本發(fā)明涉及適用于對egr(排氣再循環(huán))系統(tǒng)中的再循環(huán)排氣進(jìn)行冷卻的熱交換裝置。

本發(fā)明的特征在于允許將熱交換器集成在與液體冷卻劑流體連通的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)缸體的腔室中的構(gòu)造。

本發(fā)明具有保護(hù)環(huán)境的效果。

背景技術(shù)：

正經(jīng)歷密集發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域之一是用于減少內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中的污染排放的系統(tǒng)的領(lǐng)域。

具體地，egr系統(tǒng)通過將排氣的一部分重新引入進(jìn)氣裝置而使所述氣體再循環(huán)以減少進(jìn)入燃燒室的氧氣量，并且因此減少氮氧化物排放。

再循環(huán)氣體必須被預(yù)先處理，以防止它具有塵埃微粒并且防止其溫度過高。這些再循環(huán)氣體處理允許防止燃燒室變臟并且防止進(jìn)氣溫度增加，而這些狀況會導(dǎo)致減少的填充并且因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率的急劇減少。

獲得這種再循環(huán)氣體處理所需的裝置占據(jù)空間，并且需要管道來將氣體從排氣管路中的采集點(diǎn)經(jīng)過egr系統(tǒng)需要的每個(gè)部件輸送到進(jìn)氣裝置。

在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中并入額外部件的一個(gè)最大缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)艙中可用的極少空間。增添部件所需的封裝制約了裝置的形狀及其位置。

當(dāng)兩個(gè)不同的裝置位于發(fā)動機(jī)艙的獨(dú)立間隙中時(shí)，由于需要延伸連通兩個(gè)裝置的管道而存在額外的不利之處。兩個(gè)裝置和連接它們的這些管道占據(jù)有限的可用空間，這進(jìn)一步使發(fā)動機(jī)組裝和維修復(fù)雜化。

egr系統(tǒng)中的必要部件是冷卻排氣以使它適于進(jìn)氣溫度的熱交換器。最常見的熱交換器允許熱氣體經(jīng)過被容納在殼體中的管束。從熱氣體汲取熱量的液體冷卻劑被允許在殼體與管束之間經(jīng)過，從而冷卻管束的管。進(jìn)而，通過液體冷卻劑移除的熱量借助于散熱器被疏散到大氣。

對于這種熱交換器結(jié)構(gòu)，殼體是用于保持擋板與入口和出口歧管分開的抵抗元件。熱交換管在這些擋板之間延伸。

該裝配件形成一種裝置，該裝置被容納在發(fā)動機(jī)艙中并且需要流體連接以使得在發(fā)動機(jī)缸體與散熱器之間循環(huán)的液體冷卻劑也經(jīng)過允許冷卻排氣的這種熱交換器。

本發(fā)明借助于如下熱交換器結(jié)構(gòu)解決了上述問題：該結(jié)構(gòu)允許將熱交換器集成在發(fā)動機(jī)缸體中以使得所述熱交換器被容納在用發(fā)動機(jī)的液體冷卻劑填充的腔室中。

除了不占據(jù)熱交換器作為獨(dú)立裝置將使用的空間外，它還防止了液體冷卻劑的流體連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，也防止了冷卻氣體出口的流體連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種熱交換裝置，其被配置用于安裝在提供在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)缸體中的腔室中。

發(fā)動機(jī)的液體冷卻劑流過該腔室，使得該裝置不需要液體冷卻劑入口和出口管道，從而節(jié)省了占據(jù)發(fā)動機(jī)艙中的空間的部件以及管道。

該腔室具有周邊座部，該裝置擱置在該周邊座部上以閉合該腔室，使得該裝置與發(fā)動機(jī)缸體集成在一起。

所述裝置包含：

-結(jié)構(gòu)元件，其進(jìn)而包含板、第一支撐件和第二支撐件，其中：

所述板具有內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi)表面被配置用于朝向所述腔室取向，并且其中所述板在其內(nèi)表面上包含座部，該座部被配置用于擱置在所述發(fā)動機(jī)缸體的所述腔室的所述周邊座部上；

