一種汽輪機超速保護設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機超速保護設(shè)備，該設(shè)備包括：測速裝置，該測速裝置用于監(jiān)測所述汽輪機是否超速；繼電器，與所述測速裝置連接，用于根據(jù)所述測速裝置發(fā)出的汽輪機超速信號發(fā)出控制指令；以及電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機轉(zhuǎn)動。本實用新型在汽輪機保護系統(tǒng)中增加了繼電器并對測速裝置進行了優(yōu)化，使得在汽輪機超速時，汽輪機保護設(shè)備能夠更加準(zhǔn)確、及時地動作，并增強了設(shè)備的可靠性。
【專利說明】一種汽輪機超速保護設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及超速保護技術(shù)，具體地，涉及一種給水泵汽輪機超速保護設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]給水泵是發(fā)電廠的重要輔機之一，單機功耗最大，因此為了提高經(jīng)濟性多采用汽動給水泵，配合電動給水泵作為啟停及備用。目前，許多工程不再配置啟動電動給水泵，所以給水泵汽輪機的穩(wěn)定、可靠運行特別重要。然而，目前很多廠商制造的給水泵汽輪機只有電氣超速保護，或者給水泵汽輪機的超速保護功能全部由系統(tǒng)軟件實現(xiàn)，沒有超速保護硬件回路或者機械超速裝置。此外，一些給水泵汽輪機的超速保護邏輯也存在許多不完善之處，這使得系統(tǒng)存在誤動和拒動的風(fēng)險，不能夠安全可靠地實現(xiàn)給水泵汽輪機的超速保護，為電廠運行帶來安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽輪機超速保護設(shè)備，該設(shè)備在給水泵汽輪機中設(shè)置了超速保護硬件回路，提高了給水泵汽輪機超速保護可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了 一種汽輪機超速保護設(shè)備，該設(shè)備包括:測速裝置，該測速裝置用于監(jiān)測所述汽輪機是否超速；繼電器，與所述測速裝置連接，用于根據(jù)所述測速裝置發(fā)出的汽輪機超速信號發(fā)出控制指令；以及電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機轉(zhuǎn)動。
[0005]優(yōu)選地，該設(shè)備包括兩個并聯(lián)連接的所述繼電器和兩個并聯(lián)連接的所述電磁閥。
[0006]優(yōu)選地，所述測速裝置包括:測速板，用于測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速；以及比較器，與所述測速板連接，用于將所述測速板所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時輸出汽輪機超速信號。
[0007]優(yōu)選地，所述測速裝置包括:三個測速板，用于分別測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速；三個比較器，分別與所述三個測速板連接，用于將所述測速板所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個比較器連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個比較器中至少兩個比較器判斷得出所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機超速信號。
[0008]優(yōu)選地，所述測速裝置還包括:轉(zhuǎn)速卡，用于測量所述汽輪機的超速情況，所述轉(zhuǎn)速卡與所述繼電器連接，當(dāng)所述轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時輸出汽輪機超速信號。
[0009]優(yōu)選地，所述測速裝置還包括:三個轉(zhuǎn)速卡，分別用于測量所述汽輪機的超速情況；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個轉(zhuǎn)速卡連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個轉(zhuǎn)速卡中至少兩個轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出汽輪機超速信號。[0010]優(yōu)選地，所述測速裝置包括:三個測速板，用于分別測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速；三個比較器，分別與所述三個測速板連接，用于將所述測速板所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較；第一超速判決器，所述第一超速判決器的輸入端分別與所述三個比較器連接，在所述三個比較器中至少兩個比較器判斷得出所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時所述第一超速判決器輸出所述汽輪機超速信號；三個轉(zhuǎn)速卡，分別用于測量所述汽輪機的超速情況；第二超速判決器，所述第二超速判決器的輸入端分別與所述三個轉(zhuǎn)速卡連接，在所述三個轉(zhuǎn)速卡中至少兩個轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時所述第二超速判決器輸出汽輪機超速信號；以及或邏輯器件，所述第一超速判決器和所述第二超速判決器的輸出作為所述或邏輯器件的輸入，所述或邏輯器件的輸出連接到所述繼電器。
