專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)單缸封缸技術(shù)，具體為內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械，熱效率高、功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、配套方便、機(jī)動(dòng)性好，所以獲得了廣泛的應(yīng)用。全世界各種類型的汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、小型移動(dòng)電站和戰(zhàn)車等都以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。雖然新電池能源技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但是，成本和安全因素制約著電池能源提供動(dòng)力的發(fā)展，作為傳統(tǒng)動(dòng)力來(lái)源的內(nèi)燃機(jī)仍然占據(jù)著巨大的空間。內(nèi)燃機(jī)的大量使用，促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步，使人們享受了現(xiàn)代文明，但在使用內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)又給人類帶來(lái)了污染和不安全因素。多缸內(nèi)燃機(jī)是目前使用最廣泛的一種內(nèi)燃機(jī)，可提供較大的功率，旋轉(zhuǎn)均勻、工作穩(wěn)定。但是，也經(jīng)常發(fā)生單缸體爆裂的事故，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，所以，對(duì)缸體將產(chǎn)生的故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理、排除，顯得尤為重要，研究封缸技術(shù)具有現(xiàn)實(shí)意義。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，包括進(jìn)氣總管、電磁閥、缸頭組成。所述進(jìn)氣總管和缸頭之間連接有電磁閥，所述電磁閥是兩位三通電磁閥，其一端連接有空氣濾清器。電磁閥與缸頭之間的進(jìn)氣管上連接有進(jìn)氣溫度傳感器；排氣管上連接有排氣溫度傳感器。工作原理當(dāng)內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)本實(shí)用新型設(shè)定為自動(dòng)程序控制。當(dāng)某缸進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)到的溫度高于某設(shè)定溫度時(shí)；或者當(dāng)排氣溫度傳感器檢測(cè)到的溫度高于某設(shè)定溫度或者低于某設(shè)定溫度時(shí)，在這兩種情況下，電磁閥斷電，電磁閥端口 B與C接通，A與B、C都不通，進(jìn)氣管僅通過(guò)空氣濾清器直接與空氣連通，氣缸因得不到燃?xì)舛Ｖ谷紵_(dá)到單缸封缸的目的。本實(shí)用新型的作用是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)單缸出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以不用立即停止內(nèi)燃機(jī)，而且可以阻止事故擴(kuò)大。如在多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)某缸出現(xiàn)進(jìn)氣閥泄漏、排氣閥泄漏、單缸不發(fā)火等情況可能造成進(jìn)、排氣總管爆炸等危險(xiǎn)情況下可以有效的防止機(jī)損及人身傷害等危險(xiǎn)。

圖I為一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置。圖中I.空氣濾清器2.電磁閥3.進(jìn)氣溫度傳感器4.進(jìn)氣管5.排氣溫度傳感器 6.排氣管7.缸頭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，包括進(jìn)氣總管、電磁閥2和缸頭7。所述進(jìn)氣總管和缸頭7之間連接有電磁閥2，所述電磁閥2是兩位三通電磁閥，其一端連接有空氣濾清器I。電磁閥2與缸頭7之間的進(jìn)氣管4上連接有進(jìn)氣溫度傳感器3 ;排氣管6上連接有排氣溫度傳感器5。如圖I所示，一種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置具體實(shí)施時(shí)分為三種工況I、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)或者停機(jī)時(shí)，將該裝置設(shè)為手動(dòng)接通狀態(tài)，電磁閥2端口 A與B接通，C與A、B都不通，內(nèi)燃機(jī)處于常規(guī)狀況。2、當(dāng)需要測(cè)試裝置或者其他情況需要封缸運(yùn)行時(shí)，設(shè)定為手動(dòng)斷開狀態(tài)，電磁閥2端口 B與C接通，A與B、C都不通，氣缸處于封缸狀態(tài)。3、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)設(shè)定為自動(dòng)程序控制，電磁閥2處于通電狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)工 作時(shí)某氣缸可能發(fā)生如下三種情況(I)當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器3檢測(cè)到的溫度高于某設(shè)定溫度(可以設(shè)置為150%的正常進(jìn)氣溫度)時(shí)，判斷為進(jìn)氣閥漏氣，此時(shí)電磁閥2斷電；(2)當(dāng)排氣溫度傳感器5檢測(cè)到的溫度高于某設(shè)定溫度(可以設(shè)置為110%的最高正常排氣溫度)時(shí)，判斷為排氣閥有問(wèn)題或者爆燃，此時(shí)電磁閥2斷電；(3)當(dāng)排氣溫度傳感器5檢測(cè)到的溫度低于某設(shè)定溫度(可以設(shè)置為50%最低正常排氣溫度)時(shí)，判斷為氣缸沒(méi)有發(fā)火，此時(shí)電磁閥2斷電。在這三種情況下，電磁閥2斷電，電磁閥2端口 B與C接通，A與B、C都不通，進(jìn)氣管4僅通過(guò)空氣濾清器I直接與空氣連通，氣缸因得不到燃?xì)舛Ｖ谷紵瑥亩梢员苊庖蜻M(jìn)氣閥漏氣時(shí)發(fā)生進(jìn)氣管4爆炸、排氣管6爆炸或者透平增壓器損壞，進(jìn)而可以有效的防止機(jī)損及人身傷害等事故。以上對(duì)本實(shí)用新型的原理、主要特征及其優(yōu)點(diǎn)作了描述，本專業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該知道，上述公開的實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，并非為僅有的，所有在不脫離本實(shí)用新型必要特征范圍內(nèi)的改動(dòng)及變化均被本實(shí)用新型所包括。
權(quán)利要求1.ー種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，包括進(jìn)氣總管、電磁閥和缸頭，其特征在于，所述進(jìn)氣總管和缸頭之間連接有電磁閥,所述電磁閥是兩位三通電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，其特征在于，所述電磁閥的一端連接有空氣濾清器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，其特征在于，所述電磁閥與缸頭之間的進(jìn)氣管上連接有進(jìn)氣溫度傳感器；排氣管上連接有排氣溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)單缸封缸裝置，包括進(jìn)氣總管、電磁閥和缸頭。所述進(jìn)氣總管和缸頭之間連接有電磁閥，電磁閥是兩位三通電磁閥。本實(shí)用新型應(yīng)用于多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)某缸出現(xiàn)如進(jìn)氣閥泄漏、排氣閥泄漏、單缸不發(fā)火等情況時(shí)，可以不用立即停止內(nèi)燃機(jī)，而且事故不致擴(kuò)大的應(yīng)急處理，可以防止進(jìn)、排氣總管爆炸等危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)F02D41/22GK202370672SQ201120280028
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者馮江華, 劉祥普, 陳健, 魏軍華 申請(qǐng)人:北京恩耐特分布能源技術(shù)有限公司