專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃空比優(yōu)選器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域。眾所周知，汽車是以燃燒汽油來取得動(dòng)力的，如果汽車的運(yùn)行性能不好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不能有效燃燒，不僅造成能源浪費(fèi)，而且污染環(huán)境，影響人們健康，造成嚴(yán)重社會(huì)問題。在本實(shí)用新型以前的現(xiàn)有技術(shù)中，解決這一問題的辦法是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口上安裝機(jī)械式化油器，以使可燃混合氣維持最佳空氣——燃油比。但是這種機(jī)械式化油氣一般只能在汽車運(yùn)行速度均勻的正常行駛情況下，即呈直線型的理想運(yùn)行工況下，在一定的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)才能保證最佳的燃空比，而汽車的實(shí)際行駛中，經(jīng)常地需要加大油門，減小油門，增加速度、減小速度，緊急剎車，滿載空載等等，特別是當(dāng)汽車空載運(yùn)行時(shí)，往往會(huì)因混合氣過濃而造成失火與燃燒不穩(wěn)定，即汽車的實(shí)際運(yùn)行工況變化是很頻繁的，而作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制總開關(guān)的化油器遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這種頻繁的變化。
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)狀況，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種安裝在化油器進(jìn)氣歧管上的簡(jiǎn)單裝置，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能大的范圍內(nèi)保證有效燃燒，要在多種工況下，使燃油——空氣比都維持在一個(gè)較適當(dāng)?shù)姆秶?br> 現(xiàn)將本實(shí)用新型技術(shù)解決方案敘述如下本實(shí)用新型為一圓柱形缸體，缸體(4)的上部裝有空氣濾清頭，由“∏”帽(1)、過濾材料(2)、及孔塞(3)組成，孔塞(3)上的孔兩頭為喇叭狀“∏”形帽(1)上開有若干進(jìn)氣孔，且與孔塞(3)為固定配合，以不漏氣為準(zhǔn)；缸體(4)的中部為自動(dòng)控制部分，缸體(4)內(nèi)，孔塞(3)的下方，裝有三個(gè)大小相同的特制球體(5)，其中最下面一個(gè)球體與一個(gè)帶圓孔的碗形薄鋼片(6)相接觸，構(gòu)成一個(gè)球形閥，缸體(4)下部裝有一進(jìn)氣連接頭(7)，可直接接到化油器下的進(jìn)氣歧管內(nèi)，接頭(7)上，開有等分小孔(8)，以保證進(jìn)入歧管的補(bǔ)充空氣能均勻分布而與燃油充分混合。
現(xiàn)將

如下圖1本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)燃空比優(yōu)選器其中(1)“∏”形帽(2)過濾材料(3)孔塞(4)缸體(5)特制球體(6)碗形薄鋼片(7)接頭(8)小孔現(xiàn)結(jié)合附圖將本優(yōu)選器設(shè)計(jì)原理及動(dòng)作過程敘述如下汽車正常運(yùn)行時(shí)，一般化油器供給的可燃混合器足以維持最佳的燃油－空氣比，但在路面條件不好，發(fā)動(dòng)機(jī)工況不理想的情況下，則燃油－空氣比的波動(dòng)范圍很大，使汽車的燃油超耗和排放性能下降，造成浪費(fèi)和環(huán)境污染，本優(yōu)選器的作用原理是這樣的(a)當(dāng)汽車的工況突然變化，如遇急剎車或有惰轉(zhuǎn)，化油氣供油變濃，真空度提高到優(yōu)選器設(shè)定高度后，優(yōu)選器則受器件內(nèi)外大氣壓力差的影響，使空氣進(jìn)入缸體的三個(gè)特制球體(5)之間的空隙后通過接頭(7)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，達(dá)到調(diào)整燃空比之目的。(b)當(dāng)汽車處于怠速狀態(tài)或汽車下坡倒擋拖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于節(jié)氣門常常關(guān)閉不嚴(yán)，造成消耗油料和行駛怠速不穩(wěn)，這時(shí)優(yōu)選器可及時(shí)補(bǔ)充一部分空氣，降低小喉管的真空度，從而消除“滴油”現(xiàn)象，穩(wěn)定了怠速。(c)在強(qiáng)制怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車底盤的推動(dòng)而處于被動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速是正常怠速的2～6倍，耗油量是正常怠速的2倍以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和缸內(nèi)真空度急劇增大，混合汽偏濃，優(yōu)選器則可及時(shí)補(bǔ)充空氣，調(diào)整真空度，以減少或按正常怠速方式供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)起到更大的牽制作用。
本實(shí)用新型經(jīng)多次改進(jìn)和試驗(yàn)、試車，據(jù)隨車抽查的數(shù)據(jù)分析，可提高燃料經(jīng)濟(jì)性15％～20％，并可使廢氣中的一氧化碳降低20％～25％，碳?xì)浠衔锝档?0％～15％。同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，使其在多種狀態(tài)下都可得到最佳燃油－空氣比。使燃油燃燒充分，減少廢氣污染。
2、能在特制的裝置內(nèi)，產(chǎn)生靜電效應(yīng)，促進(jìn)空氣與燃料的均勻混合。
3、可改善發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或空轉(zhuǎn)時(shí)的性能，減少失火或燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。
4、能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)脈動(dòng)沖擊波，增加進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)混合氣紊流度，改善燃油的霧化。
5、器件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，制造容易，不需保養(yǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要作任何改動(dòng)。
本優(yōu)選器由于解決了普遍存在的汽車燃油問題，具有既簡(jiǎn)單，又實(shí)用且效果突出的優(yōu)點(diǎn)，因此必將受到社會(huì)上的歡迎，其潛在的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)可觀的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)化油器燃空比優(yōu)選器，安裝在化油器進(jìn)氣歧管處，其特征在于優(yōu)選器是一個(gè)圓柱形缸體，缸體上部裝有空氣濾清頭，由“п”形帽，過濾材料及孔塞構(gòu)成；塞孔上的通氣孔兩頭為喇叭口狀；缸體內(nèi)，孔塞下方裝有三個(gè)大小相同的特制球體，其中最下方球體與一帶圓孔的碗形薄鋼片構(gòu)成一個(gè)球形閥；缸體下部裝有一進(jìn)氣連接頭，接頭上開有等分小孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油—空氣比優(yōu)選器，具有一圓柱形缸體，缸體上部裝有空氣濾清頭，缸體中裝有特制球體，缸體下部裝有進(jìn)氣接頭。該優(yōu)選器可提高燃料經(jīng)濟(jì)性15％～20％，降低廢氣中一氧化碳含量20％～25％，具有使汽車在任何工況下都可獲得最佳燃空比，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，制造容易，不需保養(yǎng)，不需對(duì)原設(shè)備作任何改動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益是相當(dāng)明顯的。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2189650SQ94202839
公開日1995年2月15日 申請(qǐng)日期1994年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月2日
發(fā)明者吳永新 申請(qǐng)人:吳永新