本發(fā)明涉及發(fā)動機燃氣控制系統(tǒng)，尤其是涉及智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)及方法。

背景技術：

現(xiàn)有的電噴發(fā)動機系統(tǒng)復雜,相應傳感器眾多，而汽化器發(fā)動機又存在控制粗糙,燃燒極不充分,排放污染高,環(huán)境適應性差等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種結構簡單且節(jié)能減排的智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：一種智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，包括控制器，觸發(fā)器，燃氣噴嘴，節(jié)氣門角度傳感器，接于燃氣氣源的集成式燃氣穩(wěn)壓節(jié)氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器，接于火花塞的高壓包，所述觸發(fā)器，燃氣噴嘴，節(jié)氣門角度傳感器，集成式燃氣穩(wěn)壓節(jié)氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器及高壓包均接于控制器。

作為優(yōu)選：所述燃氣氣源處設置減壓閥。

另一方面，一種智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣方法，包括如下步驟：

S101、發(fā)動機飛輪上設有一個或多個齒臺，當機器運轉飛輪轉動時，飛輪上的齒臺連續(xù)轉過觸發(fā)器的位置，觸發(fā)器發(fā)出電信號傳遞至控制器，控制器根據(jù)觸發(fā)器的信號計算出該時刻的發(fā)動機轉速以及各個氣缸的曲軸位置；

S102、通過節(jié)氣門角度傳感器收集到節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)，根據(jù)發(fā)動機轉速和節(jié)氣門開度計算出此時的機器負載情況進而計算出接下來發(fā)動機吸氣時的負壓和應吸入的空氣量，推算出此次吸氣所需燃氣量；

S103、根據(jù)發(fā)動機轉速和各氣缸曲軸位置以及機器負載情況計算出各汽缸最佳點火時刻和進氣沖程開啟時刻，發(fā)動機運轉到達計算的噴氣時刻，控制器控制燃氣噴嘴打開進行噴氣；發(fā)動機運轉到達最佳點火時刻，控制器控制高壓包輸出高壓給火花塞進行點火；

S104、整個過程中控制器實時檢測機油壓力傳感器和機體溫度傳感器的機器狀況，當機器溫度或者機油壓力超出設定值就強制進入跛行模式或者熄火，在穩(wěn)定狀態(tài)下，控制器自動微調(diào)燃氣進氣量，尋找最佳轉速和穩(wěn)定點。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本電控燃氣系統(tǒng)節(jié)能減排,控制精細,傳感器等元器件數(shù)量需求少,動力輸出高且穩(wěn)定,環(huán)境適應能力強,燃料品質(zhì)要求低。

附圖說明

圖1為實施例中智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)示意圖。

圖2為緩沖機構示意圖。

附圖標記說明：1、控制器；2、觸發(fā)器；3、燃氣噴嘴；4、節(jié)氣門角度傳感器；5、集成式燃氣穩(wěn)壓節(jié)氣門體；6、燃氣氣源(氣源加減壓閥)；7、電源；8、機油壓力傳感器；9、機體溫度傳感器；10、高壓包；11、火花塞，101第一板件，102定位板件，103導向柱，104彈簧。

具體實施方式

實施例：參見圖1，一種智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，包括控制器，觸發(fā)器，燃氣噴嘴，節(jié)氣門角度傳感器，接于燃氣氣源的集成式燃氣穩(wěn)壓節(jié)氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器，接于火花塞的高壓包，所述觸發(fā)器，燃氣噴嘴，節(jié)氣門角度傳感器，集成式燃氣穩(wěn)壓節(jié)氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器及高壓包均接于控制器。實施例中，所述燃氣氣源處設置減壓閥。

智能多缸四沖程發(fā)動機電控燃氣方法包括如下步驟：

S101、發(fā)動機飛輪上設有一個或多個齒臺，當機器運轉飛輪轉動時，飛輪上的齒臺連續(xù)轉過觸發(fā)器的位置，觸發(fā)器發(fā)出電信號傳遞至控制器，控制器根據(jù)觸發(fā)器的信號計算出該時刻的發(fā)動機轉速以及各個氣缸的曲軸位置；

S102、通過節(jié)氣門角度傳感器收集到節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)，根據(jù)發(fā)動機轉速和節(jié)氣門開度計算出此時的機器負載情況進而計算出接下來發(fā)動機吸氣時的負壓和應吸入的空氣量，推算出此次吸氣所需燃氣量；

S103、根據(jù)發(fā)動機轉速和各氣缸曲軸位置以及機器負載情況計算出各汽缸最佳點火時刻和進氣沖程開啟時刻(燃氣最佳噴氣時刻)，發(fā)動機運轉到達計算的噴氣時刻，控制器控制燃氣噴嘴打開進行噴氣；發(fā)動機運轉到達最佳點火時刻，控制器控制高壓包輸出高壓給火花塞進行點火；

S104、整個過程中控制器實時檢測機油壓力傳感器和機體溫度傳感器的機器狀況，當機器溫度或者機油壓力超出設定值就強制進入跛行模式或者熄火，在穩(wěn)定狀態(tài)下，控制器自動微調(diào)燃氣進氣量，尋找最佳轉速和穩(wěn)定點。

燃氣系統(tǒng)中燃氣經(jīng)過兩級穩(wěn)壓，保證燃料穩(wěn)定的供給；傳感器數(shù)量少，如果用于改裝，發(fā)動機溫度、機油壓力傳感器和觸發(fā)器是機器一般都具備的；配合一體式節(jié)氣門體，減壓閥、噴嘴、節(jié)氣門體的融合，大大提高進氣的反應效率和進氣量精度；智能自學習功能，保證機器在不同環(huán)境和燃氣品質(zhì)下能完美運行；自主調(diào)節(jié)功能保證機器空燃混合完美，燃燒充分，排放最低；大大降低發(fā)動機成本，極大減少發(fā)動機測試和標定成本；改裝簡單，基本不改變發(fā)動機零部件，直接替換汽油機燃油系統(tǒng)；燃氣為清潔能源，節(jié)能環(huán)保；燃氣品質(zhì)要求低，能直接使用家用石油液化氣，便宜易得；成本極低，完美解決小機器使用電噴系統(tǒng)成本高，普及難的問題。

另外，燃氣氣源底部可設置緩沖機構，提高安全性，緩沖機構包括第一板件，第一板件與燃氣氣源連接，第一板件下部兩側分別設置L型定位板件，定位板件接于安裝面(例如安裝發(fā)動機的基座上的某處作為安裝面)，定位板件間設置彈簧，彈簧一端與安裝面連接，另一端接于第一板件，第一板件的兩端分別設置導向柱，導向柱與對應的定位板件連接。燃氣氣源安裝后，彈簧起到緩沖作用，避免震動直接傳遞至氣源，當燃氣氣源重量過大時，第一板件直接由定位板件支撐，避免對彈簧造成不可逆的損壞。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本發(fā)明原理的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。