本實(shí)用新型涉及一種重型汽車尾氣處理技術(shù)，尤其涉及一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

SCR尿素噴射系統(tǒng)是重型汽車上的尾氣處理裝置，SCR箱即為SCR尿素噴射系統(tǒng)的處理部分，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過管道引流至SCR箱內(nèi)進(jìn)行處理；存在的問題是：現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管，SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管，排氣管的排氣端和進(jìn)氣管的進(jìn)氣端僅通過抱箍連接，連接穩(wěn)定性較差，長期使用后，容易出現(xiàn)泄漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu)，包括SCR箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端與所述排氣管的排氣端連接；其改進(jìn)在于：所述排氣管的外周面上靠近排氣端的位置處設(shè)置有第一環(huán)形凸起，排氣端端面位于第一環(huán)形凸起的右側(cè)，排氣管上第一環(huán)形凸起和排氣端端面之間的區(qū)段形成插接段，所述第一環(huán)形凸起的右端面與插接段的軸向垂直；

所述進(jìn)氣管由連接段和傳輸段組成，連接段的左端形成進(jìn)氣端，連接段的右端與傳輸段的輸入端連接，傳輸段的輸出端與SCR箱的進(jìn)氣口連接；連接段的左端外徑大于右端外徑，連接段的左端內(nèi)徑大于右端內(nèi)徑，連接段的左端外徑與第一環(huán)形凸起的外徑匹配，連接段的右端內(nèi)徑與插接段的外徑匹配，所述傳輸段的內(nèi)徑與插接段的外徑匹配；

連接段的左端面與第一環(huán)形凸起的右端面接觸，插接段套接在連接段內(nèi)；第一環(huán)形凸起和連接段的左段拼接在一起形成第二環(huán)形凸起，一密封箍套將第二環(huán)形凸起套接在內(nèi)。

采用本實(shí)用新型后，可以有效提高排氣管和進(jìn)氣管的連接穩(wěn)定性，并且排氣管和進(jìn)氣管的端口部分重疊，可以有效防止泄漏情況發(fā)生；

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提出了一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的連接穩(wěn)定性較好，不容易出現(xiàn)泄漏。

附圖說明

圖1、SCR箱位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、排氣管和進(jìn)氣管連接處的結(jié)構(gòu)斷面示意圖；

圖3、圖2中圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)放大圖；

圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為：進(jìn)氣管1、連接段1-1、傳輸段1-2、排氣管2、第一環(huán)形凸起2-1、插接段2-2、密封箍套3、SCR箱4。

具體實(shí)施方式

一種重型汽車排氣管接口結(jié)構(gòu)，包括SCR箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述SCR箱上設(shè)置有進(jìn)氣管1，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有排氣管2，所述進(jìn)氣管1的進(jìn)氣端與所述排氣管2的排氣端連接；其改進(jìn)在于：所述排氣管2的外周面上靠近排氣端的位置處設(shè)置有第一環(huán)形凸起2-1，排氣端端面位于第一環(huán)形凸起2-1的右側(cè)，排氣管2上第一環(huán)形凸起2-1和排氣端端面之間的區(qū)段形成插接段2-2，所述第一環(huán)形凸起2-1的右端面與插接段2-2的軸向垂直；

所述進(jìn)氣管1由連接段1-1和傳輸段1-2組成，連接段1-1的左端形成進(jìn)氣端，連接段1-1的右端與傳輸段1-2的輸入端連接，傳輸段1-2的輸出端與SCR箱的進(jìn)氣口連接；連接段1-1的左端外徑大于右端外徑，連接段1-1的左端內(nèi)徑大于右端內(nèi)徑，連接段1-1的左端外徑與第一環(huán)形凸起2-1的外徑匹配，連接段1-1的右端內(nèi)徑與插接段2-2的外徑匹配，所述傳輸段1-2的內(nèi)徑與插接段2-2的外徑匹配；

連接段1-1的左端面與第一環(huán)形凸起2-1的右端面接觸，插接段2-2套接在連接段1-1內(nèi)；第一環(huán)形凸起2-1和連接段1-1的左段拼接在一起形成第二環(huán)形凸起，一密封箍套3將第二環(huán)形凸起套接在內(nèi)。