專利名稱：柴油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以柴油為燃料的機(jī)動(dòng)車，對(duì)所使用的柴油進(jìn)行加熱的一種裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的柴油加熱器都是電加熱，將電阻絲穿在油管里，油管多長(zhǎng)電阻絲就多長(zhǎng)，再連接在電子調(diào)控器上，由于電阻絲太長(zhǎng)經(jīng)常被燒斷，電子調(diào)控器也經(jīng)常出現(xiàn)故障，還容易短路發(fā)生火災(zāi)故障率非常高，安裝費(fèi)用和后期維修費(fèi)用也都非常高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服柴油電加熱器安裝復(fù)雜費(fèi)用高故障率高后期維修費(fèi)用高的現(xiàn)狀。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案和原理是
以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源對(duì)柴油進(jìn)行加熱，加熱器是由一個(gè)U型金屬管、一個(gè)固定法蘭盤、一個(gè)金屬圓盤、一個(gè)主油箱柴油吸油管和一個(gè)主油箱柴油回油管、一個(gè)溫度感應(yīng)塞、兩個(gè)三通閥門、三個(gè)加熱器溫度調(diào)節(jié)閥和一個(gè)副油箱組成。U型金屬管的兩個(gè)管頭在金屬圓盤的一面接出，通過(guò)三個(gè)加熱器溫度調(diào)節(jié)閥再串聯(lián)在暖風(fēng)水管的管路中，主油箱柴油吸油管和主油箱柴油回油管也在金屬圓盤一面接出，兩個(gè)三通閥門一個(gè)連接主油箱柴油吸油管、副油箱柴油吸油管和到機(jī)器柴油吸油管。一個(gè)連接主油箱柴油回油管、副油箱柴油回油管和到機(jī)器柴油回油管，通過(guò)固定法蘭盤和金屬圓盤把U型金屬管固定在主油箱里面，溫度感應(yīng)塞接在金屬圓盤的外邊。副油箱加入高號(hào)柴油，主油箱加入零號(hào)或低號(hào)柴油，當(dāng)氣溫低零號(hào)或低號(hào)柴油無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，將兩個(gè)三通閥門開關(guān)分別移至副油箱柴油吸油管和到機(jī)器柴油吸油管連通，副油箱柴油回油管和到機(jī)器柴油回油管連通。主油箱的燃油隨著機(jī)器水溫的升高而逐漸加熱，當(dāng)油溫達(dá)到零上溫度時(shí)，在將兩個(gè)三通閥門開關(guān)分別移至，主油箱柴油吸油管和到機(jī)器柴油吸油管連通，主油箱柴油回油管和到機(jī)器柴油回油管連通。本發(fā)明的有益效果是在寒冷的冬天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用低號(hào)柴油，在零下35度的天氣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫達(dá)到正常時(shí)，主油箱柴油的溫度可以達(dá)到零上60度，柴油密度降低可以充分燃燒，從而達(dá)到省油的目的，完全可以抵御零下40至50度嚴(yán)寒，從而降低燃油費(fèi)用。也解決了機(jī)動(dòng)車在行駛中柴油結(jié)蠟和凍油的問(wèn)題同時(shí)也降低了燃油系統(tǒng)因寒冷而造成的磨損，而且安裝簡(jiǎn)單費(fèi)用低無(wú)后期維修費(fèi)，故障率基本為零。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I :是本發(fā)明的平面原理圖。圖2 :是柴油加熱器的縱剖面構(gòu)造圖。圖3 :是柴油加熱器的實(shí)施例縱剖面圖。圖中(1)U型金屬管(2)固定法蘭(3)金屬圓盤(4)主油箱柴油吸油管(5)主油箱柴油回油管(6)溫度感應(yīng)塞接口(7)三通閥門(8)三通閥門(9)副油箱柴油吸油管(10)副油箱柴油回油管(11)副油箱(12)主油箱(13)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥I (14)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥II (15)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥111(16)三通閥副油箱吸油管接頭(17)三通閥副油箱回油管接頭(18)三通閥主油箱柴油吸油管接頭(19)三通閥主油箱柴油回油管接頭
(20)三通閥到機(jī)器柴油吸油管接頭(21)三通閥到機(jī)器柴油回油管接頭(22)暖風(fēng)連接水管
