用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)。所述運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)造成在所述葉片的運(yùn)輸期間響應(yīng)于障礙物而增大所述葉片的曲率。由此，實(shí)現(xiàn)了簡單且成本高效的解決方案。此外，提供了一種用于運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的方法。
【專利說明】用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)以及用于運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片具有超過40米的長度以及超過5米的最大寬度。這些大型且特別長的物體沿彎曲道路和環(huán)形路的運(yùn)輸是困難的，尤其是道路的側(cè)面存在樹木和建筑的情況下。當(dāng)需要在跨過道路的橋梁下面運(yùn)輸這種葉片時(shí)將會(huì)面臨更大的困難。因此，需要采取措施來防止葉片與各種障礙物的碰撞。
[0003]W02005/005286描述了一種風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，其借助于預(yù)應(yīng)力裝置而在離葉片根部一距離處被預(yù)加應(yīng)力，使得葉片尖端更加靠近葉片根部的縱向中心軸線。
[0004]EP1659026A1描述了一種具有樞轉(zhuǎn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備，以將風(fēng)力渦輪機(jī)葉片相對(duì)于水平面樞轉(zhuǎn)成傾斜取向。
[0005]W003/057528A1公開了一種具有固定和/或接收設(shè)備的運(yùn)輸車輛，該固定和/或接收設(shè)備構(gòu)造成使得它們?cè)试S風(fēng)力渦輪機(jī)葉片繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)以便從橋梁下面經(jīng)過。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供獲得用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的簡單且低成本運(yùn)輸系統(tǒng)的方法。
[0007]因此，提供了一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)。該運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)造成在葉片的運(yùn)輸期間響應(yīng)于障礙物而增大葉片的曲率。
[0008]通過增大葉片的曲率，可以減小葉片在一個(gè)方向上的尺寸。例如，當(dāng)沿彎曲道路運(yùn)輸葉片時(shí)，葉片被彎曲成使得其曲率對(duì)應(yīng)于道路的曲率。因此，葉片將不會(huì)延伸超過道路，或者以較小的程度延伸超過道路，由此使運(yùn)輸簡化。而且，當(dāng)需要在橋梁下面運(yùn)輸葉片時(shí)，葉片可向下彎曲以防止葉片與橋梁碰撞。根據(jù)進(jìn)一步的方面，葉片可向上彎曲以防止葉片由于來自于運(yùn)輸?shù)臄_動(dòng)而接觸道路。
[0009]葉片可構(gòu)造為平直的或彎曲的葉片。彎曲葉片被設(shè)計(jì)成當(dāng)被安裝時(shí)彎曲遠(yuǎn)離風(fēng)力渦輪機(jī)塔。彎曲葉片在它們的未加載狀態(tài)中具有基本凹側(cè)和相對(duì)的基本凸側(cè)。彎曲葉片可具有2米或更大的曲率。
[0010]葉片可由纖維增強(qiáng)聚合物制成。
[0011]“增大葉片的曲率”當(dāng)前指的是從葉片的未加載或加載狀態(tài)開始增大葉片的曲率。
[0012]在本文中，“障礙物”指的是例如橋梁、樹木、建筑物以及其它結(jié)構(gòu)。特別地，這些障礙物布置在彎曲道路或環(huán)形路旁邊。
[0013]“響應(yīng)于障礙物”意味著運(yùn)輸系統(tǒng)可構(gòu)造成半自動(dòng)地增大葉片的曲率，即仍然需要某些人類交互，但增大葉片曲率時(shí)的至少某些步驟是由運(yùn)輸系統(tǒng)本身執(zhí)行的?；蛘撸娲?，運(yùn)輸系統(tǒng)可構(gòu)造成自動(dòng)地(即沒有人類交互)增大葉片的曲率。[0014]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，提供了牽拉設(shè)備，牽拉設(shè)備構(gòu)造成通過在葉片的一個(gè)端部處牽拉而增大葉片的曲率。該個(gè)端部可構(gòu)造為葉片的尖端。這種牽拉設(shè)備在制造和控制方面是簡單的。
[0015]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，牽拉設(shè)備構(gòu)造成向上和/或側(cè)向牽拉所述一個(gè)端部?！跋蛏稀敝傅氖谴怪庇谒降姆较颉！皞?cè)向”指的是在水平面中并且優(yōu)選地垂直于葉片平面的方向。通過向上牽拉所述一個(gè)端部，沿道路的葉片長度顯著減小。通過側(cè)向牽拉所述一個(gè)端部，葉片被彎曲成例如符合于道路的曲率。
