專利名稱：一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輕型卡車燃油系統(tǒng)中的低壓油路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外輕型卡車在寒帶(_30°C)主要采用內(nèi)部帶電加熱功能燃油濾清器作為唯一熱源的低壓油路系統(tǒng)。燃油濾清器內(nèi)部集成功率約250W左右電熱管式加熱器或PTC加熱器，通過(guò)加熱燃油提高燃油溫度，此溫度下需使用-35號(hào)柴油。燃油濾清器內(nèi)置加熱器受空間加熱燃油效率限制，加熱器功率不能過(guò)大。配柴油機(jī)輕型卡車使用-20號(hào)柴油在_30°C條件下燃油會(huì)在低壓油路系統(tǒng)部分凝固-析蠟。加注-35號(hào)柴油的輕型卡車低壓油路系統(tǒng)從燃油箱、輸油泵、濾清器通過(guò)燃油管連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)過(guò)部件較多，管路較長(zhǎng)，且均暴露在-30°C條件下。在_30°C發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油溫度較低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性較低。-35號(hào)柴油比-20號(hào)柴油加工儲(chǔ)藏運(yùn)輸難度大，價(jià)格高。輕型卡車屬于生產(chǎn)工具，無(wú)法啟動(dòng)則汽車在單位時(shí)間產(chǎn)生的價(jià)值將降低。本實(shí)用新型所采用的方案是一種新型燃油濾清器外置加熱裝置，并在低壓油路中安裝加熱裝置與保溫裝置，解決輕型卡車在寒帶啟動(dòng)困難、燃油經(jīng)濟(jì)性低的問(wèn)題。此裝置的新型結(jié)構(gòu)滿足整車要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所采用的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，是為了解決_30°C以下寒帶冷啟動(dòng)困難，燃油消耗率高等問(wèn)題。用戶根據(jù)一定溫度下實(shí)際燃油消耗情況調(diào)節(jié)控制器顯示屏溫度即調(diào)節(jié)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油溫度。燃油濾清器外置包覆式加熱裝置可對(duì)燃油濾清器調(diào)溫、保溫。為用戶提供高效、安全、可靠、理想溫度的燃油。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，包括燃油濾清器I的加熱裝置、控制器4、溫度傳感器5和輸油管路；所述燃油濾清器的加熱裝置為外置包覆式加熱器2、用卡箍3固定在燃油濾清器I的筒身外表面；整個(gè)加熱系統(tǒng)的連接關(guān)系如下所述控制器4安裝于駕駛室中控面板內(nèi)，控制器4的電源輸入端連接著蓄電池7，其信號(hào)輸入端連接著溫度傳感器的5的信號(hào)輸出端；溫度傳感器5安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口的三通管6處，其溫度探頭通過(guò)導(dǎo)線被置于三通管6的T型交叉口處；所述三通管6 —端連接發(fā)動(dòng)機(jī)9的進(jìn)油口，另一端連接著燃油濾清器I的出油口 ；加熱器2通過(guò)加熱器線束接頭
2.I與控制器4的電源輸出端連接；所述輸油管路包括進(jìn)油管13和回油管14 ;進(jìn)油管13和回油管14均采用多層管狀復(fù)合材料，由內(nèi)向外共4層。第一層為丁腈橡膠，第二層為編織層，第三層為保溫有機(jī)材料，外層為氯丁橡膠。所述控制器4包括溫度控制面板、保險(xiǎn)絲、單片機(jī)控制電路、外殼；所述溫度控制面板上設(shè)有3. 5英寸顯示屏和控制按鍵。所述加熱器2采用內(nèi)外兩層材料，外層采用帆布材料，內(nèi)層采用由薄石棉網(wǎng)和石棉網(wǎng)上均布的電阻絲組成的加熱材料。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是解決整車在-30°C條件下冷啟動(dòng)困難問(wèn)題，降低燃油消耗率，降低終端用戶燃油使用成本；同款加熱器應(yīng)用濾清器范圍廣泛；整車燃油系統(tǒng)升級(jí)簡(jiǎn)單快捷，提高整車使用效率。

圖I為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2包覆式燃油濾清器裝置圖。圖3包覆式加熱器展開(kāi)圖。圖中1.燃油濾清器，2.加熱器，2. I加熱器線束接頭，3.卡箍，4.控制器，5.溫度傳感器，6.三通管，7.蓄電池，8.線束，9.發(fā)動(dòng)機(jī)，10.燃油箱，11.濾清器支架，12.車架，13.進(jìn)油管，14.回油管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例燃油濾清器加熱系統(tǒng)作為輕型卡車供油系統(tǒng)的重要組成部分，主要設(shè)計(jì)原則有以下幾個(gè)方面① 燃油濾清器外置包覆式加熱裝置控制器電源電壓為12V;② 溫度傳感器安裝所產(chǎn)生的進(jìn)油阻力應(yīng)滿足整車供油系進(jìn)油阻力要求；③ 外置包覆式加熱裝置應(yīng)適用于一定尺寸范圍內(nèi)不同型號(hào)燃油濾清器；④ 溫度控制面板數(shù)字化調(diào)節(jié)理想溫度，并設(shè)有防止大電流通過(guò)的保險(xiǎn)絲；⑤ 整車可加注高熔點(diǎn)柴油。