具有流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及具有流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)。提供了一種發(fā)動機(jī)中的排氣系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)包括排氣通道和流動旋轉(zhuǎn)元件，其中排氣通道包括出口，該排氣通道與發(fā)動機(jī)中至少一個燃燒室流體連通，并且集成在發(fā)動機(jī)的汽缸蓋中，流動旋轉(zhuǎn)元件包括至少一個葉片，該流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在排氣通道的出口中，使離開排氣通道的排氣流轉(zhuǎn)動。
【專利說明】具有流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及包括流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)和用于包括流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)運(yùn)行的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]排氣系統(tǒng)接收排氣，其被產(chǎn)生作為在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中的汽缸中進(jìn)行的燃燒的產(chǎn)物。排氣系統(tǒng)可以包括排氣歧管，其接收來自發(fā)動機(jī)中的各個汽缸的排氣并且將排氣流匯合到單個排氣通道內(nèi)。排氣歧管可以被設(shè)置在發(fā)動機(jī)中的汽缸蓋的外部或被集成到汽缸蓋內(nèi)。由于封裝限制，排氣系統(tǒng)中的排氣歧管以及其他排氣管道可能包括許多彎曲、曲線等，這會增加排氣系統(tǒng)中的背壓以及在排氣系統(tǒng)中產(chǎn)生噪音、振動和不舒適性(NHV)。
[0003]US2009/0007552公開了一種排氣歧管，其包括被限定排氣歧管的內(nèi)段的外殼圍繞的管。本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到在US2009/0007552公開的排氣歧管的若干缺點(diǎn)。例如，在US2009/0007552中公開的排氣歧管是笨重的，這增大排氣系統(tǒng)的外形。而且，在US2009/0007552中公開的排氣歧管同樣產(chǎn)生大量的NHV，其只能通過管和內(nèi)部區(qū)域的相互作用來部分地減弱。因此，增加了顧客不滿意度。而且，應(yīng)當(dāng)明白，其他排氣歧管設(shè)計(jì)可以涉及緊湊性、噪音減弱與背壓產(chǎn)生之間的權(quán)衡。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識到上述的問題并且開發(fā)一種發(fā)動機(jī)中的排氣系統(tǒng)。該排氣系統(tǒng)包括具有出口的排氣通道，該排氣通道與發(fā)動機(jī)中至少一個燃燒室流體連通，并且集成到發(fā)動機(jī)的汽缸蓋內(nèi)；以及具有至少一個葉片的流動旋轉(zhuǎn)元件，該流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在排氣通道的出口中，使離開排氣通道的排氣流轉(zhuǎn)動。
[0005]流動旋轉(zhuǎn)元件減少流過排氣歧管的排氣流中的分離和湍流，因而減少在排氣歧管中產(chǎn)生的沖擊和噪音。因此，降低排氣系統(tǒng)內(nèi)的NVH，并提高顧客滿意度。而且，將流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在汽缸蓋中的排氣通道中可以簡化制造，由此降低生產(chǎn)成本。
[0006]當(dāng)單獨(dú)的或結(jié)合附圖參考以下【具體實(shí)施方式】時(shí)，本實(shí)用新型的上述優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)以及特征將變得容易明白。