[0016]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，牽拉設(shè)備包括纜線以及絞盤，纜線在其一個(gè)端部處附接到葉片，絞盤用于卷繞纜線，以便增大葉片的曲率。例如，葉片的根部可被支撐在拖車上，并且葉片的尖端可延伸超過拖車。絞盤可布置在拖車上并且可構(gòu)造成向上牽拉葉片的尖端，由此使葉片向上彎曲。這將會(huì)防止葉片尖端在運(yùn)輸期間接觸地面或道路。除了絞盤之外或者代替絞盤，可使用至少一個(gè)液壓缸，用于縮短纜線以增大葉片的曲率。
[0017]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，提供了第一支撐設(shè)備，第一支撐設(shè)備構(gòu)造成在葉片的另一個(gè)端部處支撐葉片。第一支撐設(shè)備可布置在拖車上。第一支撐設(shè)備可支撐葉片的根部。
[0018]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第一支撐設(shè)備構(gòu)造成使葉片繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。通常，葉片具有一個(gè)優(yōu)選的彎曲方向。如果彎曲葉片在其未加載狀態(tài)中具有凸側(cè)和凹側(cè)，彎曲優(yōu)選地沿這樣的方向進(jìn)行，使得葉片的凹側(cè)設(shè)置在由彎曲的葉片標(biāo)示的弧的內(nèi)側(cè)上。因此，作為該實(shí)施例，當(dāng)希望側(cè)向地彎曲葉片并且葉片的凹側(cè)未設(shè)置在期望側(cè)上時(shí)，使葉片繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)替代實(shí)施例，葉片根本不轉(zhuǎn)動(dòng):當(dāng)沿第一方向彎曲葉片時(shí)，葉片的凹側(cè)設(shè)置在由彎曲的葉片標(biāo)示的弧的內(nèi)側(cè)上，并且當(dāng)沿第二方向(與第一方向相反)彎曲時(shí)，葉片的(初始)凹側(cè)設(shè)置在由彎曲的葉片標(biāo)示的弧的外側(cè)上。
[0019]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，牽拉設(shè)備構(gòu)造成當(dāng)葉片的橫截面水平地布置時(shí)向上牽拉所述一個(gè)端部，和/或牽拉設(shè)備構(gòu)造成當(dāng)葉片的橫截面豎直地布置時(shí)側(cè)向牽拉所述一個(gè)端部。因此，將彎曲所需的力以及因此牽拉所需的力保持為最小。
[0020]“葉片的橫截面水平地布置”意味著橫截面所基本延伸的平面平行于水平方向。然而，與水平方向偏離O至20度也被涵蓋在本文內(nèi)。出于同樣原因，“葉片的橫截面豎直地布置”意味著葉片的橫截面所基本延伸的平面平行于豎直方向。與豎直方向偏離O和20度之間也被涵蓋在本文內(nèi)。
[0021]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第一支撐設(shè)備構(gòu)造成使葉片繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在葉片的未加載狀態(tài)中具有凹形的葉片的側(cè)面被設(shè)置在葉片的被提供曲率增大的同一側(cè)上。因此，葉片總是沿其優(yōu)選彎曲方向彎曲。
[0022]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第一支撐設(shè)備構(gòu)造成提升葉片，以允許葉片繞縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。一般而言，葉片的縱向軸線(對(duì)應(yīng)于葉片當(dāng)被安裝在塔上時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)/偏航軸線)具有相對(duì)于葉片周邊的偏移。因此，當(dāng)將要進(jìn)行至少180度的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片需要被相對(duì)于拖車豎直地提升。
[0023]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，提供了第二支撐設(shè)備，第二支撐設(shè)備構(gòu)造成在葉片的兩個(gè)相對(duì)端部之間的位置處支撐葉片。這減小了葉片上的負(fù)荷。而且，與第一支撐設(shè)備一起，可以實(shí)現(xiàn)例如拖車上的支撐葉片的兩個(gè)支撐點(diǎn)。
[0024]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第二支撐設(shè)備構(gòu)造成在所述位置處提升和/或降低葉片，由此在其一個(gè)端部處提升和/或降低葉片。由此，除了使葉片彎曲之外，葉片的頂部還可移動(dòng)更加遠(yuǎn)離道路并且降低以例如在下面通過橋梁。
