用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置以及具有其的發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置以及具有其的發(fā)動機，其中所述電控驅(qū)動輪裝置與所述發(fā)動機相連，所述電控驅(qū)動輪裝置包括：殼體，所述殼體與所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸相連且由所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述殼體內(nèi)設(shè)有腔室，所述腔室的第一端設(shè)有開口；傳動軸，所述傳動軸可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述腔室內(nèi)且所述傳動軸的第一端從所述腔室的開口伸出；以及控制組件，所述控制組件設(shè)在所述殼體內(nèi)以控制所述傳動軸與所述殼體的相對轉(zhuǎn)速。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，可以實現(xiàn)電控驅(qū)動輪裝置對驅(qū)動對象轉(zhuǎn)速的變速控制，大大減少傳統(tǒng)驅(qū)動方式消耗的不必要的功率消耗，達到減少摩擦，節(jié)油減排的目的。
【專利說明】用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置以及具有其的發(fā)動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動機領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置以及具有其的發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會對節(jié)能減排低碳要求的不斷提高，如何降低發(fā)動機驅(qū)動附件的能耗和對發(fā)動機進行熱管理等成為當代發(fā)動機節(jié)能減排的關(guān)鍵。如基于定速比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的熱管理模式，發(fā)動機的水溫隨發(fā)動機負荷變化，負荷低則冷卻系統(tǒng)的水溫低，負荷高則冷卻系統(tǒng)的水溫高，是一種完全跟隨式被動管理，這種管理雖然可以維系發(fā)動機正常的工作，但不是理想的熱管理模式，也不完全符合發(fā)動機熱負荷的實際需求，甚至完全相反。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種可調(diào)節(jié)驅(qū)動對象轉(zhuǎn)速的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置的發(fā)動機。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，所述電控驅(qū)動輪裝置與所述發(fā)動機相連，所述電控驅(qū)動輪裝置包括:殼體，所述殼體與所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸相連且由所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述殼體內(nèi)設(shè)有腔室，所述腔室的第一端設(shè)有開口 ；傳動軸，所述傳動軸可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述腔室內(nèi)且所述傳動軸的第一端從所述腔室的開口伸出；以及控制組件，所述控制組件設(shè)在所述殼體內(nèi)以控制所述傳動軸與所述殼體的相對轉(zhuǎn)速。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，通過在殼體上設(shè)置控制組件，控制組件可以控制傳動軸與殼體的相對轉(zhuǎn)速，從而可以實現(xiàn)電控驅(qū)動輪裝置對驅(qū)動對象轉(zhuǎn)速的變速控制，柔性調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻水泵、機油泵和空調(diào)壓縮機等的運轉(zhuǎn)速度，大大地減少傳統(tǒng)驅(qū)動方式消耗的不必要的功率消耗，達到減少摩擦，節(jié)油減排的目的。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述殼體的第二端設(shè)有端蓋，所述傳動軸的第二端穿過所述端蓋向外延伸。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置還包括:第一軸承，所述第一軸承設(shè)在所述殼體的開口內(nèi)，所述傳動軸的第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述第一軸承內(nèi)；和第二軸承，所述第二軸承設(shè)在所述端蓋內(nèi)，所述傳動軸的第二端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述第二軸承內(nèi)。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制組件包括:電磁線圈，所述電磁線圈設(shè)在所述殼體的開口內(nèi)；永磁體，所述永磁體套設(shè)在所述傳動軸的第一端上且所述永磁體的位置與所述電磁線圈的位置相對應(yīng)；動定子線圈，所述動定子線圈與所述電磁線圈相連，所述動定子線圈設(shè)在所述殼體內(nèi)且鄰近所述腔室的內(nèi)周壁布置；轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子套設(shè)在所述傳動軸上，所述轉(zhuǎn)子位于所述腔室內(nèi)且與所述動定子線圈的位置相對應(yīng)；以及驅(qū)動控制電路，所述驅(qū)動控制電路設(shè)在所述殼體上且分別與所述電磁線圈和所述動定子線圈相連以控制所述動定子線圈上的電流。