本實用新型涉及一種空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣濾清器進氣管的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常，空氣濾清器是發(fā)動機進氣系統(tǒng)中必不可少的部件，外界空氣在進入發(fā)動機進氣管之前，要先通過進氣管進入空氣濾清器進行過濾，再通過出氣管進入發(fā)動機。由于配合不佳而導(dǎo)致在使用過程中會出現(xiàn)進氣管抖動、或因連接松動而引起異響，甚至?xí)霈F(xiàn)脫落的現(xiàn)象，對汽車的性能產(chǎn)生影響。

公告號為CN 201439735 U的專利文獻公開了一種汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)前引氣管與空氣濾清器連接結(jié)構(gòu)，它包括前引氣管的出口端和空氣濾清器的入口端，前引氣管出口端的管內(nèi)依次設(shè)置環(huán)狀限位槽和環(huán)狀密封槽，前引氣管出口端的管外設(shè)置環(huán)狀卡箍槽，環(huán)狀卡箍槽位于環(huán)狀限位槽和環(huán)狀密封槽之間，前引氣管出口端的管壁上沿軸向設(shè)置切口，空氣濾清器的入口端依次設(shè)置與環(huán)狀密封槽對應(yīng)的環(huán)狀密封凸臺和與環(huán)狀限位槽對應(yīng)的限位凸臺，卡箍置于環(huán)狀卡箍槽內(nèi)。上述技術(shù)在一定程度上能夠解決空氣濾清器的進氣管連接松動的問題，但結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，因此，有必要更進一步的研究。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種空氣濾清器進氣管的連接結(jié)構(gòu)，以解決空氣濾清器的進氣管在使用過程中連接松動的問題，進而提高汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的性能。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種空氣濾清器進氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括第一氣管和第二氣管，所述第二氣管管口處設(shè)有U形連接口，U形連接口內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽上部設(shè)有卡槽，所述第一氣管管口外部的兩側(cè)設(shè)有和U形連接口內(nèi)部兩側(cè)導(dǎo)槽相對應(yīng)的導(dǎo)條，導(dǎo)條上部設(shè)有和導(dǎo)槽上部卡槽相對應(yīng)的卡塊。將第一氣管外側(cè)的導(dǎo)條自上而下地滑入第二氣管上U型連接口內(nèi)的導(dǎo)槽中，直至導(dǎo)條上的卡塊卡入導(dǎo)槽上的卡槽中，卡塊起到定位和限位的作用，此時第一氣管和第二氣管相連通。

作為優(yōu)選，所述第一氣管包括第一氣管上管體和第一氣管下管體，第一氣管下管體管口比第一氣管上管體管口沿軸向向里1~2厘米，第一氣管和第二氣管相連通時，第一氣管上管體管口部分包覆在第二氣管外，第一氣管下管體管口部分被包覆在第二氣管內(nèi)，使得第一氣管和第二氣管連接處的氣密性增強。

作為優(yōu)選，所述卡塊由下至上逐漸變厚。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)槽和導(dǎo)條由下至上逐漸變寬。

作為優(yōu)選，所述第一氣管和第二氣管橫截面為圓角矩形。如果橫截面為圓形，導(dǎo)條和導(dǎo)槽只能設(shè)置在第一氣管和第二氣管中部以下的位置，否則導(dǎo)條將不能滑入導(dǎo)槽中；將第一氣管和第二氣管橫截面設(shè)置成圓角矩形，可以使導(dǎo)條和導(dǎo)槽設(shè)置到第一氣管和第二氣管中部以上的位置，使得導(dǎo)條和導(dǎo)槽的長度增加，增加了連接結(jié)構(gòu)的可靠性。此外，圓角矩形氣管有較大的慣性矩和截面系數(shù)，使得第一氣管和第二氣管有較大的抗彎、抗扭能力。

因此，本實用新型具有如下有益效果：解決了空氣濾清器的進氣管在使用過程中連接松動的問題，進而提高汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型插接完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一氣管，2、第二氣管，3、U型連接口，4、導(dǎo)槽，5、卡槽，6、導(dǎo)條，7、卡塊，8、第一氣管上管體，9、第一氣管下管體。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

如圖1所示，一種空氣濾清器進氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括第一氣管1和第二氣管2，第一氣管1和第二氣管2橫截面為圓角矩形，第二氣管2管口處設(shè)有U形連接口3，U形連接口3內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽4，導(dǎo)槽4上部設(shè)有卡槽5，第一氣管1管口外部的兩側(cè)設(shè)有和U形連接口3內(nèi)部兩側(cè)導(dǎo)槽4相對應(yīng)的導(dǎo)條6，導(dǎo)槽4和導(dǎo)條6由下至上逐漸變寬，導(dǎo)條6上部設(shè)有和導(dǎo)槽4上部卡槽5相對應(yīng)的卡塊7，卡塊7由下至上逐漸變厚。第一氣管1包括第一氣管上管體8和第一氣管下管體9，第一氣管下管體9管口比第一氣管上管體8管口沿軸向向里1厘米。將第一氣管1外側(cè)的導(dǎo)條6自上而下地滑入第二氣管2上U型連接口3內(nèi)的導(dǎo)槽4中，直至導(dǎo)條6上的卡塊7卡入導(dǎo)槽4上的卡槽5中，卡塊7起到定位和限位的作用，此時第一氣管1和第二氣管2相連通，第一氣管上管體8管口部分包覆在第二氣管2外，第一氣管下管體9管口部分被包覆在第二氣管2內(nèi)。