[0025]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第二支撐設(shè)備包括盤和托架，盤具有開口以便葉片從中延伸穿過，盤被可旋轉(zhuǎn)地支撐在托架中。這允許葉片繞其轉(zhuǎn)動(dòng)(支撐)軸線容易地且成本高效地旋轉(zhuǎn)。盤可由聚苯乙烯材料制成。
[0026]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，提供了拖車，拖車具有牽拉設(shè)備、第一支撐設(shè)備和/或第二支撐設(shè)備。
[0027]根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，構(gòu)造成運(yùn)輸集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)拖車被使用并且配備有牽拉設(shè)備、第一支撐設(shè)備和/或第二支撐設(shè)備。因此，實(shí)現(xiàn)了成本高效的解決方案。
[0028]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，提供了用于牽拉拖車的卡車，拖車構(gòu)造成僅在葉片的長度的一部分上支撐葉片。例如，葉片可伸出超過拖車后部達(dá)其總長度的至少四分之一、三分之一、一半、三分之二或四分之三。
[0029]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，提供了一種用于運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的方法。根據(jù)該方法，在葉片的運(yùn)輸期間響應(yīng)于障礙物而增大葉片的曲率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)從以下描述和從屬權(quán)利要求并結(jié)合附圖將會(huì)變得明顯，附圖中:
圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)輸系統(tǒng)的側(cè)視圖；
圖2是圖1中所使用的蓋罩的透視圖；
圖3是圖1的橫截面II1-1II ；
圖4示出了圖3的實(shí)施例，但是處于豎直提升狀態(tài)；
圖5示出了圖1的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片已經(jīng)沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度；
圖6示出了圖5的橫截面V1-VI ；
圖7示出了圖6的實(shí)施例，但是處于豎直提升狀態(tài)；
圖8示出了圖5的頂視圖；
圖9示出了圖1的局部視圖，但是葉片已經(jīng)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度；
圖10示出了圖8的實(shí)施例，但是葉片已經(jīng)沿其它方向彎曲；
圖11是圖1的第一支撐設(shè)備和葉片根部的局部透視圖；并且 圖12是圖1的第二支撐設(shè)備的局部透視圖。
[0031]在附圖中，除非另有所指，否則相同的附圖標(biāo)記指代相同或功能等同的元件。
【具體實(shí)施方式】
[0032]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸系統(tǒng)I的側(cè)視圖。
[0033]運(yùn)輸系統(tǒng)I包括卡車2和拖車3。拖車3可以通過鉸接支架5可旋轉(zhuǎn)地連接到卡車2。旋轉(zhuǎn)軸線被標(biāo)示在附圖標(biāo)記4處。由此允許拖車3在水平面中相對(duì)于卡車2的旋轉(zhuǎn)。此外，拖車3可以通過鉸接支架5可拆卸地連接到卡車2。
[0034]拖車3包括裝載表面6。第一和第二支撐設(shè)備7、11布置在裝載表面6上。第一和第二支撐設(shè)備7、11可通過標(biāo)準(zhǔn)裝置連接到裝載表面6。因此，可以使用標(biāo)準(zhǔn)卡車2和拖車3作為本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)I的基礎(chǔ)。
[0035]運(yùn)輸系統(tǒng)I構(gòu)造成運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)葉片12。此外,運(yùn)輸系統(tǒng)I構(gòu)造成響應(yīng)于障礙物而增大葉片12的曲率13。運(yùn)輸系統(tǒng)I所行駛的道路14 (后面將會(huì)更詳細(xì)地描述)或者樹木15 (參見圖8)可能形成這種障礙物。為此，牽拉設(shè)備16被安裝在拖車3的裝載表面6上。牽拉設(shè)備16具有絞盤17和纜線21。纜線21在其一個(gè)端部通過絞盤17卷繞或釋放并且在其另一個(gè)端部22附接到葉片12的尖端23。可以使用液壓缸來代替絞盤17。液壓缸(在圖1中由相同的附圖標(biāo)記17標(biāo)示)可包括具有自由端的活塞。纜線21的一個(gè)端部可附接到該自由端。在一種構(gòu)造中，通過收縮活塞而有效地縮短纜線21。
