本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室領(lǐng)域，特別是涉及一種加油口罩裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述加油口罩裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越多的應(yīng)用增壓、直噴等技術(shù)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

上述各類(lèi)技術(shù)的應(yīng)用，需要向發(fā)動(dòng)機(jī)中引入增壓器、高壓油泵等零件，然而，由于零件的數(shù)量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體布置較為復(fù)雜，空間更加緊湊。

同時(shí)，加油口罩裝置上機(jī)油加注口的設(shè)計(jì)空間受到壓縮，機(jī)油加注口會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在橫置及縱置的布置結(jié)構(gòu)，又因機(jī)油加注需要滿足人機(jī)需求，盡量要求加注口靠近機(jī)艙外圍，因而加注口的位置相對(duì)較為固定，上述結(jié)構(gòu)導(dǎo)致加注口的設(shè)計(jì)位置更加受限。

另外，由于氣門(mén)室中凸輪軸攪動(dòng)的機(jī)油容易直接甩到加油口的O型密封圈上，因此，為了降低O型圈密封失效的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中，在加機(jī)油口下方，即加油口罩主體內(nèi)設(shè)計(jì)有擋油板，起到擋油的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中的擋油板為沖壓件，需要單獨(dú)制作，隨后用鉚接方式固定在加油口罩裝置的內(nèi)側(cè)，相應(yīng)的加油口罩裝置的內(nèi)側(cè)需要設(shè)計(jì)兩個(gè)鉚接點(diǎn)，

工藝復(fù)雜，制作效率低，成本高。

因此，如何提高加油口罩裝置的制作效率，同時(shí)提高使用可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種加油口罩裝置，該加油口罩裝置為一體成型結(jié)構(gòu)，制作效率高，使用效果可靠。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述加油口罩裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種加油口罩裝置，包括罩主體和位于所述罩主體內(nèi)部用于防止機(jī)油濺出的擋油板，所述擋油板與所述罩主體為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述擋油板的延伸面面積為所述罩主體中空部分橫截面面積的0.2-0.8倍。

優(yōu)選的，還包括加油口蓋，所述加油口蓋與所述罩主體的開(kāi)口端密封連接。

優(yōu)選的，所述加油口蓋的周向設(shè)有外螺紋，所述罩主體的內(nèi)周表面設(shè)有供所述加油口蓋的外螺紋旋轉(zhuǎn)緊固的凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述加油口蓋的周向安裝有至少一個(gè)O型密封圈。

優(yōu)選的，所述加油口蓋上還設(shè)有供操作者轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)所述加油口蓋的把持部。

優(yōu)選的，所述擋油板與所述罩主體具體為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述擋油板呈方形或橢圓形。

本實(shí)用新型還提供一種包括上述任意一項(xiàng)所述的加油口罩裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

本實(shí)用新型所提供的加油口罩裝置，包括罩主體和位于所述罩主體內(nèi)部用于防止機(jī)油濺出的擋油板，所述擋油板與所述罩主體為一體成型結(jié)構(gòu)。該加油口罩裝置，所述擋油板與所述罩主體為一體成型結(jié)構(gòu)，可以有效的避免現(xiàn)有技術(shù)中，需要單獨(dú)沖壓制作所述擋油板，然后通過(guò)鉚接的方式固定在所述罩主體上的工藝復(fù)雜性，該所述擋油板具體可以通過(guò)鑄造工藝加工，直接通過(guò)上、下模具鑄造成型，減少了零件單獨(dú)制作的過(guò)程，不再使用鉚接工藝，提升該加油口罩裝置使用的可靠性，提升制作效率，降低成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中加油口罩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的加油口罩裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示的加油口罩裝置中擋油板的加工方式示意圖；

其中：1-罩主體、2-擋油板、21-上模、22-下模、23-凸臺(tái)、3-加油口蓋、31-把持部、32-O型密封圈。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種加油口罩裝置，該加油口罩裝置為一體成型結(jié)構(gòu)，制作效率高，使用效果更加可靠。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述加油口罩裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供的加油口罩裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的加油口罩裝置中擋油板的加工方式示意圖。

在該實(shí)施方式中，加油口罩裝置包括罩主體1和擋油板2。

其中，罩主體1位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的加油口處，即氣門(mén)室的開(kāi)口處，擋油板2位于罩主體1的內(nèi)部，擋油板2的作用是防止機(jī)油在凸輪軸攪動(dòng)過(guò)程中濺出，本實(shí)施例中的擋油板2與罩主體1為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，擋油板2與罩主體1為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)，鑄造加工的工藝簡(jiǎn)單，并且，能夠加工較為復(fù)雜的形狀構(gòu)造。

具體的，擋油板2由上模21和下模22配合后，澆注液態(tài)金屬后冷卻，取出上模21和下模22后，形成擋油板2結(jié)構(gòu)。

更具體的，上模21用于形成擋油板2的上表面，擋油板2鑄造成型后，上模21從上面形成抽芯，下模22用于形成擋油板2的下表面，擋油板2鑄造成型后，下模22從下面形成抽芯。

