專利名稱：具有低摩擦密封的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，包括其中有效容積被橫向翼分隔的可旋轉(zhuǎn)部分和可旋轉(zhuǎn)的環(huán)形元件，其中環(huán)形元件的法線與橫向翼的旋轉(zhuǎn)軸成一個角度。在其任一個實施方案中，密封翼被附接到通過驅(qū)動縫隙的密封保持旋塞(sealing holder tap)。驅(qū)動縫隙與橫向翼的旋轉(zhuǎn)軸大體平行地延伸。利用驅(qū)動縫隙以這種方式操縱并驅(qū)動密封翼，使密封翼與橫向翼對齊，限制密封翼的磨損并減少摩擦。
背景技術(shù)：
特定種類的旋轉(zhuǎn)泵在例如GB 1423673中是已知的。其具有與泵的旋轉(zhuǎn)軸成一個角度對齊的環(huán)形部分，以及使流體沿著成角度的環(huán)旋轉(zhuǎn)的其他元件。這些元件之間的密封難以實現(xiàn)，并且先前已通過應(yīng)用可移動的密封元件嘗試了解決方案，這些可移動的密封元件利用抵著使流體旋轉(zhuǎn)的元件的彈簧而被擠壓。對抵著移動表面對齊的密封件施加力引起過度的密封件磨損，并且還引起摩擦。因此，本發(fā)明的目的是提供可充分地密封并減少密封件磨損的壓縮機(jī)。因此，本發(fā)明的另一個目的是提供具有降低的摩擦損失的壓縮機(jī)。通過根據(jù)獨立權(quán)利要求的特征部分的壓縮機(jī)達(dá)到這些和其它的目的。發(fā)明公開內(nèi)容本發(fā)明涉及包括可旋轉(zhuǎn)部分的壓縮機(jī)，該可旋轉(zhuǎn)部分封裝在具有流體入口 14和出口 15的殼體13中。可旋轉(zhuǎn)部分的主要部件圍繞旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)，并且該可旋轉(zhuǎn)部分可包括頂部5a和底部5b,該可旋轉(zhuǎn)部分與壓縮機(jī)的殼體13 —起封閉一容積。這一容積被在5a和/或5b (如果存在)的頂部和/或底部之間或者在壓縮機(jī)的殼體的頂部和底部之間延伸的至少兩個橫向翼4a_b分隔。這一分隔的容積又被在橫向翼之間延伸的環(huán)形元件2再分隔，并且環(huán)形元件2通過用于使其法線與旋轉(zhuǎn)軸成一定角度地布置環(huán)形元件的裝置7、18、19來提供。環(huán)形元件設(shè)有用于接納至少一個橫向翼的第一縫隙。在本發(fā)明的一個實施方案中，環(huán)形元件設(shè)有用于接納密封翼3、3al-2、3bl_2、3cl-2、3dl-2的縫隙，在其它實施方案中，23、24密封翼至少部分地纏繞環(huán)形元件；在任一實施方案中，密封翼與環(huán)形元件的平面大致平行地延伸，并且密封翼被附接到密封保持旋塞16bdl-2、16acl-2，所述密封保持旋塞16bdl_2、16acl_2大致朝向旋轉(zhuǎn)軸延伸并通過圍繞壓縮機(jī)的中心布置的至少一個球形元件8、9、20中的驅(qū)動縫隙llal-2、llbl-2。驅(qū)動縫隙與旋轉(zhuǎn)軸大致平行地延伸。與現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案相比，利用驅(qū)動縫隙以這種方式操縱密封翼，以與對應(yīng)的橫向翼具有期望的(大致固定的)距離定位密封翼，并優(yōu)選地使密封翼與橫向翼對齊，有利地限制了密封翼的磨損并減少了由密封翼引起的摩擦。