[0036]運(yùn)輸系統(tǒng)I可包括若干蓋罩24 (其也可稱為套管)，尤其是由聚苯乙烯制成。當(dāng)無法防止葉片12和障礙物的碰撞時(shí)，蓋罩24保護(hù)葉片12。更重要地，蓋罩24中的一個(gè)或多個(gè)將葉片12連接到纜線21，纜線21可構(gòu)造為鋼纜。蓋罩24允許在不降低葉片12的結(jié)構(gòu)完整性的情況下將纜線22連接到葉片12。蓋罩24可構(gòu)造為如圖2所示。
[0037]圖2示出了包括兩個(gè)半體25、26的蓋罩24，兩個(gè)半體25、26適于形成開口 27，用于葉片12從中穿過。蓋罩25、26可通過條帶或其它緊固裝置(未示出)而被保持到一起。纜線21的端部22可例如附接到蓋罩24的半體25。因此，纜線21可以容易地將徑向于葉片12的力傳遞到葉片12。另外，一個(gè)或多個(gè)其它蓋罩24’可通過支撐纜線31各自被連接到纜線21，從而為葉片12提供額外的支撐。葉片12的自由區(qū)段32 (S卩，葉片12的包括未被支撐尖端23的那個(gè)區(qū)段)可延伸超過第二支撐設(shè)備11和拖車6的后端達(dá)例如多于葉片12總長度的一半。附圖標(biāo)記30指示了位于第一和第二支撐設(shè)備7、11之間的葉片12的固定區(qū)段，該固定區(qū)段短于自由區(qū)段32并且可在葉片12的總長度為50米時(shí)小至例如15米。
[0038]圖3示出了圖1的橫截面II1-1II。
[0039]第二支撐設(shè)備11具有例如盤33，盤33包括開口 34，葉片12延伸穿過開口 34。盤33被可旋轉(zhuǎn)地支撐，如將要結(jié)合圖12更詳細(xì)描述的。而且，第二支撐設(shè)備11包括至少一個(gè)液壓缸35或其它提升裝置，用于豎直地提升(并且降低)盤33，由此在葉片12的尖端23和根部37之間的位置36 (參見圖1)處提升(或者降低)葉片12。
[0040]如可從圖3看到的，葉片12的橫截面41是水平取向的。換句話說，橫截面41的長邊基本平行于水平方向延伸。葉片12可設(shè)置有凹側(cè)46和凸側(cè)47(也參見圖4)。換句話說，葉片12可具有自然的曲率，在其未加載狀態(tài)中限定弧(在圖1的情況中向上彎曲)。當(dāng)安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)塔上時(shí)，凹側(cè)46背對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)塔。在圖3所示的橫截面41的水平位置，一般而言，凹側(cè)46可面向上(以實(shí)線示出)或面向下(以虛線示出)。然而，當(dāng)前如圖1所示，凹側(cè)46面向上，使得葉片12在其未加載狀態(tài)中向上彎曲。附圖標(biāo)記42指示了圖1中的葉片12的未加載位置。在該狀態(tài)中，葉片的尖端22具有與道路14的第一距離43。當(dāng)絞盤17卷繞(或者液壓缸的活塞收縮)時(shí)，由于通過纜線21和支撐纜線31施加到葉片12的力，葉片12的曲率13增大。因此，端部23豎直地向上移動(dòng)。因此，距離43’大于距離43。另外，如果現(xiàn)在液壓缸35如圖4所示延伸，則葉片12的尖端23向上移動(dòng)更遠(yuǎn)。因此，距離43〃甚至大于距離43’。
[0041]距離43’和43〃將會(huì)防止葉片尖端23和道路14由于來自于運(yùn)輸?shù)臄_動(dòng)而碰撞。
[0042]在替代實(shí)施例中，凹側(cè)46面向下(參見圖3中的虛線)并且從而葉片12在圖1中向下彎曲(未示出)，當(dāng)經(jīng)由纜線21將力施加到葉片12而使葉片12向上彎曲(遠(yuǎn)離圖1中的道路14)時(shí)，葉片的曲率13首先減小然后再增大。
[0043]圖5示出了圖1的運(yùn)輸系統(tǒng)1，但是葉片12已經(jīng)繞其縱向軸線44沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度。通常，縱向軸線44延伸通過葉片12的橫截面41的中心(參見圖6)。
[0044]圖6示出了圖5的橫截面V1-VI。
[0045]葉片12的橫截面41豎直取向。換句話說，橫截面41的長邊基本豎直地延伸。通過例如第一支撐設(shè)備7來實(shí)現(xiàn)這種繞縱向軸線44的轉(zhuǎn)動(dòng)，如將要結(jié)合圖11更詳細(xì)描述的。
[0046]現(xiàn)在回到圖5，用虛線示出并且在附圖標(biāo)記45處指示了葉片12的未加載狀態(tài)。在圖5中，葉片12彎曲到紙平面中。
[0047]圖8示出了圖5的頂視圖。纜線21向葉片12的尖端23施加側(cè)向牽拉。因此，葉片12的曲率13在葉片12的自然曲率的基礎(chǔ)上增大。換句話說，牽拉力被施加在葉片12的凹側(cè)46上，凹側(cè)46是葉片12所限定的弧的內(nèi)側(cè)。在圖6和圖7中用實(shí)線示出了葉片12的凹側(cè)46的相應(yīng)側(cè)向取向。這樣，葉片12可彎曲成具有對(duì)應(yīng)于道路14的曲率的曲率，如圖8所示。由此，可以容易地防止葉片12和位于道路14旁的樹木15的碰撞。
[0048]另外，液壓缸35 (參見圖7)可提升葉片12的端部23。在圖5中，葉片12的對(duì)應(yīng)位置在附圖標(biāo)記45’處示出。除了避免與樹木15碰撞之外，還安全地防止了葉片尖端23和道路14的接觸。
