本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車排氣管芯部組件。

背景技術(shù)：

汽車排氣管的主要作用是將汽車內(nèi)部廢氣排出。對汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼。對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時(shí)壓力很大，其產(chǎn)生的噪音很大，這時(shí)起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低。從而達(dá)到日常汽車降低噪音的效果?，F(xiàn)有汽車排氣管雖然在技術(shù)上有了很大改進(jìn)，但其消音過濾效果仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)，排氣管的結(jié)構(gòu)也有待進(jìn)一步改進(jìn)。

申請?zhí)枮?01510162360.6的中國發(fā)明專利申請公開了一種汽車專用可快速降溫的尾部排氣管，包括排氣鋼管主體，所述排氣鋼管本體包括三段鋼管，分別為進(jìn)氣鋼管、緩沖管和出氣鋼管，該進(jìn)氣鋼管、緩沖管和出氣鋼管依次固定連接，且進(jìn)氣鋼管和緩沖管相互連通，緩沖管和出氣鋼管相互連通。本發(fā)明的汽車專用可快速降溫的尾部排氣管，排氣鋼管本體包括三段鋼管，分別為進(jìn)氣鋼管、緩沖管和出氣鋼管，該進(jìn)氣鋼管、緩沖管和出氣鋼管依次固定連接，且進(jìn)氣鋼管和緩沖管相互連通，緩沖管和出氣鋼管相互連通，尾部排氣管中間增加連通的緩沖管，排氣更加快速，有效降溫，可以明顯將內(nèi)外冷熱氣體進(jìn)行交換，同時(shí)汽車排氣管使用時(shí)能夠?qū)軆?nèi)通過的高溫高壓氣體進(jìn)行快速降溫。申請?zhí)枮?01510935976.2的中國發(fā)明專利申請?zhí)峁┮环N發(fā)動機(jī)消聲器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的芯部組件以及設(shè)置在殼體兩端的前端蓋和后端蓋，所述芯部組件包括前隔板、后隔板、進(jìn)氣管和排氣管，所述前隔板和后隔板設(shè)置在殼體內(nèi)，將殼體分隔成三個(gè)腔室，同時(shí)前隔板和后隔板上密布有若干個(gè)通孔，使三個(gè)腔室相互連通；所述前端蓋上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣管的一端設(shè)置在進(jìn)氣孔內(nèi)，進(jìn)氣管的另一端貫穿前隔板和后隔板后伸入靠近后端蓋的腔室內(nèi)；所述后端蓋上開設(shè)有排氣孔，所述排氣管的一端設(shè)置在排氣孔內(nèi)，排氣管的另一端貫穿后隔板和前隔板后伸入靠近前端蓋的腔室內(nèi)。本消聲器結(jié)構(gòu)節(jié)湊，可以在底盤有限的空間內(nèi)進(jìn)行布置，同時(shí)發(fā)動機(jī)排出的氣流通過消聲器，噪聲可以降低到目標(biāo)曲線。以上現(xiàn)有技術(shù)，均有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車排氣管芯部組件及汽車排氣管，其能更好地起到消音過濾作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車排氣管芯部組件，包括前隔板、后隔板、進(jìn)氣緩沖管、排氣緩沖管、中間緩沖管和進(jìn)氣緩沖管堵頭，前隔板和后隔板并排設(shè)置且保持有距離，所述進(jìn)氣緩沖管的前端為進(jìn)氣口，進(jìn)氣緩沖管的后端依次穿過前隔板和后隔板后與進(jìn)氣緩沖管堵頭密封連接；排氣緩沖管的后端為出氣口，排氣緩沖管的前端依次穿過后隔板和前隔板；中間緩沖管穿過前隔板和后隔板的中部，中間緩沖管的前端和后端分別伸出在前隔板前面和后隔板后面；進(jìn)氣緩沖管的中部設(shè)有若干通孔一，進(jìn)氣緩沖管的后部設(shè)有若干通孔二，中間緩沖管中部設(shè)有若干通孔三，前隔板和后隔板上均設(shè)有若干通孔四。

所述排氣緩沖管前端伸出前隔板的長度小于進(jìn)氣緩沖管前端伸出前隔板的長度；中間緩沖管前端伸出前隔板的長度小于排氣緩沖管前端伸出前隔板的長度；進(jìn)氣緩沖管后端伸出后隔板的長度小于排氣緩沖管后端伸出后隔板的長度；中間緩沖管后端伸出后隔板的長度小于進(jìn)氣緩沖管后端伸出后隔板的長度。

所述通孔一和通孔三位于前隔板和后隔板之間；通孔二位于后隔板之后。

所述前隔板和后隔板的形狀和結(jié)構(gòu)相同，前隔板和后隔板均豎向設(shè)置且均能密封連接于同一殼體內(nèi)；所述前隔板、后隔板均與進(jìn)氣緩沖管、中間緩沖管、排氣緩沖管密封連接。

所述進(jìn)氣緩沖管、中間緩沖管和排氣緩沖管從上至下依次排列。

一種汽車排氣管，包括殼體、分別設(shè)置在殼體前端和后端的前端蓋和后端蓋，前端蓋上開設(shè)有進(jìn)氣孔，后端蓋上開設(shè)有排氣孔，汽車排氣管還包括上述汽車排氣管芯部組件，所述汽車排氣管芯部組件設(shè)置在殼體內(nèi)，進(jìn)氣緩沖管的前端設(shè)置在進(jìn)氣孔內(nèi)，排氣緩沖管的后端設(shè)置在排氣孔內(nèi)。

