專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間需要充分潤(rùn)滑，滑油不可避免會(huì)通過氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致氣門的氣門桿和頭部產(chǎn)生積碳。如果氣門桿與氣門導(dǎo)管積碳結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)卡死而造成氣門懸?！，F(xiàn)有技術(shù)中，為了減少氣門桿積碳的產(chǎn)生，通常會(huì)減小氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙，以控制進(jìn)入該配合間隙的滑油量。還有部分發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門導(dǎo)管上端套一個(gè)橡膠擋油罩以減少進(jìn)入氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙的滑油。以上方式雖然能減少積碳的產(chǎn)生，但如果氣門桿產(chǎn)生了積碳就無法自動(dòng)清除，必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)人工清除。因此現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)清除氣門桿的積碳，因而不能防止因積碳結(jié)膠而造成的氣門桿與氣門導(dǎo)管的加速磨損及氣門懸停的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)清除氣門桿的積碳從而有效減少因積碳結(jié)膠而造成的氣門桿與氣門導(dǎo)管的加速磨損及氣門懸?，F(xiàn)象。本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣門和氣門導(dǎo)管，氣門包括頭部和與氣門導(dǎo)管間隙配合的氣門桿，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括氣門桿積碳刮除裝置，氣門桿積碳刮除裝置包括:剛性封嚴(yán)圈，設(shè)置于氣門導(dǎo)管的遠(yuǎn)離頭部的一端并套設(shè)于氣門桿上，剛性封嚴(yán)圈的徑向內(nèi)表面包括與氣門桿的外周面間隙配合的配合部；限位裝置，相對(duì)于氣門導(dǎo)管固定地設(shè)置，限位裝置作用于剛性封嚴(yán)圈以限制剛性封嚴(yán)圈相對(duì)于氣門導(dǎo)管的軸向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，剛性封嚴(yán)圈還包括擴(kuò)徑部，擴(kuò)徑部位于配合部和剛性封嚴(yán)圈的靠近頭部的端面之間，擴(kuò)徑部的至少部分表面與氣門桿的外周面的距離大于配合部與氣門桿的外周面之間的距離。進(jìn)一步地，擴(kuò)徑部包括錐面，錐面的小徑端與配合部連接，錐面的大徑端與剛性封嚴(yán)圈的靠近頭部的端面連接。進(jìn)一步地，剛性封嚴(yán)圈還包括貫通擴(kuò)徑部和剛性封嚴(yán)圈的徑向外表面的縫隙。進(jìn)一步地,縫隙包括一個(gè)周向斷口。進(jìn)一步地，縫隙為周向斷口，周向斷口的寬度為0.15mm 0.25mm。進(jìn)一步地，剛性封嚴(yán)圈配合部與氣門桿的外周面之間的間隙為0.01mm至
0.035mm。進(jìn)一步地，限位裝置包括襯套，襯套包括:襯套主體，套設(shè)于氣門桿和剛性封嚴(yán)圈的外部，襯套主體的內(nèi)表面包括與剛性封嚴(yán)圈的徑向外表面間隙配合的第一表面；第一凸緣，從襯套主體朝 向徑向內(nèi)側(cè)延伸，且第一凸緣的徑向內(nèi)表面與氣門桿的外周面間隔設(shè)置；其中，襯套與氣門導(dǎo)管相對(duì)固定地設(shè)置并將剛性封嚴(yán)圈限制于第一凸緣和氣門導(dǎo)管的端面之間。進(jìn)一步地，氣門桿積碳刮除裝置還包括墊圈，墊圈套設(shè)于氣門桿的外周并位于襯套主體內(nèi)，襯套主體的內(nèi)表面包括與墊圈的徑向外表面配合的第二表面，墊圈位于剛性封嚴(yán)圈和氣門導(dǎo)管的端面之間。進(jìn)一步地，墊圈的徑向外表面與第二表面過盈配合。進(jìn)一步地，第一表面和第二表面的連接處形成第一臺(tái)階面，墊圈朝向剛性封嚴(yán)圈一側(cè)的端面與第一臺(tái)階面抵接配合。進(jìn)一步地，襯套主體的徑向內(nèi)表面包括與氣門導(dǎo)管的外周面配合的第三表面。進(jìn)一步地，第二表面和第三表面的連接處形成第二臺(tái)階面，氣門導(dǎo)管的端面與第二臺(tái)階面抵接配合。進(jìn)一步地，氣門導(dǎo)管包括沿氣門導(dǎo)管的徑向向外延伸的第二凸緣；襯套還包括沿襯套主體徑向向外延伸的第三凸緣，第三凸緣疊置于第二凸緣上。進(jìn)一步地，第一凸緣為環(huán)形凸緣，且環(huán)形凸緣上設(shè)置有凹入至襯套主體的第一表面的缺口。進(jìn)一步地，氣門桿積碳刮除裝置包括兩個(gè)以上剛性封嚴(yán)圈，其中，至少兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈的縫隙錯(cuò)開設(shè)置。進(jìn)一步地，氣門桿積碳刮除裝置還包括分隔圈，每?jī)蓚€(gè)相鄰的剛性封嚴(yán)圈之間設(shè)置一個(gè)分隔圈。