在有利的實施方案中，至少一個球形元件8、18、19設(shè)有大致球形的內(nèi)壁，并且密封保持旋塞設(shè)有由裝備有導(dǎo)向件22a-d的球18、19引導(dǎo)的滑塊17、17al-2、17bl-2、17cl-2、17cl-2，從而確保密封保持旋塞且因此確保密封翼大致保持在環(huán)形元件2的平面上，基本上使得密封翼和環(huán)形元件2a-d之間的相對移動無摩擦。如果設(shè)有面對球18、19的球形內(nèi)壁的大致球面，則所述滑塊可兼作流體和/或潤滑密封件。在后者的情況下，滑塊對其抵著密封的表面基本上不施加壓力，而仍提供充分的密封并允許部件的移動。本發(fā)明還涉及這樣的壓縮機(jī)，其中布置了裝置7、18、19，用于使環(huán)形元件的法線與旋轉(zhuǎn)軸成一定角度來布置環(huán)形元件，使得角度是可變的，從而改變壓縮比。附圖簡 述圖I筆直地從側(cè)面顯示了處于第一旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖2從略微側(cè)視圖之上的角度顯示了處于第一旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖3筆直地從側(cè)面顯示了處于第二旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖4從略微側(cè)視圖之上的角度顯示了處于第二旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖5筆直地從側(cè)面顯示了處于第三旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖6從略微側(cè)視圖之上的角度顯示了處于第三旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖7顯示了旋塞驅(qū)動球。圖8顯示了翼狀驅(qū)動球。圖9顯示了筆直地從側(cè)面可見的具有環(huán)形元件的內(nèi)部部件并且還顯示了環(huán)形驅(qū)動球的實施方案。

圖10顯示了從略微側(cè)視圖之上的角度可見的具有環(huán)形元件的內(nèi)部部件。圖11顯示了不存在環(huán)形元件但是具有限定翼的內(nèi)部部件的實施方案。圖12顯示了具有限定翼和環(huán)形元件的內(nèi)部部件。圖13顯示了壓縮機(jī)的殼體。圖14顯示了壓縮機(jī)的殼體和內(nèi)部部件的橫截面。圖15顯示了具有密封翼的第一實施方案的環(huán)形元件。圖16顯示了具有密封翼的第二實施方案、環(huán)形驅(qū)動球和旋塞驅(qū)動球的環(huán)形元件。圖17顯示了包括密封旋塞、環(huán)形驅(qū)動球和旋塞驅(qū)動球的壓縮機(jī)的中心部分的詳細(xì)視圖。圖18顯示了密封翼的可選擇的實施方案。圖19顯示了密封翼的另一個可選擇的實施方案。實施本發(fā)明的最佳方式圖1-6顯示了在以30°的旋轉(zhuǎn)布距角分隔的三個連續(xù)的旋轉(zhuǎn)布距中的根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。附圖旨在說明壓縮機(jī)的功能基礎(chǔ)，并且外部殼體及其它細(xì)節(jié)已從圖中除去以便簡化。這六幅圖被分成兩組，從側(cè)面以及構(gòu)成內(nèi)部部件的對稱面的平面略微之上的一個角度來說明壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。這兩組分別由圖I、圖3和圖5以及圖2、圖4和圖6構(gòu)成。在每對連續(xù)圖中，如從兩個不同的視角所示，旋轉(zhuǎn)角是相同的。對于圓形對稱的元件，難以視覺上辨別旋轉(zhuǎn)角，所以向這些圖中添加旋轉(zhuǎn)角指示器I。