專(zhuān)利名稱(chēng)：慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種啟動(dòng)機(jī)屬汽車(chē)領(lǐng)域，更具體地涉及到具有慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電的啟動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)有汽車(chē)所用的啟動(dòng)機(jī)，大多數(shù)為電磁嚙合式(或稱(chēng)強(qiáng)制嚙合式)，這種啟動(dòng)機(jī)的吸力開(kāi)關(guān)(或稱(chēng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān))的結(jié)構(gòu)是含吸力線圈、保持線圈、回位彈簧，活動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸盤(pán)，兩個(gè)靜觸點(diǎn)及一個(gè)附加電阻短路的靜觸點(diǎn)，蓄電池正極直接接在一個(gè)靜觸點(diǎn)上，此種啟動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)過(guò)程中，單向驅(qū)動(dòng)齒輪在撥叉的撥動(dòng)下，只做軸向移動(dòng)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)的與飛輪齒環(huán)嚙合，如果不是齒頂齒的情況就順利的嚙合，若發(fā)生齒頂齒的情況，單向驅(qū)動(dòng)齒輪不能與飛輪齒環(huán)嚙合，撥叉的撥動(dòng)力只能壓縮緩沖彈簧，在只有當(dāng)動(dòng)觸盤(pán)與靜觸點(diǎn)閉合，吸力線圈的電流被短路，蓄電池的大部分電流供給啟動(dòng)機(jī)內(nèi)定子磁場(chǎng)繞組，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)一角度。在彈簧的推力下強(qiáng)行與飛輪齒環(huán)嚙合，此種嚙合方式還由于啟動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械磨損和動(dòng)觸盤(pán)與靜觸點(diǎn)的大電流燒蝕，也常有提前供電和不供電的現(xiàn)象產(chǎn)生，因此極易發(fā)生齒的沖撞而損齒，而且有時(shí)造成啟動(dòng)機(jī)不工作。就目前國(guó)外具有慢轉(zhuǎn)的啟動(dòng)機(jī)，雖然克服了強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，但這種啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，因此在工藝、公差精度的要求上都很?chē)?yán)格，制造成本很高。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種安全、可靠具有慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低的新型啟動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，具有慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)，含有點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、定子磁場(chǎng)繞組、電樞、電刷、轉(zhuǎn)子、緩沖彈簧、單向驅(qū)動(dòng)齒輪，撥叉和吸力開(kāi)關(guān)，但還含有電子延時(shí)電路、電磁總開(kāi)關(guān)，上述的吸力開(kāi)關(guān)僅含有吸力線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯，且在點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火線圈之間跨接一附加電阻的短路二極管，吸力開(kāi)關(guān)內(nèi)的吸力線圈兩端分別與組合啟動(dòng)繼電器的S柱和定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接，電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈的一端和延時(shí)電路的二極管的負(fù)極一同與組合啟動(dòng)繼電器的S柱相接，另一端與電子延時(shí)電路的三極管集電極相接，電磁總開(kāi)關(guān)的兩觸點(diǎn)分別與蓄電池的正極和定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接，其電子延時(shí)電路的布線是，微調(diào)電阻R1和電阻R2的一端一同與電容器C的正極相接，微調(diào)電阻R1的另一端與二極管D1的負(fù)極和電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈一端相接，電阻R2的另一端與三極管T1的基極相接，三極管T1的發(fā)射極與三極管T2的基極相接。三極管T1的集電極、三極管T2的集電極、二極管D1的正極與電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈的另一端相接，電容器C的負(fù)極與三極管T2的發(fā)射極相接，并一同和蓄電池的負(fù)極搭鐵線一并搭鐵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，吸力開(kāi)關(guān)僅含有吸力線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯、回位彈簧，較原有的吸力開(kāi)關(guān)減少了動(dòng)觸盤(pán)，兩個(gè)靜觸點(diǎn)及一個(gè)附加電阻短路的靜觸點(diǎn)，因此加工成本與精度都低。嚙合時(shí)安全可靠，因?yàn)閱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和單向驅(qū)動(dòng)齒輪在嚙合的初始階段都具有慢轉(zhuǎn)1000～1500r／min，改善了嚙合性避免了強(qiáng)制嚙合的齒撞齒的打齒現(xiàn)象，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束后，電磁總開(kāi)關(guān)成開(kāi)路，吸力開(kāi)關(guān)不帶電，對(duì)起動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用和提高使用壽命。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及外部啟動(dòng)電路
圖1、蓄電池2、點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3、組合啟動(dòng)繼電器4、附加電阻5、定子磁場(chǎng)繞組6、電樞7、電刷8、轉(zhuǎn)子