根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于設(shè)置剛性封嚴(yán)圈和對(duì)剛性封嚴(yán)圈進(jìn)行限位的限位裝置，當(dāng)氣門桿相對(duì)于氣門導(dǎo)管及剛性封嚴(yán)圈運(yùn)動(dòng)時(shí)，剛性封嚴(yán)圈的配合部可以自動(dòng)刮除氣門桿上的滑油以防止氣門桿上產(chǎn)生積碳，另外，一旦在氣門桿上有積碳產(chǎn)生，還可以自動(dòng)刮除積碳，從而有效減少因積碳結(jié)膠而造成的氣門桿與氣門導(dǎo)管的加速磨損及氣門懸?，F(xiàn)象。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置、氣門和氣門導(dǎo)管的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置中襯套的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置中剛性封嚴(yán)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的A— A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中，各附圖標(biāo)記代表:10、氣門；11、頭部；12、氣門桿；20、閥座；30、機(jī)體；40、氣門導(dǎo)管；41、第二凸緣；100、氣門桿積碳刮除裝置；110、襯套；111、第三凸緣；112、第三表面；113、第二表面；114、第一表面；115、第一凸緣；119、襯套主體；120、剛性封嚴(yán)圈；121、縫隙；122、錐面；123、環(huán)形表面；130、分隔圈；140、墊圈。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置、氣門和氣門導(dǎo)管的配合結(jié)構(gòu)不意圖。在圖1中，僅不出了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門10、閥座20、一部分機(jī)體30、氣門導(dǎo)管40和氣門桿積碳刮除裝置100。如圖1所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣門10、氣門導(dǎo)管40和氣門桿積碳刮除裝置100。氣門10包括頭部11和與氣門導(dǎo)管40間隙配合的氣門桿12。氣門桿積碳刮除裝置100包括剛性封嚴(yán)圈120和限位裝置。剛性封嚴(yán)圈120設(shè)置于氣門導(dǎo)管40的遠(yuǎn)離頭部11的一端并套設(shè)于氣門桿 12上,剛性封嚴(yán)圈120的徑向內(nèi)表面包括與氣門桿12的外周面間隙配合的配合部。限位裝置相對(duì)于氣門導(dǎo)管40固定地設(shè)置，限位裝置作用于剛性封嚴(yán)圈120以限制剛性封嚴(yán)圈120相對(duì)于氣門導(dǎo)管40的軸向運(yùn)動(dòng)。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置剛性封嚴(yán)圈120和對(duì)剛性封嚴(yán)圈120進(jìn)行限位的限位裝置，當(dāng)氣門桿12相對(duì)于氣門導(dǎo)管40及剛性封嚴(yán)圈120運(yùn)動(dòng)時(shí)，剛性封嚴(yán)圈120的配合部123可以自動(dòng)刮除氣門桿12上的滑油以防止氣門桿12上產(chǎn)生積碳，另外，一旦在氣門桿12上有積碳產(chǎn)生，還可以自動(dòng)刮除積碳，從而有效減少因積碳結(jié)膠而造成的氣門桿與氣門導(dǎo)管的加速磨損及氣門懸停現(xiàn)象。圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，氣門桿積碳刮除裝置100具體地包括作為限位裝置的襯套110、兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120、分隔圈130和墊圈140。本實(shí)施例中，剛性封嚴(yán)圈120的徑向內(nèi)表面包括配合部和擴(kuò)徑部。配合部與氣門桿12的外周面間隙配合。優(yōu)選地，剛性封嚴(yán)圈120的配合部與氣門桿12的外周面之間的間隙為0.0lmm至0.035mm,進(jìn)一步優(yōu)選地,配合部與氣門桿12的外周面之間的間隙為0.016mm 0.029mm。該間隙的合理設(shè)置利于氣門桿11上滑油和積碳的有效刮除。擴(kuò)徑部位于配合部和剛性封嚴(yán)圈120的靠近頭部11的端面之間，擴(kuò)徑部的至少部分表面與氣門桿12的外周面的距離大于配合部與氣門桿12的外周面之間的距離。