本公開涉及用于防止管道內(nèi)進水等液體的管道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于管道的防水裝置、車輛排氣系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

目前，對于暴露在特殊環(huán)境下的流通有氣體的管道設(shè)計要求越來越高，特別是對這種管道的防水設(shè)計要求較高，以防止管道進水影響整體系統(tǒng)的正常工作。例如，在車輛進氣或排氣系統(tǒng)中，通常設(shè)置有用于管道防水的防水裝置，該防水裝置包括用于與管道連接的管道本體和設(shè)置在該管道本體內(nèi)的防水結(jié)構(gòu)，而這種防水裝置由于整個防水結(jié)構(gòu)設(shè)置在管道本體的內(nèi)部，因此在管道本體內(nèi)長期受到氣流的影響，使得防水結(jié)構(gòu)磨損或遭到侵蝕而無法起到有效的防水作用，只能通過整體更換防水裝置來解決問題，由此增加了維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開解決的問題是提供一種防水性能可靠的用于管道的防水裝置、車輛排氣系統(tǒng)和車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的一個方面，提供一種用于管道的防水裝置，該防水裝置包括安裝在管道上的管道本體、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述管道本體內(nèi)部以用于開閉該管道本體的開口的擋板、以及設(shè)置在所述管道本體的外壁上并用于驅(qū)動所述擋板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。

可選地，所述驅(qū)動裝置包括殼體、容納在該殼體內(nèi)的電機和與該電機的輸出軸相連的傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動輸出軸貫通插入到所述管道本體內(nèi)并連接于所述擋板。

可選地，所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置在所述電機的輸出軸上的主動齒輪和與該主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述轉(zhuǎn)動輸出軸設(shè)置在所述從動齒輪的中心軸線上。

可選地，所述管道本體對應(yīng)于所述轉(zhuǎn)動輸出軸一端的內(nèi)壁上形成有用于限位所述轉(zhuǎn)動輸出軸的限位槽，所述轉(zhuǎn)動輸出軸的所述一端插入到所述限位槽內(nèi)，所述擋板橫穿于所述轉(zhuǎn)動輸出軸。

可選地，所述殼體通過中空的支撐桿固定于所述管道本體的外壁。

可選地，所述支撐桿通過緊固件連接于所述殼體。

可選地，所述殼體上設(shè)置有與所述電機連接且與控制器電連接的連接器。

根據(jù)本公開的另一方面，還提供一種車輛排氣系統(tǒng)，該車輛排氣系統(tǒng)包括排氣管和如上所述的用于管道的防水裝置，所述管道本體與所述排氣管連接。

可選地，所述排氣管包括分別通過法蘭相互連接的多個排氣管段，相鄰的所述法蘭之間設(shè)置有密封墊，該密封墊為雙層結(jié)構(gòu)且相對應(yīng)的位置上形成有沿周向延伸且相互背向彎曲的環(huán)形凸緣。

根據(jù)本公開的又一方面，還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車輛排氣系統(tǒng)。

通過上述技術(shù)方案，即通過在管道本體內(nèi)部設(shè)置擋板，且在管道本體的外壁上設(shè)置用于驅(qū)動擋板轉(zhuǎn)動以開閉管道本體的開口的驅(qū)動裝置，由此在將如上所述的防水裝置安裝到用于流通氣體的管道上時，因驅(qū)動裝置布置在管道本體的外壁而不會受到管道內(nèi)所流通的氣流的影響，有效防止驅(qū)動裝置因氣流影響導(dǎo)致磨損或侵蝕，從而能夠保證管道的有效密封，起到防水性能可靠的效果。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對本公開的限制。在附圖中：

圖1為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的防水裝置的立體圖；

圖2為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的防水裝置的剖視圖；

圖3為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的防水裝置中主動齒輪、從動齒輪以及擋板的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖4為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的車輛排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的車輛排氣系統(tǒng)的排氣管段之間的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖6為根據(jù)本公開具體實施方式的用于管道的車輛排氣系統(tǒng)的密封墊的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為圖6中沿A-A線剖切的剖視圖；