[0011]優(yōu)選地，超速判決器包括:并聯(lián)連接的三對控制開關(guān)，每對控制開關(guān)之間串聯(lián)連接，所述三對控制開關(guān)與轉(zhuǎn)速卡或比較器的連接如下:第一對控制開關(guān)控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第二轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第二對控制開關(guān)的控制端分別與第二轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第三對控制開關(guān)的控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；其中，在所述轉(zhuǎn)速卡或比較器得到所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時，與該轉(zhuǎn)速卡或比較器連接的控制開關(guān)得電，以使得在三個轉(zhuǎn)速卡或比較器中至少兩個轉(zhuǎn)速卡或比較器測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機超速信號。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實用新型在汽輪機保護系統(tǒng)中增加了超速保護的硬件回路，此外還對測速裝置進行了優(yōu)化，使得在汽輪機超速時，汽輪機保護設(shè)備能夠更加準(zhǔn)確、及時地動作，并增強了設(shè)備的可靠性。
[0013]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1顯示了本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2顯示了本實用新型的第一實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3顯示了本實用新型的第二實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4顯示了本實用新型的第三實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖5顯示了本實用新型的實施方式提供的超速判決器的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0021]圖1顯示了本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，該設(shè)備包括測速裝置1、繼電器2和電磁閥3。測速裝置I用于監(jiān)測汽輪機是否超速，在汽輪機超速的情況下，該測速裝置I發(fā)出汽輪機超速信號，繼電器2與測速裝置I連接，用于根據(jù)測速裝置I發(fā)出的汽輪機超速信號發(fā)出控制指令，在繼電器2接收到測速裝置I發(fā)出的汽輪機超速信號的情況下，該繼電器2發(fā)出停止汽輪機轉(zhuǎn)動的控制指令，電磁閥3與繼電器2和汽輪機(圖中未示出)連接，用于根據(jù)繼電器2發(fā)出的控制指令停止汽輪機轉(zhuǎn)動。[0022]一般情況下，繼電器2為常開繼電器，在測速裝置I因測得汽輪機轉(zhuǎn)速超速而發(fā)出汽輪機超速信號而輸出高電平的情況下，該繼電器2得電，從而與該繼電器2連接的電磁閥3得電，這使得汽輪機的油路主氣門和調(diào)門泄油關(guān)閉，從而汽輪機停止運行。
[0023]為了優(yōu)化本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備，該設(shè)備可以包括兩個并聯(lián)連接的繼電器2和兩個并聯(lián)連接的電磁閥3，這樣可以在其中一個繼電器2或其中一個電磁閥3出現(xiàn)故障的情況下整個設(shè)備仍然保持正常的運行。
[0024]本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備中的測速裝置I可以通過測速板11和比較器12來實現(xiàn)對汽輪機是否超速的監(jiān)測，測速板11用于測量汽輪機的轉(zhuǎn)速，比較器12與測速板11連接，用于將測速板11測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在所測得的轉(zhuǎn)速大于該預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值時輸出汽輪機超速信號，也就是在汽輪機的轉(zhuǎn)速超速時測速裝置I發(fā)出汽輪機超速信號。
[0025]圖2顯示了本實用新型實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，測速裝置I包括三個測速板11、三個比較器12和超速判決器13，三個測速板11分別測量汽輪機的轉(zhuǎn)速，三個比較器12分別與三個測速板11連接，并將測速板11所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，超速判決器13的輸入端分別與三個比較器11連接，超速判決器
13的輸出端與繼電器2連接，在三個比較器12中至少兩個比較器12判斷得出所測得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下該超速判決器13向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0026]具體來說,三個測速板11分別為第一測速板11、第二測速板11和第三測速板11，三個比較器12分別為第一比較器12、第二比較器12和第三比較器12，其中，第一測速板11與第一比較器12連接，第二測速板11與第二比較器12連接，第三測速板11與第三比較器12連接，第一比較器12將第一測速板11所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在第一測速板11所測得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第一比較器12輸出汽輪機超速信號，第二比較器12將第二測速板11所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在第二測速板11所測得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第二比較器12輸出汽輪機超速信號，第三比較器12將第三測速板11所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在第三測速板11所測得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第三比較器12輸出汽輪機超速信號，在第一至第三比較器12中至少有兩個比較器12輸出汽輪機超速信號的情況下，超速判決器13向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0027]另一方面，本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備中的測速裝置I還可以通過轉(zhuǎn)速卡14來實現(xiàn)對汽輪機是否超速的監(jiān)測，轉(zhuǎn)速卡14用于測量汽輪機的超速情況，該轉(zhuǎn)速卡14與繼電器2連接，在轉(zhuǎn)速卡14測得汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速的情況下輸出汽輪機超速信號。