所述第一支撐件位于所述板的所述內(nèi)表面上；以及

所述第二支撐件也位于所述板的所述內(nèi)表面上，

-熱交換管束，其位于所述板的所述內(nèi)表面的一側(cè)上，所述管束的一個(gè)端部被固定在所述第一支撐件中，并且所述管束的相對端部被固定在所述第二支撐件中。

該裝置包含結(jié)構(gòu)元件，所述結(jié)構(gòu)元件被理解為能夠固定不同部件的元件，這是支撐功能；并且它還能夠承受在構(gòu)成交換器的該組元件中產(chǎn)生的應(yīng)力。換言之，不僅該裝置的部件被固定到該結(jié)構(gòu)元件，而且例如由于組裝、熱膨脹、慣性應(yīng)力等引起的應(yīng)力能夠出現(xiàn)在元件之間，并且這樣的應(yīng)力被傳遞到結(jié)構(gòu)元件而不需要通向發(fā)動機(jī)缸體的額外結(jié)構(gòu)元件。最顯著的應(yīng)力是由于管束的熱膨脹引起的那些應(yīng)力，并且本發(fā)明將該結(jié)構(gòu)元件建立為負(fù)責(zé)吸收這些應(yīng)力而不將它們傳遞到發(fā)動機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)元件，或換言之，不需要發(fā)動機(jī)缸體必須是賦予該裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的元件的一部分。

該結(jié)構(gòu)元件主要由三個(gè)元件(板和兩個(gè)支撐件)形成。該板不僅是結(jié)構(gòu)元件的基礎(chǔ)元件，而且也用于建立容納該裝置(即熱交換器)的腔室的閉合體。該閉合體通過被配置用于擱置在發(fā)動機(jī)缸體的腔室的周邊座部上的座部來實(shí)現(xiàn)。

該板定義了兩個(gè)表面，即內(nèi)表面和外表面。該內(nèi)表面意圖位于腔室內(nèi)部，并且因此在與液體冷卻劑接觸的側(cè)面上。在被組裝在發(fā)動機(jī)缸體中之后，外表面位于腔室外部。

該相同結(jié)構(gòu)元件具有第一支撐件和第二支撐件。每一個(gè)支撐件能夠被配置為所述板的整體部分，或被配置為與所述板牢固地附接在一起的獨(dú)立零件，假設(shè)一旦被附接，它與板一起形成單個(gè)抵抗元件。

熱交換管在兩個(gè)支撐件之間延伸。這些支撐件允許管束在腔室內(nèi)部延伸并且被液體冷卻劑覆蓋。管束的慣性移動或熱膨脹所產(chǎn)生的應(yīng)力被傳遞到第一和第二支撐件，所述第一和第二支撐件進(jìn)而將它們傳遞到板。因此，無需從腔室的內(nèi)部開始的抵抗元件，熱交換器的所有主要元件都被合適地固定，并且用閉合該腔室的抵抗元件支撐。

根據(jù)一些實(shí)施例，所述管能夠在其長度的中間節(jié)段或中間點(diǎn)處包含額外的元件，所述額外的元件被固定到抵抗元件以減少由于作用在管束上的慣性應(yīng)力引起的振動。

此外，所述第一支撐件包含第一內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔通過所述板的第一開口與所述板的所述外表面流體連通，并且還在所述管束的其中一個(gè)端部處與所述交換管的內(nèi)部流體連通；并且

所述第二支撐件包含第二內(nèi)腔，所述第二內(nèi)腔與所述發(fā)動機(jī)缸體的再循環(huán)氣體進(jìn)氣入口流體連通，并且還在所述管束的相對端部處與所述交換管的內(nèi)部流體連通。

換言之，管束的熱交換管主要通過其端部借助于第一和第二支撐件而被固定。此外，這些支撐件分別包含內(nèi)腔，即所謂的第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，所述內(nèi)腔與管的內(nèi)部并且與待冷卻的氣體的入口或出口流體連通。

