一種汽車節(jié)溫器殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種汽車節(jié)溫器殼體。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機艙內的重要系統(tǒng)，用于控制和調節(jié)汽車發(fā)動機溫度系數(shù)，保證發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作。在汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)都會用到節(jié)溫器，節(jié)溫器總成主要是用于調節(jié)汽車發(fā)動機工作時溫度的零部件，傳統(tǒng)的節(jié)溫器總成主要由殼體和殼體內部的節(jié)溫器構成，其性能直接影響著冷卻系統(tǒng)的冷卻性能。目前，再用的節(jié)溫器總成殼體存在一定問題，節(jié)溫器總成的上下殼體連接的時候的密封性能不好，節(jié)溫器連接位置強度較差，降低了連接的可靠性，難以滿足發(fā)動機對冷卻水溫度的要求。因此，需要一種技術方案解決上述問題，就顯得尤為重要。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的發(fā)明目的是針對上述問題，提供一種汽車節(jié)溫器殼體，通過摩擦焊接將上殼體與下體焊接成整體組合，使其密封性能好，連接強度高，可靠性好。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車節(jié)溫器殼體，包括上殼體、下殼體、電熱推桿、出水口 B、出水口 C、出水口D、安裝孔A、安裝孔B、進水口、出水口A、出水口E、傳感器安裝口、塞蓋安裝口、下殼體導流孔、底面安裝孔、底面密封槽。
[0006]所述的上殼體呈內腔中空狀態(tài)位于下殼體上面，所述的電熱推桿封裝在上殼體的頂部內，所述的電熱推桿的推桿呈豎直方向插入上殼體內腔中，所述的上殼體的下端面與下殼體的上端面通過摩擦焊接成整體殼體；
[0007]所述的下殼體呈內腔中空狀態(tài)，其上端與電熱推桿推桿呈豎直方向相對應的部位設置有安裝凸臺、且安裝凸臺的軸向截面中間部位設置有T形下殼體導流孔，安裝凸臺的周向外側設置有環(huán)形槽；
[0008]所述的上殼體與下殼體焊接成整體殼體的左前側設置有呈彎角豎直向下的出水口出水口A，其上部左上側設置有出水口D，其上部右上側設置有出水口C，其上部右側設置有出水口 B，其上部前側分別設置有安裝孔A、安裝孔B，其下部前側分別設置有傳感器安裝口、塞蓋安裝口，其下部左下側設置有出水口E;
[0009]所述的進水口設置在下殼體的底面上與下殼體導流孔呈空間上下相對應的部位，所述的進水口分別于出水口 C、出水口 D、出水口 A呈下殼體安裝凸臺上側內腔連通狀態(tài)，所述的進水口分別于分別于出水口B、出水口E呈下殼體安裝凸臺下側內腔連通狀態(tài)；
[0010]所述的底面密封槽設置在下殼體底面上進水口的外側，其下殼體底面外邊緣位置設置有呈三角形布置的三個外凸的連接耳，連接耳的外端邊緣呈外凸的弧形，連接耳上均設置有底面安裝孔。
[0011]有益效果:本實用新型公開的一種汽車節(jié)溫器殼體，上殼體位于下殼體上面，電熱推桿封裝在上殼體的頂部內，所述的電熱推桿的推桿呈豎直方向插入上殼體內腔中，上殼體的下端面與下殼體的上端面通過摩擦焊接成整體殼體，使其密封性能好，連接強度高，可靠性好，克服了現(xiàn)有技術的不足，提高了其使用壽命，特別適用于各種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體圖；
[0013]圖2是圖1沿電熱推桿剖視向視圖；
[0014]圖3是本實用新型的上殼體立體圖；
[0015]圖4是本實用新型的下殼體立體圖；
[0016]圖5是本實用新型的下殼體仰視立體圖；
[0017]圖中:1-上殼體、2-下殼體、3-電熱推桿、11-出水口 B、12-出水口 C、13-出水口 D、14-安裝孔A、15-安裝孔B、21-進水口、22_出水口A、23-出水口E、24-傳感器安裝口、25-塞蓋安裝口、26-下殼體導流孔、27-底面安裝孔、28-底面密封槽。
【具體實施方式】
[0018]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0019]需要注意的是，這里的“前”、“后”、“左”、“右”“上”、“下”只是為了便于描述本實用新型而定義的示例性方向，如圖1-4所示，紙面前側方向為“前”，紙面后側方向為“后”，紙面左側方向為“左”，紙面右側方向為“右”，紙面上側方向為“上”，紙面下側方向為“下”。當然本領域技術人員在本實用新型的基礎上理解，也可以其它方式定義“前”、“后”、“左”、“右”“上”、“下”等方向，同樣落入本實用新型的保護范圍之內。