圖8為圖7中的B部分的放大圖。

附圖標記說明

1 管道本體 2 擋板

3 驅(qū)動裝置 4 殼體

5 主動齒輪 6 從動齒輪

7 限位槽 8 支撐桿

9 連接器 10 排氣管

11 防水裝置 12 法蘭

13 密封墊 14 環(huán)形凸緣

15 緊固件 16 轉(zhuǎn)動輸出軸

17 副消聲器 18 主消聲器

19 螺栓 20 通孔

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

根據(jù)本公開的一個方面，如圖1和圖2所示，提供一種用于管道的防水裝置，該防水裝置包括安裝在管道上的管道本體1、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述管道本體1內(nèi)部以用于開閉該管道本體1的開口的擋板2、以及設(shè)置在所述管道本體1的外壁上并用于驅(qū)動所述擋板2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置3。即，通過在管道本體1的內(nèi)部設(shè)置擋板2，且在管道本體1的外壁上設(shè)置用于驅(qū)動擋板2轉(zhuǎn)動以開閉管道本體1的開口的驅(qū)動裝置3，在此，驅(qū)動裝置3可以采用多種適當?shù)牟贾媒Y(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動擋板2轉(zhuǎn)動的功能即可。由此在將如上所述的防水裝置安裝到用于流通氣體的管道上時，因驅(qū)動裝置3布置在管道本體1的外壁而不會使得管道內(nèi)所流通的高溫氣流等氣體直接燒灼驅(qū)動裝置3，從而有效防止驅(qū)動裝置3因氣流影響導(dǎo)致磨損、侵蝕甚至失效，由此具有可靠的防水性能。

可選地，如圖1和圖2所示，所述驅(qū)動裝置3包括殼體4、分別容納在該殼體4內(nèi)的電機和與該電機的輸出軸相連的傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動輸出軸16貫通插入到所述管道本體1內(nèi)并連接于所述擋板2。其中傳動機構(gòu)可以采用多種結(jié)構(gòu)，只要能夠驅(qū)動擋板2轉(zhuǎn)動以開閉管道本體1的開口即可。例如傳動機構(gòu)可以采用齒輪傳動結(jié)構(gòu)、帶傳動結(jié)構(gòu)、渦輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)、連桿傳動機構(gòu)等。另外，傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動輸出軸16可以連接于擋板2的中部或者端部以便于開閉管道本體1的開口。但本公開并不限定于此，所述驅(qū)動裝置3可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如可以包括驅(qū)動缸和可轉(zhuǎn)動地連接于該驅(qū)動缸的活塞桿和擋板2的一側(cè)側(cè)壁的活動連桿，在此情況下，通過驅(qū)動缸驅(qū)動活動連桿運動，從而帶動擋板2轉(zhuǎn)動而開閉管道本體1的開口。又或者，所述驅(qū)動裝置3可以為直驅(qū)電機，該直驅(qū)電機的輸出軸可以直接連接于擋板2，從而通過該直驅(qū)電機的輸出軸直接驅(qū)動擋板2轉(zhuǎn)動。

可選地，如圖2和圖3所示，所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置在所述電機的輸出軸上的主動齒輪5和與該主動齒輪5嚙合的從動齒輪6，所述轉(zhuǎn)動輸出軸16設(shè)置在所述從動齒輪6的中心軸線上。由此，電機通過主動齒輪5將輸出力傳遞給從動齒輪6，從而使得從動齒輪6上的轉(zhuǎn)動輸出軸16轉(zhuǎn)動以帶動擋板2轉(zhuǎn)動而開閉管道本體1的開口。另外，根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，在將本公開的防水裝置適用于流通有高溫氣流的管道上的情況下，通過傳動機構(gòu)的主動齒輪5和從動齒輪6而避免高溫氣流直接影響到電機的輸出軸上，起到保護電機的作用，由此提高了電機的使用壽命。

可選地，所述管道本體1對應(yīng)于所述轉(zhuǎn)動輸出軸16一端的內(nèi)壁上形成有用于限位所述轉(zhuǎn)動輸出軸16的限位槽7，所述轉(zhuǎn)動輸出軸16的所述一端插入到所述限位槽7內(nèi)，所述擋板2橫穿于所述轉(zhuǎn)動輸出軸16。由此，從動齒輪6上的轉(zhuǎn)動輸出軸16能夠穩(wěn)定地安裝到管道本體1內(nèi)。但本公開并不限定于此，可以通過其他限位件將轉(zhuǎn)動輸出軸16穩(wěn)固地限位到管道本體1上，以防止轉(zhuǎn)動輸出軸16發(fā)生位置變化而降低擋板2的防水效果。

可選地，所述殼體4通過中空的支撐桿8固定于管道本體1的外壁。如圖1所示，殼體4可以通過設(shè)置在殼體4上邊緣位置的四個支撐桿8固定到管道本體1的外壁上，在此通過將支撐桿8形成為中空結(jié)構(gòu)，能夠節(jié)省成本且降低重量的同時，在防水裝置適用于流通有高溫氣流的管道上的情況下，通過支撐桿8使得殼體4內(nèi)的傳動機構(gòu)和電機遠離管道本體1，從而能夠有效減少來自高溫氣流的熱傳遞，避免殼體4內(nèi)的電機、主動齒輪5和從動齒輪6過熱而損壞。