在第一支撐件的情況下，內(nèi)腔與板的外表面流體連通。這種流體連通接收來自排氣管道的熱氣體的輸入，使得它能夠進(jìn)入熱交換管，從而通過將其熱轉(zhuǎn)移到腔室的液體冷卻劑而降低其溫度。

在第二支撐件的情況下，第二內(nèi)腔與位于發(fā)動機(jī)缸體中的進(jìn)氣裝置流體連通。

根據(jù)第一實(shí)施例，通過其引入已冷卻的再循環(huán)氣體以便與來自大氣的空氣混合的發(fā)動機(jī)缸體的進(jìn)氣裝置可從腔室外部的開口進(jìn)入并且與所述腔室分開。在這些實(shí)施例中提供了使得第二內(nèi)腔與位于外表面上的腔室或管道流體連通以便隨后通過發(fā)動機(jī)缸體的該開口被引入的裝置。

根據(jù)第二實(shí)施例，通過其引入已冷卻的再循環(huán)氣體以便與來自大氣的空氣混合的發(fā)動機(jī)缸體的進(jìn)氣裝置可從位于腔室內(nèi)的開口進(jìn)入。液體冷卻劑不能進(jìn)入該開口。在這些實(shí)施例中，第二內(nèi)腔與用于將已冷卻的氣體引入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣裝置的開口流體連通。

這些實(shí)施例將利用附圖更詳細(xì)地進(jìn)行描述。

附圖說明

根據(jù)參考附圖僅以圖示性且非限制性示例的方式給出的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，將會更清楚地理解本發(fā)明的這些及其他特征和優(yōu)點(diǎn)。

圖1以遵循交換管的方向的縱向截面示出本發(fā)明的第一實(shí)施例。該裝置適用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其中接收該裝置的腔室與再循環(huán)氣體的進(jìn)氣開口是分開的。

圖2示出沒有發(fā)動機(jī)缸體的相同實(shí)施例的透視圖，其中管束以及與管束鏈接在一起的一組元件被示為分開以允許觀察該裝置的具體細(xì)節(jié)。

圖3示出本發(fā)明的第二實(shí)施例的同樣遵循交換管的方向的縱向截面。該構(gòu)造類似于第一實(shí)施例的構(gòu)造，不同之處在于定義已冷卻氣體的路徑的腔室和管路具有較不突然的方向改變以最小化壓力損失，并且支撐件不與板集成在一起。

圖4示出適合于被安裝在發(fā)動機(jī)缸體的腔室中的第三實(shí)施例，其中一旦再循環(huán)氣體被冷卻后，所述腔室并入再循環(huán)氣體的入口開口。該圖示出了頂視圖。為了清楚起見，發(fā)動機(jī)缸體的示意表示已經(jīng)在該附圖和兩個(gè)隨后的附圖中被去除以便于到該裝置的視覺進(jìn)入。

圖5根據(jù)縱向截面示出相同的實(shí)施例。

圖6根據(jù)透視圖和相同實(shí)施例的一些零件的分解圖示出相同的實(shí)施例以允許觀察該裝置的一些構(gòu)造細(xì)節(jié)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)第一創(chuàng)造性方面，本發(fā)明涉及一種能夠被集成在發(fā)動機(jī)缸體中的用于熱交換的裝置。在所有實(shí)施例中，將會在熱氣體(即來自內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣管道的再循環(huán)氣體)與液體冷卻劑(即循環(huán)通過發(fā)動機(jī)缸體(e)的內(nèi)部的液體冷卻劑)之間執(zhí)行熱交換。

根據(jù)將要描述的所有實(shí)施例，交換裝置被配置為被容納在提供于發(fā)動機(jī)缸體(e)中的腔室(c)中。液體冷卻劑也被設(shè)想為在該腔室(c)中流動以便疏散由熱氣體通過熱交換裝置發(fā)散出的熱。

