用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑系統(tǒng)，更具體而言，涉及一種通過從外部潤滑油源向氣缸壁饋送潤滑油來對(duì)活塞與氣缸壁之間進(jìn)行潤滑的氣缸潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲柄箱被以氣密方式封閉，從而可以通過活塞上行沖程在曲柄箱內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓將進(jìn)氣吸入曲柄箱內(nèi)，并且通過活塞的下行沖程壓縮曲柄箱中的空氣或混合物以通過在活塞的下行沖程的特定點(diǎn)處打開的掃氣口將該空氣或混合物饋送到燃燒室內(nèi)。因此，無法使用通過容納在曲柄箱中的潤滑油的飛濺實(shí)現(xiàn)的飛濺潤滑。通常使用混合有二沖程油的燃料來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的所需潤滑。
[0003]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑依賴于燃料中混合的油時(shí)，潤滑油不可避免地與燃料一起燃燒，使得不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行成本由于高油耗而較高，而且還增加了不期望的排放。還已知使用特殊管道將潤滑油從外部源饋送的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的外部潤滑系統(tǒng)，但是在涉及曲柄箱壓縮的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，已經(jīng)被氣缸內(nèi)壁潤滑的潤滑油掉落到曲柄箱內(nèi)而被曲柄行程和連桿攪拌，潤滑油的大部分都游歷到燃燒室內(nèi)而在其中燃燒。因此，與設(shè)置有由氣門致動(dòng)機(jī)構(gòu)致動(dòng)的合適進(jìn)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍然存在潤滑油消耗高且排放特性差的問題。
[0004]作為一種使用外部源潤滑氣缸壁的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中降低潤滑油消耗的技術(shù)，已知設(shè)置油保持凹槽，該油保持凹槽與氣缸壁中向外開口的每個(gè)供油孔連通，并且在掃氣流渦旋的方向上傾斜地延伸。參見JP2003-286816A。
[0005]作為一種在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸壁表面上有利地分散潤滑油以在氣缸壁表面上分布從外部源吸入的潤滑油的技術(shù)，已知在活塞剛要經(jīng)過之前在氣缸壁表面上通過噴嘴施加一股霧化潤滑油。參見JP2002-529648A。
[0006]這些現(xiàn)有的建議可對(duì)活塞和氣缸的滑動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，同時(shí)降低了潤滑油的消耗和不期望的排放。然而，在任一情況下，都必須在適當(dāng)時(shí)刻使用特殊的噴油裝置來噴射潤滑油，從而需要相對(duì)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，并且制造成本也增加。因此，需要一種用于小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為簡單的潤滑系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的這些問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑系統(tǒng)，該氣缸潤滑系統(tǒng)能夠使得潤滑油的消耗和不期望的物質(zhì)的排放最少。
[0008]本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑系統(tǒng)，該氣缸潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡單，但是能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的有利潤滑。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)這些目的，本發(fā)明提供了一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑系統(tǒng)，該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括在氣缸的內(nèi)周面中開口的掃氣口，該氣缸潤滑系統(tǒng)包括:潤滑油供應(yīng)通道，該潤滑油供應(yīng)通道被限定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體中并被連接至潤滑油源；以及多個(gè)潤滑油供應(yīng)開口，所述多個(gè)潤滑油供應(yīng)開口在下述位置在所述氣缸的內(nèi)周面中開口，所述位置比位于下止點(diǎn)時(shí)的活塞的頂環(huán)低；其中，所述潤滑油供應(yīng)開口被構(gòu)造成:在所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)中的至少一側(cè)所提供的潤滑油的量比在所述氣缸的其余部分所提供的潤滑油的量相對(duì)較大。
[0010]由此，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將潤滑油供應(yīng)給活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分，而不需特殊的油噴射系統(tǒng)。具體地說，可以以充足的量將潤滑油供應(yīng)至特別需要潤滑的部分(例如，氣缸的推力側(cè)和止推側(cè))，而不會(huì)浪費(fèi)地潤滑氣缸的其他部分，從而能夠提高潤滑油的使用效率。
[0011]優(yōu)選地，所述潤滑油供應(yīng)開口在比位于下止點(diǎn)時(shí)的所述活塞的油環(huán)高的位置在所述氣缸的內(nèi)周面中開口。
[0012]由此，從潤滑油供應(yīng)開口供應(yīng)的潤滑油能夠在活塞的上行沖程過程中被向上刮除，從而能夠以有利的方式進(jìn)行活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分的潤滑。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述潤滑油供應(yīng)開口沿周向以規(guī)則間隔布置，位于所述推力側(cè)和所述止推側(cè)的那些潤滑油供應(yīng)開口的直徑比其余潤滑油供應(yīng)開口的直徑大。