[0007]應(yīng)當(dāng)明白，提供上面的概述是為了以簡單的形式介紹一組精選概念，這種概念在【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)主題的關(guān)鍵的或基本的特征，所要求保護(hù)主題的范圍由【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求唯一地限定。而且，所要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。此外，發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識到上述問題并且不認(rèn)為其是已知的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1示出包括排氣系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的示意圖；
[0009]圖2和圖3說明包括流動旋轉(zhuǎn)元件的示例性排氣系統(tǒng)；
[0010]圖4示出包括在圖2所示的排氣系統(tǒng)中的汽缸蓋的詳細(xì)視圖；
[0011]圖5示出包括設(shè)置在排氣通道的出口中的流動旋轉(zhuǎn)元件的汽缸蓋的詳細(xì)視圖；
[0012]圖6和圖7示出第一示例性流動旋轉(zhuǎn)元件；
[0013]圖8-10示出另外的示例性流動旋轉(zhuǎn)元件；和
[0014]圖11示出一種用于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)運(yùn)行的方法。
[0015]圖2-10大致按比例繪制，但是，如果需要，可以使用其他相對尺寸。

【具體實(shí)施方式】
[0016]在本文中描述了具有設(shè)置在汽缸蓋中的排氣通道的出口中的流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣系統(tǒng)。流動旋轉(zhuǎn)元件被配置為在行進(jìn)通過排氣歧管的排氣中產(chǎn)生流動旋轉(zhuǎn)，以在諸如排氣歧管的下游部件中減少流動分離和湍流。因此，減少了在排氣歧管中產(chǎn)生的排氣流沖擊和噪音。因此，減少了在排氣系統(tǒng)中產(chǎn)生的噪音、振動和不舒適性(NVH)，由此增加顧客滿意度。此外，降低了由NVH引起的部件退化的可能性。流動旋轉(zhuǎn)元件包括一個或更多個葉片。在一些實(shí)施例中，葉片可以在軸向和徑向方向上延伸以產(chǎn)生流動旋轉(zhuǎn)。具體地，在一個示例中，葉片可以螺旋地對齊以產(chǎn)生流動旋轉(zhuǎn)。利用與排氣歧管上的聲學(xué)封套(acousticwrapping)相對的流動旋轉(zhuǎn)元件也可以增加排氣歧管的耐用性。而且，如果需要，當(dāng)與可以增加排氣歧管的壁厚以減少NVH的排氣系統(tǒng)相比，利用流動旋轉(zhuǎn)元件也能夠使排氣系統(tǒng)的質(zhì)量減少。而且，由于流動旋轉(zhuǎn)元件被封閉在排氣通道內(nèi)，它們可以不被封裝限制所影響。
[0017]圖1示出包括進(jìn)氣系統(tǒng)12、發(fā)動機(jī)14和排氣系統(tǒng)16的車輛10。進(jìn)氣系統(tǒng)12構(gòu)造成為發(fā)動機(jī)14中的汽缸18提供進(jìn)氣空氣。汽缸18可以被稱為燃燒室。進(jìn)氣系統(tǒng)12包括節(jié)氣門20。節(jié)氣門20可以設(shè)置在進(jìn)氣管道中。箭頭22表示到和來自節(jié)氣門20的空氣流。應(yīng)當(dāng)明白，進(jìn)氣系統(tǒng)12可以包括諸如空氣濾清器、壓縮機(jī)、增壓空氣冷卻器、進(jìn)氣歧管等的其他部件。
[0018]圖1所示的發(fā)動機(jī)14包括直列式布局的四個汽缸。但是，已經(jīng)設(shè)想到具有另外數(shù)目的汽缸和/或具有不同排列的汽缸的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)14可以包括聯(lián)接至形成汽缸的汽缸體(未示出)的汽缸蓋24。
[0019]排氣系統(tǒng)16包括排氣歧管26。排氣歧管26在所示示例中設(shè)置在汽缸蓋24的外部。但是，在其他的示例中，排氣歧管26可以被集成在汽缸蓋24內(nèi)。排氣歧管26包括多個排氣流道28。每個排氣流道28與汽缸蓋24中的排氣通道29流體連通。因此，應(yīng)當(dāng)明白，排氣通道29橫穿汽缸蓋24。流動旋轉(zhuǎn)元件30設(shè)置在每個排氣通道29的出口 32中。在其他示例中，每個流動旋轉(zhuǎn)元件的第一部分可以設(shè)置在相應(yīng)的出口中，而每個流動元件的第二部分可以設(shè)置在相應(yīng)的排氣流道中。流動旋轉(zhuǎn)元件30構(gòu)造成使通過流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在其中的排氣通道的排氣轉(zhuǎn)動。因此，流動旋轉(zhuǎn)元件使離開排氣通道的排氣轉(zhuǎn)動。使排氣流轉(zhuǎn)動增加排氣中的湍流并且減少排氣系統(tǒng)中的噪音、振動和不舒適性(NVH)。當(dāng)排氣歧管具有大量曲線、彎曲等時(shí)，在排氣通道的出口中設(shè)置流動旋轉(zhuǎn)元件是期望的。而且，與排氣通道中的其他位置相反，將流動附接裝置聯(lián)接至排氣通道的出口是比較容易的。