顯然，這些并不代表實際的物理元件。圖I筆直地從側(cè)面顯示了處于第一旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。圖中的每個顯示的部件隨著軸6的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，如由圖的底部的箭頭所表明的。4a-b、5a_b圍繞軸6旋轉(zhuǎn)，同時軸7相對于軸6成可以在不同于O的角度上旋轉(zhuǎn)。在全部圖1-6中，軸7設(shè)置為相對于軸6成固定的角度。軸7可以設(shè)置為不同的角度，得到不同于圖1-6中所達(dá)到的壓縮程度。軸6向上延伸至翼狀驅(qū)動球8，所述翼狀驅(qū)動球8僅在所示例的物體的中心處部分可見。在圖9至圖12中所示的實施方案中，翼狀驅(qū)動球8直接地或間接地機(jī)械地連接到各個圖中所示的所有其它部件并通過旋塞驅(qū)動環(huán)形球(未顯示)，或者在圖I至圖6以及圖16、圖17中所示的實施方案中，其自身可以直接地或間接地由旋塞驅(qū)動球驅(qū)動，在這種情況下，翼狀驅(qū)動球有利地與即將描述的限定翼整合，并且隨著軸6的旋轉(zhuǎn)，其它元件隨其一起旋轉(zhuǎn)。在類似提出的實施方案中，壓縮機(jī)可包括至少四個限定翼4a-b、5a_b，其中頂部5a限定翼和底部5b限定翼由薄的截錐形元件構(gòu)成，通過各自的錐尖相互面對而彼此面對。截錐形的頂部限定翼和底部限定翼被布置為其中心軸線與軸6的中心軸線相一致。如之前提到的，在第二實施方案中的所述限定翼可以有利地整合并直接連接到軸6，在這種情況·下，基本上可除去翼狀驅(qū)動球并且恒速接頭(例如Rzeppa型接頭或例如雙萬向接頭)可被用于在旋塞驅(qū)動球20和環(huán)形驅(qū)動球19之間傳遞扭矩，如圖16和圖17中所表明的。頂部限定翼和底部限定翼界定在其之間延伸的容積，在這個實施方案中，其又被四個橫向限定翼4a_b再分成四個不同的容積。橫向限定翼大致是平面的、平頭的圓形扇區(qū)。橫向限定翼被布置在頂部限定翼和底部限定翼之間，并且每個橫向限定翼從頂部限定翼延伸至底部限定翼，在橫向限定翼和頂部限定翼及底部限定翼之間的每個交叉處形成直角。橫向限定翼在頂部限定翼和底部限定翼的周圍均勻地間隔開，并且在本實施方案中，大致成90度間隔開。在類似的實施方案中，橫向限定翼氣密地附接到頂部限定翼和底部限定翼，在本實施方案中，其與壓縮機(jī)的殼體一起形成四個氣密的隔室。由六個限定翼限定的四個隔室中的每一個被環(huán)形元件2進(jìn)一步再分成總共八個隔室，其又由許多部件構(gòu)成，如以下所描述的。環(huán)形元件2被進(jìn)一步大致成形為圓盤，其中四個縫隙接納四個橫向限定翼的每一個。為了實現(xiàn)氣密性，環(huán)形元件設(shè)有緊鄰每個橫向限定翼布置的密封翼3，并且以下將更詳細(xì)地討論這些。環(huán)形元件在限定翼的旋轉(zhuǎn)軸處具有其中心，但是被布置為其軸線與限定翼的旋轉(zhuǎn)軸偏移。這意味著隨著壓縮機(jī)的內(nèi)部部件旋轉(zhuǎn)，八個隔室中的每個的容積增加或減小(在偏移不為O的情況下)。這意味著以一個旋轉(zhuǎn)角進(jìn)入八個隔室中之一的流體隨著壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)而保留于該隔室中，其中的流體通過以下描述的非示例性殼體來選擇。然后，由環(huán)形元件設(shè)定的隔室的容積隨著壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)而減小或增加，使流體壓縮或降壓。