專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可消除熱變形影響的共振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種可消除熱變形影響的共振器。
背景技術(shù)：
共振器在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，顧客對(duì)共振器耐久性要求越來(lái)越高。共振器常用的結(jié)構(gòu)殼體端部縮徑(為旋壓成型，即兩端相同)，與芯管外表層配合接觸，再與外插管焊接(如圖I示A區(qū))。這種結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的熱混合氣體通過(guò)共振器內(nèi)部時(shí)，芯管和殼體存在較大的溫差，熱變形量不同，產(chǎn)生較大的軸向應(yīng)力。導(dǎo)致共振器的疲勞壽命降低。特別當(dāng)共振器較長(zhǎng)吋，問(wèn)題更嚴(yán)重。因此，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)產(chǎn)品中，需要ー種可以解決上述問(wèn)題的可消除熱變形影響的共 振器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可消除熱變形影響的共振器，能解決目前的共振器不能消除熱變形量的問(wèn)題。采用的技術(shù)方案是一種可消除熱變形影響的共振器，包括殼體、芯管和鋼絲網(wǎng)圏。其技術(shù)要點(diǎn)在于芯管裝設(shè)在殼體內(nèi)。殼體的兩端分別設(shè)有前縮頸部和后縮頸部。芯管的前端內(nèi)插設(shè)有第一外插管，并相互焊接固定。殼體的前縮頸部和芯管前端焊接。芯管的末端套設(shè)有鋼絲網(wǎng)圏，并且相互焊接。殼體的后縮頸部位于鋼絲網(wǎng)圈的外側(cè)，并且后縮頸部的邊緣位于鋼絲網(wǎng)圈和芯管的邊緣外。在殼體的后縮頸部?jī)?nèi)插設(shè)第二外插管，并且相互焊接。在芯管和殼體之間裝設(shè)有玻璃纖維。其優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的熱混合氣體流經(jīng)共振器，芯管和殼體存在較大的溫差，芯管和殼體的熱變形量差異表現(xiàn)為鋼絲網(wǎng)圈相對(duì)于殼體(縮頸)相對(duì)位移，消除了因熱變形量差異產(chǎn)生的應(yīng)カ對(duì)共振器的破壞。可提高共振器的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中的I部的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種可消除熱變形影響的共振器，包括殼體I、芯管2和鋼絲網(wǎng)圈3。芯管2裝設(shè)在殼體I內(nèi)。殼體I的兩端分別設(shè)有前縮頸部和后縮頸部。芯管2的前端內(nèi)插設(shè)有第一外插管5，并相互焊接固定。殼體I的前縮頸部和芯管2 iu端焊接。芯管2的末端套設(shè)有鋼絲網(wǎng)圈3，并且相互焊接。殼體I的后縮頸部位于鋼絲網(wǎng)圈3的外側(cè)，并且后縮頸部的邊緣位于鋼絲網(wǎng)圈3和芯管2的邊緣外。在殼體I的后縮頸部?jī)?nèi)插設(shè)第二外插管6，并且相互焊接。 在芯管2和殼體I之間裝設(shè)有玻璃纖維4。
權(quán)利要求1.一種可消除熱變形影響的共振器，包括殼體(I)、芯管(2)和鋼絲網(wǎng)圈(3)； 芯管(2)裝設(shè)在殼體(I)內(nèi)；殼體(I)的兩端分別設(shè)有前縮頸部和后縮頸部； 芯管(2)的前端內(nèi)插設(shè)有第一外插管(5)，并相互焊接固定；殼體(I)的前縮頸部和芯管⑵前端焊接； 芯管(2)的末端套設(shè)有鋼絲網(wǎng)圈(3)，并且相互焊接； 殼體⑴的后縮頸部位于鋼絲網(wǎng)圈⑶的外側(cè)，并且后縮頸部的邊緣位于鋼絲網(wǎng)圈(3)和芯管⑵的邊緣外； 在殼體(I)的后縮頸部?jī)?nèi)插設(shè)第二外插管出)，并且相互焊接； 在芯管(2)和殼體(I)之間裝設(shè)有玻璃纖維(4)。
專(zhuān)利摘要一種可消除熱變形影響的共振器，包括殼體、芯管和鋼絲網(wǎng)圈。芯管裝設(shè)在殼體內(nèi)。殼體的兩端分別設(shè)有前縮頸部和后縮頸部。芯管的前端內(nèi)插設(shè)有第一外插管，并相互焊接固定。殼體的前縮頸部和芯管前端焊接。芯管的末端套設(shè)有鋼絲網(wǎng)圈，并且相互焊接。殼體的后縮頸部位于鋼絲網(wǎng)圈的外側(cè)，并且后縮頸部的邊緣位于鋼絲網(wǎng)圈和芯管的邊緣外。在殼體的后縮頸部?jī)?nèi)插設(shè)第二外插管，并且相互焊接。在芯管和殼體之間裝設(shè)有玻璃纖維。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的熱混合氣體流經(jīng)共振器，芯管和殼體存在較大的溫差，芯管和殼體的熱變形量差異表現(xiàn)為鋼絲網(wǎng)圈相對(duì)于殼體相對(duì)位移，消除了因熱變形量差異產(chǎn)生的應(yīng)力對(duì)共振器的破壞?？商岣吖舱衿鞯氖褂脡勖?br> 文檔編號(hào)F01N13/18GK202611846SQ20122015558
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者鄧?guó)P友, 杜玉廉 申請(qǐng)人:天納克同泰(大連)排氣系統(tǒng)有限公司