[0020]排氣歧管26示意地描述為具有垂直的彎曲。但是，應(yīng)當(dāng)明白排氣歧管可以具有帶有額外復(fù)雜性的不同幾何形狀，這將在本文中更詳細(xì)地討論。例如，排氣歧管可以包括曲線的彎曲。此外，流動旋轉(zhuǎn)元件30可以設(shè)置在排氣系統(tǒng)16的其他排氣通道中。
[0021]排氣歧管26聯(lián)接至排放控制裝置34。排放控制裝置34可以是催化劑、微粒過濾器等。因此，排放控制裝置34設(shè)置在排氣歧管26和排氣通道29的下游。箭頭36示出從排氣歧管26到排放控制裝置34的排氣的大致流動。應(yīng)當(dāng)明白，排氣系統(tǒng)還可以包括渦輪、附加的排放控制裝置、消音器等。因此，任何前面提到的部件可以設(shè)置在排放控制裝置34的下游。此外，在一些示例中，排氣管道可以設(shè)置在排氣歧管26和排放控制裝置34之間。而且，應(yīng)當(dāng)明白，排氣系統(tǒng)16還可以包括排氣門。
[0022]圖2示出包括示例汽缸蓋202的第一示例性排氣系統(tǒng)200，該汽缸蓋可以包括在發(fā)動機(jī)中。圖2中示出的汽缸蓋202可以類似于圖1中示出的汽缸蓋24。汽缸蓋202包括多個集成的排氣通道204。因此，排氣通道204集成在汽缸蓋202里并且因此橫穿汽缸蓋的一部分。多個排氣通道204包括出口 206。每個出口包括中心軸線。流動旋轉(zhuǎn)元件208設(shè)置在排氣通道204中。具體地，流動旋轉(zhuǎn)元件208設(shè)置在出口 206中。但是，已經(jīng)設(shè)想到流動旋轉(zhuǎn)元件208在排氣通道204中的其他位置。流動旋轉(zhuǎn)元件208在尺寸和幾何形狀方面與圖6和圖7所示的流動旋轉(zhuǎn)元件600是類似的。繼續(xù)參考圖2,流動旋轉(zhuǎn)元件208在流到在本文中更加詳細(xì)討論的圖3所示的排氣歧管300的排氣中產(chǎn)生流動旋轉(zhuǎn)(例如，轉(zhuǎn)動)。因此，流動旋轉(zhuǎn)元件構(gòu)造成使通過排氣通道的進(jìn)入排氣歧管里的排氣轉(zhuǎn)動。因此，減少了在排氣系統(tǒng)的下游段(例如，排氣歧管)中的流動分離和湍流。因此，可以減少由排氣歧管中的湍流引起的NVH，由此提高顧客滿意度。
[0023]出口 206設(shè)置在汽缸蓋202的第一側(cè)210上。氣門開口 211設(shè)置在汽缸蓋202的第二側(cè)212上。氣門開口 211可以構(gòu)造成接納進(jìn)氣門和/或排氣門。在一個示例中，第二偵U 212可以是汽缸蓋202的頂側(cè)。
[0024]流動旋轉(zhuǎn)元件208因此被設(shè)置在汽缸蓋202中的汽缸排氣門下游，但是在來自不同汽缸的排氣道在排氣歧管中合并在一起之前。在一個示例中，旋轉(zhuǎn)元件208可以具有與汽缸蓋的界面表面齊平的一端(例如，入口端)，或使一端凹進(jìn)小于流動元件被安裝在其中的排氣管的直徑的距離。而且，流動旋轉(zhuǎn)元件304沿著流動方向的長度可以小于它們被設(shè)置在其中的排氣管或者排氣道的直徑。正如在下面進(jìn)一步描述的，單個流動旋轉(zhuǎn)元件的葉片可以相互固定以形成可以焊接或壓合在位置中的單元元件。而且，單個流動旋轉(zhuǎn)元件的多個葉片的安裝可以在相對平坦的葉片的邊緣處，以能夠?qū)崿F(xiàn)葉片相對于彼此或相對于另一個內(nèi)部結(jié)構(gòu)元件的柔性，從而使該單元能在沒有焊接或任何其他安裝元件的情況下被壓合到位置并被保持在適當(dāng)位置。在一些示例中，正如在下面進(jìn)一步描述的，葉片可以圍繞內(nèi)部的圓柱形管設(shè)置。在一個示例中，每個或每一個排氣通道出口可以在出口處的相同位置中以及在排氣歧管的合并區(qū)域的上游包括相同的流動旋轉(zhuǎn)元件形狀。但是，在其他示例中，只有汽缸蓋中的排氣通道的一個或少于全部的出口可以包括流動旋轉(zhuǎn)元件。例如，較長的通道可以包括流動旋轉(zhuǎn)元件，而較短的流動通道不包括，或反之亦然。以這種方式，流動旋轉(zhuǎn)元件的幾何形狀可以基于發(fā)動機(jī)中的各種部件的結(jié)構(gòu)來選擇。
