專利名稱：一種自控節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自控節(jié)油器，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制裝置。
汽車是當(dāng)今世界主要的交通工具，隨著現(xiàn)代工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車業(yè)也在高速發(fā)展。但是，隨著汽車數(shù)量的增加，隨之而來的問題是能源緊張和環(huán)境污染。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的問題，以及行駛中使用不當(dāng)，常導(dǎo)致燃油耗量大，空氣污染嚴(yán)重。本實(shí)用新型的目的是提供一種自控節(jié)油器，它能有效地降低汽車燃油耗量，達(dá)到自控節(jié)油，消除發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染，且能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型由組體托藍(lán)1、自控閥門2、量度簧3與自控板4組成，自控閥門裝在組體托藍(lán)中，組體托藍(lán)與自控閥門用量度簧連接，從而控制了自控閥門與組體托藍(lán)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；在自控閥門的上端有待速孔φ1，自控板上有計(jì)量孔φ2，兩孔中心在同一豎線上，計(jì)量孔φ2與待速孔φ1直徑之比在 1.8～2.5之間。
附


圖1包括一個(gè)縱剖面和橫剖面圖A－A。
由于本實(shí)用新型采用的是真空節(jié)流噴射計(jì)量原理，所以它能根據(jù)內(nèi)燃機(jī)總?cè)莘e量和功率大小，經(jīng)計(jì)量孔循環(huán)不止通流，吸入需要的氣體，將燃油充分分化擴(kuò)散，充實(shí)熱能助燃，使碳化物得以燃盡，消除濃煙排放，使環(huán)境污染得以防范，節(jié)約油耗達(dá)20％以上，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，安裝方便，適用于各種國(guó)產(chǎn)四行程汽油車。
實(shí)施例1EQ140東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，額定耗油指標(biāo)為百公里28公升。在河南01－00717(EQ140)車安裝本自控節(jié)油器，在一月內(nèi)平均百公里耗油23公升，節(jié)油約20％。
實(shí)施例2BJ212吉甫發(fā)動(dòng)機(jī)，額定耗油為百公里14公升。在河南01－21309車(BJ212發(fā)動(dòng)機(jī))裝本自控節(jié)油器，經(jīng)3個(gè)月運(yùn)行，平均百公里耗油為11公升，節(jié)油約30％。
權(quán)利要求1.一種自控節(jié)油器，它由組體托藍(lán)1、自控閥門2、量度簧3與自控板4組成，其特征在于自控閥門裝在組體托藍(lán)中，組體托藍(lán)與自控閥門用量度簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控節(jié)油器，其特征在于自控閥門上端有特速孔φ1，自控板上有計(jì)量孔φ2，兩孔中心在同一豎線上，計(jì)量孔φ2與待速孔φ1直徑之比在1.8～2.5之間。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自控節(jié)油器，它能有效地把降低汽車燃油耗量，達(dá)到自控節(jié)油，消除發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染，且能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
本實(shí)用新型由組體托籃、自控閥門、量度簧與自控板組成，自控閥門裝在組體托籃中，自控閥門與組體托籃用量度簧連接，自控板上的計(jì)量孔與自控閥門上的待速孔中心在同一豎線上，兩孔直徑之比為1.8～2.5。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，安裝方便，適用于各種國(guó)產(chǎn)四行程汽油車，節(jié)油20％以上，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)F02M3/09GK2148826SQ92220799
公開日1993年12月8日 申請(qǐng)日期1992年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月17日
發(fā)明者衣申夫 申請(qǐng)人:衣申夫