所述前隔板和后隔板均與殼體密封連接，前隔板和后隔板將殼體內(nèi)分隔成三個(gè)腔室：前端蓋和前隔板之間為前腔室，前隔板和后隔板之間為中腔室，后端蓋和后隔板之間為后腔室；三個(gè)腔室通過前隔板和后隔板上的通孔四相互連通；所述通孔二位于后腔室內(nèi)，通孔一和通孔三均位于中腔室內(nèi)，中間緩沖管的前端和排氣緩沖管的前端均位于前腔室內(nèi)；中間緩沖管的后端和進(jìn)氣緩沖管的后端均位于后腔室內(nèi)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實(shí)用，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改善了汽車排氣管的消音效果。通過增加中間緩沖管并在進(jìn)氣緩沖管和隔板上設(shè)置若干通孔，使得廢氣在殼體內(nèi)形成多氣流通道，產(chǎn)生穩(wěn)流效應(yīng)，從而更好地起到過濾、消音作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車排氣管芯部組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車排氣管芯部組件的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1-前隔板，2-后隔板，3-排氣緩沖管， 4-中間緩沖管，5-進(jìn)氣緩沖管，6-進(jìn)氣緩沖管堵頭，7-通孔一，8-通孔二，9-通孔三，10-通孔四。

具體實(shí)施方式

請參考圖1和圖2，一種汽車排氣管芯部組件，包括前隔板1、后隔板2、進(jìn)氣緩沖管5、排氣緩沖管3、中間緩沖管4和進(jìn)氣緩沖管堵頭6，前隔板和后隔板并排設(shè)置且保持有距離，所述進(jìn)氣緩沖管的前端為進(jìn)氣口，進(jìn)氣緩沖管的后端依次穿過前隔板和后隔板后與進(jìn)氣緩沖管堵頭密封連接；排氣緩沖管的后端為出氣口，排氣緩沖管的前端依次穿過后隔板和前隔板；中間緩沖管穿過前隔板和后隔板的中部，中間緩沖管的前端和后端分別伸出在前隔板前面和后隔板后面；進(jìn)氣緩沖管的中部密布有若干通孔一7，進(jìn)氣緩沖管的后部密布有若干通孔二8，中間緩沖管中部密布有若干通孔三9，前隔板和后隔板上均密布有若干通孔四10。中間緩沖管的前端和后端分別伸出前隔板前面和后隔板后面；進(jìn)氣緩沖管位于前隔板和后隔板的部分為中部，位于后隔板之后的部分為后部。中間緩沖管位于前隔板和后隔板的部分為中部。汽車排氣管芯部組件設(shè)置在密閉的殼體內(nèi)，進(jìn)氣緩沖管的進(jìn)氣口和排氣緩沖管的出氣口分別伸出殼體前后兩端。

汽車排氣管包括殼體、分別設(shè)置在殼體前端和后端的前端蓋和后端蓋、以及上述汽車排氣管芯部組件，前端蓋上開設(shè)有進(jìn)氣孔，后端蓋上開設(shè)有排氣孔，所述汽車排氣管芯部組件設(shè)置在殼體內(nèi)，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置在進(jìn)氣孔和排氣孔內(nèi)。所述前隔板和后隔板均與殼體密封連接，前隔板和后隔板將殼體內(nèi)分隔成三個(gè)腔室：前端蓋和前隔板之間為前腔室，前隔板和后隔板之間為中腔室，后端蓋和后隔板之間為后腔室；三個(gè)腔室通過前隔板和后隔板上的通孔四相互連通；所述通孔二位于后腔室內(nèi)，通孔一和通孔三均位于中腔室內(nèi)，中間緩沖管的前端和排氣緩沖管的前端均位于前腔室內(nèi)；中間緩沖管的后端和進(jìn)氣緩沖管的后端均位于后腔室內(nèi)。前隔板、后隔板與殼體之間也可不是密封連接；前隔板、后隔板與進(jìn)氣緩沖管、中間緩沖管、排氣緩沖管也可不是密封連接。

通孔一、通孔二、通孔三和通孔四均能起到消音、過濾作用。前隔板和后隔板均與殼體內(nèi)壁及進(jìn)氣緩沖管5、排氣緩沖管3、中間緩沖管4的外表密封連接。在殼體內(nèi)形成多氣流通道后，形成一個(gè)穩(wěn)流效應(yīng)，從而起到過濾、消音作用。廢氣從進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣緩沖管后分別從通孔一和通孔二中流入殼體內(nèi)。經(jīng)過通孔一進(jìn)入中腔室的一部分廢氣，分成至少二個(gè)支流，其中一個(gè)支流經(jīng)過前隔板上的通孔四進(jìn)入前腔室，另一支流經(jīng)過通孔三進(jìn)入中間緩沖管，再從中間緩沖管前端流入前腔室，進(jìn)入前腔室的廢氣經(jīng)排氣緩沖管排出。經(jīng)過通孔二進(jìn)入后腔室的另一部分廢氣，也分成至少二個(gè)支流，其中一個(gè)支流經(jīng)過后隔板上的通孔四進(jìn)入中腔室后再經(jīng)過前隔板上的通孔四進(jìn)入前腔室，另一支流經(jīng)過中間緩沖管后端進(jìn)入中間緩沖管，再從中間緩沖管前端流入前腔室（同時(shí)也有一小部分可經(jīng)過通孔三進(jìn)入中腔室后再經(jīng)過前隔板上的通孔四進(jìn)入前腔室），進(jìn)入前腔室的廢氣經(jīng)排氣緩沖管排出。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。