本實(shí)用新型涉及一種重型汽車尾氣處理技術(shù),尤其涉及一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
SCR尿素噴射系統(tǒng)是重型汽車上的尾氣處理裝置,SCR箱即為SCR尿素噴射系統(tǒng)的處理部分,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過管道引流至SCR箱內(nèi)進(jìn)行處理;存在的問題是:現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中,發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管,SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管,排氣管的排氣端和進(jìn)氣管的進(jìn)氣端僅通過抱箍連接,連接穩(wěn)定性較差,長期使用后,容易出現(xiàn)泄漏。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)背景技術(shù)中的問題,本實(shí)用新型一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu),包括SCR箱和發(fā)動(dòng)機(jī),所述SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管,所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管,所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端與所述排氣管的排氣端連接;其改進(jìn)在于:所述排氣管的外周面上靠近排氣端的位置處設(shè)置有第一環(huán)形凸起,排氣端端面位于第一環(huán)形凸起的右側(cè),排氣管上第一環(huán)形凸起和排氣端端面之間的區(qū)段形成插接段,所述第一環(huán)形凸起的右端面與插接段的軸向垂直;
所述進(jìn)氣管由連接段和傳輸段組成,連接段的左端形成進(jìn)氣端,連接段的右端與傳輸段的輸入端連接,傳輸段的輸出端與SCR箱的進(jìn)氣口連接;連接段的左端外徑大于右端外徑,連接段的左端內(nèi)徑大于右端內(nèi)徑,連接段的左端外徑與第一環(huán)形凸起的外徑匹配,連接段的右端內(nèi)徑與插接段的外徑匹配,所述傳輸段的內(nèi)徑與插接段的外徑匹配;
連接段的左端面與第一環(huán)形凸起的右端面接觸,插接段套接在連接段內(nèi);第一環(huán)形凸起和連接段的左段拼接在一起形成第二環(huán)形凸起,一密封箍套將第二環(huán)形凸起套接在內(nèi)。
采用本實(shí)用新型后,可以有效提高排氣管和進(jìn)氣管的連接穩(wěn)定性,并且排氣管和進(jìn)氣管的端口部分重疊,可以有效防止泄漏情況發(fā)生;
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:提出了一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)的連接穩(wěn)定性較好,不容易出現(xiàn)泄漏。
附圖說明
圖1、SCR箱位置處的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2、排氣管和進(jìn)氣管連接處的結(jié)構(gòu)斷面示意圖;
圖3、圖2中圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)放大圖;
圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為:進(jìn)氣管1、連接段1-1、傳輸段1-2、排氣管2、第一環(huán)形凸起2-1、插接段2-2、密封箍套3、SCR箱4。
具體實(shí)施方式
一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu),包括SCR箱和發(fā)動(dòng)機(jī),所述SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管1,所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管2,所述進(jìn)氣管1的進(jìn)氣端與所述排氣管2的排氣端連接;其改進(jìn)在于:所述排氣管2的外周面上靠近排氣端的位置處設(shè)置有第一環(huán)形凸起2-1,排氣端端面位于第一環(huán)形凸起2-1的右側(cè),排氣管2上第一環(huán)形凸起2-1和排氣端端面之間的區(qū)段形成插接段2-2,所述第一環(huán)形凸起2-1的右端面與插接段2-2的軸向垂直;
所述進(jìn)氣管1由連接段1-1和傳輸段1-2組成,連接段1-1的左端形成進(jìn)氣端,連接段1-1的右端與傳輸段1-2的輸入端連接,傳輸段1-2的輸出端與SCR箱的進(jìn)氣口連接;連接段1-1的左端外徑大于右端外徑,連接段1-1的左端內(nèi)徑大于右端內(nèi)徑,連接段1-1的左端外徑與第一環(huán)形凸起2-1的外徑匹配,連接段1-1的右端內(nèi)徑與插接段2-2的外徑匹配,所述傳輸段1-2的內(nèi)徑與插接段2-2的外徑匹配;
連接段1-1的左端面與第一環(huán)形凸起2-1的右端面接觸,插接段2-2套接在連接段1-1內(nèi);第一環(huán)形凸起2-1和連接段1-1的左段拼接在一起形成第二環(huán)形凸起,一密封箍套3將第二環(huán)形凸起套接在內(nèi)。