然后，流體在出口處通過殼體離開壓縮機(jī)，得到預(yù)期的壓縮或降壓。圖2從略微側(cè)視圖之上的角度顯示了處于第一旋轉(zhuǎn)角的壓縮機(jī)的內(nèi)部部件。在該視圖中，軸7是清楚可見的。軸6和軸7之間的角度確定環(huán)形元件的旋轉(zhuǎn)軸和限定翼之間的相對角，從而確定壓縮比。從該視圖中還可見附接到軸7并被布置在翼狀驅(qū)動球8的內(nèi)部的環(huán)形驅(qū)動球19的實施方案，在該實施方案中其與限定翼整合并基本上由限定翼代替。以軸6和軸7之間的選定角度，環(huán)形元件從底部限定翼5b —直延伸到頂部限定翼5a,使壓縮達(dá)到其最大值。
圖3-6分別筆直地從側(cè)面以及略微側(cè)視圖之上的角度顯示了壓縮機(jī)的內(nèi)部部件如何移動至第二旋轉(zhuǎn)角且然后至第三旋轉(zhuǎn)角。隨著該旋轉(zhuǎn)的進(jìn)行，密封翼3中的每一個上移或下移橫向限定翼并且以實現(xiàn)氣密性，現(xiàn)有技術(shù)中的對應(yīng)元件通常利用彈簧或一些彈性物質(zhì)抵著橫向限定翼擠壓。這些引起密封件的磨損以及壓縮機(jī)內(nèi)的摩擦。然而，在根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)中，利用以下詳細(xì)描述的創(chuàng)造性解決方案，在密封翼和橫向限定翼之間不施加任何力的情況下，將密封翼3、23、24抵著橫向限定翼布置。圖7顯示了旋塞驅(qū)動球，且圖8顯示了翼狀驅(qū)動球，其具有一些共同的特征。這兩者均是具有延伸穿過每個球的中心的通孔的空心球體。通孔界定每個球的中心軸線，并且兩組縫隙與兩個球上的中心軸線相平行地延伸。在本實施方案中，第一組的四個較寬的旋塞縫隙10a-b在球周圍的連 續(xù)縫隙之間以90度間隔開，并旨在接納環(huán)形元件的四個保持旋塞，在該實施方案中，環(huán)形元件由所述四個保持旋塞驅(qū)動。在本實施方案中，第二組的四對較窄的驅(qū)動縫隙llal-2、llbl-2也在連續(xù)對之間以90度間隔開，但是第二組的縫隙相對于第一組偏移大致45度，均勻地間隔開每個縫隙或每對縫隙。在本實施方案中，第二組的成對縫隙被布置為接納密封翼的八個保持旋塞。旋塞驅(qū)動球旨在驅(qū)動并控制密封保持旋塞16的移動，并如翼狀驅(qū)動球的情況一樣，被連接到軸6。在這個實施方案中，選擇球18(軸7被固定至所述選擇球18)將位于翼狀驅(qū)動球8和旋塞驅(qū)動球9之間，并且將通過旋塞由翼狀驅(qū)動球來驅(qū)動。圖8顯示了具有旋塞驅(qū)動球9的翼狀驅(qū)動球8，并且軸6與這兩者相連接。如所示例的，翼狀驅(qū)動球和旋塞驅(qū)動球被布置使得各自的球中的對應(yīng)的縫隙重疊。這使得將密封翼保持旋塞插入縫隙中成為可能，并且這些密封翼保持旋塞可延伸到旋塞驅(qū)動球中。由于對應(yīng)的縫隙重疊，這允許保持旋塞在縫隙中上移或下移，這使得環(huán)形驅(qū)動軸7相對于軸6形成角度成為可能，從而允許改變壓縮程度。驅(qū)動縫隙llal-2、llbl_2允許密封翼與環(huán)形元件一起上移和下移，同時控制密封翼和橫向限定翼之間的相對旋轉(zhuǎn)角并提供必要的力以驅(qū)動密封保持旋塞，克服所述密封保持旋塞和旋塞驅(qū)動球之間的任何(潤滑的)摩擦。密封保持旋塞旨在在密封翼和橫向限定翼之間不施加任何力的情況下保持密封翼緊鄰橫向限定翼或者抵靠橫向限定翼。這不依賴于環(huán)形驅(qū)動球如何相對于翼狀驅(qū)動球成角度并貫穿壓縮機(jī)的全傳來實現(xiàn)。此外，密封旋塞有效地抵消作用于每對密封翼上的向心力，從而避免密封翼和外部殼體之間的任何摩擦。