三輪車不銹鋼水箱組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪車不銹鋼水箱組件，包括水箱本體、加水管、加水管支撐板、溢流管和水箱安裝箍，水箱本體和加水管支撐板均由不銹鋼板制成，加水管整體呈“L”形，包括水平管部分和豎直管部分，水平管部分的端部設(shè)置有加水口端蓋，加水管支撐板焊接在水箱本體上，并支承在加水管上，溢流管為透明軟管，溢流管的一端與水平管部分相通，溢流管的另一端與水箱本體相通；水箱安裝箍至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體上，水箱安裝箍的“U”形箍帶、安裝帶的左右兩端分別對應(yīng)設(shè)置有螺栓過孔，“U”形箍帶的兩端與安裝帶的兩端各自對應(yīng)地鉚接在一起。方便加水且具有防溢流功能，同時便于安裝，降低制造成本。
【專利說明】三輪車不銹鋼水箱組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于三輪車上的不銹鋼水箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]水箱是機(jī)動車，尤其是三輪摩托車、摩托車等上必不可少的配件。三輪車水箱上通常設(shè)置有加水口，當(dāng)水箱內(nèi)水量不足時，通過加水口向水箱內(nèi)補(bǔ)水。同時，水箱上還設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，通過進(jìn)、出水口實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。
[0003]通常，水箱上的加水管較短，當(dāng)安裝位置受限時，加水管的長度不夠，加水非常不方便；另一方面，加水過量時，水會從加水口溢出，不便于控制加水量。另外，水箱通過水箱上焊接的安裝支耳安裝到三輪車上，在水箱上焊接安裝支耳會降低水箱的防銹能力和強(qiáng)度，對焊接要求也很高；或者，另外設(shè)置水箱安裝架，但水箱安裝架成本高、重量大，增加了整個三輪車的負(fù)荷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪車不銹鋼水箱組件，方便加水且具有防溢流功能，同時便于安裝，降低制造成本。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種三輪車不銹鋼水箱組件，包括水箱本體(I )，所述水箱本體(I)采用不銹鋼板焊接而成，在水箱本體(I)的上方設(shè)置有加水管(2)并與水箱本體(I)相通，關(guān)鍵在于:
[0006]還包括加水管支撐板(4)、溢流管(5)和水箱安裝箍(7)，所述加水管(2)整體呈“L”形，包括水平管部分(2a)和豎直管部分(2b)，所述豎直管部分(2b)的下端與水箱本體(I)相連，水平管部分(2a)的端部設(shè)置有加水口端蓋(3)，所述加水管支撐板(4)采用不銹鋼板制成，加水管支撐板(4)焊接在水箱本體(I)上，并用于支承加水管(2)，所述溢流管
(5)為透明軟管，溢流管(5)的一端與水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端與水箱本體(I)相通；
[0007]所述水箱安裝箍(7)至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體(I)上，水箱安裝箍
[7]包括平直的安裝帶(7a)、以及兩端帶有翻折邊(B)的“U”形箍帶(7b)，所述“U”形箍帶(7b)、安裝帶(7a)的左右兩端分別對應(yīng)設(shè)置有螺栓過孔(A)，“U”形箍帶(7b)的兩端與安裝帶(7a)的兩端各自對應(yīng)地鉚接在一起。
[0008]優(yōu)選為，所述加水管支撐板(4)整體呈“L”形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的豎直板部分(4b)，所述豎直板部分(4b)的下端焊接在水箱本體(I)的側(cè)壁上，水平板部分(4a)上開有圓孔，并通過圓孔套裝在加水管(2)上。
[0009]進(jìn)一步，所述“U”形箍帶(7b)的螺栓過孔(A)位于同一端的鉚接點(diǎn)的外側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011](I)通過延長加水管長度，以滿足空間受限的水箱加水要求，并增設(shè)加水管支撐板，用于支承加水管，保證加水管不變形；同時，通過增設(shè)的溢流管防止加水過量而溢出；
[0012](2)水箱安裝箍結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安裝方便快捷，可重復(fù)使用，既不需要在水箱上焊接安裝支耳，也不會明顯增加整個三輪車的負(fù)荷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中水箱安裝箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1所示的三輪車不銹鋼水箱組件，由水箱本體1、加水管2、加水口端蓋3、加水管支撐板4、溢流管5和水箱安裝箍7組成。