[0049]圖9示出了圖1的運(yùn)輸系統(tǒng)1，但是葉片12已經(jīng)繞縱向軸線44沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度(參見圖6和7中的虛線所示的橫截面41)。由于葉片12的橫截面41關(guān)于縱向軸線44是不對(duì)稱的，需要通過第一和第二支撐設(shè)備7、11將葉片12向上提升以便轉(zhuǎn)動(dòng)。圖7中示出了液壓缸35的對(duì)應(yīng)延伸位置。
[0050]圖10示出了圖9的頂視圖。葉片12也像圖8—樣側(cè)向彎曲，但是沿相反方向。再次地，葉片12的凹側(cè)46設(shè)置在由葉片12限定的弧的內(nèi)側(cè)。葉片12的曲率13可符合于道路14的曲率。
[0051]在替代實(shí)施例中，當(dāng)彎曲時(shí)，葉片12的凹側(cè)46 (在其未加載狀態(tài)中)被初始地設(shè)置在由葉片12限定的弧的外側(cè)。因此，在彎曲過程中，葉片12的曲率13首先減小然后再增大。這樣，無論例如道路14向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)，葉片12根本不需要繞其縱向軸線44轉(zhuǎn)動(dòng)，使得運(yùn)輸系統(tǒng)I更加簡單。
[0052]特別地，關(guān)于蓋罩24、24’和支撐纜線31所述的內(nèi)容等同地適用于圖5至10的實(shí)施例。
[0053]圖11更詳細(xì)地示出了第一支撐設(shè)備7和與之連接的葉片12的根部37。
[0054]根部37連接到齒輪52，齒輪52被相應(yīng)齒輪(未示出)驅(qū)動(dòng)。該相應(yīng)齒輪被電馬達(dá)(未示出)驅(qū)動(dòng)。齒輪52的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與葉片12的縱向軸線44重合。這樣，葉片12可以容易地繞縱向軸線44轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪52可旋轉(zhuǎn)地安裝在支撐元件53上。支撐元件53連接到液壓缸54，液壓缸54安裝在支撐元件54的任一側(cè)上。通過向液壓缸54供應(yīng)液壓壓力，支撐元件53并且因此葉片51的根部37可向上和向下移動(dòng)，以便甚至允許葉片12的最大寬度區(qū)段55(圖9和11示出)的完全旋轉(zhuǎn)(即，360度)。液壓缸54經(jīng)由鉸鏈59連接到基部元件56，基部元件56可以具有U形。鉸鏈59允許葉片12響應(yīng)于第二支撐設(shè)備11將葉片12提升而傾斜?；吭?6被標(biāo)準(zhǔn)連接器57連接到拖車3的裝載表面6中的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱鎖。與連接器57相反，基部元件56可被條帶58連接到裝載表面6。因此，第一支撐設(shè)備7可拆卸地安裝到裝載表面6。
[0055]可采用其它提升設(shè)備來代替液壓缸54，例如剪式升降臺(tái)或齒條齒輪組合。
[0056]圖12在透視圖中示出了第二支撐設(shè)備12以及葉片12的一部分。
[0057]第二支撐設(shè)備11具有托架61，托架61在盤33的外周邊62和軸向表面63、64上可旋轉(zhuǎn)地支撐盤33。周邊62與托架61滑動(dòng)接觸，由此允許葉片12由于第一支撐設(shè)備7施加的力矩而在托架61內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。盤33可被條帶65固定在托架61內(nèi)側(cè)。特別地，當(dāng)盤33由聚苯乙烯制成時(shí)，可實(shí)現(xiàn)低成本方案。盤33還可包括聚苯乙烯芯部和尼龍或類似低摩擦材料制成的外部的組合，由此允許在托架61內(nèi)側(cè)容易地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0058]為了表示的方便，圖12中未示出第二支撐設(shè)備11的液壓缸35(參見圖3)。而且，第二支撐設(shè)備11可以可拆卸地連接到裝載表面6。
[0059]根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例，第一支撐設(shè)備7可以針對(duì)葉片尖端23的給定位置來提升根部37 (參見圖1)，由此增大葉片12內(nèi)的張力，這將會(huì)更加防止尖端23在運(yùn)輸期間接觸道路14。