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制組件還包括:信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置檢測所述發(fā)動機的參數(shù)并發(fā)射控制信號；和信號接收裝置，所述信號接收裝置與所述驅(qū)動控制電路相連，所述信號接收裝置接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)射的控制信號并控制所述驅(qū)動控制電路工作。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述信號發(fā)射裝置和信號接收裝置通過無線信號連接。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電磁線圈和所述動定子線圈內(nèi)嵌在所述殼體內(nèi)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例,所述控制組件還包括:軸套，所述軸套套設(shè)在所述傳動軸的第一端上且與所述傳動軸間隙配合，所述永磁體套設(shè)在所述軸套上。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制組件還包括:離合器板，所述離合器板設(shè)在所述傳動軸上且位于所述腔室內(nèi)；和離合器磁鐵，所述離合器磁鐵設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述驅(qū)動控制電路相連，所述驅(qū)動控制電路可控制所述離合器磁鐵吸合所述離合器板以使所述殼體帶動所述傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的發(fā)動機，包括根據(jù)上述實施例所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置。
[0018]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置的控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的傳動軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的水溫變化曲線圖。

【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置。
[0027]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置與發(fā)動機相連，該電控驅(qū)動輪裝置包括:殼體10、傳動軸20和控制組件。
[0028]具體而言，殼體10與發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸相連且由該轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，殼體10內(nèi)設(shè)有腔室11，腔室11的第一端設(shè)有開口 12。傳動軸20可樞轉(zhuǎn)地安裝在腔室11內(nèi)且傳動軸20的第一端從腔室11的開口 12伸出?？刂平M件設(shè)在殼體10內(nèi)以控制傳動軸20與殼體10的相對轉(zhuǎn)速。
[0029]由此，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，通過在殼體10上設(shè)置控制組件，控制組件可以控制傳動軸20與殼體10的相對轉(zhuǎn)速，從而可以實現(xiàn)電控驅(qū)動輪裝置對驅(qū)動對象轉(zhuǎn)速的變速控制，柔性調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻水泵、機油泵和空調(diào)壓縮機等的運轉(zhuǎn)速度，大大地減少傳統(tǒng)驅(qū)動方式消耗的不必要的功率消耗，最終達到減少摩擦，節(jié)油減排的目的。
[0030]傳動軸20在殼體10內(nèi)的裝配方式?jīng)]有特殊限制，只要滿足傳動軸20能夠在腔室11內(nèi)可樞轉(zhuǎn)的要求即可?？蛇x地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，殼體10的第二端設(shè)有端蓋13，傳動軸20的第二端穿過端蓋13向外延伸。進一步地，該電控驅(qū)動輪裝置還包括:第一軸承14和第二軸承15。
[0031]具體地，第一軸承14設(shè)在殼體10的開口 12內(nèi)，傳動軸20的第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在第一軸承14內(nèi)。第二軸承15設(shè)在端蓋13內(nèi)，傳動軸20的第二端可樞轉(zhuǎn)地安裝在第二軸承15內(nèi)。其中，位于端蓋13內(nèi)的第二軸承15可以為滾動軸承,也可以為滑動軸承,其具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)電控驅(qū)動輪裝置所需要驅(qū)動的對象的結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)節(jié)。由此，可以實現(xiàn)傳動軸20在腔室11內(nèi)可樞轉(zhuǎn)地裝配。