圖9顯示了筆直地從側(cè)面看到的環(huán)形元件的內(nèi)部部件，且圖10顯示了從略微側(cè)視圖之上的角度看到的環(huán)形元件的內(nèi)部部件。具體地，在圖10中清楚地示例了在這個實施方案中環(huán)形元件如何設(shè)有從環(huán)延伸到環(huán)形元件縫隙中的保持旋塞12a-b。如圖I至圖6以及圖16和圖17中所示，在另一個實施方案中，環(huán)形元件可簡單地整合并直接連接到軸6，在該實施方案中，基本上可除去翼狀驅(qū)動球并且恒速接頭(例如Rzeppa型接頭或雙萬向接頭)可被用于在旋塞驅(qū)動球和環(huán)形驅(qū)動球19之間傳遞扭矩，如圖16和圖17中所表明的，在這種情況下環(huán)形元件縫隙10a-b變?yōu)槎嘤嗟摹８綀D還示例了本發(fā)明的一個實施方案中的密封翼3al_2如何布置在環(huán)形元件中的、與環(huán)形元件的頂面平行延伸的縫隙中。環(huán)形元件中的這些縫隙使得密封翼沿著橫向限定翼向上和向下移動。在圖10中清楚地示例了翼狀驅(qū)動球中的縫隙如何允許密封翼向上和向下移動使得其始終抵著橫向限定翼的側(cè)面對齊，達(dá)到緊密的密封。圖11顯示了內(nèi)部部件，其中限定翼和環(huán)形元件被除去以便清晰。在這個實施方案中，限定翼氣密地附接到翼狀驅(qū)動球，其中每個橫向限定翼沿著在密封縫隙對中的每個縫隙之間延伸的驅(qū)動球的列布置。圖12顯示了具有限定翼和環(huán)形元件的內(nèi)部部件。再次示例了隨著壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)，環(huán)形元件和限定翼如何與翼狀驅(qū)動球以及未示出的外部殼體相結(jié)合以限定在容積上增加或減少的八個隔室。附圖還顯示了環(huán)形元件中接納密封翼的縫隙如何有足夠的深度以接納密封翼的大致全部寬度，但是驅(qū)動縫隙定位密封翼使得其伸出縫隙，實現(xiàn)氣密密封。圖13顯示了壓縮機(jī)的殼體13，其封裝壓縮機(jī)的內(nèi)部部件并實現(xiàn)(在本實施方案 中)八個最終的完全封閉的隔室，所述隔室進(jìn)行實際的抽吸或壓縮動作。殼體設(shè)有入口孔14和出口孔15，流體通過其進(jìn)入并離開壓縮機(jī)。圖14顯示了壓縮機(jī)的殼體和內(nèi)部部件的橫截面，并在此示例了密封翼保持旋塞周圍的錯綜復(fù)雜的部件，如以下將更加徹底詳細(xì)說明的。圖15顯示了附接有密封保持旋塞16bdl-2、16acl_2的密封翼3al_2、3bl_2的實施方案的環(huán)形元件。每個密封翼被附接到壓縮機(jī)對側(cè)的對應(yīng)的密封翼，使得密封翼3al被附接到具有密封保持旋塞16acl的密封翼3cl，并且相應(yīng)地對于相對定位的密封翼的每對來說。對于密封翼的每對來說，諸如對3al_2，各自的密封保持旋塞16acl_2與中心對側(cè)上的成對密封翼3cl-2的密封保持旋塞平行地運行。這將意味著一對平行的密封保持旋塞將與另一對密封保持旋塞在中心處交叉，但是密封保持旋塞在靠近中心處彎曲，諸如在圖中分別向上和向下偏移?？拷行奶幍倪@種彎曲消除了在其它方面將存在的交叉問題。圖16顯示了環(huán)形元件、密封翼、環(huán)形驅(qū)動球19和旋塞驅(qū)動球20的第二實施方案。在前述實施方案中，密封翼是虛線的以便于識別，而在圖16-17中，除密封翼以外的物體是虛線的。第二實施方案與第一實施方案的區(qū)別在于八個滑塊17al-2、17bl-2、17cl-2、17dl-2通過環(huán)形驅(qū)動球19中的導(dǎo)向件22a_d引導(dǎo)密封保持旋塞，并在于環(huán)形驅(qū)動球與環(huán)形元件21整合并且限定翼被整合并直接連接到軸6，基本上消除了翼狀驅(qū)動球。