專利名稱：一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛潤滑裝置，特別涉及一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置。
背景技術(shù)：
目前，廢氣渦輪增壓器在大中型柴油機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)普遍，它對提高發(fā)動機(jī)的充氣量、提高發(fā)動機(jī)功率有明顯的作用。在實(shí)際工作中，常常發(fā)現(xiàn)有不少的廢氣渦輪增壓器的使用壽命比較短，其現(xiàn)象是增壓器體漏油，有異常聲響。有的還會造成潤滑油被吸入進(jìn)氣渦殼而進(jìn)入氣缸，造成燒機(jī)油，使燃燒室嚴(yán)重積炭。造成增壓器使用壽命短的原因，主要是兩個(gè)方面:一是駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立即熄火，另一個(gè)是增壓器本身潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)造成的。汽車用廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排氣的能量沖擊渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動，通過一個(gè)軸帶動另一端的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)向進(jìn)氣系統(tǒng)壓氣的目的。渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)每分鐘十萬轉(zhuǎn)，它的潤滑是通過發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油泵向渦輪機(jī)壓送一定壓力的潤滑油，實(shí)現(xiàn)壓力潤滑。潤滑后的機(jī)油通過回油管流回油底殼。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后熄火，機(jī)油泵立刻就停止了供油，可是渦輪機(jī)的軸還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且還將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能停下來，這段時(shí)間渦輪機(jī)軸處于無潤滑狀態(tài)，接近于干摩擦，溫度會很快升高，會增加軸承的磨損，對泵軸油封的壽命影響很大，如果駕駛員有高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立即熄火的習(xí)慣(有的老司機(jī)喜歡在熄火前猛轟兩腳油門)，那么將嚴(yán)重影響渦輪機(jī)的使用壽命。經(jīng)過廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段柴油車熄火后不再向廢氣渦輪增壓器供油的缺點(diǎn)，而提出的一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:—種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，包括渦輪增壓器，所述的渦輪增壓器包括外殼，在外殼的兩邊分別連接渦輪機(jī)和壓氣機(jī)，渦輪機(jī)通過旋轉(zhuǎn)軸連接壓氣機(jī)，在旋轉(zhuǎn)軸上套裝軸承。在外殼的兩端分別連接一個(gè)密封圈，在外殼上還設(shè)有進(jìn)油管道和出油管道，使?jié)櫥蛷倪M(jìn)油管道進(jìn)入渦輪增壓器潤滑軸承后經(jīng)出油管道流回油底殼。其特征在于還包括:罐體，在罐體的后端設(shè)有開口，在開口上配合連接頂蓋，在頂蓋的端面上設(shè)有氣壓平衡孔。在罐體內(nèi)設(shè)有滑動配合的柱塞，柱塞通過柱塞彈簧與膜片護(hù)板的一側(cè)連接，膜片護(hù)板的另一側(cè)又通過膜片彈簧連接在頂蓋上。在兩個(gè)膜片護(hù)板之間裝夾一個(gè)膜片，膜片的兩端均連接罐體和頂蓋之間。在罐體的前端設(shè)有管道，管道連接三通閥的其中一個(gè)出口，三通閥的另一個(gè)出口連接渦輪增壓器的進(jìn)油管道，三通閥的入口通過管道連接機(jī)油泵。在管道內(nèi)通過螺紋連接限流閥，在限流閥上設(shè)有量孔。[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述的膜片護(hù)板由上護(hù)板和下護(hù)板組成，在上護(hù)板和下護(hù)板之間夾有膜片。所述罐體的后端設(shè)有下法蘭，下法蘭與在頂蓋上的上法蘭相對應(yīng)，在下法蘭與上法蘭都均布四個(gè)相對應(yīng)的螺孔。在螺孔通過螺栓將罐體、膜片和頂蓋連接在一起。所述的罐體連接在渦輪增壓器上，在頂蓋的端面上設(shè)有氣壓平衡孔的目的是當(dāng)潤滑油進(jìn)入殼體內(nèi)氣壓平衡孔用于平衡內(nèi)外壓強(qiáng)，所述的限流閥上的量孔在管道內(nèi)形成限流孔，其作用是對潤滑油起著一定的限流作用，使發(fā)動機(jī)啟動的初期保證渦輪機(jī)有充足的潤滑油。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置工作穩(wěn)定可靠，對原車的潤滑裝置改動小，且不會對車輛增加額外的功率消耗，即使本裝置發(fā)生故障也不會影響原車的潤滑系統(tǒng)的正常工作。

圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，包括渦輪增壓器20，所述的渦輪增壓器20包括外殼1，在外殼I的兩邊分別連接渦輪機(jī)4和壓氣機(jī)5。渦輪機(jī)4通過旋轉(zhuǎn)軸6連接壓氣機(jī)5，在旋轉(zhuǎn)軸6上還連接有軸承2。在外殼I上分別設(shè)有進(jìn)油管道8和出油管道7，其特征在于還包括:罐體10，在罐體10的后端設(shè)有開口 10b，在開口 IOb上連接頂蓋16，在罐體10上端的周邊設(shè)有下法蘭10a，在頂蓋16上設(shè)有與下法蘭IOa相對應(yīng)的上法蘭16a，在下法蘭IOa與上法蘭16a都均布一組相對應(yīng)的螺孔，在螺孔內(nèi)配合連接螺栓18，用螺栓18將罐體10和頂蓋16連接在一起，在頂蓋16的端面上設(shè)有氣壓平衡孔19。在罐體10內(nèi)設(shè)有滑動配合的柱塞12，柱塞12通過柱塞彈簧17與膜片護(hù)板13的側(cè)面連接，在膜片護(hù)板13的另一側(cè)面上通過膜片彈簧15連接在頂蓋16上。膜片護(hù)板13由上護(hù)板和下護(hù)板組成，上護(hù)板用黏膠與膜片14粘貼在一起，膜片14又用黏膠粘貼在下護(hù)板上。膜片14的周邊延伸到下法蘭IOa和上法蘭16a之間，并通過螺栓18壓緊配合。在罐體10的前端設(shè)有管道10c，管道IOc與三通閥9的后出口 9b連接，三通閥9的前出口 9a連接進(jìn)油管道8，三通閥9的入口 9c與機(jī)油泵相連接。在管道IOc內(nèi)通過螺紋連接限流閥11，在限流閥11上設(shè)有量孔11a。工作原理當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，潤滑油從機(jī)油泵進(jìn)入三通閥，在限流閥的作用下潤滑油絕大部分流進(jìn)渦輪增壓器用以潤滑軸承，潤滑后潤滑油通過出油管道進(jìn)入油底殼。其中少部分潤滑油進(jìn)入罐體。設(shè)置限流閥的目的是在發(fā)動機(jī)啟動的初期保證渦輪機(jī)有充足的潤滑油量。當(dāng)罐體的油量逐漸增加后，壓縮柱塞彈簧，推動柱塞向上移動，柱塞上方容積縮小，壓力升高，推動膜片總成向上拱，同時(shí)壓縮膜片彈簧。膜片上方的腔室由于容積縮小，將空氣室壓縮的空氣通過大氣平衡口排出罐外。當(dāng)膜片上拱達(dá)到極限和柱塞上移達(dá)到極限時(shí)，罐腔充油量達(dá)到最大，并保持不動。以后再從機(jī)油泵來的潤滑油將全部進(jìn)入渦輪增壓器用于潤滑。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作后，機(jī)油泵停止供油，但渦輪仍在高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，本裝置開始供油，即在柱塞彈簧和膜片彈簧的共同作用下，柱塞下移將罐體內(nèi)的潤滑油通過限流閥壓進(jìn)渦輪增壓器，對軸承進(jìn)行潤滑。潤 后的潤滑油通過原車的回油管流回油底殼。
權(quán)利要求1.一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，包括渦輪增壓器(20)，在渦輪增壓器(20)上設(shè)有進(jìn)油管道(8)，其特征在于還包括: 罐體(10)，在罐體(10)的后端設(shè)有開口( 10b)，在開口( IOb)上配合連接頂蓋(16)，在頂蓋(16)上設(shè)有氣壓平衡孔(19)，在罐體(10)內(nèi)設(shè)有滑動配合的柱塞(12)，柱塞(12)通過柱塞彈簧(17)連接膜片護(hù)板(13)，膜片護(hù)板(13)又通過膜片彈簧(15)連接在頂蓋(16)上，在膜片護(hù)板(13)內(nèi)連接膜片(14)，膜片(14)的周邊連接在罐體(10)和頂蓋(16)之間，在罐體(10)的前端設(shè)有管道(10c)，管道(IOc)通過三通閥(9)與進(jìn)油管道(8)相連接，在管道(IOc)內(nèi)設(shè)有一個(gè)限流閥(11)，在限流閥(11)上設(shè)有量孔(11a)，三通閥(9)還連接機(jī)油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，其特征在于:所述的膜片護(hù)板(13)由 上護(hù)板和下護(hù)板組成，在上護(hù)板和下護(hù)板之間連接膜片(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，其特征在于:在罐體(10)的上端設(shè)有下法蘭(IOa),下法蘭(IOa)與在頂蓋(16)上的上法蘭(16a)相對應(yīng)，在下法蘭(IOa)與上法蘭(16a)都均布一組相對應(yīng)的螺孔，在螺孔內(nèi)配合連接螺栓(18)，通過螺栓(18)將罐體(10)、膜片(14)和頂蓋(16)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種廢氣渦輪增壓器的輔助延遲供油裝置，包括渦輪增壓器(20)，在渦輪增壓器(20)上設(shè)有進(jìn)油管道(8)，其特征在于進(jìn)油管道(8)通過三通閥(9)連接罐體(10)。在罐體(10)上配合連接頂蓋(16)，在頂蓋(16)的端面設(shè)有氣壓平衡孔(19)。在罐體(10)內(nèi)設(shè)有滑動配合的柱塞(12)，柱塞(12)通過柱塞彈簧(17)連接膜片護(hù)板(13)，膜片護(hù)板(13)通過膜片彈簧(15)連接在頂蓋(16)上，膜片護(hù)板(13)內(nèi)連接膜片(14)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置工作穩(wěn)定可靠，對原車的潤滑裝置改動小，且不會對車輛增加額外的功率消耗，即使本裝置發(fā)生故障也不會影響原車的潤滑系統(tǒng)的正常工作。
文檔編號F02B39/14GK203130250SQ201320117339
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者邵恩坡, 彭生輝, 陳安寧, 王磊, 曹永晟 申請人:邵恩坡