專利名稱：一種柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種結(jié)構(gòu)緊湊，十字滑塊型氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用皮帶傳動(dòng)方式，氣泵支架安裝在柴油機(jī)左側(cè)或右側(cè)，氣泵安裝在氣泵支架上，通過皮帶將曲軸的力傳到氣泵，帶動(dòng)氣泵工作。此種氣泵傳動(dòng)方式占用柴油機(jī)左右空間。由于拖拉機(jī)車架比較窄，安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空間有限，氣泵在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置布置就尤為重要，布置即要合理，也要不超過有限的空間。如采用皮帶傳動(dòng)方式，布置起來比較困難。因此，需開發(fā)一種結(jié)構(gòu)緊湊，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)左右空間，安裝維護(hù)方便，成本相對(duì)低廉的新型氣泵傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決拖拉機(jī)帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無法布置的問題。本實(shí)用新型打破空間局限，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，維修簡單，成本相對(duì)低廉的十字滑塊型氣泵傳動(dòng)方式。具體結(jié)構(gòu)方案如下一種柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括齒輪室3、齒輪室蓋2、噴油泵正時(shí)齒輪4、噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5、氣泵1和噴油泵6 ；所述齒輪室蓋2側(cè)面開有側(cè)窗，側(cè)窗外端面設(shè)有法蘭結(jié)構(gòu)安裝座；所述氣泵1的殼體側(cè)端面設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔，氣泵1通過螺栓固定在齒輪室蓋2側(cè)窗上；所述的噴油泵正時(shí)齒輪4和噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5的端面分別設(shè)有螺栓孔，噴油泵正時(shí)齒輪4和噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5通過螺栓固定；形成整體后與噴油泵軸安裝在一起，置于齒輪室3空腔內(nèi)；所述氣泵1內(nèi)部十字滑塊9外端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽8 ；所述噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5側(cè)窗一側(cè)端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的外凸塊7 ；所述內(nèi)凹槽8與外凸塊7配合。本實(shí)用新型柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在原有柴油機(jī)固有零部件基礎(chǔ)上，對(duì)原有零部件外型尺寸及安裝尺寸稍加調(diào)整，就能實(shí)現(xiàn)。因此，此種傳動(dòng)方式具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。將原有齒輪室蓋端面加工成法蘭面結(jié)構(gòu)，氣泵安裝在齒輪室蓋上，利用齒輪室、齒輪室蓋及墊片形成的密閉空腔，將由螺栓聯(lián)接在一起的噴油泵齒輪和噴油泵正時(shí)齒輪連接盤置于空腔內(nèi)，將噴油泵正時(shí)齒輪連接盤端面加工成凸十字結(jié)構(gòu)，氣泵內(nèi)部十字滑塊加工成凹十字結(jié)構(gòu)，調(diào)整好間距，通過氣泵的分離手柄的調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)十字滑塊與噴油泵正時(shí)齒輪聯(lián)接盤的分離與嚙合，將來自噴油泵正時(shí)齒輪聯(lián)接盤的力傳到氣泵上，帶動(dòng)氣泵工作。

圖1為本實(shí)用新型示意圖。[0012]圖2氣泵處于分離狀態(tài)時(shí)的剖視圖。圖3氣泵處于嚙合狀態(tài)時(shí)的剖視圖。圖4為圖2中噴油泵正時(shí)齒輪連接盤的側(cè)視圖。圖5為圖2中氣泵的側(cè)視圖。其中1-氣泵；2-齒輪室蓋；3-齒輪室；4-噴油泵正時(shí)齒輪；5-噴油泵正時(shí)齒輪連接盤；6-噴油泵；7-外凸塊；8-內(nèi)凹槽；9-十字滑塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
加以說明如圖1、圖2、圖3、圖4所示，齒輪室3成腔體結(jié)構(gòu)，齒輪室蓋2與齒輪室3通過螺栓安裝在一起，行成一個(gè)空腔。噴油泵正時(shí)齒輪4與噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5，通過螺栓固定，形成整體后安裝在噴油泵6旋轉(zhuǎn)軸上，置于空腔內(nèi)。齒輪室蓋2側(cè)面開有側(cè)窗，氣泵1 通過螺栓固定在齒輪室蓋2側(cè)窗上，氣泵1內(nèi)部十字滑塊9通過調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)作用，可以伸長和縮短，實(shí)現(xiàn)十字滑塊9與噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5的分離與嚙合，將來自噴油泵正時(shí)齒輪連接盤5的力傳到氣泵1內(nèi)部十字滑塊9上，帶動(dòng)氣泵1工作。本實(shí)用新型氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于柴油機(jī)時(shí)，只需將原有零部件安裝尺寸與形狀尺寸進(jìn)行更改、調(diào)整就可以實(shí)現(xiàn)，不需要另外增加專用件。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型涉及農(nóng)用柴油機(jī)、工程用柴油機(jī)的氣泵傳動(dòng)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)左右方向氣泵布置難的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉的新型氣泵傳動(dòng)方式。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括齒輪室蓋(2)、齒輪室(3)、噴油泵正時(shí)齒輪(4)、噴油泵正時(shí)齒輪連接盤(5)、噴油泵(6)和氣泵(1)；所述齒輪室蓋(2)側(cè)面開有側(cè)窗，側(cè)窗外端面設(shè)有法蘭結(jié)構(gòu)安裝座；所述氣泵(1)殼體側(cè)端面設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔，氣泵(1)通過螺栓固定在齒輪室蓋(2)側(cè)窗上；所述的噴油泵正時(shí)齒輪(4)和噴油泵正時(shí)齒輪連接盤(5)的端面分別設(shè)有螺栓孔，噴油泵正時(shí)齒輪(4)和噴油泵正時(shí)齒輪連接盤(5)通過螺栓固定；形成整體后與噴油泵軸安裝在一起，置于齒輪室(3)空腔內(nèi)；所述氣泵(1)內(nèi)部十字滑塊(9)外端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽(8);所述噴油泵正時(shí)齒輪連接盤(5)側(cè)窗一側(cè)端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的外凸塊(7)；所述內(nèi)凹槽(8)與外凸塊 (7)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括齒輪室、齒輪室蓋、噴油泵正時(shí)齒輪、噴油泵正時(shí)齒輪連接盤、氣泵和噴油泵；齒輪室蓋側(cè)面開有側(cè)窗，氣泵通過螺栓固定在齒輪室蓋側(cè)窗上；氣泵內(nèi)部十字滑塊外端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽；所述噴油泵正時(shí)齒輪連接盤側(cè)窗一側(cè)端面上，設(shè)有十字結(jié)構(gòu)的外凸塊；兩者配合工作。本實(shí)用新型能夠解決因車架窄，氣泵布置難的問題；其有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，維修方便，成本低。當(dāng)不需要?dú)獗霉ぷ鲿r(shí)，可以將傳動(dòng)分離，從而也提高了氣泵的使用壽命。
文檔編號(hào)F02B63/06GK202194721SQ20112028014
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者付大偉, 孫鳳霞, 張燕, 馬輝林 申請人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司