相同的發(fā)動機(jī)缸體(e)還具有用于在再循環(huán)氣體已經(jīng)被該裝置冷卻之后接受再循環(huán)氣體的開口(r)。

圖1示出了第一實(shí)施例的縱向截面以及發(fā)動機(jī)缸體(e)和存在于所述發(fā)動機(jī)缸體(e)中旨在用于容納熱交換裝置的腔室(c)的示意表示。在該腔室(c)中存在到與發(fā)動機(jī)缸體(e)的其他位置連通的管道的入口，但是它們未在圖1中示出，液體冷卻劑循環(huán)通過所述入口。圖2以分解透視圖的方式示出了該相同實(shí)施例的最相關(guān)部件。

在所有情況下，縱向方向?qū)糜糜趯崃繌臒釟怏w轉(zhuǎn)移到液體冷卻劑的管束(2)的熱交換管延伸的方向進(jìn)行識別。

在圖1中，腔室(c)的開口根據(jù)被選擇用于其圖形表示的附圖的取向而被向下定向。

遍及這些實(shí)施例的描述，如果諸如上、下、右或左的位置術(shù)語被使用，它們必須根據(jù)已選擇的取向被解讀為參照在附圖中示出的取向的術(shù)語。

熱交換裝置由包含板(1.1)、第一支撐件(1.2)和第二支撐件(1.3)的結(jié)構(gòu)元件(1)形成。板(1.1)在下部被顯示為覆蓋腔室(c)的開口并構(gòu)成其閉合體。

板(1.1)定義了：內(nèi)表面(a)，該表面朝向腔室(c)進(jìn)行取向并且該表面是與液體冷卻劑接觸的表面；以及外表面(b)，該表面面向發(fā)動機(jī)缸體(e)的外部。

發(fā)動機(jī)缸體(e)的腔室(c)具有周邊座部(未在圖1中示出)，板(1.1)被支撐在所述周邊座部上。板(1.1)在內(nèi)表面(a)上也具有座部，該座部進(jìn)而擱置在腔室(c)的周邊座部上，從而實(shí)現(xiàn)防止液體冷卻劑離開的防漏性。允許將結(jié)構(gòu)元件(1)固定在發(fā)動機(jī)缸體(e)中的裝置也位于腔室(c)的周邊區(qū)域中。

該實(shí)施例的板(1.1)通過鋁注塑來制造。盡管如此，該板(1.1)能夠通過從金屬塊進(jìn)行機(jī)械加工、通過沖壓或甚至通過附接較小零件(假設(shè)一旦被附接，它們就形成抵抗結(jié)構(gòu)元件)來獲得。另一替代方案是板(1.1)由具有足夠抵抗力的注塑的或機(jī)械加工的塑料制成，以便產(chǎn)生抵抗結(jié)構(gòu)元件。

在內(nèi)表面(a)上形成有兩個(gè)支撐件，即第一支撐件(1.2)和第二支撐件(1.3)。

管束(2)在第一支撐件(1.2)與第二支撐件(1.3)之間延伸，使得管束(2)平行于板(1.1)布置并且與該板(1.1)分開。在該位置中，管束(2)被容納在腔室(c)的空間中，所述空間被布置為使得在操作模式下液體冷卻劑覆蓋管束(2)的所有管，以從循環(huán)通過其內(nèi)部的氣體疏散熱量。

在該實(shí)施例中，管束(2)的管在一個(gè)端部處被附接到第一擋板(3)，并且在相對端部處被附接到第二擋板(4)，擋板(3、4)中的每一個(gè)借助于第一和第二歧管(5、6)被延長。

第一支撐件(1.2)具有第一內(nèi)腔(1.2.1)，并且第二支撐件(1.3)具有第二內(nèi)腔(1.3.1)。第一內(nèi)腔(1.2.1)與板(1.1)的第一開口(1.2.2)流體連通，使得它接受從內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣管道接收的熱氣體。根據(jù)縱向截面的內(nèi)腔(1.2.1)的構(gòu)造是l形形狀。根據(jù)垂直于板(1.1)的方向進(jìn)入的流動被轉(zhuǎn)向?yàn)檠仄叫杏诎宓姆较蛲ㄟ^管束(2)散發(fā)出其熱量的流動。

