專利名稱：簡(jiǎn)易型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置，特別是指一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能促進(jìn)CO燃燒、減少?gòu)U氣排放、提升馬力的裝置。
現(xiàn)在使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少?gòu)U氣排放的裝置種類(lèi)很多，但其結(jié)構(gòu)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。雖然現(xiàn)在又研制出省油器，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，還必須拆卸化油器；再者安裝過(guò)程稍有不慎就造成漏油，十分危險(xiǎn)且耗油；另外，該省油器是纏繞在排氣支管上的，不但不易安裝，且容易因熱氣而使導(dǎo)管受熱變形或斷裂，導(dǎo)致使用者不敢使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)易型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置。
本實(shí)用新型是由本體、盒體兩部分組成，其特征在于在本體的適當(dāng)位置處設(shè)有第一套接頭，以套接PCV管，另一端也設(shè)有第二套接頭，以套接油料燃燒支管；上述第一套接管與導(dǎo)孔相通，該導(dǎo)孔的未端向下彎而與第二導(dǎo)孔相連通；在本體的下端適當(dāng)位置處設(shè)有槽孔，該槽孔的適當(dāng)位置處設(shè)有定位緣，使空氣由氣室經(jīng)閥孔進(jìn)入閥室，該閥室是由滾珠配合錐形彈簧組成，滾珠配合錐形彈簧能夠控制閥孔的啟閉，該錐形彈簧上穩(wěn)固有固定鎖片，該固定鎖片設(shè)有針孔，且與第二導(dǎo)孔相連通；盒體的下方設(shè)有許多通孔，其內(nèi)置有能夠過(guò)濾空氣中灰塵的海棉體，使干凈空氣由氣室經(jīng)閥孔進(jìn)入閥室的該海棉體一端置于盒體內(nèi)，另一面暴露在外，干凈空氣可由閥室經(jīng)針孔進(jìn)入第二導(dǎo)孔，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。上述本體上閥門(mén)內(nèi)的滾珠可用一端為尖錐體、另一端設(shè)有凸緣的控制件代替之。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。2、配接簡(jiǎn)易，只要將原發(fā)動(dòng)機(jī)上的PCV管(POSITIVECRANKCASEVENTILATIONHYDROCARBONMIXTURE)截?cái)?，再在截?cái)嗟膬啥朔謩e配接本實(shí)用新型即可，任何外行人都可迅速完成配接工作。3、本實(shí)用新型可使汽缸內(nèi)的燃油均勻混合，使霧化油氣與空氣均勻混合，使一氧化碳與碳?xì)浠衔锏葟U氣排放降低，且可提升馬力，達(dá)到節(jié)約燃油的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例剖示圖。
圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例配接圖。
圖4是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例立體圖。
圖5是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例剖示圖。
圖6是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例剖示圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型在本體10的適當(dāng)位置處設(shè)有第一套接頭11以套接PCV管20，以便使空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸50，本體的另一端設(shè)有第二套接頭12，以套接油料燃燒支管30。該第一套接管與導(dǎo)孔相接，該導(dǎo)孔的末端向下彎而與第二導(dǎo)孔相通。本體10的下端適當(dāng)位置處設(shè)有槽孔15，該槽孔15的適當(dāng)位置設(shè)有定位緣151、152，使盒體40卡止并固定于此，該盒體40的下方設(shè)有許多穿孔41，使海棉體42置入盒體40后，其一端位于盒體40內(nèi)，另一面暴露在外，通過(guò)該海棉體42過(guò)濾空氣中的灰塵，使干凈空氣由氣室153經(jīng)閥孔16進(jìn)入閥室17，該閥室17是由滾珠171配合錐形彈簧172組成，再將固定鎖片18穩(wěn)固在該錐形彈簧172上，使?jié)L珠171配合錐形彈簧172能夠控制閥孔16的啟閉。