[0032]需要說明的是，控制組件的作用是控制傳動軸20相對于殼體10的轉(zhuǎn)速，殼體10與發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸相連并由轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，殼體10的轉(zhuǎn)速由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速確定，傳動軸20相對于殼體10的轉(zhuǎn)速則由殼體10的轉(zhuǎn)速以及控制組件進行調(diào)節(jié)。傳動軸20與電控驅(qū)動輪裝置所需要驅(qū)動的對象相連并帶動該需要驅(qū)動的對象轉(zhuǎn)動，對傳動軸20進行變速控制，也就是對該需要驅(qū)動的對象進行變速控制，從而可以調(diào)節(jié)與發(fā)動機相連的冷凍機冷卻水泵、機油泵和空調(diào)壓縮機等的運轉(zhuǎn)速度，以達到減少能耗，節(jié)油減排的目的。
[0033]控制組件的具體結(jié)構(gòu)也沒有特殊限制，只要滿足具有上述技術(shù)效果的要求即可?？蛇x地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制組件包括:電磁線圈31、永磁體32、動定子線圈33、轉(zhuǎn)子34以及驅(qū)動控制電路35。
[0034]其中，電磁線圈31設(shè)在殼體10的開口 12內(nèi)；永磁體32套設(shè)在傳動軸20的第一端上且永磁體32的位置與電磁線圈31的位置相對應(yīng)。換言之，開口 12形成為圓形開口，電磁線圈31則成環(huán)形設(shè)在開口 12的內(nèi)壁上或者構(gòu)成開口 12的外殼內(nèi)部，電磁線圈31固定安裝在殼體10內(nèi)并隨著殼體10的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。永磁體32形成為環(huán)形并且套在傳動軸20上位于開口 12內(nèi)的部分，永磁體32的位置與電磁線圈31的位置對應(yīng)，則電磁線圈31在轉(zhuǎn)動時與永磁體32之間會產(chǎn)生相對運動，電磁線圈31切割磁力線并產(chǎn)生電流，電磁線圈31兩端產(chǎn)生電壓。
[0035]動定子線圈33與電磁線圈31相連，動定子線圈33設(shè)在殼體10內(nèi)且鄰近腔室11的內(nèi)周壁布置，轉(zhuǎn)子34套設(shè)在傳動軸20上，轉(zhuǎn)子34位于腔室11內(nèi)且與動定子線圈33的位置相對應(yīng)。轉(zhuǎn)子34與傳動軸20固定連接，其固定方式可以為過盈配合、花鍵、平鍵焊接或者粘接等方式，轉(zhuǎn)子34轉(zhuǎn)動會帶動傳動軸20轉(zhuǎn)動。動定子線圈33與電磁線圈31相連，則電磁線圈31在轉(zhuǎn)動過程中與永磁體32產(chǎn)生的電流會流向動定子線圈33，電流流經(jīng)動定子線圈33時產(chǎn)生磁場。而動定子線圈33安裝在殼體10內(nèi)，動定子線圈33會隨殼體10轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子34線圈中產(chǎn)生電流,該電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力矩帶動轉(zhuǎn)子34隨動定子線圈33轉(zhuǎn)動，從而轉(zhuǎn)子34驅(qū)動傳動軸20隨著殼體10的轉(zhuǎn)動而發(fā)生差動旋轉(zhuǎn)。
[0036]驅(qū)動控制電路35設(shè)在殼體10上且分別與電磁線圈31和動定子線圈33相連以控制動定子線圈33上的電流。具體地，如圖2所示，驅(qū)動控制電路35設(shè)在電磁線圈31和動定子線圈33之間,驅(qū)動控制電路35可以控制從電磁線圈31流向動定子線圈33的電流,通過改變動定子線圈33內(nèi)流經(jīng)的電流，即可改變動定子線圈33的電磁場的強度，也就可以改變動定子線圈33與轉(zhuǎn)子34之間的滑差率，從而實現(xiàn)對傳動軸30的調(diào)速。
[0037]電磁線圈31和動定子線圈33在殼體10上的裝配結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要滿足具有上述技術(shù)效果的要求即可，可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電磁線圈31和動定子線圈33內(nèi)嵌在殼體10內(nèi)。進一步地，驅(qū)動控制電路35可以為電路板或者其他控制結(jié)構(gòu)，驅(qū)動控制電路35也可以鑲嵌在殼體10或者端蓋13內(nèi)。
[0038]驅(qū)動控制電路35工作所需要的電流可以由電磁線圈31與永磁體32之間的相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生，即將電磁線圈31旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電壓經(jīng)過穩(wěn)壓電路給驅(qū)動控制電路35提供穩(wěn)定電源。驅(qū)動控制電路35也可以自帶電源，例如可以采用電池等對其進行供電，使用靈活方便。殼體10以及端蓋13的制備材料沒有特殊限制，可以為金屬材料或者非金屬材料，其具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要進行合理選擇。
