專利名稱：發(fā)動機上止點信號裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種柴油機電噴系統(tǒng)及燃氣發(fā)動機點火系統(tǒng)中的發(fā)動機上止點
信號裝置。
背景技術(shù)：
為了控制柴油機電噴系統(tǒng)及燃氣發(fā)動機點火系統(tǒng)的噴油和點火正時，需對發(fā)動機上止點位置進行檢測。此類裝置由發(fā)生上止點信號的信號塊和拾取上止點信號的傳感器組成，其原理是將信號塊裝在曲軸或凸輪軸上與曲軸或凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)，通過磁電或霍爾傳感器拾取信號，從而確定發(fā)動機上止點位置，保證正確的噴油點火正時。通常此類裝置的信號塊是采用飛輪齒圈上缺齒或多余齒或凹槽的型式來產(chǎn)生信號(缺齒結(jié)構(gòu)如圖I所示)，但 由于飛輪齒厚的限制，在齒數(shù)較多時，缺齒或多余齒所占的轉(zhuǎn)角度數(shù)很小，所產(chǎn)生的信號強度弱，時長短，容易丟失信號，從而影響整個發(fā)動機的控制。以16V280柴油機所用飛輪為例飛輪齒數(shù)Z=270，柴油機轉(zhuǎn)速n=500rpm，柴油機每轉(zhuǎn)輸出缺齒信號時長為tl，
1x60 .tl=-(秒)
Zn由上述公式可知，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，信號時長越短，越容易丟失信號，而且對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求也越高。同時，飛輪齒圈上缺齒或多余齒或凹槽的形式在工藝上增加了飛輪的加工難度，而且在一定程度上影響了轉(zhuǎn)速的測量精度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述情況，提供一種發(fā)動機上止點信號裝置。在沒有改變飛輪齒數(shù)的基礎上一定程度上延長信號的脈沖時長，從而降低對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種發(fā)動機上止點信號裝置，包括裝在飛輪或曲軸或凸輪軸上的信號發(fā)生裝置，以及和所述信號發(fā)生裝置非接觸式連接的位置傳感器。作為優(yōu)選方式，所述位置傳感器為磁電傳感器。作為優(yōu)選方式，所述位置傳感器為霍爾傳感器。作為優(yōu)選方式，所述信號發(fā)生裝置為與曲軸同心的圓弧形。作為優(yōu)選方式，所述信號發(fā)生裝置的圓心角為10° -20°。作為優(yōu)選方式，所述信號發(fā)生裝置用螺栓安裝在飛輪上。作為優(yōu)選方式，所述位置傳感器沿飛輪徑向安裝。本實用新型所提出的上止點信號裝置，在沒有改變飛輪齒數(shù)的基礎上一定程度上延長了信號的脈沖時長，從而降低了對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求。[0017]本實用新型的有益效果為1、由于信號塊其結(jié)構(gòu)采用的是與曲軸同心的圓弧形，這樣當曲軸旋轉(zhuǎn)時，信號塊與傳感器之間的距離不變會發(fā)生變化，使產(chǎn)生的信號更強更平穩(wěn)。2、信號塊具有一定的角度寬度(通常大于10°轉(zhuǎn)角),輸出信號的脈沖時長遠遠大于之前缺齒信號產(chǎn)生的時長，強度更強，更容易拾取，最大程度上避免了信號的丟失。即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高時也能保證信號的脈沖時長寬度，降低了對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求。3、信號塊與飛輪是獨立分開的結(jié)構(gòu)，并沒有改變飛輪的齒數(shù)，降低了飛輪的加工難度。

圖I是采用飛輪齒圈上的缺齒來產(chǎn)生信號的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，I為飛輪，2為位置傳感器，3為信號發(fā)生裝置，4為螺栓。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖2所示，一種發(fā)動機上止點信號裝置，包括裝在飛輪I上的信號發(fā)生裝置3，以及和所述信號發(fā)生裝置3非接觸式連接的位置傳感器2。所述位置傳感器2為磁電傳感器，或為霍爾傳感器。所述信號發(fā)生裝置3為與曲軸同心的圓弧形。所述信號發(fā)生裝置3的圓心角定為10° -20°。所述信號發(fā)生裝置3用螺栓4安裝在飛輪上。所述位置傳感器2沿飛輪徑向安裝。以16V280柴油機為例，柴油機轉(zhuǎn)速n=500rpm，信號塊角度寬度定為10°，柴油機每轉(zhuǎn)輸出信號的脈沖時長為t2。
r π10x60,^1 ,t2= —-~(秒)
360 與缺齒輸出信號的時長相比i =7. 5
tl由上述公式可知，本申請上止點信號裝置輸出信號的脈沖時長遠遠大于之前缺齒信號產(chǎn)生的時長，這樣的信號更容易拾取，一定程度上避免了信號的丟失。即使在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高的情況下也能保證信號的脈沖時長寬度，降低了對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求。同時，由于信號塊其結(jié)構(gòu)采用的是與曲軸同心的圓弧形，這樣當曲軸旋轉(zhuǎn)時，信號塊與傳感器之間的距離不變會發(fā)生變化，使產(chǎn)生的信號更強更平穩(wěn)。另外，信號塊與飛輪是獨立分開的結(jié)構(gòu)，并沒有改變飛輪的齒數(shù)，降低了飛輪的加工難度。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于包括裝在飛輪(I)或曲軸或凸輪軸上的信號發(fā)生裝置(3)，以及和所述信號發(fā)生裝置(3)非接觸式連接的位置傳感器(2)。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述位置傳感器(2)為磁電傳感器。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述位置傳感器(2)為霍爾傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述信號發(fā)生裝置(3)為與曲軸同心的圓弧形。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述信號發(fā)生裝置(3)的圓心角為10。-20。。
6.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述信號發(fā)生裝置(3)用螺栓(4)安裝在飛輪上。
7.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機上止點信號裝置，其特征在于所述位置傳感器(2)沿飛輪徑向安裝。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機上止點信號裝置，包括裝在飛輪或曲軸或凸輪軸上的信號發(fā)生裝置，以及和所述信號發(fā)生裝置非接觸式連接的位置傳感器，所述位置傳感器為磁電傳感器或為霍爾傳感器，信號發(fā)生裝置為與曲軸同心的圓弧形，信號發(fā)生裝置的圓心角為10°-20°，本裝置在沒有改變飛輪齒數(shù)的基礎上一定程度上延長了信號的脈沖時長，產(chǎn)生的信號更強更平穩(wěn)，更容易拾取，最大程度上避免了信號的丟失，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高時也能保證信號的脈沖時長寬度，降低了對發(fā)動機控制器輸入響應速度的要求，另外，本裝置由于沒有改變飛輪本身的結(jié)構(gòu)，因此降低了飛輪的加工難度。
文檔編號F02P7/067GK202718800SQ201220342650
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者顏天敏, 魏勇, 朱慧敏, 盧德華 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司