一種移動(dòng)式自動(dòng)恒溫控制的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置，具體地說是一種移動(dòng)式自動(dòng)恒溫控制的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置，屬于內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，對(duì)柴油機(jī)的機(jī)油、燃油及冷卻水的溫度都是一定的要求。當(dāng)油、水溫度低于20°C時(shí)，柴油機(jī)不準(zhǔn)啟動(dòng)；當(dāng)油、水溫度低于40°C時(shí)，柴油機(jī)不準(zhǔn)加負(fù)荷；冬季柴油機(jī)停機(jī)保溫時(shí)，油、水溫度不得低于20°C。潤滑油、冷卻水溫度過低，不僅使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，而且運(yùn)動(dòng)零件磨損嚴(yán)重，燃油霧化不良，影響燃燒質(zhì)量。在寒冷、低溫、結(jié)凍的冬季，處于待機(jī)狀態(tài)的內(nèi)燃機(jī)車，容易出現(xiàn)低溫造成柴油機(jī)冷卻水凍結(jié)、燃油析蠟、機(jī)油粘度增大等現(xiàn)象。
[0003]內(nèi)燃機(jī)車在冬季預(yù)熱通常采用建設(shè)保溫車庫，缺點(diǎn)是投資成本較大，運(yùn)用時(shí)間短，利用效率低；或采用機(jī)車自身配置的余熱鍋爐加熱，缺點(diǎn)是預(yù)熱裝置沒有自動(dòng)控制系統(tǒng)，柴油消耗較大，同時(shí)需要人員隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，否則就會(huì)出現(xiàn)“開鍋”;或采用柴油機(jī)惰轉(zhuǎn)來維持機(jī)車溫度，缺點(diǎn)是不但消耗大量的成本，需要進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)對(duì)其他零部件也造成不必要的磨耗，降低了設(shè)備使用壽命，以上幾種預(yù)熱方式不同程度的存在缺點(diǎn)，特別是隨著冶金企業(yè)形式的變化，降低能耗，減少人員，提升自動(dòng)化程度已經(jīng)成為必須。
[0004]現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱方案均不適應(yīng)冶金企業(yè)現(xiàn)有形式下的低能耗、人工成本低、自動(dòng)化程度高的需求，并且目前還沒有較為成熟的移動(dòng)式恒溫機(jī)車預(yù)熱設(shè)備。因此，研發(fā)一種移動(dòng)式恒溫機(jī)車預(yù)熱裝置非常有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式自動(dòng)恒溫控制的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置，其不僅能夠降低北方內(nèi)燃機(jī)車冬季預(yù)熱能耗，而且能夠提高冬季機(jī)車預(yù)熱效率。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)式自動(dòng)恒溫控制的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置，包括預(yù)熱裝置構(gòu)架，其特征是:還包括加熱箱、加熱棒、溫度傳感器、供水閥門、回水閥門、循環(huán)水泵和預(yù)熱控制裝置，所述加熱箱設(shè)置在預(yù)熱裝置構(gòu)架的頂部，加熱箱為內(nèi)置一水平隔板的密閉箱體，所述水平隔板將加熱箱分割為相互連通的出水區(qū)和回水區(qū)，所述加熱棒和溫度傳感器均設(shè)置在出水區(qū)，所述出水區(qū)通過設(shè)置有供水閥門的出水管與內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)水口相連通，所述回水區(qū)通過設(shè)置有回水閥門的回水管與內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)的排水口相連通，所述循環(huán)水泵設(shè)置在回水區(qū)與回水閥門之間的回水管管路中；所述預(yù)熱控制裝置設(shè)置在加熱箱的下面，預(yù)熱控制裝置分別與加熱棒、溫度傳感器和循環(huán)水泵電連接。
[0007]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制裝置包括控制箱及設(shè)置在控制箱內(nèi)的智能溫度控制儀和交流接觸器，所述智能溫度控制儀的信號(hào)輸入端與溫度傳感器連接，常開觸點(diǎn)與交流接觸器的線圈串聯(lián)；所述交流接觸器的第一常開觸點(diǎn)和第二常開觸點(diǎn)分別串聯(lián)在加熱棒和循環(huán)水泵的供電回路中。
[0008]優(yōu)選地，所述預(yù)熱控制裝置還包括設(shè)置在控制箱箱體上的電源指示燈和總控開關(guān)，所述總控開關(guān)設(shè)置在預(yù)熱裝置的主電源電路中。
[0009]優(yōu)選地，所述預(yù)熱裝置構(gòu)架的底部設(shè)置有四個(gè)萬向輪。
[0010]優(yōu)選地，所述加熱箱的頂部設(shè)置有排氣閥。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述加熱箱的底部設(shè)置有排污閥。
