本發(fā)明屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)流部上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵。

背景技術(shù)：

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，它是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內(nèi)噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。

專利號為CN103270289A發(fā)明專利公開了一種具有通過泵運行的用于內(nèi)燃機的燃料噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，具有一個設(shè)置在泵壓力側(cè)的閥，所述閥用于將低壓下的燃料從泵的壓力側(cè)引出到泵的抽吸側(cè)，其特征在于，在泵的抽吸側(cè)設(shè)置一個具有可變的節(jié)流效應(yīng)的可變的節(jié)流部，以便對輸送給泵的燃料量進行節(jié)流。燃料噴射系統(tǒng)的泵上通過機械結(jié)構(gòu)元件實現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)，通過閥與可變的節(jié)流部的功能耦合不僅實現(xiàn)了壓力下降調(diào)節(jié)，泵還可以根據(jù)高壓區(qū)域的壓力來抽吸節(jié)流，燃料噴射的能量需求和整個系統(tǒng)的燃料消耗由于缺少電器元件而減少。

上述發(fā)明專利解決了一些問題，但在節(jié)流部的內(nèi)部管路上的設(shè)計有一定缺陷，方案當中的節(jié)流部內(nèi)部槽的設(shè)計均為鋼結(jié)構(gòu)上的一體成型，且各個槽的直徑都非常小，無法進行單獨的清洗，也難以用潤滑油對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行清洗，各結(jié)構(gòu)之間的摩擦產(chǎn)生的鐵屑或燃油本身的一些雜質(zhì)容易堆積在油路當中，會導(dǎo)致整個節(jié)流部乃至整個燃油調(diào)節(jié)泵都難以正常工作，進而影響噴油裝置和整個發(fā)動機的動力性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種節(jié)流部上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵，以反復(fù)沖洗裝置實現(xiàn)對進油槽的反復(fù)沖洗，避免油路堵塞。

為了達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：一種節(jié)流部上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵，包括燃油調(diào)節(jié)泵、節(jié)流部、泵油管和回油管，所述回油管一端固定連接節(jié)流部，回油管另一端固定連接燃油調(diào)節(jié)泵，所述節(jié)流部分包括低壓區(qū)、抽吸區(qū)和在低壓區(qū)和抽吸區(qū)內(nèi)滑動的調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥的一端設(shè)置在抽吸區(qū)內(nèi)，調(diào)節(jié)閥的另一端設(shè)置在低壓區(qū)內(nèi)，所述抽吸區(qū)內(nèi)設(shè)有儲油室、進油槽、注油口、回油孔、回油槽和出油孔，所述燃油調(diào)節(jié)泵通過泵油管與節(jié)流部頂部的注油口固定連接，所述進油槽、回油槽、回油孔和出油孔分別與儲油室連通形成空腔整體，所述調(diào)節(jié)閥與注油口相對設(shè)置，所述節(jié)流部上設(shè)有反復(fù)沖洗裝置。

基礎(chǔ)方案的原理：在燃油調(diào)節(jié)泵未工作時，調(diào)節(jié)閥在低壓區(qū)內(nèi)具有稍高于大氣壓的壓力，壓力作用在調(diào)節(jié)閥上，調(diào)節(jié)閥壓緊注油口。操作時，當燃油調(diào)節(jié)泵開始增壓時，泵油管內(nèi)的燃油壓升高時，燃油通過泵油管注入節(jié)流部的注油口當中，燃油的油壓作用到調(diào)節(jié)閥上，調(diào)節(jié)閥在油壓的作用下，在油壓的壓力大于低壓區(qū)時，調(diào)節(jié)閥開始向低壓區(qū)移動，當調(diào)節(jié)閥移動到不再遮擋進油槽的開口的位置時，燃油通過進油槽當注入到儲油室當中，進而進入與空腔連通的出油孔中，燃油進入下一個汽油燃燒的過程；此時在燃油調(diào)節(jié)泵處于泵油過程中，反復(fù)沖洗裝置處于吸收燃油的壓力的狀態(tài)；燃油調(diào)節(jié)泵在較小供油壓力或者停止工作時，調(diào)節(jié)閥在低壓區(qū)釋放所吸收的壓力作用下，將調(diào)節(jié)閥恢復(fù)到原位，調(diào)節(jié)閥將注油口封閉，在這個過程當中，節(jié)流部中多余的燃油通過回油槽和回油管回到燃油調(diào)節(jié)泵當中，繼續(xù)循環(huán)；在燃油調(diào)節(jié)泵不工作后，反復(fù)沖洗裝置利用低于儲油室的位置優(yōu)勢，反復(fù)沖洗裝置當中還有燃油且吸收了燃油的壓力，此時反復(fù)沖洗裝置釋放吸收的燃油壓力對反復(fù)沖洗裝置當中的燃油施加壓力，燃油具有的沖擊力對進油槽進行反向沖洗。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點：1.整個節(jié)流部通過機械的結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省燃油，利用燃油調(diào)節(jié)泵的壓力對節(jié)流部內(nèi)的燃油的量進行控制，無需電子元件即可實現(xiàn)靈敏的泵油，避免了電子元件對燃油的消耗。在節(jié)流部內(nèi)部設(shè)計一個低壓區(qū)，通過低壓區(qū)的對壓力的吸收和儲能，在調(diào)節(jié)閥需要恢復(fù)原本位置時，低壓區(qū)能夠提供一個壓力讓調(diào)節(jié)閥回到原位，便于實現(xiàn)下一個循環(huán)。