[0039]永磁體32在傳動軸20上的裝配結(jié)構(gòu)只要滿足能夠與電磁線圈31配合產(chǎn)生電流的要求即可，為了保證永磁體32的裝配穩(wěn)定性，可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該電控驅(qū)動輪裝置還包括軸套21，軸套21套設(shè)在傳動軸20的第一端上且與傳動軸20間隙配合，永磁體32套設(shè)在軸套21上。由此，可以將永磁體32穩(wěn)定且方便地安裝在傳動軸20上。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制組件還包括:信號發(fā)射裝置36和信號接收裝置37(如圖2所示)。其中，信號發(fā)射裝置36檢測發(fā)動機的參數(shù)并發(fā)射控制信號，信號接收裝置37與驅(qū)動控制電路35相連，信號接收裝置37接收信號發(fā)射裝置36發(fā)射的控制信號并控制驅(qū)動控制電路35工作。
[0041]具體地，信號發(fā)射裝置36和信號接收裝置37均可以設(shè)在殼體10上，信號發(fā)射裝置36對發(fā)動機的參數(shù)進行檢測，并將檢測到的信號進行編碼，然后傳遞給信號接收裝置37。信號接收裝置37對接收到的編碼信號進行解碼，并通過解碼的信號控制驅(qū)動控制電路35工作，驅(qū)動控制電路35根據(jù)該解碼的信號可以控制流經(jīng)動定子線圈33的電流大小，從而實現(xiàn)對傳動軸30的調(diào)速。
[0042]其中，信號發(fā)射裝置36檢測的發(fā)動機參數(shù)可以根據(jù)需要進行合理調(diào)節(jié)，可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該參數(shù)為發(fā)動機的水溫。也就是說，該電控驅(qū)動輪裝置根據(jù)發(fā)動機的水溫來調(diào)節(jié)傳動軸20的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)對所需要驅(qū)動的對象的轉(zhuǎn)速調(diào)控。具體地，如圖3所示，圖3中a線表示在控制組件的控制下，傳動軸20的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的水溫的變化曲線圖，b線表示殼體10在發(fā)動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動下的轉(zhuǎn)速。由圖3可以看出，傳動軸20的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)隨著發(fā)動機水溫的升高而加快，并在達到一定轉(zhuǎn)速后保持不變，且該轉(zhuǎn)速低于殼體10的轉(zhuǎn)速。
[0043]信號發(fā)射裝置36和信號接收裝置37之間的信號傳輸方式?jīng)]有特殊限制，可以采用線路連接的方式，也可以采用遙控的方式。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，信號發(fā)射裝置36和信號接收裝置37通過無線信號連接。由此，通過無線信號連接的方式實現(xiàn)信號傳遞，對信號發(fā)射裝置36和信號接收裝置37在殼體10上的位置關(guān)系要求較低，并且配合部件少，裝配更加方便。
[0044]通過動定子線圈33和轉(zhuǎn)子34控制傳動軸20轉(zhuǎn)動的配合過程中，動定子線圈33和轉(zhuǎn)子34之間會存在滑差率，也就是說，傳動軸20和殼體10之間為差動旋轉(zhuǎn)，傳動軸20的轉(zhuǎn)速只會小于殼體10的轉(zhuǎn)速，在需要傳動軸20進行高速轉(zhuǎn)動時，該配合結(jié)構(gòu)則不能滿足要求。因此，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制組件還包括:離合器板38和離合器磁鐵39。具體而言，離合器板38設(shè)在傳動軸20上且位于腔室11內(nèi)，離合器板38與傳動軸20固定連接，離合器板38轉(zhuǎn)動會帶動傳動軸20轉(zhuǎn)動。離合器磁鐵39設(shè)在殼體10內(nèi)且與驅(qū)動控制電路35相連，驅(qū)動控制電路35可控制離合器磁鐵39吸合離合器板38以使殼體10帶動傳動軸20轉(zhuǎn)動。
[0045]換言之，離合器板38形成為環(huán)形并套設(shè)在傳動軸20上鄰近端蓋13的一端，離合器磁鐵39設(shè)在殼體10內(nèi)且可在驅(qū)動控制電路35的控制下吸合離合器板38，則殼體10的轉(zhuǎn)動會通過離合器磁鐵39帶動離合器板38而直接驅(qū)動傳動軸20轉(zhuǎn)動，并且傳動軸20的轉(zhuǎn)速與殼體10的轉(zhuǎn)速相同。即傳動軸20的轉(zhuǎn)速在圖3中與b線重合。由此，通過控制驅(qū)動控制電路35將離合器磁鐵39與離合器板38吸合，避免了滑差率，傳動軸20與殼體10實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，從而滿足傳動軸20高速轉(zhuǎn)動的需求。
[0046]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的發(fā)動機包括根據(jù)上述實施例所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置。由于根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的發(fā)動機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，即:可以實現(xiàn)電控驅(qū)動輪裝置對驅(qū)動對象轉(zhuǎn)速的變速控制，柔性調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻水泵、機油泵和空調(diào)壓縮機等的運轉(zhuǎn)速度，大大地減少傳統(tǒng)驅(qū)動方式消耗的不必要的功率消耗，從而達到減少摩擦，節(jié)油減排的目的。
