專利名稱：一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涉及汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機機油泵安裝定位，多采用單獨的定位銷定位方式。驅(qū)動方式可通過傳動鏈、齒輪單獨驅(qū)動，或者與曲軸同軸，由曲軸直接驅(qū)動。其進出口油道的布置，因機油泵的結(jié)構(gòu)和機油進出口位置不同而不同。 對于曲軸直接驅(qū)動的機油泵，可安裝在發(fā)動機前罩蓋內(nèi)，或者緊貼缸體框架，直接安裝在缸體框架上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，其解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)存在定位精度不強、結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及機油泵進出口油道布置復(fù)雜。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，包括缸體(I)和框架(2)，機油泵定位沉孔(13)由兩部分組成，分別位于所述缸體(I)與所述框架(2)上，機油泵的機油泵安裝面(14)位于所述機油泵定位沉孔(13)上，所述機油泵定位沉孔(13)與曲軸孔同軸。進一步，在所述缸體(I)上布置有缸體進油口( 11)和缸體上油道(12),所述機油泵通過所述缸體進油口( 11)與所述缸體上油道(12)連通。進一步，在所述缸體上油道(12)中壓裝有起到密封作用的碗型塞(3)。進一步，所述框架(2)上布置有框架出油口(21)和框架進油口(22)，所述機油泵通過所述框架出油口(21)與所述框架進油口(22)連通。進一步，所述機油泵進、出口油道的貼合面與所述機油泵安裝面(14)為同一安裝平面。該汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)相比，具有以下有益效果(I)本實用新型由于機油泵的安裝定位是通過缸體和框架上的定位沉孔來實現(xiàn)，并且機油泵定位沉孔與曲軸孔同軸，能很好的保證機油泵的安裝定位精度。(2)本實用新型由于機油泵進出口對應(yīng)的油道，均直接布置在缸體和框架上，并且通過油道走向與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使其結(jié)構(gòu)簡單可靠，且大大提高了鑄造與加工工藝性。(3)本實用新型由于機油泵進、出口油道的貼合面與機油泵安裝面為同一安裝平面，能有效的保證機油泵的安裝和機油進出口油道貼合面處的密封。

圖I :本實用新型汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2 :本實用新型汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)的油路布置剖面圖。附圖標記說明I—缸體；11—缸體進油口 ； 12—缸體上油道；13—機油泵定位沉孔；14—機油泵安裝面；2—框架；21—框架出油口 ；22—框架進油口 ；3—碗型塞。
具體實施方式
下面結(jié)合圖I和圖2,對本實用新型做進一步說明機油泵安裝結(jié)構(gòu)由缸體I與框架2組成。安裝時，機油泵與機油泵安裝面14貼合，通過機油泵定位沉孔13定位，然后通過4顆螺栓固定。機油泵定位沉孔13由缸體I與框架2的上下兩部分組成，合體后一起加工。在缸體I上，布置有缸體進油口 11和缸體上油道12。框架2上，布置有框架出油 口 21和框架進油口 22。裝配時缸體上油道12還需壓裝碗型塞3，起到密封作用。發(fā)動機運行時，機油依次通過框架進油口 22、框架出油口 21、機油泵、缸體進油口 11、缸體上油道12。具體參數(shù)如下缸體I和框架2為鑄鋁(或鑄鐵)材料，機油泵定位沉孔13為環(huán)狀凸臺，外徑80_，內(nèi)徑70mm，高度與進出口油道密封面同高。采用缸體I和框架2合箱時，機油泵定位沉孔13與曲軸孔同軸加工,機油泵定位沉孔13深度為8mm,配合深度為5mm。缸體進油口 11直接預(yù)鑄,外徑16mm,深度22mm。框架出油口 21預(yù)鑄外徑18mm,深度22mm,密封寬度大于5mm。缸體上油道12內(nèi)徑為16mm，深度70mm。與框架結(jié)合處加工直徑18mm，深度IOmm
沉孔，并壓裝碗型塞3用于油道密封。安裝采用M8普通螺栓，攻深20_，螺紋深度17_，嚙合深度控制在14_16_。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，包括缸體(I)和框架(2)，機油泵定位沉孔(13)由兩部分組成，分別位于所述缸體(I)與所述框架(2)上，其特征在于機油泵的機油泵安裝面(14)位于所述機油泵定位沉孔(13)上，所述機油泵定位沉孔(13)與曲軸孔同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述缸體(I)上布置有缸體進油口( 11)和缸體上油道(12 )，所述機油泵通過所述缸體進油口( 11)與所述缸體上油道(12)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述缸體上油道(12)中壓裝有起到密封作用的碗型塞(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述框架(2)上布置有框架出油口(21)和框架進油口(22)，所述機油泵通過所述框架出油口(21)與所述框架進油口(22)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機油泵進、出口油道的貼合面與所述機油泵安裝面(14)為同一安裝平面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機機油泵安裝結(jié)構(gòu)，包括缸體(1)和框架(2)，機油泵定位沉孔(13)由兩部分組成，分別位于所述缸體(1)與所述框架(2)上，機油泵的機油泵安裝面(14)位于所述機油泵定位沉孔(13)上，所述機油泵定位沉孔(13)與曲軸孔同軸。本實用新型由于機油泵的安裝定位是通過缸體和框架上的定位沉孔來實現(xiàn)，并且機油泵定位沉孔與曲軸孔同軸，能很好的保證機油泵的安裝定位精度。
文檔編號F01M1/02GK202467961SQ20122004153
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者洪海 申請人:奇瑞汽車股份有限公司