可選地，所述支撐桿8通過緊固件15連接于所述殼體4。其中，所述緊固件15可以為螺栓、螺釘?shù)炔考?，通過該緊固件15能夠固定地固定殼體4和支撐桿8。但本公開并不限定于此，所述殼體4和支撐桿8可以形成為一體，或者殼體4和支撐桿8也可以通過焊接形式固定為一體。

可選地，所述殼體4上設(shè)置有與所述電機連接且與控制器電連接的連接器9。在使用狀態(tài)下，通過該連接器9將電機電連接于控制器上，由此通過控制器控制電機的開閉以及工作狀態(tài)，在此，例如控制器可以控制電機的轉(zhuǎn)速，從而能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)擋板2相對于管道本體1的開口開放角度。

根據(jù)本公開的另一方面，如圖4所示，還提供一種車輛排氣系統(tǒng)，該車輛排氣系統(tǒng)包括排氣管10和如上所述的用于管道的防水裝置11，所述管道本體1與排氣管10連接。在車輛排氣系統(tǒng)正常工作時，電機的輸出力通過主動齒輪5傳遞給從動齒輪6，該從動齒輪6帶動擋板2轉(zhuǎn)動而開放管道本體1的開口，從而將在發(fā)動機內(nèi)燃燒過的高溫氣流排出至外部，在此，由于殼體4布置為通過支撐桿8遠離管道本體1，從而排氣管10內(nèi)流動的高溫氣流不會燒灼到殼體4內(nèi)的電機和傳動機構(gòu)，保證了驅(qū)動裝置3的正常工作。而當車輛排氣系統(tǒng)遇水時，通過電機通過主動齒輪5和從動齒輪6使得擋板2轉(zhuǎn)動而封閉管道本體1的開口，從而防止水從外部進入到車輛排氣系統(tǒng)內(nèi)。另外，通過在支撐桿8將殼體4遠離管道本體1，且在使用狀態(tài)下使得殼體4內(nèi)的傳動機構(gòu)和電機在高度方向上高于管道本體1，由此盡可能避免水浸入到殼體4內(nèi)，起到可靠的防水效果。另外，車輛排氣系統(tǒng)還包括通過排氣管10連接的副消聲器17和主消聲器18，所述副消聲器17和主消聲器18的殼體可以均采用焊接工藝處理而有效起到防水的效果。此時，所述防水裝置11連接于在排氣方向上位于主消聲器18下游的排氣管10上，由此能夠通過該防水裝置11避免水進入到主消聲器18內(nèi)。

可選地，如圖5至圖8所示，所述排氣管10包括分別通過法蘭12相互連接的多個排氣管段，相鄰的所述法蘭12之間設(shè)置有密封墊13，該密封墊13為雙層結(jié)構(gòu)且相對應(yīng)的位置上形成有沿周向延伸且相互背向彎曲的環(huán)形凸緣14。其中，所述密封墊13上形成有用于供螺栓19貫通的通孔20，在通過螺栓19連接法蘭12時，因法蘭12受到螺栓19的緊固力而擠壓密封墊13的環(huán)形凸緣14，從而能夠使得法蘭12之間的連接部分達到良好的密封效果。但本公開并不限定于此，例如所述密封墊13也可以形成為單層結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本公開的又一方面，還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車輛排氣系統(tǒng)。通過在管道本體1的內(nèi)部設(shè)置擋板2，且在管道本體1的外壁上設(shè)置用于驅(qū)動擋板2轉(zhuǎn)動以開閉管道本體1的開口的驅(qū)動裝置3。由此在將如上所述的防水裝置11安裝到車輛排水系統(tǒng)的排氣管10上的情況下，當車輛啟動涉水模式時，電連接于防水裝置11的電機的控制器控制該電機啟動并通過主動齒輪5帶動從動齒輪6的轉(zhuǎn)動輸出軸16正向轉(zhuǎn)動，使得連接于轉(zhuǎn)動輸出軸16的擋板2封閉管道本體1的開口，由此車輛排氣系統(tǒng)具有良好的密封性而有效防止發(fā)動機內(nèi)進水。當車輛關(guān)閉涉水模式時，控制器控制防水裝置11的電機啟動并通過主動齒輪5帶動從動齒輪6的轉(zhuǎn)動輸出軸16反向轉(zhuǎn)動，使得擋板2開放管道本體1的開口，從而車輛排氣系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)排氣。另外，驅(qū)動裝置3由于布置在管道本體1的外壁而不會使得管道內(nèi)所流通的高溫氣體直接燒灼驅(qū)動裝置3的殼體4內(nèi)的電機和傳動機構(gòu)等，從而有效防止驅(qū)動裝置3因氣流影響導(dǎo)致磨損、侵蝕甚至失效，由此具有可靠的防水性能。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本公開的優(yōu)選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本公開的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當視為本公開所公開的內(nèi)容。