(23)U型金屬管頭(24) U型金屬管頭(25)加熱器調(diào)溫水管(26)加熱器調(diào)溫水管。
具體實(shí)施例方式首先在主油箱一側(cè)中間靠下的部位，切割一個(gè)同固定法蘭內(nèi)徑同等大小的圓洞，把固定法蘭(2)內(nèi)口于主油箱圓洞口對(duì)齊后焊接在油箱上，把加熱器U型金屬管(I)安放在主油箱里面，金屬圓盤(3)上的圓孔對(duì)準(zhǔn)固定法蘭(I)上的螺栓推進(jìn)靠嚴(yán)固定法蘭用螺母擰緊。U型金屬管頭(23) U型金屬管頭(24)連接在加熱器調(diào)溫水管(26)加熱器調(diào)溫水管
(25)上，主油箱柴油吸油管(4)連接在三通閥主油箱吸油管接頭(18)上主油箱回柴油油管
(5)連接三通閥主油箱柴油回油管接頭(19)上，副油箱柴油吸油管(9)連接在三通閥副油箱吸油管接頭(16)上，副油箱柴油回油管(10)連接在三通閥副油箱回油管接頭(17)上，三通閥到機(jī)器柴油回油管接頭(21)連接在到機(jī)器的柴油回油管上，三通閥到機(jī)器柴油吸油管接頭(20)連接在到機(jī)器柴油吸油管上，暖風(fēng)水管22串聯(lián)在暖風(fēng)水管的管路中。溫度感應(yīng)塞安裝在溫度感應(yīng)塞接口(6)上。通過(guò)調(diào)節(jié)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥I柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥II和柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥III，對(duì)柴油進(jìn)行加熱，當(dāng)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥I關(guān)閉，柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥II柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)III開啟，就對(duì)柴油進(jìn)行加熱。當(dāng)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥II柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥III關(guān)閉，柴油加熱器調(diào)節(jié)閥I開啟就停止對(duì)柴油加熱，通過(guò)調(diào)節(jié)柴油加熱器溫度調(diào)節(jié)閥I IIIII的開關(guān)程度隨時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)柴油加熱的成度。
權(quán)利要求
1.ー種柴油加熱器，分別由ー個(gè)U型金屬管、ー個(gè)固定法蘭盤、ー個(gè)金屬圓盤、ー個(gè)主油箱柴油吸油管和一個(gè)主油箱柴油回油管、ー個(gè)溫度感應(yīng)塞、兩個(gè)三通閥門、三個(gè)加熱器溫度調(diào)節(jié)閥和一個(gè)副油箱合成，其特征是U型金屬管的兩個(gè)管頭在金屬圓盤的一面接出，通過(guò)三個(gè)加熱器溫度調(diào)節(jié)閥再串聯(lián)在暖風(fēng)管路中，主油箱柴油吸油管和主油箱柴油回油管也在金屬圓盤的一面接出，兩個(gè)三通閥門ー個(gè)連接主油箱柴油吸油管、副油箱柴油吸油管和到機(jī)器柴油吸油管，一個(gè)連接主油箱柴油回油管、副油箱柴油回油管和到機(jī)器柴油回油管，通過(guò)固定法蘭盤和金屬圓盤把U型金屬管固定在主油箱里面，溫度感應(yīng)塞接在金屬圓盤的外邊。
全文摘要
一種能使以柴油為燃料的機(jī)動(dòng)車在寒冷的冬天能夠使用低號(hào)柴油，在行駛中柴油決不結(jié)蠟、凍油，使柴油充分燃燒，節(jié)省燃油費(fèi)用的柴油加熱器，它通過(guò)兩個(gè)三通閥門分別將主油箱柴油吸油管、副油箱柴油吸油管、發(fā)動(dòng)機(jī)柴油吸油管連接,主油箱柴油回油管、副油箱柴油回油管和發(fā)動(dòng)機(jī)柴油回油管連接，U型金屬管固定在主油箱里面，U型金屬管的兩個(gè)管頭通過(guò)三個(gè)加熱器溫度調(diào)節(jié)閥門串聯(lián)在暖風(fēng)管路中,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)柴油進(jìn)行加熱。
文檔編號(hào)F02M31/14GK102840064SQ201210352479
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者韓亞春 申請(qǐng)人:韓亞春