設(shè)置擴(kuò)徑部的止的在于在擴(kuò)徑部可以儲(chǔ)留部分滑油，從而有利于保證氣門桿12與氣門導(dǎo)管40之間的潤(rùn)滑。本實(shí)施例的剛性封嚴(yán)圈120的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可以參見圖5至圖6。其中圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置中剛性封嚴(yán)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的A—A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。該剛性封嚴(yán)圈120的配合部為高度較小的環(huán)形表面123。該環(huán)形表面123的高度需滿足剛性封嚴(yán)圈120刮除氣門桿12上的積碳的強(qiáng)度要求。擴(kuò)徑部為錐面122，錐面122的小徑端與上述環(huán)形表面123連接，錐面122的大徑端與剛性封嚴(yán)圈120的靠近頭部11的端面連接。當(dāng)然，在其它未圖示的實(shí)施例中，擴(kuò)徑部也可以為柱面、或者錐面和柱面的組合，或者以其它曲線如圓弧、雙曲線、拋物線為母線形成的曲面等。
另外優(yōu)選地，如圖5所示，剛性封嚴(yán)圈120還包括貫通擴(kuò)徑部和剛性封嚴(yán)圈120的徑向外表面的縫隙。本實(shí)施例中，剛性封嚴(yán)圈120的縫隙為一個(gè)周向斷口 121。當(dāng)然，在其它示圖示的實(shí)施例中，可以設(shè)置多個(gè)非完全切斷的狹縫作為縫隙，或者設(shè)置一個(gè)周向斷口121和至少一個(gè)非完全切斷的狹縫作為縫隙。設(shè)置縫隙的目的在于使擴(kuò)徑部?jī)?nèi)的滑油可以進(jìn)出擴(kuò)徑部。其中，在本實(shí)施例中，周向斷口 121的寬度優(yōu)選地為0.15mm 0.25mm，進(jìn)一步優(yōu)選地為0.2mm。周向斷口 121的寬度的適當(dāng)設(shè)置，可以在保證氣門桿的潤(rùn)滑和防止氣門桿積碳之間取得平衡。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門桿積碳刮除裝置中襯套的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中如圖3和圖4所示，襯套110包括襯套主體119、第一凸緣115。襯套主體119套設(shè)于氣門桿12和剛性封嚴(yán)圈120的外部，襯套主體119的徑向內(nèi)表面包括與剛性封嚴(yán)圈120的徑向外表面間隙配合的第一表面114。第一凸緣115從襯套主體119朝向徑向內(nèi)側(cè)延伸,且第一凸緣115的徑向內(nèi)表面與氣門桿12的外周面間隔設(shè)置。襯套110與氣門導(dǎo)管40相對(duì)固定地設(shè)置。襯套110將剛性封嚴(yán)圈120限制于第一凸緣115和氣門導(dǎo)管40的端面之間從而實(shí)現(xiàn)襯套110的限位功能。在本實(shí)施例中優(yōu)選地，如圖4所示，第一凸緣115為環(huán)形凸緣，在環(huán)形凸緣上設(shè)置有凹入至襯套主體119的第一表面114的缺口 116。該缺口 116的作用是與剛性封嚴(yán)圈120的縫隙相通，便于剛性封嚴(yán)圈120的擴(kuò)徑部?jī)?nèi)的滑油進(jìn)出。本實(shí)施例中，沿第一凸緣115的周向?qū)ΨQ設(shè)置了兩個(gè)弧形缺口。但是，在其它未圖示的實(shí)施例中，可以設(shè)置更多的缺口或者僅設(shè)置一個(gè)缺口 ；缺口的形狀也可以為矩形、三角形等其它形狀。

如圖2所示,優(yōu)選地,氣門桿積碳刮除裝置100還包括墊圈140,墊圈140套設(shè)于氣門桿12的外周并位于襯套主體119內(nèi)，襯套主體119的內(nèi)表面還包括與墊圈140的徑向外表面配合的第二表面113，墊圈140位于剛性封嚴(yán)圈120和氣門導(dǎo)管40的端部之間。設(shè)置墊圈140可以將剛性封嚴(yán)圈120與氣門導(dǎo)管40的端面隔離。優(yōu)選地，墊圈140的徑向外表面與第二表面113過盈配合。安裝時(shí)，按照裝配順序?qū)蓚€(gè)剛性封嚴(yán)圈120和分隔圈130裝入襯套110內(nèi)后，再將墊圈140打入襯套110使墊圈140的徑向外表面與襯套110的第二表面113過盈配合，氣門桿積碳刮除裝置100的裝配即可獨(dú)立完成并形成如圖2所示的結(jié)構(gòu)。因此，墊圈140與第二表面113過盈配合能保持氣門桿積碳刮除裝置100的裝配獨(dú)立性和工作穩(wěn)定性，不至于由于其它部分的零件裝配影響到氣門桿積碳刮除裝置100的工作；另外在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)氣門桿積碳刮除裝置100的安裝也十分方便，不會(huì)造成零件的丟失和錯(cuò)配。