[0025]圖3示出包括汽缸蓋202和排氣歧管300的排氣系統(tǒng)200。如圖所示，排氣歧管300聯(lián)接至汽缸蓋202。因此，排氣通道204與排氣歧管300流體連通。如圖所示，排氣歧管包括排氣流道302。排氣流道302的入口構(gòu)造成接受來自在汽缸蓋202中的圖2所示的排氣通道204的排氣(即，轉(zhuǎn)動的排氣)。
[0026]成對的排氣流道在匯合部分306合并以形成合并的排氣流道308。合并的排氣流道308再一次合并以形成出口管道310。出口管道310包括出口 312。出口 312不平行于排氣歧管300的入口。但是，已經(jīng)設(shè)想到出口 312和排氣歧管300的入口的其他有關(guān)位置。出口管道310可以聯(lián)接至下游排放控制裝置，例如圖1所示排放控制裝置34。排氣歧管300包括在流道、管道等中的多個彎曲314(例如，曲段)。
[0027]汽缸蓋聯(lián)接界面316 (例如，汽缸蓋聯(lián)接凸緣)也包括在排氣歧管300中。汽缸蓋聯(lián)接界面316包括聯(lián)接開口 318，該聯(lián)接開口構(gòu)造成接納用于將排氣歧管聯(lián)接至汽缸蓋202的螺栓或其他合適的聯(lián)接器件。但是，在其他示例中，另一合適的聯(lián)接技術(shù)可以用來將排氣歧管300附接至汽缸蓋。應(yīng)當(dāng)明白，額外的部件可以包括在圖2和圖3所示的排氣系統(tǒng)200中，例如圖1中所示的排放控制裝置34。
[0028]圖4示出汽缸蓋202中的其中一個排氣通道204的其中一個出口 206的詳細(xì)視圖。還示出設(shè)置在圖4所示的出口中的其中一個流動旋轉(zhuǎn)元件208。
[0029]圖5示出設(shè)置在汽缸蓋202中的排氣通道204的其中一個出口 206中的另一種類型的流動旋轉(zhuǎn)元件500。流動旋轉(zhuǎn)元件500類似于圖8所示的流動旋轉(zhuǎn)元件800。在另一個示例中，流動旋轉(zhuǎn)元件可以部分地設(shè)置在汽缸蓋中的排氣通道的出口中，并且部分地設(shè)置在聯(lián)接至排氣通道的排氣歧管的入口中。
[0030]圖6和圖7示出第一示例性流動旋轉(zhuǎn)元件600。流動旋轉(zhuǎn)元件600在尺寸和幾何形狀方面類似于圖4中所示的流動旋轉(zhuǎn)元件208。圖6和圖7中示出的流動旋轉(zhuǎn)元件600包括多個葉片602。每個葉片602在軸向和徑向方向上延伸。具體地，葉片可以在軸向和徑向方向上關(guān)于如圖2所示的其中一個出口 206的中心軸線延伸。正如在圖7中所示的，葉片602是頭對尾(head-to-tail)并且不徑向重疊。但是，在其他的示例中，葉片可以徑向重疊。以這種方式，每個葉片可以在排氣流道的入口中圍繞不同的徑向范圍延伸。葉片602可以螺旋地設(shè)置。因此，圖6所示的相鄰葉片之間的間隔652可以不沿著葉片的長度發(fā)生改變。
[0031]此外，每個葉片602包括在圖7中示出的前邊緣604和后邊緣606。每個葉片的前邊緣和后邊緣相互偏移。具體地，葉片的前邊緣可以從葉片的后邊緣偏移120度。
[0032]流動旋轉(zhuǎn)元件600還包括管狀結(jié)構(gòu)608。葉片602聯(lián)接至管狀結(jié)構(gòu)的外表面612。另外，管狀結(jié)構(gòu)具有限定內(nèi)部管狀流徑614的管狀幾何形狀。管狀結(jié)構(gòu)608具有圖7中所示的內(nèi)徑700。管狀結(jié)構(gòu)608的內(nèi)徑700和圖4所示的排氣通道204的出口 206的內(nèi)徑400之間的比可以是0.5-0.8。應(yīng)當(dāng)明白，內(nèi)部管狀流徑614的尺寸可以用來調(diào)節(jié)提供給排氣的流動旋轉(zhuǎn)量。
[0033]管狀結(jié)構(gòu)608的內(nèi)徑700和圖6所示的管狀結(jié)構(gòu)608軸向長度650之間的比可以是0.75-3。此外，在圖6和圖7中示出的每個葉片602在尺寸和幾何形狀方面是相同的。但是，已經(jīng)設(shè)想到具有不同尺寸和/或幾何形狀的葉片。
[0034]每個葉片602還包括外周邊邊緣620。外周邊邊緣620可以聯(lián)接(例如，焊接，壓合、鑄造等)至圖2所示的其中一個排氣通道204的內(nèi)表面。