[0028]圖3顯示了本實用新型的第二實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，測速裝置I包括三個轉(zhuǎn)速卡14和超速判決器15，三個轉(zhuǎn)速卡14分別測量汽輪機的超速情況，超速判決器15的輸入端分別與三個轉(zhuǎn)速卡14連接，超速判決器15的輸出端與繼電器2連接，在三個轉(zhuǎn)速卡14中至少兩個轉(zhuǎn)速卡14測得汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速的情況下超速判決器15向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0029]本實用新型通過設(shè)置三個測速點進行測速，并根據(jù)測得的三個信號中至少兩個信號表示超速時采取停機動作，執(zhí)行了重要信號的檢測實行三取二的標(biāo)準(zhǔn)，提高了運行的可靠性。[0030]優(yōu)選情況下，本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備中的測速裝置I還可以通過測速板11、比較器12、轉(zhuǎn)速卡14和或邏輯器件共同來實現(xiàn)對汽輪機是否超速的監(jiān)測，具體來說，測速板11測量汽輪機的轉(zhuǎn)速，比較器12與測速板11連接，用于將測速板11所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在所測量的轉(zhuǎn)速大于該預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下比較器12輸出汽輪機超速信號，同時，測速卡14也測量汽輪機的超速情況，在轉(zhuǎn)速卡測得汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速的情況下輸出汽輪機超速信號，其中，比較器12和測速卡14同時與或邏輯器件連接，在比較器12和測速卡14中的至少一者輸出汽輪機超速信號的情況下或邏輯器件向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0031]圖4顯示了本實用新型的第三實施方式提供的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，測速裝置I包括三個測速板11、三個比較器12、三個轉(zhuǎn)速卡14、第一超速判決器13、第二超速判決器15和或邏輯器件16。其中，三個測速板11、三個比較器12和第一超速判決器13 (與圖2中示出的超速判決器13相同)之間的連接和原理與圖2相同，三個轉(zhuǎn)速卡14和第二超速判決器15 (與圖3中示出的超速判決器15相同)之間的連接和原理與圖3相同，于此不予贅述。
[0032]第一超速判決器13和第二超速判決器15與或邏輯器件16連接，也就是第一超速判決器13和第二超速判決器15的輸出作為或邏輯器件16的輸入，或邏輯器件16的輸出與繼電器2連接，通過或邏輯器件16的連接關(guān)系可以看出，在第一超速判決器13和第二超速判決器15中的至少一者輸出汽輪機超速信號的情況下，該或邏輯器件16向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0033]以上圖2中示出的超速判決器13、圖3中示出的超速判決器15及圖4中示出的第一超速判決器13和第二超速判決器15可以為相同的判決裝置。
[0034]圖5顯示了本實用新型的實施方式提供的超速判決器的示意圖，如圖5所示，超速判決器包括并聯(lián)連接的三對控制開關(guān)17，每對控制開關(guān)17之間串聯(lián)連接，三對控制開關(guān)17與轉(zhuǎn)速卡14可以通過以下方式連接:第一對控制開關(guān)17的控制端分別與第一和第二轉(zhuǎn)速卡14連接，第二對控制開關(guān)17的控制端分別與第二和第三轉(zhuǎn)速卡14連接，第三對控制開關(guān)17的控制端分別與第一和第三轉(zhuǎn)速卡連接，在轉(zhuǎn)速卡14得到汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速的情況下，與該轉(zhuǎn)速卡14連接的控制開關(guān)17得電，以使得在三個轉(zhuǎn)速卡14中至少兩個轉(zhuǎn)速卡測得汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速的情況下向繼電器2發(fā)出汽輪機超速信號。