這里需要說(shuō)明的是，擋油板2與罩主體1可以為同時(shí)鑄造加工而成，鑄造成型后直接投入使用，無(wú)需單獨(dú)加工擋油板2，同時(shí)，擋油板2與罩主體1之間，優(yōu)選但不局限于采用鑄造工藝一體加工成型，也可以采用其他的一體成型工藝，例如鍛造等加工工藝。

該加油口罩裝置，擋油板2與罩主體1為一體成型結(jié)構(gòu)，可以有效的避免現(xiàn)有技術(shù)中，需要單獨(dú)沖壓制作擋油板2，然后通過(guò)鉚接的方式固定在加油口罩主體1上的工藝復(fù)雜性，該擋油板2具體可以通過(guò)鑄造工藝加工，直接通過(guò)上模21和下模22鑄造成型，減少了零件單獨(dú)制作的過(guò)程，不再使用鉚接工藝，提升該加油口罩裝置使用的可靠性，提升制作效率，降低成本，該擋油板2可以有效的擋住發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)攪動(dòng)的機(jī)油，起到緩沖作用，防止機(jī)油污染加油口蓋3，強(qiáng)化密封效果。

進(jìn)一步，該加工口罩裝置還包括加油口蓋3，加油口蓋3與罩主體1的開(kāi)口端密封連接，加油口蓋3的設(shè)置用于防止外部污染物，如顆粒粉塵或水等進(jìn)入加油口，影響機(jī)油的正常使用。

更進(jìn)一步，加油口蓋3與罩主體1之間優(yōu)選為螺紋連接，螺紋連接方式可以保證加油口蓋3拆裝方便，連接牢固。

具體的，加油口蓋3的周向可以設(shè)有外螺紋，罩主體1的內(nèi)周表面設(shè)有供加油口蓋3的外螺紋旋轉(zhuǎn)緊固的凸臺(tái)23，即加油口蓋3與罩主體1之間的連接通過(guò)外螺紋與凸臺(tái)23的擰緊實(shí)現(xiàn)。

上述凸臺(tái)23的設(shè)置，可以方便罩主體1的鑄造成型，而且連接牢固，當(dāng)然，罩主體1也可以通過(guò)在內(nèi)周設(shè)置內(nèi)螺紋實(shí)現(xiàn)與加油口蓋3的連接。

這里需要說(shuō)明的是，加油口蓋3與罩主體1之間的連接，也可以為卡接或者插接等方式，能夠?qū)崿F(xiàn)加油口蓋3與罩主體1之間密封連接的方式均可，并不局限于本實(shí)施例所給出的方案。

優(yōu)選的，為了防止擋油板2影響加油口蓋3的安裝，擋油板2需要避讓加油口蓋3在擰緊過(guò)程所必須的鑄造凸臺(tái)23，擋油板2應(yīng)當(dāng)設(shè)置于凸臺(tái)23的下部，即擋油板2應(yīng)當(dāng)位于罩主體1的中空部分內(nèi)更深一些的位置。

另外，為了保證加油口蓋3與罩主體1之間的密封效果，加油口蓋3的周向設(shè)有至少一個(gè)O型密封圈32，具體的，O型密封圈32為成本較低、密封效果較好的橡膠密封圈。

O型密封圈32在使用時(shí)受到加油口蓋3和罩主體1的壓縮，可以起到較好的密封效果。

當(dāng)然，O型密封圈32的形狀是基于加油口蓋3為圓柱型結(jié)構(gòu)設(shè)定的，當(dāng)加油口蓋3的形狀為橢圓或者方形時(shí)，密封圈的形狀應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整。

具體的，O型密封圈32的個(gè)數(shù)可以為兩個(gè)，以進(jìn)一步的保證加油口蓋3與罩主體1之間的密封效果。

優(yōu)選的，加油口蓋3上還設(shè)有供操作者轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)加油口蓋3的把持部31，把持部31優(yōu)選為長(zhǎng)條狀，以方便操作者擰動(dòng)加油口蓋3。

另一方面，擋油板2的形狀可以?xún)?yōu)選呈方形或橢圓形，方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)的擋油板2加工方便，尤其鑄造時(shí)，模具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制作成本低。

當(dāng)然，擋油板2的尺寸不宜過(guò)大，影響機(jī)油的加入效率，擋油板2的尺寸也不宜過(guò)小，無(wú)法起到阻擋機(jī)油的效果，優(yōu)選的，擋油板2的延伸面面積為罩主體1中空部分橫截面面積的0.2-0.8倍。

同樣的，擋油板2的厚度也不宜過(guò)薄，不方便加工，當(dāng)然，也不宜過(guò)厚，占用較多空間，因此，擋油板2的尺寸以及厚度應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要進(jìn)行選擇，在此不作進(jìn)一步限定。

除了上述加油口罩裝置以外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述加油口罩裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的加油口罩裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。