[0035]此外，葉片602之一的寬度630在圖6中示出。圖7所示的內(nèi)徑700和圖6所示的寬度630之間的比可以是10-60。
[0036]圖8示出示例性流動旋轉(zhuǎn)元件800。圖8中示出的流動旋轉(zhuǎn)元件800在尺寸和幾何形狀方面類似于圖5所示的流動旋轉(zhuǎn)元件500。流動旋轉(zhuǎn)元件800包括相互間隔開的葉片802。葉片802在幾何形狀和尺寸方面類似于圖6和圖7所示的葉片602。但是，葉片802相互間隔開并且不聯(lián)接到圖8中的管狀結(jié)構(gòu)。
[0037]圖9示出示例性流動旋轉(zhuǎn)元件900。應(yīng)當(dāng)明白，流動旋轉(zhuǎn)元件900可以設(shè)置在圖2所示的其中一個出口 204中。流動旋轉(zhuǎn)元件900包括多個葉片902。每個葉片聯(lián)接(例如，焊接)在中心軸向?qū)R的界面904。圖9中所示的葉片902在尺寸和幾何形狀方面是相同的。此外，圖9中示出的每個葉片902包括前邊緣906和后邊緣908。前邊緣和后邊緣徑向地對齊。此外，在每個葉片的前邊緣和后邊緣之間形成的角度為30度。
[0038]圖10示出示例性流動旋轉(zhuǎn)元件1000。應(yīng)當(dāng)明白，圖10中所示的流動旋轉(zhuǎn)元件1000可以設(shè)置在圖2所示的其中一個出口 204中。圖10所示的流動旋轉(zhuǎn)元件1000包括管狀結(jié)構(gòu)1002。多個葉片1004聯(lián)接到管狀結(jié)構(gòu)1002。管狀結(jié)構(gòu)1002限定內(nèi)部管狀流徑的邊界。
[0039]圖11示出用于排氣系統(tǒng)運(yùn)行的方法1100。方法1100可以經(jīng)由上面關(guān)于圖1_10所討論的排氣系統(tǒng)來實(shí)施或可以通過其他合適的排氣系統(tǒng)來實(shí)施。
[0040]在1102處，該方法包括使排氣從燃燒室流到排氣通道中。使排氣從燃燒室流到排氣通道中可以包括使排氣流到橫穿汽缸蓋的排氣通道中。
[0041]接著在1104處，該方法包括使排氣流過設(shè)置在燃燒室下游并且橫穿汽缸蓋的排氣通道中的流動旋轉(zhuǎn)元件,流動旋轉(zhuǎn)元件包括多個葉片。
[0042]然后在1106處,該方法包括在流過流動旋轉(zhuǎn)元件的排氣中產(chǎn)生流動旋轉(zhuǎn)。在1108處，該方法包括使流動旋轉(zhuǎn)的排氣流過排氣通道下游的排氣流道，排氣流道包括一個或多個曲段。
[0043]在1110處，該方法包括使來自均具有流動旋轉(zhuǎn)元件的多個通道的排氣流在排氣系統(tǒng)中、在排氣系統(tǒng)中的所有排放控制裝置的上游、以及在排氣系統(tǒng)中的任何排氣流體噴射的上游合并在一起。
[0044]應(yīng)當(dāng)指出，包括本文中的示例性程序可以與各種發(fā)動機(jī)和/或車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一起使用。因此，所說明的各種動作、操作或功能可以以所示的順序執(zhí)行，并行執(zhí)行，或在一些情況下可以被省略。同樣，為了實(shí)現(xiàn)這里所述的示例性實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)，處理的次序不是必需要求的，但是為了便于說明和描述而提供了所述處理順序。取決于所用的特定策略，一個或多個所示的動作或功能可以被重復(fù)地執(zhí)行。
[0045]應(yīng)當(dāng)明白，本文所公開的結(jié)構(gòu)和程序在本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體的實(shí)施例不被認(rèn)為是限制性的，因?yàn)樵S多變化是可能的。例如，上述技術(shù)可以用于V-6、1-4、1-6、V-12、對置4缸以及其他發(fā)動機(jī)類型。本實(shí)用新型的主題包括本文所公開的各種系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)、以及其他特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。
