專利名稱：直接噴射式內(nèi)燃機(jī)用氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種直接噴射式內(nèi)燃機(jī)用氣缸蓋。從專利文獻(xiàn)DE-OS43 15 233中已知有這樣一種氣缸蓋。其中在換氣閥之間配置有一燃油噴射閥，該閥由兩凸輪軸所操縱。此外，在其中還提供有設(shè)計(jì)成夾緊托架的固定裝置，它包括一用于燃油噴嘴的安裝裝置和一固定件用孔。該夾緊托架的一側(cè)被支承于氣缸蓋上，其相對(duì)側(cè)則提供有一安裝裝置用于燃油噴嘴，該夾緊托架被配置在其間的固定件所夾緊。然而，這種配置形式僅當(dāng)具有大量空間時(shí)才是可行的。此外，還必須為氣缸蓋提供一合適的支承面。然而這一點(diǎn)意味著需要額外的材料和更多的費(fèi)用。
從這一已有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種直接噴射式內(nèi)燃機(jī)用的氣缸蓋，它能保證燃油噴嘴的可靠密封，其顯著的特點(diǎn)是沒有專門的支承面而具有特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。且其制造費(fèi)用低。
這一目的是通過本發(fā)明的權(quán)利要求1的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。由于弓形板具有兩個(gè)孔且燃油噴嘴的安裝裝置被配置在這兩孔之間，因而能實(shí)現(xiàn)最佳的固定，這種固定能產(chǎn)生在氣缸蓋和噴油閥之間密封所要求的高接觸壓力，由此使燃油噴嘴不會(huì)發(fā)生傾斜。在內(nèi)燃機(jī)工作期間即使氣缸蓋和燃油噴嘴產(chǎn)生不同的膨脹，氣缸蓋和噴油閥間的密封性也是保證的。這是因?yàn)楣伟逵捎谄鋬?nèi)在的彈簧作用而能直接補(bǔ)償這種熱膨脹。此外，由于弓形板中的兩孔以及在上軸瓦中的每兩鉆孔均相互對(duì)準(zhǔn)，也由于穿過各自鉆孔的連接件同時(shí)也作為固定件穿過弓形板中的孔，燃油噴嘴甚至可毫無問題地被配置在肩并肩緊密相靠的凸輪軸之間，因?yàn)榇藭r(shí)所需的固定從一種極其節(jié)省空間的方式與凸輪軸的安裝相關(guān)聯(lián)且能使用共同的固定件或連接件。此外，根據(jù)本發(fā)明的諸特點(diǎn)的組合具有如下優(yōu)點(diǎn)取消了附加支承面的必要性，且大大簡化了燃油噴嘴的安裝。由此也降低了安裝和制造費(fèi)用。
弓形板優(yōu)選地被彎向其兩端或彎向孔，這樣弓形板兩端相對(duì)于弓形板的安裝裝置平行偏置。這一特點(diǎn)增強(qiáng)了弓形板的彈簧作用。此外，配置于孔之間的弓形板上的安裝裝置因此也能更深地作用在燃油噴嘴上，這樣氣缸蓋的整體高度可減小。另外，弓形板的強(qiáng)度也因?yàn)橛袕澢糠侄玫皆黾印?br> 在一優(yōu)越的實(shí)施例中，燃油噴嘴的安裝裝置被構(gòu)造成長形孔，它們與燃油噴嘴的安裝凸肩共同作用。安裝裝置構(gòu)造成長形孔的形式是有優(yōu)點(diǎn)的，因?yàn)檫@樣能很簡單地將弓形板推至燃油噴嘴的安裝凸肩上而在這過程中不會(huì)使弓形板傾斜。此外，燃油噴嘴位置上的任何公差均可由該長形孔來加以補(bǔ)償。
軸瓦的連接件可被構(gòu)筑成帶螺母的螺栓。軸瓦的連接以及可能還有的弓形板的固定可因此從一種十分精致的方式來實(shí)現(xiàn)。然而，原則上也可考慮將連接件簡單地構(gòu)造成螺釘?shù)男问健?br> 由螺栓和螺母組成且同時(shí)用作固定件的連接件每一個(gè)優(yōu)選地包括另一個(gè)螺母。該另一螺母被配置于上軸瓦和弓形板之間，由于該另一個(gè)螺母的作用，因此可先連接軸瓦并接著固定弓形板，這樣松開其中的一個(gè)弓形板并不意味著同時(shí)應(yīng)部分松開軸瓦。此外，由于這一特點(diǎn)因此可采用較之固定燃油噴嘴所用緊固力矩更高的緊固力矩來固定軸承蓋在一特別優(yōu)選的實(shí)施例中，在上軸瓦和弓形板間提供有間隔襯套。借助于這些間隔襯套則可考慮不同種類燃油噴嘴各自的整體高度。
以下根據(jù)附圖來說明本發(fā)明，附圖中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的縮小比例的俯視圖；圖2為圖1所示氣缸蓋的縮小比例的側(cè)視圖；圖3為圖1所示氣缸蓋沿Ⅲ-Ⅲ線所作的剖視圖。