2.在節(jié)流部的內(nèi)部的油路上，設(shè)置了進油槽、儲油室和回油槽，進油后通過儲油室來實現(xiàn)燃油的儲存，在整個油路中油量過多時，回油槽能夠?qū)⒍嘤嗟挠屯ㄟ^回油孔和回油管回到燃油調(diào)節(jié)泵當中，整個循環(huán)能夠通過燃油調(diào)節(jié)泵的泵油壓力來調(diào)節(jié)油路當中的油量，避免能量的浪費。

3.反復(fù)沖洗裝置在使用中利用燃油調(diào)節(jié)泵的泵油壓力，在節(jié)流部完成整個工作的時候，能夠利用燃油本身的壓力完成對進油槽的沖洗，避免進油槽被堵塞，能夠?qū)崿F(xiàn)進油槽的反向沖洗，更有效的避免堵塞，還合理使用了能量。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)閥下端設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置為氣壓緩沖裝置。通過上述設(shè)置，調(diào)節(jié)閥的一端承受來自燃油調(diào)節(jié)泵傳遞的油壓，另一端連接低壓區(qū)的氣壓緩沖裝置，氣壓緩沖轉(zhuǎn)裝置會吸收這個壓力，在油壓高時，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生位移，氣壓緩沖轉(zhuǎn)裝置進行儲能，在油壓降低時，氣壓緩沖轉(zhuǎn)裝置放出能量，與油壓保持平衡，直到油壓為大氣壓時，調(diào)節(jié)閥在氣壓緩沖裝置的低壓力作用下回到原位，調(diào)節(jié)閥在氣壓緩沖裝置和燃油調(diào)節(jié)泵的作用下，調(diào)節(jié)閥的位置是根據(jù)油壓的變化而變化的。有益效果：氣壓緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，能實現(xiàn)往復(fù)運動時，運動平穩(wěn)，能夠滿足調(diào)節(jié)閥所需的緩沖的需要。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述氣壓緩沖裝置包括活塞桿和缸筒，所述活塞桿上端連接調(diào)節(jié)閥，所述缸筒固定安裝在低壓區(qū)的內(nèi)壁上。通過上述設(shè)置，活塞桿上端與調(diào)節(jié)閥下端連接，缸筒固定在低壓區(qū)內(nèi)，通過活塞桿的上下滑動連接實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的也上下滑動。有益效果：滑動件與調(diào)節(jié)閥連接更為可靠，缸筒布置在低壓區(qū)的內(nèi)壁上，使缸筒更加穩(wěn)固。

優(yōu)選方案三：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述反復(fù)沖洗裝置包括了控制閥、儲油管和與控制閥連接的儲能裝置，所述控制閥與燃油調(diào)節(jié)泵連接，所述儲油管一端連通進油槽，儲油管的另一端上安裝儲能裝置。通過上述設(shè)置，反復(fù)沖洗裝置包括了控制閥、儲油管和儲能裝置這三個結(jié)構(gòu)，控制閥用于控制儲能裝置是否釋放所吸收的壓力，對進油管沖洗；儲油管是為了保證壓力能夠儲存燃油，燃油對進油槽進行反向沖洗；儲能裝置能夠吸收燃油帶來的壓力，吸收到極限位置時，控制閥對儲能裝置進行限位，燃油調(diào)節(jié)泵開啟時控制閥回復(fù)到初始位置，儲油管內(nèi)的燃油在儲能裝置的作用下對進油槽進行反向沖洗。有益效果：能夠通過燃油調(diào)節(jié)泵來控制沖洗時機，實現(xiàn)自動化，儲能裝置能夠合理利用燃油調(diào)節(jié)泵傳遞的壓力，反向的燃油沖洗避免進油槽堵塞，在每次開啟燃油調(diào)節(jié)泵時對進油槽進行沖洗，還為油路空腔補充了燃油。