[0012]優(yōu)選地，所述內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)包括機(jī)車散熱器、機(jī)車柴油機(jī)水箱和熱交換器，所述機(jī)車散熱器的進(jìn)水口與加熱箱的出水區(qū)連通，出水口與機(jī)車柴油機(jī)水箱的進(jìn)水口連通，所述機(jī)車柴油機(jī)水箱的出水口與熱交換器的進(jìn)水口連通，所述熱交換器的排水口與加熱器的回水區(qū)連通；所述機(jī)車散熱器的進(jìn)水口處設(shè)置有進(jìn)水閥門，所述熱交換器的排水口處設(shè)置有排水閥門。
[0013]優(yōu)選地，所述的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置還包括供水快速接頭和回水快速接頭，所述供水快速接頭設(shè)置在供水閥門和進(jìn)水閥門之間，所述回水快速接頭設(shè)置在回水閥門和排水閥門之間。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過電加熱取代了原來的機(jī)車起機(jī)惰轉(zhuǎn)及預(yù)熱鍋爐加熱，開辟了一種新的機(jī)車預(yù)熱模式，提高了冬季機(jī)車預(yù)熱效率，節(jié)約了燃油成本；利用自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)取代了人工操作節(jié)約了人力成本；可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)總結(jié)出來加熱器平衡溫度點(diǎn)在智能溫度控制儀設(shè)置科學(xué)的溫度上線值，確保了加熱器發(fā)揮最優(yōu)效率；加熱箱采用了冷熱水隔離設(shè)計(jì)，減少了水流動(dòng)對(duì)加熱棒加熱效果和使用壽命的影響，提高加熱效率，循環(huán)水泵設(shè)計(jì)在回水管路中，減少高溫水對(duì)水泵的影響。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的電氣原理圖；
[0017]圖中，I預(yù)熱裝置構(gòu)架、2加熱箱、201水平隔板、202加熱箱出水區(qū)、203加熱箱回水區(qū)、3加熱棒、4溫度傳感器、5供水閥門、6回水閥門、7循環(huán)水泵、8預(yù)熱控制裝、9排氣閥、排污閥10、11萬向輪、12機(jī)車散熱器、13機(jī)車柴油機(jī)水箱、14熱交換器、15進(jìn)水閥門、16排水閥門、17供水快速接頭、18回水快速接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。應(yīng)當(dāng)注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本發(fā)明省略了對(duì)公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本發(fā)明。
[0019]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種移動(dòng)式自動(dòng)恒溫控制的內(nèi)燃機(jī)車預(yù)熱裝置，包括預(yù)熱裝置構(gòu)架1、加熱箱2、加熱棒3、溫度傳感器4、供水閥門5、回水閥門6、循環(huán)水泵7和預(yù)熱控制裝置8，所述加熱箱2設(shè)置在預(yù)熱裝置構(gòu)架I的頂部，高度2m與內(nèi)燃機(jī)車走板平行，方便管路連接，加熱箱2為內(nèi)置一水平隔板201的密閉箱體，所述水平隔板201將加熱箱分割為相互連通的出水區(qū)202和回水區(qū)203，所述加熱棒3和溫度傳感器4均設(shè)置在出水區(qū)202，用于對(duì)循環(huán)水進(jìn)行加熱和水溫材料，所述出水區(qū)202通過設(shè)置有供水閥門5的出水管與內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)水口相連通，所述回水區(qū)203通過設(shè)置有回水閥門6的回水管與內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)的排水口相連通，所述循環(huán)水泵7設(shè)置在回水區(qū)與回水閥門之間的回水管管路中，出水管和回水管均采用長度為0.6m直徑為25mm的膠管；所述預(yù)熱控制裝置8設(shè)置在加熱箱2的下面，預(yù)熱控制裝置2分別與加熱棒3、溫度傳感器4和循環(huán)水泵7電連接，高度1.7m，方便接線和人員操作。所述加熱箱2的頂部設(shè)置有排氣閥9，用于排凈水循環(huán)內(nèi)空氣避免形成氣阻，底部設(shè)置有排污閥10，用于清理加熱箱；所述預(yù)熱裝置構(gòu)架I的底部設(shè)置有四個(gè)萬向輪11，能夠位置需求方便快捷的移動(dòng)。
[0020]優(yōu)選地，本發(fā)明所述的預(yù)熱控制裝置8包括控制箱及設(shè)置在控制箱內(nèi)的智能溫度控制儀和交流接觸器，所述智能溫度控制儀的信號(hào)輸入端與溫度傳感器連接，常開觸點(diǎn)與交流接觸器的線圈串聯(lián)；所述交流接觸器的第一常開觸點(diǎn)和第二常開觸點(diǎn)分別串聯(lián)在加熱棒和循環(huán)水泵的供電回路中。所述預(yù)熱控制裝置還包括設(shè)置在控制箱箱體上的電源指示燈和總控開關(guān)，所述總控開關(guān)設(shè)置在預(yù)熱裝置的主電源電路中。
[0021]優(yōu)選地，本發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)車水循環(huán)系統(tǒng)包括機(jī)車散熱器12、機(jī)車柴油機(jī)水箱13和熱交換器14，所述機(jī)車散熱器12的進(jìn)水口與加熱箱2的出水區(qū)連通，出水口與機(jī)車柴油機(jī)水箱13的進(jìn)水口連通，所述機(jī)車柴油機(jī)水箱13的出水口與熱交換器14的進(jìn)水口連通，所述熱交換器14的排水口與加熱器2的回水