[0047]根據(jù)本發(fā)明第三方面實施例的汽車包括根據(jù)上述實施例的發(fā)動機，由于根據(jù)本發(fā)明上述實施例的發(fā)動機具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0048]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0049]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0050]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，所述電控驅(qū)動輪裝置與所述發(fā)動機相連，其特征在于，所述電控驅(qū)動輪裝置包括: 殼體，所述殼體與所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸相連且由所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述殼體內(nèi)設(shè)有腔室，所述腔室的第一端設(shè)有開口 ； 傳動軸，所述傳動軸可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述腔室內(nèi)且所述傳動軸的第一端從所述腔室的開口伸出；以及 控制組件，所述控制組件設(shè)在所述殼體內(nèi)以控制所述傳動軸與所述殼體的相對轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，所述殼體的第二端設(shè)有端蓋，所述傳動軸的第二端穿過所述端蓋向外延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，還包括: 第一軸承，所述第一軸承設(shè)在所述殼體的開口內(nèi)，所述傳動軸的第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述第一軸承內(nèi)；和 第二軸承，所述第二軸承設(shè)在所述端蓋內(nèi)，所述傳動軸的第二端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述第二軸承內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，所述控制組件包括: 電磁線圈，所述電磁線圈設(shè)在所述殼體的開口內(nèi)； 永磁體，所述永磁體套設(shè)在所述傳動軸的第一端上且所述永磁體的位置與所述電磁線圈的位置相對應(yīng)； 動定子線圈，所述動定子線圈與所述電磁線圈相連，所述動定子線圈設(shè)在所述殼體內(nèi)且鄰近所述腔室的內(nèi)周壁布置； 轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子套設(shè)在所述傳動軸上，所述轉(zhuǎn)子位于所述腔室內(nèi)且與所述動定子線圈的位置相對應(yīng)；以及 驅(qū)動控制電路，所述驅(qū)動控制電路設(shè)在所述殼體上且分別與所述電磁線圈和所述動定子線圈相連以控制所述動定子線圈上的電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，還包括: 信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置檢測所述發(fā)動機的參數(shù)并發(fā)射控制信號；和 信號接收裝置，所述信號接收裝置與所述驅(qū)動控制電路相連，所述信號接收裝置接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)射的控制信號并控制所述驅(qū)動控制電路工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，所述信號發(fā)射裝置和信號接收裝置通過無線信號連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，所述電磁線圈和所述動定子線圈內(nèi)嵌在所述殼體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，還包括:軸套，所述軸套套設(shè)在所述傳動軸的第一端上且與所述傳動軸間隙配合，所述永磁體套設(shè)在所述軸套上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任一項所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置，其特征在于，還包括: 離合器板，所述離合器板設(shè)在所述傳動軸上且位于所述腔室內(nèi)；和 離合器磁鐵，所述離合器磁鐵設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述驅(qū)動控制電路相連，所述驅(qū)動控制電路可控制所述離合器磁鐵吸合所述離合器板以使所述殼體帶動所述傳動軸轉(zhuǎn)動。
10.一種發(fā)動機,其特征在于,包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于發(fā)動機的電控驅(qū)動輪裝置。
【文檔編號】F02B67/08GK104467271SQ201310439188
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】魏丕勇, 王永軍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司