本實用新型涉及節(jié)溫器，尤其涉及一種發(fā)動機用節(jié)溫器座及節(jié)溫器組件。

背景技術(shù)：

節(jié)溫器是一種自動調(diào)溫裝置，其可根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。

目前，節(jié)溫器設(shè)于缸蓋與變速器之間，節(jié)溫器通過節(jié)溫器座與缸蓋連接，節(jié)溫器座內(nèi)設(shè)有冷卻液流道，冷卻液流道的進口與缸蓋水套出水口連通，流道出口與節(jié)溫器連通。由于現(xiàn)有的節(jié)溫器座的流道進出口分設(shè)于流道管的兩端，且相對布置，使得流道出口與變速器的距離較近，在流道出口安裝節(jié)溫器時容易造成節(jié)溫器與變速器產(chǎn)生干涉，安裝維修困難；同時，冷卻液流道呈直線布置，結(jié)構(gòu)尺寸大、占用空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種避免節(jié)溫器與變速器干涉、安裝維修方便的發(fā)動機用節(jié)溫器座及節(jié)溫器組件。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為：

一種發(fā)動機用節(jié)溫器座，所述節(jié)溫器座內(nèi)設(shè)有冷卻液流道，所述冷卻液流道包括與缸蓋液體出口連通的流道入口及與節(jié)溫器連通的流道出口，所述流道出口的冷卻液流向與流道入口的冷卻液流向呈夾角布置，所述夾角為0°＜θ＜180°。

進一步的，所述流道出口設(shè)于所述冷卻液流道的側(cè)壁上，并朝上布置。

進一步的，θ＝90°。

進一步的，所述冷卻液流道包括設(shè)有流道進口的第一流道及設(shè)有流道出口的第二流道，所述第一流道與第二流道通過第三流道連通，并呈夾角設(shè)置，所述夾角0°＜β＜180°。

進一步的，所述流道入口設(shè)有用于穿設(shè)緊固件連接所述缸蓋的第一安裝孔。

進一步的，所述流道出口設(shè)有用于穿設(shè)緊固件連接所述節(jié)溫器的第二安裝孔。

一種節(jié)溫器組件，包括設(shè)于變速器與缸蓋之間的節(jié)溫器，還包括上述所述的發(fā)動機用節(jié)溫器座，所述冷卻液流道的流道入口與缸蓋連接，所述流道出口與節(jié)溫器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型將流道出口的冷卻液流向與流道入口的冷卻液流向呈夾角布置，使得與流道出口連接的節(jié)溫器與冷卻液流道呈一定夾角安裝，增大了節(jié)溫器與變速器之間的距離，避免了節(jié)溫器與變速器之間的干涉問題，安裝維修方便。

本實用新型進一步將流道出口設(shè)于冷卻液流道的側(cè)壁上，并朝上布置，使得節(jié)溫器安裝于流道的上部空間，其結(jié)構(gòu)緊湊，且更好解決了節(jié)溫器與變速器的干涉問題；同時，冷卻液流道進一步呈夾角設(shè)置，其結(jié)構(gòu)尺寸小、節(jié)省空間，且使得流道出口與變速器間的距離進一步增大，從而安裝于流道出口處的節(jié)溫器與變速器的距離增大，更利于解決節(jié)溫器與變速器的干涉問題。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中：

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的部分剖視圖；

圖4是本實用新型在具體應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。

圖中各標號表示：

1、節(jié)溫器座；11、冷卻液流道；111、第一流道；112、第二流道；113、第三流道；12、流道入口；13、流道出口；14、第一安裝孔；15、第二安裝孔；2、節(jié)溫器；3、變速器；4、缸蓋。

具體實施方式

下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，但并不因此而限制本實用新型的保護范圍。

圖1至圖3示出了本實用新型的發(fā)動機用節(jié)溫器座的實施例，節(jié)溫器2是一種自動調(diào)溫裝置，其可根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器2設(shè)于缸蓋4與變速器3之間，節(jié)溫器2通過節(jié)溫器座1與缸蓋4連接。本實施例中，發(fā)動機用節(jié)溫器座1內(nèi)設(shè)有冷卻液流道11，冷卻液流道11包括流道入口12及流道出口13，冷卻液流道11的流道入口12與缸蓋4水套出水口及缸體水套出水口連通，冷卻液流道11的流道出口13與節(jié)溫器2連通。本實施例中，流道出口13的冷卻液流向與流道入口12的冷卻液流向呈夾角布置，夾角為0°＜θ＜180°。本實用新型將流道出口13的冷卻液流向與流道入口12的冷卻液流向呈夾角布置，使得與流道出口13連接的節(jié)溫器2與冷卻液流道11呈一定夾角安裝，增大了節(jié)溫器2與變速器3之間的距離，避免了節(jié)溫器2與變速器3之間的干涉問題，安裝維修方便。

本實施例中，流道出口13設(shè)于冷卻液流道11的側(cè)壁上，并朝上布置，使得節(jié)溫器2安裝于流道的上部空間，其結(jié)構(gòu)緊湊，且更好解決了節(jié)溫器2與變速器3的干涉問題。如圖1，本實施例中，流道出口13的冷卻液流向與流道入口12的冷卻液流向的夾角θ＝90°，使得流道出口13與冷卻液流道11為垂直布置。

如圖3，本實施例中，冷卻液流道11包括第一流道111及第二流道112，流道進口設(shè)于第一流道111上，流道出口13設(shè)于第二流道112上，第一流道111與第二流道112通過第三流道113連通，第三流道113成夾角設(shè)置，使得第一流道111與第二流道112呈一定角度布置，夾角0°＜β＜180°。本實施例中，冷卻液流道11呈夾角設(shè)置，使得節(jié)溫器座1結(jié)構(gòu)尺寸小、節(jié)省空間，且使得流道出口13與變速器3間的距離進一步增大，從而安裝于流道出口13處的節(jié)溫器2與變速器3的距離增大，更利于解決節(jié)溫器2與變速器3的干涉問題。

本實施例中，流道入口12設(shè)有第一安裝孔14，第一安裝孔14沿流道入口12的周向布置，用于穿設(shè)緊固件與缸蓋4連接；本實施例中，流道出口13設(shè)有第二安裝孔15，第二安裝孔15沿流道出口13的周向布置，用于穿設(shè)緊固件與節(jié)溫器2連接。

圖4示出了本實用新型的節(jié)溫器組件的實施例，節(jié)溫器組件包括節(jié)溫器2及上述所述的節(jié)溫器座1，節(jié)溫器2設(shè)于變速器3與缸蓋4之間，冷卻液流道11的流道入口12與缸蓋4連接，冷卻液流道11的流道出口13與節(jié)溫器2連接。節(jié) 溫器組件同樣具有上述節(jié)溫器座1的優(yōu)點。

雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。