[0020]如圖1-圖5所示，所述的一種汽車節(jié)溫器殼體，包括上殼體1、下殼體2、電熱推桿3、出水口則1、出水口(:12、出水口013、安裝孔414、安裝孔815、進水口21、出水口422、出水口E23、傳感器安裝口 24、塞蓋安裝口 25、下殼體導流孔26、底面安裝孔27、底面密封槽28。
[0021]所述的上殼體I呈內腔中空狀態(tài)位于下殼體2上面，所述的電熱推桿3封裝在上殼體I的頂部內，所述的電熱推桿3的推桿呈豎直方向插入上殼體I內腔中，所述的上殼體I的下端面與下殼體2的上端面通過摩擦焊接成整體殼體；
[0022]所述的下殼體2呈內腔中空狀態(tài)，其上端與電熱推桿3推桿呈豎直方向相對應的部位設置有安裝凸臺、且安裝凸臺的軸向截面中間部位設置有T形下殼體導流孔26，安裝凸臺的周向外側設置有環(huán)形槽；
[0023]所述的上殼體I與下殼體2焊接成整體殼體的左前側設置有呈彎角豎直向下的出水口出水口A22，其上部左上側設置有出水口D13，其上部右上側設置有出水口C12，其上部右側設置有出水口 B11，其上部前側分別設置有安裝孔A14、安裝孔B15，其下部前側分別設置有傳感器安裝口 24、塞蓋安裝口 25，其下部左下側設置有出水口 E23 ；
[0024]所述的進水口 21設置在下殼體2的底面上與下殼體導流孔26呈空間上下相對應的部位，所述的進水口 21分別于出水口 Cl2、出水口Dl3、出水口 A22呈下殼體2安裝凸臺上側內腔連通狀態(tài)，所述的進水口 21分別于分別于出水口 BI 1、出水口 E23呈下殼體2安裝凸臺下側內腔連通狀態(tài)；
[0025]所述的底面密封槽28設置在下殼體2底面上進水口21的外側，其下殼體2底面外邊緣位置設置有呈三角形布置的三個外凸的連接耳，連接耳的外端邊緣呈外凸的弧形，連接耳上均設置有底面安裝孔27。
[0026]上述實施方式只為說明本實用新型的技術特點以及構思，其目的是在于讓熟悉本領域此項技術的技術人員能夠了解本實用新型的內容并且加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型的精神實質以及實施方式所作的等效變化或修飾，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車節(jié)溫器殼體，包括上殼體、下殼體、電熱推桿、出水口 B、出水口 C、出水口 D、安裝孔A、安裝孔B、進水口、出水口 A、出水口E、傳感器安裝口、塞蓋安裝口、下殼體導流孔，其特征在于:所述的上殼體呈內腔中空狀態(tài)位于下殼體上面，所述的電熱推桿封裝在上殼體的頂部內，所述的電熱推桿的推桿呈豎直方向插入上殼體內腔中，所述的上殼體的下端面與下殼體的上端面通過摩擦焊接成整體殼體。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)溫器殼體，其特征在于:所述的下殼體呈內腔中空狀態(tài)，其上端與電熱推桿的推桿呈豎直方向相對應的部位設置有安裝凸臺、且安裝凸臺的軸向截面中間部位設置有T形下殼體導流孔，安裝凸臺的周向外側設置有環(huán)形槽。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)溫器殼體，其特征在于:所述的上殼體與下殼體焊接成整體殼體的左前側設置有呈彎角豎直向下的出水口出水口A，其上部左上側設置有出水口 D，其上部右上側設置有出水口 C，其上部右側設置有出水口 B。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)溫器殼體，其特征在于:所述的上殼體與下殼體焊接成整體殼體的上部前側分別設置有安裝孔A、安裝孔B，其下部前側分別設置有傳感器安裝口、塞蓋安裝口，其下部左下側設置有出水口E。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)溫器殼體，其特征在于:所述的進水口設置在下殼體的底面上與下殼體導流孔呈空間上下相對應的部位。
【專利摘要】本實用新型公開的一種汽車節(jié)溫器殼體，上殼體位于下殼體上面，電熱推桿封裝在上殼體的頂部內，所述的電熱推桿的推桿呈豎直方向插入上殼體內腔中，上殼體的下端面與下殼體的上端面通過摩擦焊接成整體殼體，使其密封性能好，連接強度高，可靠性好，克服了現(xiàn)有技術的不足，提高了其使用壽命，特別適用于各種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的使用。
【IPC分類】F01P7/16
【公開號】CN205370725
【申請?zhí)枴緾N201620130612
【發(fā)明人】鄭福敏, 楊積旺, 陳華如, 黃姜余
【申請人】瑞安市南風汽車零部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月3日