[0060]盡管已經(jīng)根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員明顯的是，可以對(duì)所有實(shí)施例作出修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(12)的運(yùn)輸系統(tǒng)(1)，所述運(yùn)輸系統(tǒng)(I)構(gòu)造成在所述葉片(12)的運(yùn)輸期間響應(yīng)于障礙物(14，15)而增大所述葉片(12)的曲率(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，提供了牽拉設(shè)備(16)，所述牽拉設(shè)備(16)構(gòu)造成通過在所述葉片(12)的一個(gè)端部(23)處牽拉而增大所述葉片(12)的曲率(13)。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述牽拉設(shè)備(16)構(gòu)造成向上和/或側(cè)向牽拉所述一個(gè)端部(23)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述牽拉設(shè)備(16)包括纜線(21)以及絞盤(17)和/或液壓缸(17)，所述纜線(21)在其一個(gè)端部(23)處附接到所述葉片(12)，所述絞盤(17)用于卷繞所述纜線(21)，所述液壓缸(17)用于縮短所述纜線(21)，以便增大所述葉片(12)的曲率(13)。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，提供了第一支撐設(shè)備(7)，所述第一支撐設(shè)備(7)構(gòu)造成在所述葉片(12)的另一個(gè)端部(37)處支撐所述葉片(12)。
6.如權(quán)利要求3至5之一所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述第一支撐設(shè)備(7)構(gòu)造成使所述葉片(12 )繞其縱向軸線(44)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述牽拉設(shè)備(16)構(gòu)造成當(dāng)所述葉片(12)的橫截面(41)水平地布置時(shí)向上牽拉所述一個(gè)端部(23 )，和/或所述牽拉設(shè)備(16 )構(gòu)造成當(dāng)所述葉片(12)的橫截面(41)豎直地布置時(shí)側(cè)向牽拉所述一個(gè)端部(23)。
8.如權(quán)利要求7所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述第一支撐設(shè)備(7)構(gòu)造成使所述葉片(12)繞其縱向軸線(44)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在所述葉片(12)的未加載狀態(tài)中具有凹形的所述葉片(12)的側(cè)面(46)被設(shè)置在所述葉片(12)的被提供所述曲率(13)增大的同一側(cè)上。
9.如權(quán)利要求6至8之一所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述第一支撐設(shè)備(7)構(gòu)造成提升和/或降低所述葉片(12)，以允許所述葉片(12)繞縱向軸線(44)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.如權(quán)利要求1至9之一所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，提供了第二支撐設(shè)備(11)，所述第二支撐設(shè)備(11)構(gòu)造成在所述葉片(12)的兩個(gè)相對(duì)端部(23，37)之間的位置(36)處支撐所述葉片(12)。
11.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述第二支撐設(shè)備(11)構(gòu)造成在所述位置(36)處提升和/或降低所述葉片(12)，由此在其一個(gè)端部(23)處提升和/或降低所述葉片(12)。
12.如權(quán)利要求10或11所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中，所述第二支撐設(shè)備(11)包括盤(33)和托架(61)，所述盤(33)具有開口(34)以便所述葉片(12)從中延伸穿過，所述盤(33)被可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述托架(61)中。
13.如權(quán)利要求2至12之一所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括拖車(3)，所述拖車(3)具有所述牽拉設(shè)備(16)、所述第一支撐設(shè)備(7)和/或所述第二支撐設(shè)備(11 )。
14.如權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括卡車(2)，所述卡車(2)用于牽拉所述拖車(3)，所述拖車(3)構(gòu)造成僅在所述葉片(12)的長度的一部分上支撐所述葉片(12)。
15.一種用于運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(12)的方法，其中，在所述葉片(12)的運(yùn)輸期間響應(yīng)于障礙物(14，15)而增大所述葉片(12)的曲率(13)。
【文檔編號(hào)】F03D1/00GK103670908SQ201310401725
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月6日
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