當(dāng)然，墊圈140不是必須的，取消墊圈140并對(duì)襯套110的結(jié)構(gòu)做適應(yīng)改動(dòng)也能達(dá)到剛性封嚴(yán)圈120刮除氣門桿12上積碳的效果。如圖2和圖3所不,第一表面114和第二表面113的連接處形成第一臺(tái)階面,墊圈140靠近剛性封嚴(yán)圈120 —側(cè)的端面與第一臺(tái)階面抵接配合。另外，襯套主體119的徑向內(nèi)表面包括與氣門導(dǎo)管40的遠(yuǎn)離頭部11的一端的外周面配合的第三表面112。優(yōu)選地，第二表面113和第三表面112的連接處形成第二臺(tái)階面，氣門導(dǎo)管40的端面與第二臺(tái)階面抵接配合。通過第三表面112與氣門導(dǎo)管40的配合，可以使氣門桿積碳刮除裝置100與氣門導(dǎo)管40之間準(zhǔn)確定位。本實(shí)施例中，剛性封嚴(yán)圈120、墊圈140和氣門導(dǎo)管40的徑向外表面均為圓柱面，因此，襯套主體119的徑向內(nèi)表面的第一表面114、第二表面113和第三表面112亦均為圓柱面，且第一表面114的直徑小于第二表面113的直徑從而形成第一臺(tái)階面，第二表面113的直徑小于第三表面112的直徑從而形成第二臺(tái)階面。本實(shí)施例中，氣門導(dǎo)管40包括沿氣門導(dǎo)管40徑向向外延伸的第二凸緣41，襯套110的包括沿襯套主體119徑向向外延伸的第三凸緣111，第三凸緣111疊置于第二凸緣41上。如圖1所示，整個(gè)氣門桿積碳刮除裝置100安裝在氣門導(dǎo)管40上部，依靠未圖示的內(nèi)彈簧對(duì)襯套110的第三凸緣111施加朝向第二凸緣41的作用力，即可將氣門桿積碳刮除裝置100的固定在安裝部位。因此，可以通過第三凸緣111將襯套110固定于氣門導(dǎo)管40上。在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，氣門桿積碳刮除裝置100包括兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120，優(yōu)選地，兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120的縫隙錯(cuò)開設(shè)置。本實(shí)施例中使用兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈既可以避免剛性封嚴(yán)圈120截?cái)嗫谔幍姆e碳刮除不利，保證積碳刮除效果，也不至于影響潤(rùn)滑，零件結(jié)構(gòu)也不致太復(fù)雜。另外，在兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120之間設(shè)置了一個(gè)分隔圈130。分隔圈130的作用是使兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120相對(duì)獨(dú)立的工作，不相互影響。其中分隔圈130與氣門桿12之間的間隙優(yōu)選地大于剛性封嚴(yán)圈120的配合部與氣門桿12的外周面之間的配合間隙。當(dāng)然即使不設(shè)置分隔圈130，剛性封嚴(yán)圈120依然可以起到刮除氣門桿積碳的作用。當(dāng)然，僅設(shè)置一個(gè)剛性封嚴(yán)圈120或者設(shè)置三個(gè)以上的剛性封嚴(yán)圈120，也能解決刮除氣門桿12積碳的問題，只是一個(gè)的積碳刮除效果劣于兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120，而剛性封嚴(yán)圈120的數(shù)量增 多會(huì)增加零件個(gè)數(shù)，又會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且氣門桿12也需要滑油潤(rùn)滑，太多的剛性封嚴(yán)圈120并不利于氣門桿12的潤(rùn)滑。在設(shè)置三個(gè)以上的剛性封嚴(yán)圈120的情況下，可以在每?jī)蓚€(gè)相鄰的剛性封嚴(yán)圈120之間設(shè)置一個(gè)分隔圈130。另外優(yōu)選地，設(shè)置三個(gè)以上剛性封嚴(yán)圈120時(shí)，其中至少兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120的縫隙錯(cuò)開設(shè)置。在本實(shí)施例中，剛性封嚴(yán)圈120與襯套110優(yōu)選地均采用鋼材料加工。分隔圈130和墊圈140的截面優(yōu)選地均具有矩形截面。組裝氣門桿積碳刮除裝置100時(shí)，剛性封嚴(yán)圈120的錐面朝向氣門10的頭部11，分隔圈130安裝在兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120之間，靠近第三凸緣111的剛性封嚴(yán)圈120的下方安裝一個(gè)墊圈140。如圖2所示，安裝兩個(gè)剛性封嚴(yán)圈120時(shí)各自的周向斷口 121錯(cuò)開一定距離。