9、緩沖彈簧10、單向驅(qū)動(dòng)齒輪11、飛輪齒環(huán)12、撥叉13、活動(dòng)鐵芯14、保持線圈15、吸力線圈16、回位彈簧17、電磁總開(kāi)關(guān)18、電子延時(shí)電路19、磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱該啟動(dòng)機(jī)吸力開(kāi)關(guān)僅含吸力線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯，吸力線圈的線徑為1.4mm，在點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火線圈之間跨接一附加電阻的短路二極管，為保證啟動(dòng)機(jī)慢轉(zhuǎn)嚙合，又增加了電磁總開(kāi)關(guān)、電子延時(shí)電路，它們的具體接線是這樣的，吸力開(kāi)關(guān)的吸力線圈兩端分別與組合啟動(dòng)繼電器的S柱和定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接，電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈的一端和電子子延時(shí)電路中的二極管的負(fù)極一同與組合啟動(dòng)繼電器的S柱相接，另一端與電子延時(shí)電路的三極管集電極相接，電磁總開(kāi)關(guān)的兩觸點(diǎn)分別與蓄電池的正極和定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接，其工作過(guò)程是當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，即點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)置于3檔(起動(dòng)檔)時(shí)，電流經(jīng)點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)到組合啟動(dòng)繼電器向SW柱供電，組合啟動(dòng)繼電器內(nèi)的啟動(dòng)繼電器J1通過(guò)充電指示燈繼電器J2的常閉觸點(diǎn)搭鐵形成回路，啟動(dòng)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電流供給吸力開(kāi)關(guān)內(nèi)的吸力線圈和保持線圈，使其工作，其中一部分電流經(jīng)吸力線圈流到啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的定子磁場(chǎng)繞組，由于加粗了吸力線圈的線徑為1.4mm，所以通過(guò)定子磁場(chǎng)繞組的電流較大，達(dá)40A左右，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在較強(qiáng)的磁力作用下，旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)齒輪一同以1000～1300r／min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)活動(dòng)鐵芯在吸力線圈和保持線圈的磁力作用下，帶動(dòng)撥叉將單向驅(qū)動(dòng)齒輪柔和的嚙入飛輪齒環(huán)，此時(shí)，電子延時(shí)電路工作，電流經(jīng)微調(diào)電阻R1向電容C充電，在充電的初始階段三極管T1的基極電位較低，處于截止?fàn)顟B(tài)，但隨著電容器C上的電位逐漸升高，電阻R2的電位也逐漸升高到0.7V時(shí)，三極管T1導(dǎo)通，同理三極管T2也導(dǎo)通，電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈得電，觸點(diǎn)閉合，這時(shí)吸力開(kāi)關(guān)的吸力線圈被短路、蓄電池的絕大部分電流供到定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱，使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)出全部功率將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與此同時(shí)電流經(jīng)點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通二極管D2(1N5408)，使附加電阻短路，直供點(diǎn)火線圈將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)回位于2檔即點(diǎn)火檔時(shí)，組合啟動(dòng)繼電器的SW柱停止供電，吸力開(kāi)關(guān)內(nèi)的吸力線圈和保持線圈斷電，磁力消失，單向驅(qū)動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下，通過(guò)撥叉將單向驅(qū)動(dòng)齒輪回位，同時(shí)電子延時(shí)電路也斷電，電磁總開(kāi)關(guān)處于開(kāi)路狀態(tài)。完成一次啟動(dòng)。具體的電磁總開(kāi)關(guān)選用TD131型電磁式電源總開(kāi)關(guān)，按裝在啟動(dòng)機(jī)正對(duì)左大梁的外側(cè)，以縮短電源線保證啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，電子延時(shí)電路中的T1選用3DG12B，T2選用D20A，D1選用IN4007，C選用100μF的電解電容，R1為470K的微調(diào)電阻，R2O 3.9KΩ，將這些元件焊在印刷電路板上，調(diào)整微調(diào)電阻保證延時(shí)范圍在0.3～0.5秒，調(diào)試后固定在塑料盒內(nèi)，與轉(zhuǎn)向閃光器、燈光繼電器、啦叭繼電器一同裝在駕駛室內(nèi)的中央繼電器盒內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)，含有點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、定子磁場(chǎng)繞組、電樞、電刷、轉(zhuǎn)子、緩沖彈簧、單向驅(qū)動(dòng)齒輪、撥叉和吸力開(kāi)關(guān)，其特征在于還含有電子延時(shí)電路、電磁總開(kāi)關(guān)，上述的吸力開(kāi)關(guān)僅含有保持線圈、吸力線圈、活動(dòng)鐵芯，點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火線圈之間跨接一附加電阻的短路二極管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)，其特征在于吸力開(kāi)關(guān)的吸力線圈兩端分別與組合啟動(dòng)繼電器的S柱和定子場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接，電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈的一端和延時(shí)電路的二極管的負(fù)極一同與組合啟動(dòng)繼電器的S柱相接，另一端與電子延時(shí)電路的三極管集電極相接，電磁總開(kāi)關(guān)的兩觸點(diǎn)分別與蓄電池的正極和定子磁場(chǎng)繞組輸入端接線柱相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)，其特征在于電子延時(shí)電路的微調(diào)電阻R1和電阻R2的一端一同與電容器C的正極相接，微調(diào)電阻R1的另一端與二極管D1的負(fù)極和電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈端相接，電阻R2的另一端與三極管T1的基極相接，三極管T1的發(fā)射極與三極管T2的基極相接，三極管T1的集電極、三極管T2的集電極、二極管D1的正極與電磁總開(kāi)關(guān)的電磁線圈的另一端相接，電容C的負(fù)極與三極管T2的發(fā)射極相接，并一同和蓄電池的負(fù)極搭鐵線一并搭鐵。
專(zhuān)利摘要一種慢轉(zhuǎn)嚙合延時(shí)供電啟動(dòng)機(jī)，吸力開(kāi)關(guān)內(nèi)僅含吸力線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯、回位彈簧，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)機(jī)的嚙合具有慢轉(zhuǎn)速，保證了安全、可靠的嚙合，電子延時(shí)電路和電磁總開(kāi)關(guān)又保證了在嚙合好后的高速啟動(dòng)，避免了啟動(dòng)過(guò)程中的提前供電和不供電的現(xiàn)象，更避免了頂齒、損齒，延長(zhǎng)了啟動(dòng)機(jī)的壽命和單向驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒環(huán)的壽命。
文檔編號(hào)F02N11/00GK2198397SQ94213020
公開(kāi)日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月25日
發(fā)明者句帥 申請(qǐng)人:句帥