優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，所述儲能裝置由彈簧和活塞構(gòu)成，所述彈簧一端連接儲油管內(nèi)壁，彈簧的另一端連接活塞。通過上述設(shè)置，儲能裝置安裝在儲油管的底端，在儲能裝置吸收油壓帶來的壓力時，活塞和彈簧被壓縮，在達到所需位置時，控制閥關(guān)閉，在需要沖洗進油槽時，只需開啟控制閥即可，在燃油調(diào)節(jié)泵開啟，油壓升高時，彈簧和活塞繼續(xù)儲能，進行下一個循環(huán)。有益效果：彈簧和活塞的儲能裝置能快速應(yīng)對油壓的變化，在沖洗時也能快速的釋放彈簧，彈簧裝置比較可靠，活塞的結(jié)構(gòu)密封性好，避免燃油進入彈簧端，避免反復(fù)沖洗裝置失效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明節(jié)流部上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵實施例的剖視圖；

圖2為本發(fā)明節(jié)流部上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：燃油調(diào)節(jié)泵10、泵油管101、回油管102、節(jié)流部2、抽吸區(qū)20、注油口201、調(diào)節(jié)閥202、進油槽203、回油孔204、回油槽205、出油孔206、低壓區(qū)30、缸筒301、氣壓活塞302、活塞桿303、噴油裝置40、出油管401、反復(fù)沖洗裝置50、儲油管501、控制閥502、活塞503、彈簧504。

實施例基本如附圖1和附圖2所示：一種節(jié)流部2上設(shè)有沖洗裝置的燃油調(diào)節(jié)泵10，包括燃油調(diào)節(jié)泵10、節(jié)流部2、泵油管101和回油管102，燃油調(diào)節(jié)泵10通過泵油管101與節(jié)流部2的注油口201固定連接，回油管102一端固定連接節(jié)流部2，回油管102的另一端固定連接燃油調(diào)節(jié)泵10，節(jié)流部2內(nèi)設(shè)置有低壓區(qū)30、抽吸區(qū)20和在低壓區(qū)30和抽吸區(qū)20內(nèi)上下滑動的調(diào)節(jié)閥202，調(diào)節(jié)閥202的上端設(shè)置在抽吸區(qū)20內(nèi)，調(diào)節(jié)閥202的下端設(shè)置在低壓區(qū)30內(nèi)，抽吸區(qū)20內(nèi)設(shè)有供調(diào)節(jié)閥202滑動的空腔和孔，孔的直徑小于空腔直徑，孔的直徑小于調(diào)節(jié)閥202上端直徑，位于低壓區(qū)的調(diào)節(jié)閥202上設(shè)有卡位環(huán)，卡位環(huán)使調(diào)節(jié)閥202的下端一直位于低壓區(qū)30內(nèi)，使整個調(diào)節(jié)閥202的位移的方向和大小受到限制，讓調(diào)節(jié)閥202更可控，調(diào)節(jié)閥202上端在低壓區(qū)30的壓力作用下壓緊注油口201，整個節(jié)流部2通過機械的結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省燃油，利用燃油調(diào)節(jié)泵10的壓力對節(jié)流部2內(nèi)的燃油的量進行控制，無需電子元件即可實現(xiàn)靈敏的泵油，減少燃油消耗。

調(diào)節(jié)閥202下端設(shè)有氣壓緩沖裝置，氣壓緩沖裝置當中包括了缸筒301、氣壓活塞302和活塞桿303，缸筒301固定安裝在低壓區(qū)30的內(nèi)壁上，缸筒301中的氣體為氦氣，在調(diào)節(jié)閥202的下端連接活塞桿303后，就受到氣壓緩沖裝置的推力作用，活塞桿303與調(diào)節(jié)閥202連接后工作可靠，缸筒301布置在低壓區(qū)30的內(nèi)壁上，氣壓緩沖裝置的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，能實現(xiàn)往復(fù)運動時，運動平穩(wěn)，能夠滿足調(diào)節(jié)閥202所需的緩沖的需要。