剛性封嚴(yán)圈120的上方受襯套110的第一凸緣115的限止，下方受壓入襯套110的墊圈140限止，從而將氣門桿積碳刮除裝置100的各部件組裝為圖2所示的結(jié)構(gòu)。以下對(duì)本實(shí)施例的氣門桿積碳刮除裝置100的工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。氣門10開啟過程中，即氣門10向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于剛性封嚴(yán)圈120與氣門桿12的配合間隙很小，所以滑油通過剛性封嚴(yán)圈120的周向斷口 121進(jìn)入襯套110內(nèi)部，而剛性封嚴(yán)圈120的擴(kuò)徑部能很好的起到儲(chǔ)留滑油的作用。所以，氣門桿11能得到充分的潤(rùn)滑。同時(shí)，剛性封嚴(yán)圈120刮除襯套110外部氣門桿12上的滑油，防止形成積碳。氣門桿12上若有積碳產(chǎn)生時(shí)，剛性封嚴(yán)圈120也能很好的將積碳刮除，從而防止氣門10懸停。氣門10閉合過程中，即氣門10向上運(yùn)動(dòng)，在保證充分潤(rùn)滑的同時(shí)，大部分滑油依靠剛性封嚴(yán)圈120的周向斷口 121的縫隙被擠出襯套110，減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室被消耗的滑油量。
從以上的描述中可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:設(shè)置了氣門桿積碳刮除裝置，能刮除氣門桿上的積碳。另外，由于襯套和剛性封嚴(yán)圈的封油效果具有保護(hù)作用，可以減少滑油躥入燃燒室從而減少滑油的消耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)中氣門桿積碳刮除裝置既能保證氣門桿與氣門導(dǎo)管的良好潤(rùn)滑，又能減少氣門桿的積碳，當(dāng)積碳產(chǎn)生時(shí)還能自動(dòng)刮除，無需等到發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)清除。從而能有效減少氣門桿的磨損和氣門懸停故障，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的使用壽命。 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣門(10)和氣門導(dǎo)管(40)，所述氣門(10)包括頭部(11)和與所述氣門導(dǎo)管(40)間隙配合的氣門桿(12)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括氣門桿積碳刮除裝置(100)，所述氣門桿積碳刮除裝置(100)包括: 剛性封嚴(yán)圈(120)，設(shè)置于所述氣門導(dǎo)管(40)的遠(yuǎn)離所述頭部(11)的一端并套設(shè)于所述氣門桿(12)上，所述剛性封嚴(yán)圈(120)的徑向內(nèi)表面包括與所述氣門桿(12)的外周面間隙配合的配合部； 限位裝置，相對(duì)于所述氣門導(dǎo)管(40)固定地設(shè)置，所述限位裝置作用于所述剛性封嚴(yán)圈(120)以限制所述剛性封嚴(yán)圈(120)相對(duì)于所述氣門導(dǎo)管(40)的軸向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述剛性封嚴(yán)圈(120)還包括擴(kuò)徑部，所述擴(kuò)徑部位于所述配合部和所述剛性封嚴(yán)圈(120)的靠近所述頭部(11)的端面之間，所述擴(kuò)徑部的至少部分表面與所述氣門桿(12)的外周面的距離大于所述配合部與所述氣門桿(12)的外周面之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述擴(kuò)徑部包括錐面(122)，所述錐面(122)的小徑端與所述配合部連接，所述錐面(122)的大徑端與所述剛性封嚴(yán)圈(120)的靠近所述頭部(11)的端面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述剛性封嚴(yán)圈(120)還包括貫通所述擴(kuò)徑部和所述剛性封嚴(yán)圈(120)的徑向外表面的縫隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述縫隙包括一個(gè)周向斷口(121 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述縫隙為所述周向斷口(121 )，所述周向斷口(121)的寬度為0.15mm 0.25_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述剛性封嚴(yán)圈(120)配合部與所述氣門桿(12)的外周面之間的間隙為0.0lmm至0.035mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述限位裝置包括襯套(110),所述襯套(110)包括: 