本發(fā)明涉及汽車制冷領(lǐng)域，具體地，涉及汽車渦輪風(fēng)葉。

背景技術(shù)：

目前礦物資源日趨枯竭，大量的地下開采給地球的地質(zhì)帶來了極大的災(zāi)害?，F(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力發(fā)電裝置集風(fēng)能力不夠，導(dǎo)致效果不好。

現(xiàn)有技術(shù)中的渦輪風(fēng)葉，風(fēng)葉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易實現(xiàn)汽車內(nèi)部風(fēng)力的利用，并且無法實現(xiàn)拆卸更換，那么繼續(xù)設(shè)計一種新的汽車渦輪風(fēng)葉。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車渦輪風(fēng)葉，該汽車渦輪風(fēng)葉克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車內(nèi)部風(fēng)力的利用率低的問題，并且克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車渦輪風(fēng)葉無法拆卸更換的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車渦輪風(fēng)葉，該汽車渦輪風(fēng)葉包括：上環(huán)、下環(huán)、葉片、轉(zhuǎn)軸、第一軸承和第二軸承，所述上環(huán)和所述下環(huán)相間隔且平行設(shè)置，所述上環(huán)的端面上沿周向方向設(shè)置有多個第一通孔，所述下環(huán)的端面上設(shè)置有多個第二通孔，所述第二通孔設(shè)置于所述第一通孔的豎直下方；所述第一軸承設(shè)置于所述第一通孔中，所述第二軸承設(shè)置于所述第二通孔中；能夠自由轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別貫穿所述第一軸承以及與所述第一軸承相對應(yīng)的所述第二軸承，所述葉片的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面上。

優(yōu)選地，所述葉片的橫截面為弧形，且所述葉片呈柱狀，且所述葉片的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸，所述葉片的另一側(cè)朝所述上環(huán)或下環(huán)的內(nèi)部延伸。

優(yōu)選地，該汽車渦輪風(fēng)葉還包括：扭簧，所述扭簧套接于所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，且所述扭簧的一端固接于所述轉(zhuǎn)軸，另一端固接于所述上環(huán)或所述下環(huán)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端穿過上環(huán)或下環(huán)的部分設(shè)置有密封外殼。

優(yōu)選地，相鄰兩個所述葉片之間的距離相等。

優(yōu)選地，所述下環(huán)上還設(shè)置有安裝架，所述安裝架上設(shè)置有多個安裝螺孔。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸包括：依次同軸連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑和所述第二段的直徑，所述第一段攻入所述第一軸承的內(nèi)部，所述第二段攻入所述第二軸承的內(nèi)部。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的汽車渦輪風(fēng)葉可以高效的實現(xiàn)風(fēng)力的收集，并且其結(jié)構(gòu)簡單，適用于多種地點。特別在汽車中，可以實現(xiàn)風(fēng)力的轉(zhuǎn)換，提高了能量利用率，增加了使用的效率。在上述的優(yōu)勢上，本發(fā)明的汽車渦輪風(fēng)葉還可以實現(xiàn)可拆卸的更換結(jié)構(gòu)，通過第一軸承和第二軸承實現(xiàn)葉片的相對固定，并且葉片可以轉(zhuǎn)動，便于對汽車渦輪風(fēng)葉進(jìn)行收集。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種汽車渦輪風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2是說明本發(fā)明的一種汽車渦輪風(fēng)葉的正面示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 上環(huán) 2 葉片

3 安裝架 4 下環(huán)

5 第一軸承 6 第二軸承

7 轉(zhuǎn)軸

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外。“遠(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種汽車渦輪風(fēng)葉，該汽車渦輪風(fēng)葉包括：上環(huán)1、下環(huán)4、葉片2、轉(zhuǎn)軸7、第一軸承5和第二軸承6，所述上環(huán)1和所述下環(huán)4相間隔且平行設(shè)置，所述上環(huán)1的端面上沿周向方向設(shè)置有多個第一通孔，所述下環(huán)4的端面上設(shè)置有多個第二通孔，所述第二通孔設(shè)置于所述第一通孔的豎直下方；所述第一軸承5設(shè)置于所述第一通孔中，所述第二軸承6設(shè)置于所述第二通孔中；能夠自由轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)軸7的兩端分別貫穿所述第一軸承5以及與所述第一軸承5相對應(yīng)的所述第二軸承6，所述葉片2的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸7的側(cè)面上。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的汽車渦輪風(fēng)葉可以高效的實現(xiàn)風(fēng)力的收集，并且其結(jié)構(gòu)簡單，適用于多種地點。特別在汽車中，可以實現(xiàn)風(fēng)力的轉(zhuǎn)換，提高了能量利用率，增加了使用的效率。在上述的優(yōu)勢上，本發(fā)明的汽車渦輪風(fēng)葉還可以實現(xiàn)可拆卸的更換結(jié)構(gòu)，通過第一軸承5和第二軸承6實現(xiàn)葉片2的相對固定，并且葉片2可以轉(zhuǎn)動，便于對汽車渦輪風(fēng)葉進(jìn)行收集。

以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述葉片2的橫截面為弧形，且所述葉片2呈柱狀，且所述葉片2的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸7，所述葉片2的另一側(cè)朝所述上環(huán)1或下環(huán)4的內(nèi)部延伸。通過上述的實施方式，本發(fā)明的葉片2可以實現(xiàn)風(fēng)力的收集，獨創(chuàng)式地利用葉片2截面呈弧形的方式，可以極大的利用到風(fēng)的能量。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，該汽車渦輪風(fēng)葉還包括：扭簧，所述扭簧套接于所述轉(zhuǎn)軸7的外側(cè)，且所述扭簧的一端固接于所述轉(zhuǎn)軸7，另一端固接于所述上環(huán)1或所述下環(huán)4。

通過扭簧的設(shè)計，可以防止轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)角度過大，導(dǎo)致葉片2損壞，實現(xiàn)了其自由轉(zhuǎn)動。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述轉(zhuǎn)軸7的兩端穿過上環(huán)1或下環(huán)4的部分設(shè)置有密封外殼。

通過密封外殼的設(shè)計，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸7的密封，防止轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動過程中有安全隱患。

在該種實施方式中，為了實現(xiàn)風(fēng)力的綜合利用，相鄰兩個所述葉片2之間的距離相等。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，為了方便實現(xiàn)整個裝置的固定，所述下環(huán)4上還設(shè)置有安裝架3，所述安裝架3上設(shè)置有多個安裝螺孔。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述轉(zhuǎn)軸7可以包括：依次同軸連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑和所述第二段的直徑，所述第一段攻入所述第一軸承5的內(nèi)部，并緊密接觸所述第一軸承5的內(nèi)表面，所述第二段攻入所述第二軸承6的內(nèi)部，并緊密接觸所述第二軸承6的內(nèi)表面，以使得所述轉(zhuǎn)軸7可以自由轉(zhuǎn)動。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。