一旦流體已經(jīng)離開第一內(nèi)腔(1.2.1)，流動就借助于第一歧管(5)通過管束(2)的多個(gè)管被分配。

熱氣體將熱量散發(fā)到液體冷卻劑，并且移出到第二歧管(6)，該第二歧管(6)進(jìn)而與第二內(nèi)腔(1.3.1)連通。該第二內(nèi)腔(1.3.1)也具有l(wèi)形構(gòu)造，其使沿垂直于管束(2)的方向的流動轉(zhuǎn)向以允許橫越由板(1.1)定義的主平面離開。

在該實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)缸體(e)中的用于在再循環(huán)氣體已被冷卻之后的再循環(huán)氣體進(jìn)氣的開口(r)位于腔室(c)的外部。在該相同的實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)元件(1)被延長，從而覆蓋所述的再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)，通過板(1.1)的第三開口(1.4)留下入口，并且提供管道以使得通過第二開口(1.3.2)離開的經(jīng)冷卻的氣體進(jìn)入所述開口(r)。

在對應(yīng)于冷卻的氣體離開時(shí)所通過的板(1.1)的第二開口(1.3.2)并且對應(yīng)于冷卻的氣體進(jìn)入以便接近發(fā)動機(jī)缸體(e)的開口(r)所通過的板(1.1)的第三開口(1.4)的區(qū)域中，板(1.1)被加厚并且被罩蓋(1.5)覆蓋，從而形成次級腔(cs)。

該次級腔與第二內(nèi)腔(1.3.1)流體連通，并且也與位于發(fā)動機(jī)缸體(e)中的再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)流體連通。在再循環(huán)氣體已被冷卻之后，該次級腔(cs)將再循環(huán)氣體轉(zhuǎn)移到進(jìn)氣開口(r)而無需連通彼此分開的兩個(gè)裝置的管道。這種構(gòu)造防止使用容納發(fā)動機(jī)的車輛艙室的空間。

板(1.1)的加厚區(qū)域具有造成單一流動方向的兩個(gè)止回閥(1.6)。止回閥(1.6)的數(shù)量取決于流動要求。止回閥(1.6)的數(shù)量越多，能夠被引導(dǎo)到再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)的氣流將會越多。

在該實(shí)施例中，可應(yīng)用于本發(fā)明的任一實(shí)施例的是，在第一歧管(5)與第一支撐件(1.2)之間存在對由于溫度改變所造成的管束(2)的長度變化進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目蓮椥宰冃蔚墓艿?9)。

此外，由管束(2)、歧管(5、6)和可彈性變形的管道(9)形成的裝配件配置了能夠分別被組裝在第一支撐件(1.2)和第二支撐件(1.3)中以及從第一支撐件(1.2)和第二支撐件(1.3)拆卸下來的裝配件。在裝配件中的氣體輸入端處存在通過螺絲固定被附接到第一支撐件(1.2)的第一凸緣(7)，并且在相對端處存在通過螺絲固定被附接到第二支撐件(1.3)的第二凸緣(8)。

在該實(shí)施例中，可應(yīng)用于其中使用可彈性變形的管道(9)的本發(fā)明的任一實(shí)施例，當(dāng)在組裝時(shí)為冷的凸緣(7、8)之間的組裝距離小于第一支撐件(1.2)與第二支撐件(1.3)之間的距離。凸緣的螺絲固定附接能夠被實(shí)現(xiàn)是因?yàn)閿Q緊凸緣施加了可彈性變形的管道(9)的延伸。

