系列化模塊化水平正對置h型四聯(lián)發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別是一種系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]如今發(fā)動機各式各樣，技術也十分成熟，但是存在重量大，零件多，設計周期長，力口工工藝復雜，生產(chǎn)周期長，制造成本高，難于實現(xiàn)模塊、系列化等弊端，難以滿足市場日益增長的多樣性和廣泛性需求。世界汽車工業(yè)發(fā)展了一百多年，我國雖然已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家，但幾乎所有的汽車發(fā)動機技術都是引進、借鑒的外國技術，因此作者希望通過自身的努力和業(yè)界工程技術人員的重視，共同實現(xiàn)世界汽車設計制造大國的中國棟
[0003]為解決上述問題本發(fā)明在此提供一種系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于在此提供一種系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機；本發(fā)明替代了傳統(tǒng)發(fā)動機的曲柄連桿機構及其附件，將傳統(tǒng)的直列發(fā)動機、V型發(fā)動機和水平對置發(fā)動機的結構進行了優(yōu)化，解決了發(fā)動機體積和重量大，零件多，設計周期長，加工工藝復雜，生產(chǎn)周期長，制造成本高，難于實現(xiàn)模塊、系列化等弊端，能夠滿足市場日益增長的多樣性和廣泛性需求。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，構造一種系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，包括傳動主體和箱體；傳動主體包括水平正對置多聯(lián)H型活塞組件，曲柄滑塊機構和氣缸組件。
[0006]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機；水平正對置多聯(lián)H型活塞組件包括H型活塞架組件(異質(zhì)澆鑄活塞)；H型活塞架中間設有矩形孔，兩側設有四個活塞桿，活塞桿頂端設有異質(zhì)澆鑄溝槽；活塞與H型活塞架形成異質(zhì)澆鑄整體，此結構為創(chuàng)新結構，替代了國、內(nèi)外傳統(tǒng)的曲柄連桿機構，大大地減少零件品種和數(shù)量，中間矩形孔(可以由各種平面或曲面組成)用于滑塊的滑動，矩形滑塊結構實現(xiàn)活塞水平左右運動單向?qū)颉?br>[0007]所述曲柄滑塊機構包括曲軸，曲軸配重塊和滑塊組件；
所述氣缸組件包括兩個缸體，兩個氣缸蓋、兩組凸輪配氣機構和四個氣缸套。
[0008]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，曲軸兩端為支撐端，支撐端與調(diào)心滾子軸承配合；前支撐端與配重塊之間設有雙聯(lián)正時鏈輪；配重塊與軸肩之間為偏心部位；軸肩處安裝有獨立配重塊。通過設計的雙聯(lián)正時鏈輪與鏈條實現(xiàn)左右兩組凸輪配氣機構工作，完成四個沖程連續(xù)運動。
[0009]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，滑塊由兩個相同小滑塊配合構成，兩個小滑塊由安裝在鍵槽中的8字形鏈接銷配合在一起，并用螺桿緊固。通過8字形連接銷使得兩個小滑塊組合成了一個大滑塊，并利用螺桿對8字形鏈接銷固定，使得兩個小滑塊鏈接更加緊密、可靠。
[0010]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，缸體設有兩個氣缸安裝孔和多個螺紋孔；缸體、箱體和氣缸蓋之間通過螺紋孔和螺桿鏈接在一起，之間設有密封環(huán)和密封圈，保證箱體中的潤滑油和冷卻液不外泄。
[0011]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，其特征在于:氣缸蓋設有正時鏈通過孔，八個凹孔為氣門座圈孔，八個凸孔為氣門導管孔，兩個大孔A和兩個大孔B組成一個排氣吸氣系統(tǒng)接口。
[0012]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，氣缸套中間設有活塞孔，背部設有加強筋；活塞孔與活塞、活塞環(huán)配合，氣缸套與氣缸安裝孔和氣缸蓋配合，其中間存在充足間隙；在該間隙中通過冷卻泵輸送的冷卻液，實現(xiàn)發(fā)動的循環(huán)冷卻。
[0013]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，箱體包括前箱體和后箱體；前箱體設有軸承孔，軸承孔外側設有多個三角肋板；前箱體左右兩側各設有兩個半圓形孔和正時鏈條通過孔；后箱體設有軸承孔，軸承孔外側設有多個三角肋板；后箱體左右兩側各設有兩個半圓形孔；前后箱體半圓形孔組合為一個整圓(氣缸體通過孔)。
