專利名稱：送至大型內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種送至大型內(nèi)燃機(jī)，主要是船用內(nèi)燃機(jī)，的增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)，用于增加發(fā)動(dòng)機(jī)出力的增壓空氣由壓縮機(jī)產(chǎn)生以提供所要的高的空氣壓力，但是由此亦將空氣加熱到如此程度即要求將空氣冷卻以確保所要的高的密度。借助于外界的水可產(chǎn)生的冷卻，空氣溫降可使熱空氣中濕分的凝結(jié)量增大，而由于不希望將水引入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)，故在發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣入口處使用水份分離器。
一般，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)水更為敏感，故通常在裝置中預(yù)留安裝空氣冷卻器和水份分離器的空間，而對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用空氣冷卻器。然而，發(fā)展是朝著增大增壓空氣壓力，還要求要增大冷卻的需求，至少在熱帶和溫和氣候下，存在著值得注意的增壓空氣水污染的危險(xiǎn)性，故四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)亦應(yīng)裝備水份分離器，對(duì)新的船舶已作了這種安排，但對(duì)現(xiàn)有的裝置很難提供安裝這類分離器的空間。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型內(nèi)燃機(jī)增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)，其中收集器便于拆卸、清洗，在空氣冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間不用放置水份分離單元。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的具有典型性地，空氣冷卻器是管式換熱器，冷卻水在其中流經(jīng)帶翅片的管簇，翅片置于管子的外周邊，統(tǒng)稱為管板，它能保證與交叉流動(dòng)的增壓空氣間有效的熱交換。冷卻管簇，由于它們的構(gòu)造，起到對(duì)空氣的臟物和灰塵的有效的收集器的作用，為此，它們應(yīng)易于拆卸以便清洗。它們從外形上看具有專用的外殼，為了在空氣通道中在相對(duì)著的法蘭聯(lián)接件之間裝配或作為插入件插入剛性裝配和聯(lián)接的外殼中。
用于本實(shí)用新型，可以認(rèn)為有可能不用在空氣冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間放置一個(gè)單獨(dú)的水份分離器單元，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有可能將水份分離器裝置全部組合到空氣冷卻器的管簇單元中，在其排氣側(cè)，以這種方式，組合單元可從裝配外殼中移出和插入。本實(shí)用新型特別著重在現(xiàn)有的具有所述的狹窄空間的機(jī)組的四沖程系統(tǒng)的裝配，并發(fā)現(xiàn)有可能保持空氣冷卻器現(xiàn)有的托架結(jié)構(gòu)并將它們用于一僅稍稍延伸的裝配外殼。還發(fā)現(xiàn)，按照本實(shí)用新型，將一種精煉生產(chǎn)技術(shù)用于冷卻器管簇，亦即包括將管子硬釬焊到翅片上，以充分地增加這些管簇的效率，使它們可做得更短些，致使一個(gè)現(xiàn)有的冷卻器外殼可裝下整個(gè)組合單元。
關(guān)于水份分離器，習(xí)慣而自然的做法是將水的出口布置朝下穿過相關(guān)的外殼的底部，有時(shí)可利用空間是個(gè)問題。在此背景下，本實(shí)用新型的一個(gè)特點(diǎn)是，自水份分離器的出口連接可以這樣布置，它可自底部伸出而不直接自那里向下，但作為一個(gè)穿過水份分離器的外管板和/或在冷卻器外殼的，可拆裝的前蓋中的，一個(gè)孔的管接頭首先向外伸出，從而該出口可到達(dá)一個(gè)事先肯定得到清理的空間，也就是通過該空間，冷卻器單元應(yīng)可從它的外殼自由伸縮。
由于本實(shí)用新型采用上述構(gòu)造，可以使收集器便于清洗和在空氣冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間不用放置水份分離單元。
以下面的參考圖，可對(duì)本發(fā)明作更為詳細(xì)的描述，這些圖是


圖1是包括空氣冷卻器單元的空氣導(dǎo)管的透視圖；圖2是在那里的一個(gè)插入單元的相應(yīng)的透視圖；圖3是俯視圖；圖4是自插入單元伸出的出口管接件的剖面圖。
在
圖1中示出連接一未示出的渦輪增壓器至空氣冷卻器單元4的空氣導(dǎo)管2，它作為通道6自該單元延伸至一未示出的船用內(nèi)燃機(jī)的空氣進(jìn)氣口，單元4有可拆卸的前蓋8，前蓋具有用于內(nèi)管式熱交換器14中的冷卻水循環(huán)用的管子的聯(lián)接法蘭10和12。單元4，14是以眾所周知的方式設(shè)計(jì)的，這里未作詳述，即供給水向內(nèi)流過單元的一半的管子至外殼4的后部空間，并自那里流過另一半的管子向外流出。
熱交換器14，如圖2所示，是/或以常規(guī)方式制成的，即具有穿伸過一系列的板，即外管板24和25和內(nèi)管板23，的平行的冷卻管子21。
單元14以眾所周知的方式設(shè)計(jì)成一可拆卸的單元，使它可不時(shí)地取出進(jìn)行清掃，按照本發(fā)明，該單元有一以水份分離器16的直接插入的裝置，在圖2中可清楚見到，它是自單元14中抽出來的。該分離器包含若干個(gè)在垂直方向傾斜的薄片18，它們?cè)诔隹诙藦澢瓜乱孕纬上蛳碌哪Y(jié)水通道，凝結(jié)水以液滴的方式被薄片18所捕獲。單元16在其下端有一自空氣流中分離出的水的出口管子20。如圖3所示，單元16，18裝配在冷卻器單元14的外管板24和25之間，即與之充分組合并可在那里自由伸縮。
水份分離器16的出口布置成不是向下出口，而是前端出口20，它是本發(fā)明的一個(gè)特征。如圖4所示，管子20自單元16的側(cè)框架22處向前伸出并穿過前管板24，再穿過前蓋8中的一個(gè)孔，在板24中的該孔有一埋入的密封圈26，通過前蓋的壓緊而起密封作用。
權(quán)利要求1.一種送至大型內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)，特別是船用內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)，包含一個(gè)為清潔起見做成可拆卸的空氣冷卻器單元和一個(gè)裝配在空氣冷卻器單元和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣入口之間的空氣通道中并具有分離凝結(jié)水的底部出口的水份分離器，其特征是，水份分離器作為一個(gè)與空氣冷卻器直接整體裝配的單元嵌入一普通的外殼中，作為一組合單元在那里可自由伸縮，而且在水份分離器的底部出口設(shè)置了一水平出口管頭，該管頭穿過在水份分離器的外管板中和/或在外殼上可拆卸的前蓋板中的一個(gè)孔向前突伸。
2.按照權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征是，水份分離器安置在空氣冷卻器單元的，可延長的外管板之間，在該單元的排氣側(cè)。
專利摘要送至渦輪增壓的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空氣的空氣冷卻系統(tǒng)包含一個(gè)空氣冷卻器單元(14)和一個(gè)水分分離器(16)。它們組合成一整體裝配在一外殼(4)內(nèi),可自該外殼中自由伸縮,讓底部保持封閉而安排第一排水管部分(20)自底部通過前蓋(8)中的一個(gè)孔向前伸出,即伸到一確定自由的空間,而得到解決,因?yàn)樵摽臻g可容納冷卻器單元(14)的伸縮。
文檔編號(hào)F01P5/00GK2368980SQ9624341
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1996年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月30日
發(fā)明者瓦根·哈爾, 利夫·西格·詹森 申請(qǐng)人:維斯塔斯·埃爾考公司