該構(gòu)造具有以下優(yōu)點(diǎn)，即由于溫度升高引起的裝配件的延伸具有兩個(gè)階段：補(bǔ)償對由強(qiáng)迫的螺絲固定附接引起的牽引力的第一階段；以及由可彈性變形的管道(9)的壓縮引起的第二階段。如果該裝配件之前未借助于強(qiáng)迫的附接而被拉動，則可彈性變形的管道(9)僅將在壓縮下工作。通過將張緊狀態(tài)分配到第一牽引階段和第二壓縮階段中，可彈性變形的元件(9)工作時(shí)的最大張力受到限制，因此增加其使用壽命。

在該實(shí)施例中，管束(2)具有覆蓋管束的周邊的一部分以便引導(dǎo)進(jìn)入腔室(c)的流動的偏轉(zhuǎn)器(10)。該引導(dǎo)迫使進(jìn)來的液體冷卻劑流主要穿過最靠近熱氣體入口的區(qū)域中的管束(2)。

為腔室(c)供給液體冷卻劑的特定方式是提供沿著腔室(c)的長度分布的液體冷卻劑入口開口。橫向流動撞擊偏轉(zhuǎn)器(10)，并且由于在該示例中偏轉(zhuǎn)器(10)在沿著縱向方向的側(cè)面節(jié)段中是開放的，該橫向流動迫使穿過管束(2)的內(nèi)部進(jìn)行對流流動。

在該實(shí)施例中，管束(2)還包含中間擋板(11)，所述中間擋板(11)確保管束(2)的管之間的距離，改變液體冷卻劑流量，并且還改善由于由慣性應(yīng)力產(chǎn)生的振動所引起的動態(tài)特性。

在該實(shí)施例中，在管束(2)的中間部分中，中間支撐件(12)已經(jīng)被并入，從而降低由于管束(2)的慣性應(yīng)力引起的振蕩的振幅，并且因此減少由于振動引起的管的附接中的機(jī)械疲勞和應(yīng)力。

圖3根據(jù)縱向截面示出了共享第一實(shí)施例的大多數(shù)部件和構(gòu)造的第二實(shí)施例。由于該原因，在該第二實(shí)施例中僅描述不同于第一實(shí)施例的元件。

該第二實(shí)施例比第一實(shí)施例更緊湊，并且在氣體的通道中提供了更低的壓降。

更低的壓降是由于以下事實(shí)引起的：第一支撐件(1.2)的第一內(nèi)腔(1.2.1)和第二支撐件(1.3)的第二內(nèi)腔(1.3.1)的l形構(gòu)造具有更開放的角度，即“l(fā)”的角度更大，使得流動方向的改變角度在入口和出口處更小。

同樣地，再循環(huán)的冷卻氣體朝向次級腔(cs)穿過板(1.1)的加厚區(qū)域的通道是通過以較小角度延長出口的管道，即根據(jù)引起到達(dá)次級腔(cs)的傾斜方向的通行也具有帶有較小角度的方向改變。

所有這些具有較小角度的方向改變產(chǎn)生較低的壓降，并且不防止第一支撐件(1.2)和第二支撐件(1.3)保持面向彼此，使得由管束(2)、第一歧管(5)、第二歧管(6)和可彈性變形的管道(9)形成的裝配件介于所述第一與第二支撐件(1.2、1.3)之間。

在長度稍微更短的該實(shí)施例中，在第一實(shí)施例中允許位于第一支撐件(1.2)與第二支撐件(1.3)之間的裝配件的拉動的凸緣(7、8)已經(jīng)被省略。中間支撐件(12)也已經(jīng)被省略。盡管如此，該裝配件已經(jīng)通過移動管束(2)更靠近板(1.1)而被更緊湊地配置。由于中間擋板(11)和歧管(5、6)從管束(2)的周邊突出，因此它們被部分地容納在位于板(1.1)的內(nèi)表面(a)上的凹槽(13)中。