[0046]下面的權(quán)利要求具體指出認(rèn)為新穎的和非顯而易見的一些組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一種”元件或“第一”元件或其等同物。這些權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)理解為包括一個或更多個這種元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個或更多個這種元件。所公開的特征、功能、元件和/或性質(zhì)的其他組合或子組合可以通過修改本權(quán)利要求或在本申請和相關(guān)申請中提出新權(quán)利要求來主張。這些權(quán)利要求，無論是比原權(quán)利要求范圍更寬、更窄、相等或不同都被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)中的排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括: 排氣通道，其包括出口，所述排氣通道與發(fā)動機(jī)中至少一個燃燒室流體連通，并且集成在所述發(fā)動機(jī)的汽缸蓋中；以及 流動旋轉(zhuǎn)元件，其包括至少一個葉片，所述流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在所述排氣通道的所述出口中，使離開所述排氣通道的排氣流轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述出口直接聯(lián)接到包括至少一個排氣流道的排氣歧管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣流道在所述排氣流道的入口的下游包括曲段。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣歧管包括聯(lián)接到所述汽缸蓋的汽缸蓋聯(lián)接界面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣歧管設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的汽缸蓋的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述流動旋轉(zhuǎn)元件包括多個葉片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片在相對于所述排氣通道出口的中心軸線的徑向和軸向方向上延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片被螺旋地布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述多個葉片在中心軸向?qū)R的界面處彼此聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述多個葉片聯(lián)接至包括在所述流動旋轉(zhuǎn)元件中的管狀結(jié)構(gòu)的外表面。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述管狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和所述管狀結(jié)構(gòu)的軸向長度之間的比為0.75-3。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片具有類似的尺寸和幾何形狀。
13.一種發(fā)動機(jī)中的排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括: 排氣流道，其設(shè)置在橫穿汽缸蓋的排氣通道的出口中，所述排氣通道與發(fā)動機(jī)中的燃燒室流體連通；以及 流動旋轉(zhuǎn)元件，其包括多個葉片，所述流動旋轉(zhuǎn)元件設(shè)置在所述排氣通道中，使離開所述排氣通道的排氣流轉(zhuǎn)動。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片中的每一個圍繞不同的徑向范圍延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片聯(lián)接到管狀結(jié)構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片被螺旋地布置。
【文檔編號】F01N13/10GK203925707SQ201420244400
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月17日
【發(fā)明者】M·A·莫塔科夫, S·波 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司