專(zhuān)利名稱(chēng)：輕便汽車(chē)起動(dòng)充電電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置。
在氣溫較低的我國(guó)北方冬季，司機(jī)感到最麻煩的是行車(chē)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，由于所用蓄電池的儲(chǔ)電量有限，汽車(chē)還沒(méi)有發(fā)動(dòng)著，蓄電池就沒(méi)電了，無(wú)奈，只好用別的車(chē)拖或重新?lián)Q蓄電池繼續(xù)起動(dòng)。這樣不但影響了正常工作，而且增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。在汽車(chē)修配廠現(xiàn)有的大型起動(dòng)電源，為三相變壓器，可控硅整流，它的體積大，不易移動(dòng)，只能在修配時(shí)，用于汽車(chē)的起動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠使汽車(chē)起動(dòng)迅速，減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的起動(dòng)電源。
本實(shí)用新型是利用交流電壓變換給出的直流電壓代替蓄電池去起動(dòng)汽車(chē)。其技術(shù)要點(diǎn)是220伏交流市電，通過(guò)三檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接變壓器B的C型鐵芯外層初級(jí)線(xiàn)圈，耦合至C型鐵芯內(nèi)層的次級(jí)線(xiàn)圈給出交流電壓，經(jīng)整流產(chǎn)生直流12伏起動(dòng)電壓；起動(dòng)電源的正極接蓄電池的正極，為負(fù)極的殼體接汽車(chē)搭鐵。
本實(shí)用新型出現(xiàn)后，司機(jī)再不用因冬季天氣寒冷發(fā)動(dòng)汽車(chē)?yán)щy，而感到煩惱了。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，攜帶、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的變壓器繞制示意圖。
圖4為本實(shí)用新型與蓄電池連接方式示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述交流220伏的兩相線(xiàn)，分別經(jīng)熔斷絲RD和三檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)K與C型鐵芯纏繞的初級(jí)線(xiàn)圈L1兩端相接，在初級(jí)線(xiàn)圈L1兩端跨接有交流電壓表V1。三檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)K可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)1、停止2、充電3三種工作狀態(tài)的變換。變壓器B的C型鐵芯內(nèi)層次級(jí)線(xiàn)圈L2給出交流低壓，經(jīng)二極管D1、D2整流輸出直流電壓。次級(jí)線(xiàn)圈L2的中間抽頭為輸出直流電壓的正極，在輸出電壓的正、負(fù)極之間并有指示燈HD和直流電壓表V2。
變壓器B的C型鐵芯規(guī)格為CD32×64×80，該鐵芯額定輸出功率為968W。分別繞在C型鐵芯兩柱上的內(nèi)層次級(jí)線(xiàn)圈L2，用18平方毫米絲包扁銅線(xiàn)繞制各為18－20圈。兩柱的外層初級(jí)線(xiàn)圈L1，為100－150圈直徑φ為1.96漆包線(xiàn)，在任一柱上繼續(xù)纏繞70－80圈的φ0.9漆包線(xiàn)，作為充電線(xiàn)圈。
使用時(shí)，將本裝置的輸出端正極、負(fù)極分別接蓄電池的正極、負(fù)極。起動(dòng)汽車(chē)要把三檔開(kāi)關(guān)K，搬至起動(dòng)位置，即可起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)充電時(shí)，把開(kāi)關(guān)搬至充電位置，向蓄電池充電。
圖4中的4為汽車(chē)起動(dòng)機(jī)，5為蓄電池，6為本汽車(chē)起動(dòng)充電電源，

為汽車(chē)車(chē)架搭鐵線(xiàn)。
本起動(dòng)充電電源是利用單相市電通過(guò)變壓器降壓，由整流二極管整流產(chǎn)生12V直流電，用以起動(dòng)汽車(chē)或者為蓄電池充電。起動(dòng)充電電源輸出12V直流電的正極如圖4所示通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)接蓄電池及汽車(chē)起動(dòng)機(jī)正極，負(fù)極為起動(dòng)充電電源的金屬外殼接汽車(chē)車(chē)架搭鐵。這樣做有以下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、由于整流二極管散熱片固定螺絲為二極管的正極，所以把二極管直接安裝到金屬外殼，這即節(jié)約機(jī)殼內(nèi)空間減小體積，又省去散熱器降低成本，有效利用車(chē)體進(jìn)行散熱。2、二極管直接安到機(jī)殼上，使安裝極為方便且金屬外殼為負(fù)極，正好符合現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)搭鐵為負(fù)極的規(guī)定。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)、蓄電池、起動(dòng)充電電源的負(fù)極均通過(guò)汽車(chē)車(chē)架相連搭鐵，這樣接線(xiàn)的好處有兩點(diǎn)1、連接方便可省去一個(gè)大電流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用也很方便。2、起動(dòng)汽車(chē)時(shí)蓄電池并聯(lián)在起動(dòng)電源兩端有一定的濾波作用，更有利于汽車(chē)的起動(dòng)。
主要技術(shù)數(shù)據(jù)輸入電壓 220伏 AC輸入功率 6KVA額定充電電流＞30A DC額定充電電壓 12V DC額定起動(dòng)電流 ＞500A DC額定起動(dòng)電壓17V DC(空載)外型尺寸250×130×160(毫米)
權(quán)利要求1.一種輕便汽車(chē)起動(dòng)充電電源，具有變壓器和整流器，其特征在于交流220伏的兩相線(xiàn)，分別經(jīng)熔斷絲RD和三檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)K與C型鐵芯纏繞的初級(jí)線(xiàn)圈L1兩端相接，在初級(jí)線(xiàn)圈L1兩端跨接有交流電壓表V1；變壓器B的C型鐵芯內(nèi)層次級(jí)線(xiàn)圈L2經(jīng)二極管D1、D2整流輸出，次級(jí)線(xiàn)圈L2中間抽頭為輸出直流電壓的正極；起動(dòng)電源的正極接蓄電池正極，為負(fù)極的殼體接汽車(chē)搭鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便汽車(chē)起動(dòng)充電電源，其特征在于分別繞在C型鐵芯兩柱上的內(nèi)層次級(jí)線(xiàn)圈L2，用18平方毫米絲包扁銅線(xiàn)繞制各為18－20圈。兩柱的外層初級(jí)線(xiàn)圈L1，為100－150圈，直徑φ為1.96漆包線(xiàn)，在任一柱上繼續(xù)纏繞70－80圈的φ0.9漆包線(xiàn)，作為充電線(xiàn)圈。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是220伏交流市電，通過(guò)三檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接變壓器B的C型鐵芯外層初級(jí)線(xiàn)圈，耦合至C型鐵芯內(nèi)層的次級(jí)線(xiàn)圈給出交流電壓，經(jīng)整流產(chǎn)生直流12伏起動(dòng)電壓；起動(dòng)電源的正極接蓄電池的正極，為負(fù)極的殼體接汽車(chē)搭鐵。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕、攜帶、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。使用時(shí)，將本裝置的輸出端正極、負(fù)極分別接蓄電池的正極、負(fù)極。三檔開(kāi)關(guān)K搬至起動(dòng)位置，即可起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N11/14GK2078378SQ9021024
公開(kāi)日1991年6月5日 申請(qǐng)日期1990年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月14日
發(fā)明者李偉 申請(qǐng)人:李偉