[0014]因而，通過使用簡單結(jié)構(gòu)，能夠?qū)櫥蛢?yōu)先供應(yīng)至所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述潤滑油供應(yīng)開口沿周向布置并具有相同直徑，位于所述推力側(cè)和所述止推側(cè)的那些潤滑油供應(yīng)開口比其余潤滑油供應(yīng)開口以更稠密的方式布置。
[0016]在這種情況下，通過簡單結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)櫥蛢?yōu)先供應(yīng)至所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體包括氣缸體和氣缸套，所述氣缸套裝配在所述氣缸體中并包括從所述氣缸體伸到曲柄室內(nèi)的下端，所述潤滑油供應(yīng)開口形成在所述氣缸套中；其中，環(huán)狀油通道形成構(gòu)件包圍所述氣缸套的外周面的與所述潤滑油供應(yīng)開口對(duì)應(yīng)的那一部分，并且在所述環(huán)狀油通道形成構(gòu)件的內(nèi)周面中形成有環(huán)狀凹槽，以便與所述潤滑油供應(yīng)開口共同連通。
[0018]根據(jù)該布置，可以通過圍繞氣缸套的下部安裝內(nèi)周面上形成有凹槽的環(huán)狀油通道形成構(gòu)件來簡單地形成用于將潤滑油分配到潤滑油供應(yīng)開口的環(huán)狀油通道。該油通道連接至諸如油泵的油源，從而可以將潤滑油分配到潤滑油供應(yīng)開口。
[0019]優(yōu)選地，所述環(huán)狀油通道形成構(gòu)件和所述氣缸套之間的界面在所述環(huán)狀凹槽的上方和下方都被密封構(gòu)件密封。
[0020]因此，能夠以既簡單又可靠的方式實(shí)現(xiàn)由環(huán)狀凹槽限定的油通道的密封。
【附圖說明】
[0021]現(xiàn)在，將在下文中參照附圖描述本發(fā)明，其中:
[0022]圖1是實(shí)施本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的豎直剖視圖(沿著圖2的線1-1截取)；
[0023]圖2是沿著圖1的線I1-1I截取的剖視圖；
[0024]圖3是沿著圖2的線II1-1II截取的剖視圖；
[0025]圖4是示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的多連桿機(jī)構(gòu)的操作模式的圖；
[0026]圖5是圖1中由V表示的部分的局部放大剖視圖；
[0027]圖6是沿著圖5的線V1-VI截取的水平剖視圖；
[0028]圖7是示出了圖6中的供油孔的細(xì)節(jié)的水平剖視圖；
[0029]圖8是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式的與圖6類似的視圖；
[0030]圖9是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式的與圖7類似的視圖；以及
[0031]圖10是示出了本發(fā)明的第三實(shí)施方式的與圖5類似的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]將在下面針對(duì)單向流動(dòng)類型的單缸雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)E)描述本發(fā)明。
[0033]參照圖1和圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體I設(shè)置有在其中限定曲柄室2a的曲柄箱2、連接至曲柄箱2的上端并在其中限定氣缸孔3a的氣缸體3、連接至氣缸體3的上端的氣缸蓋4和附裝至氣缸蓋4的上端以與氣缸蓋4協(xié)作地限定上氣門室6的氣缸蓋罩5。
[0034]曲柄箱2的最下部分設(shè)置有開口 2b，開口 2b將集中在曲柄室2a的底部中的潤滑油引導(dǎo)到設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體I的外部的油箱71。與油箱71 —道設(shè)置的油泵72將油箱71中的潤滑油供應(yīng)給活塞與氣缸之間的滑動(dòng)部分。油箱71和油泵7形成了用于潤滑活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分的氣缸潤滑系統(tǒng)70的一部分。油泵72可以通過曲柄軸8致動(dòng)或者通過諸如電機(jī)之類的外部動(dòng)力源致動(dòng)。
[0035]如圖2所示，曲柄箱2由兩個(gè)曲柄箱半部7構(gòu)成，這兩個(gè)曲柄箱半部7具有垂直于曲柄軸軸線8X延伸的分型平面并通過七個(gè)螺栓9結(jié)合至彼此(圖1和圖3)。每個(gè)曲柄箱半部?包括側(cè)壁7S，該側(cè)壁7S設(shè)置有開口，曲柄軸8的對(duì)應(yīng)端穿過該開口伸出，并且曲柄軸8的該對(duì)應(yīng)端通過第一軸承BI由側(cè)壁7S可旋轉(zhuǎn)地支撐。因而，曲柄軸8在其兩個(gè)端部處由曲柄箱2可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且具有接收在由曲柄箱2限定的曲柄室2a中的曲柄行程。
[0036]曲柄軸8包括分別由第一軸承BI可旋轉(zhuǎn)地支撐的一對(duì)軸頸11、從曲柄軸8的中間部分呈放射狀延伸的一對(duì)曲柄腹板12、從曲柄軸8的軸線8X徑向偏移并與該軸線8X平行且在兩個(gè)腹板12之間延伸的曲柄銷13、以及從軸頸11的外端同軸延伸到曲柄箱2之外的一對(duì)延伸部分14。每個(gè)曲柄腹板12都形成為圓盤，該圓盤限定了比曲柄銷13的外輪廓大的半徑，從而用作穩(wěn)定曲柄軸8的旋轉(zhuǎn)的飛輪，而且實(shí)質(zhì)上不會(huì)使曲柄室2a中的潤滑油飛濺。
[0037]曲柄軸8的每個(gè)延伸部分14經(jīng)由形成在對(duì)應(yīng)的曲柄箱半部7的側(cè)壁7S中的通孔15而延伸到曲柄箱2之外。每個(gè)球軸承BI的外側(cè)裝配有密封件SI以確保曲柄室2a的氣密密封。如圖2和圖3所示，右曲柄箱半部7的側(cè)壁7S—體地形成有從其伸出的下氣門殼體17，從而圍繞曲柄軸8的右延伸部分14，如圖2所示。
[0038]下氣門殼體17是具有外軸向端開口的圓柱形形狀，并在內(nèi)部限定了下氣門室18。下氣門殼體17的外端的開口由氣門室蓋19關(guān)閉。下氣門殼體17的外軸向端設(shè)置有環(huán)狀密封件凹槽17a，使得氣門室蓋19可以通過接收在密封件凹槽17a中的第二密封構(gòu)件S2以氣密方式結(jié)合至下氣門殼體17的開口。
[0039]如在圖2中看到的，曲柄軸8的右端穿過形成在氣門室蓋19中