圖4、圖5和圖6示出了第三實(shí)施例。圖4根據(jù)俯視圖示出了熱交換裝置，圖5示出了縱向截面，并且圖6示出了分解的透視圖。這三個(gè)附圖中都沒有包括發(fā)動機(jī)缸體(e)或腔室(c)的表征，以便于到裝置的每個(gè)部件的視覺進(jìn)入。

該實(shí)施例允許冷卻來自排氣管道的熱氣體并且引入當(dāng)再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)位于腔室(c)內(nèi)時(shí)通過所述開口(r)冷卻一次的氣體。

該裝置的結(jié)構(gòu)具有作為基部的由板(1.1)和兩個(gè)支撐件形成的結(jié)構(gòu)元件(1)，第一支撐件(1.2)被示出在左側(cè)而第二支撐件(1.3)被示出在右側(cè)。

第一支撐件(1.2)在其中具有內(nèi)腔(1.2.1)，所述內(nèi)腔(1.2.1)具有根據(jù)其倒角拱形截面的構(gòu)造，用于以90°方向改變來引導(dǎo)進(jìn)來的氣流，即將根據(jù)垂直于板(1.1)的方向通過板(1.1)的第一開口(1.2.2)的氣體進(jìn)入方向調(diào)適到平行于板(1.1)延伸的管束(2)的方向。

在管束(2)與第一支撐件(1.2)之間存在可彈性變形的管道(9)，其連接第一內(nèi)腔(1.2.1)的出口和負(fù)責(zé)將進(jìn)來的氣體分布在管束(2)的管中的第一歧管(5)。

管束(2)示出了兩個(gè)中間擋板(11)，這兩個(gè)中間擋板(11)確保管與偏轉(zhuǎn)器(10)之間的距離，從而改善主要在熱氣體入口側(cè)上的管束(2)的管之間的液體冷卻劑的對流。

管束(2)被定位成非?？拷Y(jié)構(gòu)元件(1)的板(1.1)。由于中間擋板、第一歧管(5)和第二歧管(6)具有大于管束(2)的周邊尺寸，它們被部分地容納在位于板(1.1)中的凹槽(13)內(nèi)。

經(jīng)冷卻的氣體行進(jìn)到第二歧管(6)內(nèi)，該第二歧管(6)進(jìn)而與第二支撐件(1.3)的內(nèi)部的第二內(nèi)腔(1.3.1)連通。該第二支撐件(1.3)及其內(nèi)腔(1.3.1)具有更大的尺寸并且不與腔室(c)的外部連通，因?yàn)樗鼘⒗鋮s的氣體直接引導(dǎo)到位于相同腔室(c)中的再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)。

考慮到發(fā)動機(jī)缸體(e)未被示出，開口(r)未在圖4至6中示出。盡管如此，第二支撐件(1.3)的第二開口(1.3.3)與發(fā)動機(jī)缸體(e)的開口(r)直接連通，這顯著降低了壓降，因?yàn)闅怏w不必遵循如在第一和第二實(shí)施例的情況下發(fā)生的由于次級腔(cs)的存在所需的彎曲通道。

由于第二內(nèi)腔容納止回閥(1.6)，根據(jù)該第三實(shí)施例的第二支撐件(1.3)的構(gòu)造具有更大的尺寸。

第二內(nèi)腔(1.3.1)可通過移除罩蓋(14)而進(jìn)入。通過移除罩蓋(14)而留下的開口允許進(jìn)入第二腔(1.3.1)的內(nèi)部，以便于止回閥(1.6)的插入和組裝。

在圖6所示的透視圖中，觀察到用于固定止回閥(1.16)的罩蓋(14)和框架(15)。

通過該構(gòu)造，離開管束(2)的氣體進(jìn)入第二內(nèi)腔(1.3.1)并且僅必須被旋轉(zhuǎn)90°以根據(jù)第二支撐件(1.3)的第二開口(1.3.3)的離開方向進(jìn)行取向，以便進(jìn)出再循環(huán)氣體進(jìn)氣開口(r)，從而減少方向改變的次數(shù)并因此減少由所述方向改變產(chǎn)生的壓力損失。