因該固定鎖片18設(shè)有針孔181，且與第二導(dǎo)孔14相連通，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣就產(chǎn)生很強(qiáng)的抽吸氣力量，此時(shí)使?jié)L珠171被拉下，使新鮮干凈空氣被抽入閥室17，并由針孔181進(jìn)入第二導(dǎo)孔14，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。因該滾珠171的進(jìn)退移動(dòng)速度很快，當(dāng)該滾珠171在閥孔16作啟閉控制時(shí)，氣室153內(nèi)存有定量的新鮮空氣，在閥孔16抽氣時(shí)，可提供充足的新鮮空氣，產(chǎn)生稀薄燃燒效應(yīng)，避免供氣不足而燃燒不完全。
本實(shí)用新型可使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳降低，CO2接近1％左右，并使碳?xì)浠衔飶U氣排出量減少，使得HC接近200PPM，汽車(chē)的車(chē)況總值(LAMBDA)接近1.000，從而使該車(chē)輛能達(dá)到環(huán)境保護(hù)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
參閱圖4、圖5所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的本體10上設(shè)有第一套接頭11與第二套接頭12，并設(shè)有第一導(dǎo)孔13，第二導(dǎo)孔14與第三導(dǎo)孔19。第一導(dǎo)孔13與第三導(dǎo)孔19不相導(dǎo)通，且使第三導(dǎo)孔19作為180°的轉(zhuǎn)彎后再進(jìn)入閥室17，該實(shí)施例可比上述第一實(shí)施例有足夠的空氣量可滿足需要。
參見(jiàn)圖6所示，其結(jié)構(gòu)都與圖2相同，只是將圖2的滾珠171用控制件172來(lái)取代之。該控制件172一端設(shè)有尖錐體1731，另一端設(shè)有凸緣1732，通過(guò)尖錐體1731控制閥孔16的啟閉，籍助凸緣1732來(lái)套接錐形彈簧172，使控制件173也可用于閥門(mén)16的啟閉控制。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置，由本體、盒體兩部分組成，其特征在于在本體的適當(dāng)位置處設(shè)有第一套接頭，以套接PCV管，另一端也設(shè)有第二套接頭，以套接油料燃燒支管；上述第一套接管與導(dǎo)孔相通，該導(dǎo)孔的末端向下彎而與第二導(dǎo)孔相連通；在本體的下端適當(dāng)位置處設(shè)有槽孔，該槽孔的適當(dāng)位置處設(shè)有定位緣，使空氣由氣室經(jīng)閥孔進(jìn)入閥室，該閥室是由滾珠配合錐形彈簧組成，滾珠配合錐形彈簧能夠控制閥孔的啟閉，該錐形彈簧上穩(wěn)固有固定鎖片，該固定鎖片設(shè)有針孔，且與第二導(dǎo)孔相連通；盒體的下方設(shè)有許多通孔，其內(nèi)置有能夠過(guò)濾空氣中灰塵的海棉體，使干凈空氣由氣室經(jīng)閥孔進(jìn)入閥室的該海棉體一端置于盒體內(nèi)，另一面暴露在外，干凈空氣可由閥室以針孔進(jìn)入第二導(dǎo)孔，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置，其特征在于上述本體上閥門(mén)內(nèi)的滾珠可用一端為尖錐體、另一端設(shè)有凸緣的控制件代替之。
專利摘要一種簡(jiǎn)易型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料稀薄燃燒裝置，是通過(guò)其本體上的第一套接頭套接PCV管，另一端的第二套接頭套接油料燃燒支管，以及本體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)孔、第二導(dǎo)孔、槽孔和閥室，再藉助盒體下方設(shè)置的能過(guò)濾空氣中灰塵的海綿體，使干凈空氣由氣室經(jīng)閥孔進(jìn)入閥室，由滾珠配合錐形彈簧控制閥孔的啟閉。因氣室存有定量新鮮空氣，當(dāng)閥孔抽氣時(shí)，可提供充足新鮮空氣，供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生稀薄燃燒效應(yīng)。裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可促進(jìn)CO燃燒，減少?gòu)U氣排放。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2201490SQ9421778
公開(kāi)日1995年6月21日 申請(qǐng)日期1994年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月3日
發(fā)明者林福國(guó) 申請(qǐng)人:林福國(guó)