抽吸區(qū)20上設(shè)有儲油室、進油槽203、回油孔204、回油槽205和出油孔206，進油槽203、回油槽205和出油孔206分別與儲油室連接形成空腔整體，進油槽203的開口靠近注油口201，便于快速進油，進油后通過儲油室來實現(xiàn)油量的儲存，燃油通過儲油室進入出油孔206，在整個油路中油量過多時，回油槽205能夠?qū)⒍嘤嗟挠屯ㄟ^回油孔204和回油管102回到燃油調(diào)節(jié)泵10當中，整個循環(huán)能夠通過燃油調(diào)節(jié)泵10的泵油壓力來調(diào)節(jié)油路當中的油量，避免能量的浪費。

此外，進油槽203下端開口處對應(yīng)設(shè)置了設(shè)有反復(fù)沖洗裝置50，反復(fù)沖洗裝置50的儲油管501開口位于儲油室內(nèi)，且開口位置位于儲油室的底面，整個反復(fù)沖洗裝置50橫置，由此可以減小整個節(jié)流裝置的豎直高度，節(jié)約空間，反復(fù)沖洗裝置50在工作過程中利用燃油調(diào)節(jié)泵10的泵油壓力，在節(jié)流部2完成整個工作的時候，能夠利用燃油本身的壓力完成對進油槽203的沖洗，避免進油槽203被堵塞。

反復(fù)沖洗裝置50當中包括了儲油管501、控制閥502、活塞503和彈簧504，儲油管501用于容留燃油，控制閥502設(shè)置在活塞503的最大壓縮位置的前面，控制閥502的開啟和關(guān)閉受到燃油調(diào)節(jié)泵10控制，活塞503與固定在儲油管501最右端的彈簧504連接，活塞503和彈簧504形成了一個儲能裝置，反復(fù)沖洗裝置50能夠通過燃油調(diào)節(jié)泵10來控制沖洗時機，實現(xiàn)自動化，儲能裝置能夠合理利用燃油調(diào)節(jié)泵10傳遞的壓力，反向的燃油沖洗避免進油槽203堵塞，開啟燃油調(diào)節(jié)泵10時對進油槽203進行沖洗的同時還為油路補充了燃油。選用彈簧504和活塞503的原因在于，它們能快速應(yīng)對油壓的變化，在沖洗時也能快速的釋放彈簧504，沖洗的效果好。

本實施例中，操作時，未開啟燃油調(diào)節(jié)泵10時控制閥502處于關(guān)閉狀態(tài)，調(diào)節(jié)閥202在氣壓緩沖裝置的作用下上端封閉注油口201，在燃油調(diào)節(jié)泵10開啟后，給泵油管101內(nèi)的燃油施加壓力，油壓將調(diào)節(jié)閥202向下壓，使調(diào)節(jié)閥202產(chǎn)生軸向位移，此時氣壓緩沖裝置當中的壓力開始不斷增大，同時調(diào)節(jié)閥202的空腔內(nèi)不斷的充入燃油，在調(diào)節(jié)閥202的位移達到進油槽203的進油口的位置的時候，燃油由進油槽203進入儲油室和反復(fù)沖洗裝置50當中，從出油口到出油管401到達噴油裝置40當中，進入到燃燒過程。

在不斷進油過程中，儲油室當中的油量增多，油壓升高，反復(fù)沖洗裝置50當中油壓升高后壓縮活塞503和彈簧504，到達控制閥502限制的壓縮量后，控制閥502自動打開后對活塞503進行卡位，在油路內(nèi)的油量過多時通過回油槽205將燃油排出到回油管102回流到燃油調(diào)節(jié)泵10當中，噴油裝置40當中的燃油過多時，通過管路與回油管102連接后回到節(jié)流部2油路當中，繼續(xù)燃油從燃油調(diào)節(jié)泵10到節(jié)流部2再到噴油裝置40的循環(huán)。

關(guān)閉燃油調(diào)節(jié)泵10后，油路內(nèi)的油壓漸漸變小，調(diào)節(jié)閥202在氣壓緩沖裝置的壓力作用下，產(chǎn)生位移回到初始位置，調(diào)節(jié)閥202的上端壓緊注油口201，油路內(nèi)過多的油量通過回油管102回到燃油調(diào)節(jié)泵10當中，此時的燃油調(diào)節(jié)泵10再次開啟的時候，會帶動控制閥502開啟，彈簧504和活塞503被釋放，將儲油管501當中的燃油推入到進油槽203當中，對儲油管501進行反向沖洗，在從注油口201進油時，燃油又會對進油槽203進行正向沖洗，在正反向沖洗的相互作用下能夠防止進油槽203的堵塞。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。