襯套主體(119)，套設(shè)于所述氣門桿(12)和所述剛性封嚴(yán)圈(120)的外部，所述襯套主體(119)的內(nèi)表面包括與所述剛性封嚴(yán)圈(120)的徑向外表面間隙配合的第一表面(114); 第一凸緣(115)，從所述襯套主體(119)朝向徑向內(nèi)側(cè)延伸，且所述第一凸緣(115)的徑向內(nèi)表面與所述氣門桿(12)的外周面間隔設(shè)置； 其中，所述襯套(110)與所述氣門導(dǎo)管(40)相對(duì)固定地設(shè)置并將所述剛性封嚴(yán)圈(120)限制于所述第一凸緣(115)和所述氣門導(dǎo)管(40)的端面之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣門桿積碳刮除裝置(100)還包括墊圈(140)，所述墊圈(140)套設(shè)于所述氣門桿(12)的外周并位于所述襯套主體(119)內(nèi)，所述襯套主體(119)的內(nèi)表面包括與所述墊圈(140)的徑向外表面配合的第二表面(113)，所述墊圈(140)位于所述剛性封嚴(yán)圈(120)和所述氣門導(dǎo)管(40)的端面之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述墊圈(140)的徑向外表面與所述第二表面(113)過盈配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一表面(114)和所述第二表面(113)的連 接處形成第一臺(tái)階面，所述墊圈(140)朝向所述剛性封嚴(yán)圈(120)—側(cè)的端面與所述第一臺(tái)階面抵接配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述襯套主體(119)的徑向內(nèi)表面包括與所述氣門導(dǎo)管(40 )的外周面配合的第三表面(112)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第二表面(113)和所述第三表面(112)的連接處形成第二臺(tái)階面，所述氣門導(dǎo)管(40)的端面與所述第二臺(tái)階面抵接配合。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述氣門導(dǎo)管(40)包括沿所述氣門導(dǎo)管(40)的徑向向外延伸的第二凸緣(41); 所述襯套(110)還包括沿所述襯套主體(119)徑向向外延伸的第三凸緣(111)，所述第三凸緣(111)疊置于所述第二凸緣(41)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一凸緣(115)為環(huán)形凸緣，且所述環(huán)形凸緣上設(shè)置有凹入至所述襯套主體(119)的第一表面(114)的缺口(116)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣門桿積碳刮除裝置(100)包括兩個(gè)以上所述剛性封嚴(yán)圈(120)，其中，至少兩個(gè)所述剛性封嚴(yán)圈(120)的所述縫隙錯(cuò)開設(shè)置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣門桿積碳刮除裝置(100)還包括分隔圈(130 )，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述剛性封嚴(yán)圈(120)之間設(shè)置一個(gè)所述分隔圈(130)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣門(10)和氣門導(dǎo)管(40)，氣門(10)包括頭部(11)和與氣門導(dǎo)管(40)間隙配合的氣門桿(12)，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括氣門桿積碳刮除裝置(100)，氣門桿積碳刮除裝置(100)包括剛性封嚴(yán)圈(120)，設(shè)置于氣門導(dǎo)管(40)的遠(yuǎn)離頭部(11)的一端并套設(shè)于氣門桿(12)上，剛性封嚴(yán)圈(120)的徑向內(nèi)表面包括與氣門桿(12)的外周面間隙配合的配合部；限位裝置，相對(duì)于氣門導(dǎo)管(40)固定地設(shè)置，限位裝置作用于剛性封嚴(yán)圈(120)以限制剛性封嚴(yán)圈(120)相對(duì)于氣門導(dǎo)管(40)的軸向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明可以有效減少因積碳結(jié)膠而造成的氣門桿與氣門導(dǎo)管的加速磨損及氣門懸?，F(xiàn)象。
文檔編號(hào)F01L3/24GK103244229SQ201310188319
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月20日
發(fā)明者甘安, 唐武杰, 黃智格, 周智健 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司