[0035]于此詳細描述了與轉(zhuǎn)速卡14連接的超速判決器的一種實施方式，該實施方式也可以應(yīng)用于與比較器12連接的超速判決器。該實施方式僅為超速判決器的一種硬回路實現(xiàn)方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到超速判決器的實現(xiàn)也可以通過軟邏輯來實現(xiàn)。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0037]本實用新型提供的汽輪機超速保護設(shè)備不僅通過增加的繼電器使得保護設(shè)備能夠準(zhǔn)確及時地動作，而且增加的超速判決器實現(xiàn)了嚴(yán)格意義上的三取二保護邏輯，使得設(shè)備的運行更加穩(wěn)定可靠。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括: 測速裝置，該測速裝置用于監(jiān)測所述汽輪機是否超速； 繼電器，與所述測速裝置連接，用于根據(jù)所述測速裝置發(fā)出的汽輪機超速信號發(fā)出控制指令；以及 電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括兩個并聯(lián)連接的所述繼電器和兩個并聯(lián)連接的所述電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，所述測速裝置包括: 測速板，用于測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速；以及 比較器，與所述測速板連接，用于將所述測速板測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較，在所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時輸出汽輪機超速信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，所述測速裝置包括: 三個測速板，用于分別測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速； 三個比較器，分別與所述三個測速板連接，用于將所述測速板所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較；以及 超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個比較器連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個比較器中至少兩個比較器判斷得出所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時所述`超速判決器向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機超速信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，所述測速裝置還包括: 轉(zhuǎn)速卡，用于測量所述汽輪機的超速情況，所述轉(zhuǎn)速卡與所述繼電器連接，當(dāng)所述轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時輸出汽輪機超速信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，所述測速裝置還包括: 三個轉(zhuǎn)速卡，分別用于測量所述汽輪機的超速情況；以及 超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個轉(zhuǎn)速卡連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個轉(zhuǎn)速卡中至少兩個轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出汽輪機超速信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，所述測速裝置包括: 三個測速板，用于分別測量所述汽輪機的轉(zhuǎn)速； 三個比較器，分別與所述三個測速板連接，用于將所述測速板所測得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進行比較； 第一超速判決器，所述第一超速判決器的輸入端分別與所述三個比較器連接，在所述三個比較器中至少兩個比較器判斷得出所測得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時所述第一超速判決器輸出所述汽輪機超速信號； 三個轉(zhuǎn)速卡，分別用于測量所述汽輪機的超速情況； 第二超速判決器，所述第二超速判決器的輸入端分別與所述三個轉(zhuǎn)速卡連接，在所述三個轉(zhuǎn)速卡中至少兩個轉(zhuǎn)速卡測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時所述第二超速判決器輸出汽輪機超速信號；以及 或邏輯器件，所述第一超速判決器和所述第二超速判決器的輸出作為所述或邏輯器件的輸入，所述或邏輯器件的輸出連接到所述繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4、6或7所述的汽輪機超速保護設(shè)備，其特征在于，超速判決器包括:并聯(lián)連接的三對控制開關(guān)，每對控制開關(guān)之間串聯(lián)連接，所述三對控制開關(guān)與轉(zhuǎn)速卡或比較器的連接如下:第一對控制開關(guān)控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第二轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第二對控制開關(guān)的控制端分別與第二轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第三對控制開關(guān)的控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；其中，在所述轉(zhuǎn)速卡或比較器得到所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超速時，與該轉(zhuǎn)速卡或比較器連接的控制開關(guān)得電，以使得在三個轉(zhuǎn)速卡或比較器中至少兩個轉(zhuǎn)速卡或比較器測得所述汽輪機的轉(zhuǎn)速為超 速時向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機超速信號。
【文檔編號】F01D21/02GK203452857SQ201320496513
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】楊鐵強, 吳銘治, 劉顯軍, 吳公寶 申請人:中國神華能源股份有限公司, 北京國華電力有限責(zé)任公司, 廣東國華粵電臺山發(fā)電有限公司