恒速接頭(例如Rzeppa型接頭或雙萬向接頭)可被應(yīng)用于在旋塞驅(qū)動球20和環(huán)形驅(qū)動球之間傳遞扭矩，Rzeppa型接頭的球被放置于軌道21中。圖17顯示了壓縮機(jī)的中心部分的實施方案的詳圖。更詳細(xì)地示例了在密封翼和密封保持旋塞之間的交叉點附近的滑塊17al-2、17bl-2、17cl-2、17dl-2。所述滑塊可由環(huán)形驅(qū)動球19中的導(dǎo)向件22a-d限制，從而確保密封保持旋塞且因此確保密封翼大致保持在環(huán)形元件2的平面上，基本上使得密封翼和環(huán)形元件翼2a-d之間的相對局部移動是無摩擦的。如果設(shè)有面對翼狀驅(qū)動球的球形內(nèi)壁的大致球面，則所述滑塊可兼作潤滑和/或流體密封件，在這種情況下，滑塊隨著其圍繞壓縮機(jī)的中心旋轉(zhuǎn)而沿著環(huán)形驅(qū)動球的內(nèi)壁移動，并且不論密封翼相對于橫向限定翼處于何位置，滑塊均在那里抵靠對齊。再次，這意味著基本上沒有抵著環(huán)形驅(qū)動球的內(nèi)壁施加于滑塊的力，降低了磨損和摩擦。如果實現(xiàn)充分的對齊，則可實現(xiàn)潤滑和/或流體密封性。在密封保持旋塞上具有足夠小的負(fù)載的應(yīng)用中，將可以在完全沒有液體潤滑的情況下操作壓縮機(jī)的所述部件，并且可通過固體潤滑材料諸如例如PTFE獲得任何必要的潤滑。圖18顯示了密封翼的可選擇實施方案，其中密封翼纏繞環(huán)形元件，而不是使環(huán)形元件穿透縫隙。圖19顯示了密封翼的另一個可選擇的實施方案，其中密封翼纏繞環(huán)形元件至比圖18中更小的程度，也不是使環(huán)形元件穿透縫隙。在本說明書中，詞語‘壓縮機(jī)’僅被用作概括的名稱，并且‘壓縮機(jī)’表示壓縮機(jī)，用于增加壓力的泵、用于降低壓力的泵或任何其它類似的機(jī)械。工業(yè)適用性要求保護(hù)的發(fā)明可用作液體介質(zhì)的泵或氣體介質(zhì)的壓縮機(jī)，例如在以下應(yīng)用中(但并不限于以下應(yīng)用)燃料加壓(燃料泵)、油加壓(油泵，無級變速器)、空氣壓縮(工業(yè)空氣壓縮、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的增壓、燃料電池空氣供給)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其包括可旋轉(zhuǎn)部分，所述可旋轉(zhuǎn)部分封裝于具有流體入口(14)和出口(15)的殼體(13)中，其中一部分圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)，且其中所述部分包括至少一個橫向翼(4a-b)，被封閉的容積被可旋轉(zhuǎn)的環(huán)形元件(2)進(jìn)一步再分隔，所述環(huán)形元件(2)可以是大致平坦的并且所述環(huán)形元件(2)圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)，并且所述環(huán)形元件(2)在鄰近的橫向翼之間延伸，并且所述環(huán)形元件設(shè)有用于使所述環(huán)形元件的法線與所述第一旋轉(zhuǎn)軸成角度地布置所述環(huán)形元件的裝置(7、18、19)，且其中所述環(huán)形元件還設(shè)有用于接納至少一個橫向翼的縫隙，其特征在于在本發(fā)明的一個實施方案中，所述環(huán)形元件設(shè)有用于接納密