[0014]本發(fā)明通過改進之后有效地大幅度降低四缸發(fā)動機的體積和重量，分別減少60%和40%以上；減少了傳統(tǒng)發(fā)動機的零件品種和數(shù)量，比如取消了連桿機構及其附屬零件和軸瓦組件；避免了連桿機構工作慣性造成的弊??；由單曲拐曲軸取代多曲拐曲軸(單組四缸機型)，減少了曲軸有效長度使發(fā)動機軸向長度和重量分別減少70%和50%，同時降低曲軸加工制造難度和成本；由于采用水平正對置結構，使左右活塞互為導向，即增加了導向穩(wěn)定性又省了略活塞導向裙邊長度，使活塞長度和重量分別減少50%和40%，既減少活塞裙邊與缸套之間的摩擦。又降低活塞工作慣性的作用，同時沒有了活塞導向裙邊還可減少氣缸體工作長度，使氣缸體尺寸更小結構更緊湊而減重。預計本發(fā)明減少零件數(shù)量20%，減少發(fā)動機軸向長度70%，本發(fā)明水平寬度與現(xiàn)在流行的水平對置發(fā)動機相比減少2倍活塞導向裙邊長度，減重40%以上，減零件數(shù)量、減體積和減重，加之各活塞布置集中工作等因素可提高發(fā)動機有效輸出功率，還可減少冬季暖車時間。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，可實現(xiàn)系列化模塊化的動力配置，小范圍調(diào)整輸出功率只需改變曲軸曲拐半徑即可實現(xiàn)輸出功率系列模塊變化(變化的零件只有曲軸曲拐半徑、缸體長度和正時鏈條長度)；大范圍調(diào)整輸出功率可改變H型活塞架尺寸、活塞直徑；上述兩種調(diào)整方法都可實現(xiàn)多組并聯(lián)為N倍單組四缸多組機型(即四缸機原型基礎上實現(xiàn)八缸機、十二缸機或十六缸機等系列模塊變化)。由于本發(fā)明機體積小、重量輕有利于實現(xiàn)油電混合動力環(huán)保汽車的普及。
[0016]本發(fā)明還具有以下優(yōu)點:
優(yōu)點一:本發(fā)明采用水平正對置單元模塊結構布局，活塞兩兩水平正對置。
[0017]優(yōu)點二:本發(fā)明大幅度降低傳統(tǒng)發(fā)動機的體積和重量，通過合理的設計減少了零件的數(shù)量。
[0018]優(yōu)點三:本發(fā)明采用曲柄滑塊機構與H型活塞架的配合使用，能簡單的使發(fā)動機完成多個缸吸氣、壓縮、排氣、做功等四個工作循環(huán)。
[0019]優(yōu)點四:小范圍調(diào)整輸出功率只需改變曲軸曲拐半徑即可實現(xiàn)輸出功率系列模塊變化；大范圍調(diào)整輸出功率可改變H型活塞架尺寸、活塞直徑；上述兩種調(diào)整方法都可實現(xiàn)多組并聯(lián)為N倍單組四缸多組機型。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明整體示意圖圖2是本發(fā)明縱向剖視圖
圖3是本發(fā)明橫向剖視圖圖4是本發(fā)明的主視圖圖5是本發(fā)明的左視圖圖6是本發(fā)明的氣缸蓋示意圖圖7是本發(fā)明的氣缸蓋另一方位示意圖圖8是本發(fā)明的曲軸示意圖圖9是本發(fā)明的缸體示意圖圖10是本發(fā)明的前箱體示意圖圖11是本發(fā)明的后箱體示意圖圖12是本發(fā)明的獨立配重塊示意圖圖13是本發(fā)明的小滑塊示意圖圖14是本發(fā)明的8字形連接銷圖15是本發(fā)明的氣缸套示意圖圖16是本發(fā)明的H型活塞架示意圖圖17對應的本發(fā)明內(nèi)部示意圖圖18-19是滑塊組件對應的示意圖
其中:1、曲軸；la、雙聯(lián)正時鏈輪；lb、前支撐；lc、配重快；ld、偏心部分；le、軸肩；lf、后支撐；2、氣缸蓋；2a、正時鏈條通過孔；2b、凹孔(為氣門座圈孔)；2c、凸孔(為氣門導管孔)；2d、大孔為排氣A ;2e、大孔為吸氣B ；
3、缸體；3a、正時鏈條通過孔；3b、氣缸安裝孔；3c、螺紋孔；
4、前箱體；4a、軸承孔A;4b、三角肋板；4c、半圓形孔A ;4d、正時鏈條通過孔；
5、調(diào)心滾子軸承；6、獨立配重塊；
7、H型活塞架；7a、矩形孔；7b、活塞桿；7c、異質(zhì)澆鑄溝槽；
8、滑塊組件；8a、小滑塊；8b、鍵槽;9、8字形鏈接銷；10、后箱體;10a、軸承孔B; 10b、三角肋板B ;10c、半圓形孔B ;11、螺桿；12、活塞；13、氣缸套；13a、圓形凸緣；13b、活塞孔。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖1-17對本發(fā)明進行詳細說明，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0022]如圖所示，本發(fā)明在此提供一種系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，包括傳動主體和箱體；傳動主體包括水平正對置多聯(lián)H型活塞組件，曲柄滑塊機構、兩組凸輪配氣機構和氣缸組件。
[0023]本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，水平正對置多聯(lián)H型活塞組件包括H型活塞架7和活塞12 ；H型活塞架7中間設有矩形孔7a，H型活塞架7中間設有矩形孔7a，兩端設有四個活塞桿7b，活塞桿7b頂端設有異質(zhì)澆鑄溝槽7c ;活塞12異質(zhì)澆鑄于異質(zhì)澆鑄溝槽7c處；或者采用其他的連接方式。
[0024]發(fā)明所述的系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，曲柄滑塊機構包括曲軸1，曲軸配重塊6和滑塊8。本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，曲軸I兩端為支撐端，支撐端與調(diào)心滾子軸承5配合；前支撐端Ib與配重塊Ic之間設有兩個正時鏈輪Ia完成左右配汽機構工作；配重塊Ic與軸肩Ie之間為偏心部位Id ;軸肩Ie處安裝有獨立配重塊6。本發(fā)明所述系列化模塊化水平正對置H型四聯(lián)發(fā)動機，滑塊8由兩個相同小滑塊8a配合構成，兩個小滑塊8a由安裝在鍵槽8b中的8字形鏈接銷9配合在一起，并