參見(jiàn)圖I和圖2，一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，包括加熱器2、控制器4、溫度傳感器5等；燃油通過(guò)進(jìn)油管13和回油管14依次將燃油箱10、燃油濾清器I、三通管6、發(fā)動(dòng)機(jī)9連接；燃油濾清器I的筒身外表面包裹加熱器2、使用卡箍3固定；燃油濾清器I通過(guò)濾清器支架11固定于車架12上。進(jìn)油管13和回油管14為復(fù)合材料，由內(nèi)向外共4層。第一層為丁腈橡膠，第二層為編織層，第三層為保溫有機(jī)材料，外層為氯丁橡膠?？刂破?安裝于駕駛室中控面板，電源為蓄電池7，控制器4從溫度傳感器5取得溫度信號(hào)，從而控制加熱器2加熱燃油濾清器I。溫度傳感器5的溫度探頭通過(guò)導(dǎo)線被置于三通管6的T型交叉口處檢測(cè)燃油溫度?？刂破?包括溫度控制面板、保險(xiǎn)絲、單片機(jī)控制電路、外殼；溫度控制面板上設(shè)有3. 5英寸顯示屏和控制按鍵，側(cè)面有電源線、溫度傳感器線、電源輸出接頭。加熱器2由加熱器本體和加熱器線束接頭2. I組成。加熱器線束接頭2. I外端與控制器4電源輸出接頭相連接，內(nèi)端與加熱器本體電阻絲相連接。加熱器本體主要由加 熱器護(hù)套和帶電阻絲的石棉網(wǎng)組成。外層為加熱器護(hù)套主要材料是帆布，起保溫作用；內(nèi)層為帶電阻絲的石棉網(wǎng)，電阻絲均勻分布在石棉網(wǎng)內(nèi)。加熱器護(hù)套和帶電阻絲的石棉網(wǎng)通過(guò)耐高溫線將其縫合，縫合長(zhǎng)度25mm，寬度25mm 。
權(quán)利要求1.一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，包括燃油濾清器(I)的加熱裝置、控制器(4)、溫度傳感器(5)和輸油管路；其特征在于所述燃油濾清器的加熱裝置為外置包覆式加熱器(2)，用卡箍(3)固定在燃油濾清器(I)的筒身外表面；整個(gè)加熱系統(tǒng)的連接關(guān)系如下 所述控制器(4)安裝于駕駛室中控面板內(nèi)，控制器(4)的電源輸入端連接著蓄電池(7),其信號(hào)輸入端連接著溫度傳感器的(5)的信號(hào)輸出端；溫度傳感器(5)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口的三通管(6)處，其溫度探頭通過(guò)導(dǎo)線被置于三通管(6)的T型交叉口處；所述三通管(6) —端連接發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的進(jìn)油口，另一端連接著燃油濾清器(I)的出油口 ；加熱器(2)通過(guò)加熱器線束接頭(2. I)與控制器(4)的電源輸出端連接； 所述輸油管路包括進(jìn)油管(13)和回油管(14);進(jìn)油管(13)和回油管(14)均采用多層管狀復(fù)合材料，由內(nèi)向外共4層； 第一層為丁腈橡膠，第二層為編織層，第三層為保溫有機(jī)材料，外層為氯丁橡膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(4)包括溫度控制面板、保險(xiǎn)絲、單片機(jī)控制電路、外殼；所述溫度控制面板上設(shè)有3. 5英寸顯示屏和控制按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，其特征在于所述加熱器(2)采用內(nèi)外兩層材料，外層采用帆布材料，內(nèi)層采用由薄石棉網(wǎng)和石棉網(wǎng)上均布的電阻絲組成的加熱材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型卡車的燃油濾清器加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括燃油濾清器的加熱裝置、控制器、溫度傳感器和進(jìn)油管和回油管；改進(jìn)在于燃油濾清器的加熱裝置為外置包覆式加熱器,用卡箍固定在燃油濾清器的筒身外表面；整個(gè)加熱系統(tǒng)的控制器安裝于駕駛室中控面板內(nèi)，控制器電源為蓄電池，其信號(hào)輸入端連接著溫度傳感器的的信號(hào)輸出端；溫度傳感器的探頭安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口的三通管的T型交叉口處，三通管一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，另一端連接著燃油濾清器的出油口；加熱器通過(guò)加熱器線束接頭與控制器的電源輸出端連接。本實(shí)用新型主要解決輕型卡車-30℃以上低溫環(huán)境冷啟動(dòng)困難、整車在低溫環(huán)境出現(xiàn)加速熄火和低溫油耗高等問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02M37/22GK202381225SQ20122000020
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者余仕俠, 王磊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司