[0017]水箱本體I采用不銹鋼板焊接而成，采用不銹鋼板制作水箱本體1，具有防腐蝕效果。加水管2設(shè)置在水箱本體I上方并與水箱本體I相通，是機(jī)動車水箱組件上必不可少的部分，同時，還包括進(jìn)水口 6和出水口(圖中未示出)，進(jìn)水口和出水口的位置不限，根據(jù)具體安裝需要而設(shè)置。加水管2整體呈“L”形，由水平管部分2a和豎直管部分2b構(gòu)成。豎直管部分2b的下端與水箱本體I相連，水平管部分2a的端部設(shè)置有加水口端蓋3。加水管支撐板4焊接在水箱本體I上，并用于支承加水管2。加水管支撐板4采用不銹鋼板制成，防止使用過程中銹蝕。溢流管5為透明軟管，溢流管5的一端與水平管部分2a相通，溢流管5的另一端與水箱本體I相通。
[0018]最好是，加水管支撐板4整體呈“L”形，包括上部的水平板部分4a和下部的豎直板部分4b。豎直板部分4b的下端焊接在水箱本體I的側(cè)壁上，水平板部分4a上開有圓孔，并通過圓孔套裝在加水管2上。
[0019]結(jié)合圖1、圖2所示，水箱安裝箍7，由平直的安裝帶7a、以及兩端帶有翻折邊B的“U”形箍帶7b兩部分構(gòu)成，兩者均由等厚度的鋼帶制成。為避免材料浪費(fèi)，安裝帶7a與“U”形箍帶7b等長?！癠”形箍帶7b、安裝帶7a的左右兩端分別對應(yīng)設(shè)置有螺栓過孔A，這樣，水箱安裝箍7的左右兩端就可以分別通過螺栓安裝到機(jī)動車上?！癠”形箍帶2中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和長度決定，“U”形箍帶7b的兩端與安裝帶7a的兩端各自對應(yīng)地鉚接在一起，即“U”形箍帶7b的左端與安裝帶7a的左端鉚接，“U”形箍帶7b的右端與安裝帶7a的右端鉚接。
[0020]水箱安裝箍7套緊在水箱本體I上，一個水箱本體I至少配備兩個水箱安裝箍7，也可以更多。安裝前，安裝帶7a和“U”形箍帶7b的一端鉚接，一端先暫時不鉚。安裝時，先將水箱安裝箍7箍套在水箱本體I上，再將安裝帶7a和“U”形箍帶7b沒有鉚接的一端也鉚接在一起，鉚接時，要保證水箱安裝箍將水箱本體I箍緊，最后，再通過兩顆螺栓將水箱安裝箍7安裝到三輪車上。安裝帶7a與“U”形箍帶7b的一端鉚接，另一端留待安裝時鉚接，便于安裝，鉚接連接相比焊接連接，更方便快捷，并可重復(fù)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車不銹鋼水箱組件，包括水箱本體(I)，所述水箱本體(I)采用不銹鋼板焊接而成，在水箱本體(I)的上方設(shè)置有加水管(2)并與水箱本體(I)相通，其特征在于: 還包括加水管支撐板(4)、溢流管(5)和水箱安裝箍(7)，所述加水管(2)整體呈“L”形，包括水平管部分(2a)和豎直管部分(2b)，所述豎直管部分(2b)的下端與水箱本體(I)相連，水平管部分(2a)的端部設(shè)置有加水口端蓋(3)，所述加水管支撐板(4)采用不銹鋼板制成，加水管支撐板(4)焊接在水箱本體(I)上，并用于支承加水管(2 )，所述溢流管(5 )為透明軟管，溢流管(5)的一端與水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端與水箱本體(I)相通； 所述水箱安裝箍(7)至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體(I)上，水箱安裝箍(7)包括平直的安裝帶(7a)、以及兩端帶有翻折邊(B)的“U”形箍帶(7b)，所述“U”形箍帶(7b)、安裝帶(7a)的左右兩端分別對應(yīng)設(shè)置有螺栓過孔(A)，“U”形箍帶(7b)的兩端與安裝帶(7a)的兩端各自對應(yīng)地鉚接在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的三輪車不銹鋼水箱組件，其特征在于:所述加水管支撐板(4)整體呈“L”形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的豎直板部分(4b)，所述豎直板部分(4b)的下端焊接在水箱本體(I)的側(cè)壁上，水平板部分(4a)上開有圓孔，并通過圓孔套裝在加水管(2)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的三輪車不銹鋼水箱組件，其特征在于:所述“U”形箍帶(7b)的螺栓過孔(A)位于同一端的鉚接點(diǎn)的外側(cè)。
【文檔編號】F01P11/00GK203547890SQ201320714261
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】葉和全 申請人:璧山縣和金汽車配件有限公司