封翼3、3al-2、3bl-2、3cl-2、3dl-2的第二縫隙，而在本發(fā)明的其它實施方案23、24中，所述密封翼至少部分地纏繞所述環(huán)形元件；在本發(fā)明的任一實施方案中，所述密封翼與所述環(huán)形元件大致平行地延伸，并且所述密封翼被附接到密封保持旋塞(16bdl-2、16acl-2)，所述密封保持旋塞(16bdl-2、16acl-2)大致朝向所述壓縮機(jī)的中心延伸并通過圍繞所述壓縮機(jī)的所述中心布置的至少一個球形元件(8、9、20)中的驅(qū)動縫隙(llal-2、llbl-2)，其中所述驅(qū)動縫隙與所述球形元件的旋轉(zhuǎn)軸大致平行地延伸且因此與所述橫向翼大致平行地延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述密封翼成對地布置，其中該對中的每個密封翼位于所述第二旋轉(zhuǎn)軸的大致相對側(cè)上，且其中該對中的所述密封翼通過密封保持旋塞相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于至少一個密封保持旋塞設(shè)有中心部分，所述中心部分大致在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的方向上偏移。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(jī)，其特征在于至少一個球形元件(18、19)設(shè)有大致球形的內(nèi)壁，并且密封保持旋塞設(shè)有導(dǎo)向滑塊(17、17al-2、17bl-2、17cl-2、17dl-2)，且其中導(dǎo)向件(22a-d)限制所述滑塊且因此限制所述密封翼在大致所述環(huán)形元件2的平面上進(jìn)行有限的移動，從而確保所述密封翼相對于所述環(huán)形元件進(jìn)行實質(zhì)上無摩擦的局部移動。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(jī)，其特征在于布置了用于使所述環(huán)形元件的法線與所述第一旋轉(zhuǎn)軸成角度地布置所述環(huán)形元件的所述裝置(7、18、19)，使得所述角度是可變的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，包括其中有效容積被橫向翼(4a-b)分隔的可旋轉(zhuǎn)部分和可旋轉(zhuǎn)的環(huán)形元件(2)，其中環(huán)形元件(2)的法線與橫向翼的旋轉(zhuǎn)軸成一個角度。在其任一個實施方案中，密封翼被附接到通過驅(qū)動縫隙(11a1-2、11b1-2)的密封保持旋塞(16bd1-2、16ac1-2)。驅(qū)動縫隙與橫向翼的旋轉(zhuǎn)軸大體平行地延伸。利用驅(qū)動縫隙以這種方式操縱并驅(qū)動密封翼，使密封翼與橫向翼對齊，限制密封翼的磨損并減少摩擦。在一個實施方案中，密封保持旋塞設(shè)有滑塊(17、17a1-2、17b1-2、17c1-2、17c1-2)，通過導(dǎo)向件(22a-d)引導(dǎo)并進(jìn)一步降低密封翼的磨損并減少摩擦。本發(fā)明還涉及這樣的壓縮機(jī)，其具有裝置(7、18、19)以用于使環(huán)形元件的法線與主旋轉(zhuǎn)軸成可變的角度來布置環(huán)形元件，從而改變壓縮比。
文檔編號F01C9/00GK102959246SQ201180029705
公開日2013年3月6日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者尼爾斯·倫納德·奧爾森 申請人:曼諾梅卡公司