一直接噴射式內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋1具有兩凸輪軸2、2′，用于操縱進(jìn)氣閥和排氣閥。凸輪軸2、2′被旋轉(zhuǎn)支承下軸瓦3和上軸瓦3′之間。下軸瓦3是氣缸蓋的一部分而上軸瓦3′則是放置于下軸瓦3之上的分開的部件(見圖3)。上軸瓦3′具有弧形結(jié)構(gòu)且在其兩端亦即在凸輪軸2、2′的兩端具有鉆孔4。固定在下軸瓦3中的連接件穿過這些鉆孔4。連接件中每個(gè)均由一螺栓5和一與之適配的螺母6組成。螺栓5因此相對(duì)于上軸瓦3′形成一伸出長度。螺母6則被擰緊在該伸出長度上。
在兩凸輪軸2、2′之間配置有與之相垂直的三個(gè)燃油噴嘴7。燃油噴嘴7的一端穿過氣缸蓋1的一接收孔8而伸出。一由耐熱材料亦即由軟化退火電解銅所制成的環(huán)形密封圈9被插入接收孔8中，它用于密封。燃油噴嘴7的另一端伸出于凸輪軸2、2′所在的平面之上。
為將燃油噴嘴7固定于氣缸蓋1中，各提供有一由彈簧鋼制成的弓形板10。弓形板10大約在中間位置具有一安裝裝置11，該安裝裝置11被做成長形孔形式。這些安裝裝置11與燃油噴嘴7上的一環(huán)形安裝凸肩12一起作用，其中安裝裝置11在長形孔縱向邊緣范圍內(nèi)落在安裝凸肩12之上。
在安裝裝置11的兩側(cè)，每一弓形板10均具有一孔13。這些孔13用于將弓形板10固定到氣缸蓋1上，其中弓形板上的孔13與上軸瓦3′上的某些鉆孔4相對(duì)齊。由此，穿過這些鉆孔4的連接件也起著固定件的作用。為此，用于固定弓形板10的螺栓5穿過孔13，螺母6則被擰到穿過去的螺栓5之上。
由圖2可清楚地看到，對(duì)某些同時(shí)用作為固定件的連接件來說，各提供有一另外的螺母6′和一間隔襯套14。這些另外的螺母6′和間隔襯套14配置在上軸承蓋3′和弓形板10之間。該另外的螺母6′用于使上軸瓦3′能被分開安裝。與此相對(duì)，間隔襯套14則用于均衡燃油噴嘴相對(duì)于氣缸蓋1高度尺寸的整體高度，氣缸蓋1的高度尺寸承受微小的公差。
權(quán)利要求
1．一種用于直接噴射式內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋，它具有-兩凸輪軸，它們被支承于上軸瓦和下軸瓦之間，其中上軸瓦具有鉆孔而連接件穿過這些鉆孔，-多個(gè)燃油噴嘴，它們被垂直配置于凸輪軸之間，-與燃油噴嘴數(shù)相同數(shù)目的弓形板，它們包括一燃油噴嘴用安裝裝置和至少一個(gè)用于固定件的孔，其特征在于-弓形板(10)每個(gè)均具有兩孔(13)，燃油噴嘴(7)的安裝裝置(11)被配置于兩孔(13)之間，-在弓形板(10)上的孔(13)和在上軸瓦(3,3′)上的每兩個(gè)鉆孔(4)相互對(duì)準(zhǔn)，-穿過各鉆孔(4)的連接件同時(shí)也作為固定件穿過弓形板(10)的孔(13)。
2．如權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于弓形板(10)彎向孔(13)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋，燃油噴嘴(7)的安裝裝置(11)被構(gòu)筑成長形孔形式且與燃油噴嘴(7)上的安裝凸肩共同作用。
4．如權(quán)利要求1～3之一所述的氣缸蓋，其特征在于連接件被設(shè)計(jì)成螺栓(5)加螺母(6)。
5．如權(quán)利要求4所述的氣缸蓋，其特征在于連接件同時(shí)用作為固定件，每個(gè)連接件具有一另外的螺母(6)，該另外的螺母(6)被配置于上軸瓦(3,3′)和弓形板(10)之間。
6．如權(quán)利要求1～5之一所述的氣缸蓋，其特征在于在上軸瓦(3,3′)和弓形板(10)之間提供有間隔襯套(14)。
全文摘要
所申請(qǐng)的氣缸蓋具有兩可旋轉(zhuǎn)支承于上、下軸瓦之間的凸輪軸,上軸瓦具有鉆孔,連接件通過這些鉆孔,氣缸蓋還具有多個(gè)直立配置在凸輪軸之間的燃油噴嘴,與燃油噴嘴數(shù)相同數(shù)目的夾緊托架具有一燃油噴嘴用安裝裝置以及至少一個(gè)設(shè)計(jì)用于安放固定件的孔。為保證得到一種緊湊的氣缸蓋設(shè)計(jì)和低廉的生產(chǎn)費(fèi)用,夾緊托架(10)具有兩孔(13)而燃油噴嘴(7)的安裝裝置(11)位于兩孔(13)之間。此外,夾緊托架(10)中的孔(13)與上軸瓦(3′)中的每兩個(gè)鉆孔(4)相互對(duì)準(zhǔn),穿過鉆孔(4)的連接件同時(shí)也作為固定件穿過夾緊托架(10)中的孔。
文檔編號(hào)F02F1/24GK1211303SQ97192341
公開日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月17日
發(fā)明者薩爾瓦多·里貝斯－納瓦羅 申請(qǐng)人:奧迪股份公司