專利名稱：一種燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
一種燃燒系統(tǒng)技術領域[0001]本公開涉及一種燃燒系統(tǒng)，具體涉及用于直噴式火花點火內(nèi)燃發(fā)動機的活塞碗設計和燃料噴射器。
背景技術：
[0002]與傳統(tǒng)的進氣道燃料噴射(PFI)發(fā)動機相比，汽油直噴(GDI)內(nèi)燃發(fā)動機將燃料直接噴射至燃燒室中，這潛在地節(jié)省了燃料，減少了排放并且增大了扭矩/動力。燃料被直接噴射到燃燒室中，燃料在燃燒室中汽化并與空氣混合并且隨后被火花塞點燃。均勻進氣 GDI的主要燃料節(jié)省機制是燃料汽化過程的進氣冷卻，這允許更高的壓縮比，從而實現(xiàn)更高效的發(fā)動機運行。進氣冷卻還負責在全負荷下通過更高容積效率來增大GDI發(fā)動機的扭矩潛能。由于進氣冷卻，被引導入發(fā)動機內(nèi)的空氣密度更大，由此允許引入更多空氣并且產(chǎn)生更多動力。由于分層進氣燃燒在冷啟動(產(chǎn)生大部分排放的工況)期間使用分離噴射，所以與PFI發(fā)動機相比較，GDI發(fā)動機可能減少排放。在啟動期間，通過最小化噴射的燃料質(zhì)量并且減少液體燃料表面的浸濕，分離噴射導致排放減少。它還能夠通過高熱通量延遲的點火正時而加速催化劑的起燃。[0003]然而，與PFI發(fā)動機相比，⑶I發(fā)動機潛在地遭受更不好的燃料-空氣混合。⑶I 發(fā)動機中的混合由燃料噴射和汽缸內(nèi)的空氣湍流的相互作用控制。因此，混合依賴于時間、 燃料噴射的空間分配和缸內(nèi)進氣運動的特征。為了在燃燒室中均勻地分配燃料，燃料射流的空間目標朝向和空氣運動之間的相互作用被優(yōu)化。還有，混合的時間在進氣沖程期間被最佳化。如果在進氣沖程期間燃料被噴射過晚和/或燃料沒有被噴射器噴射模式目標朝向 (targetting)充分地驅(qū)散，則汽化和完全混合的時間不充分。這導致稀區(qū)域和富區(qū)域。富區(qū)域的燃燒導致由升高的CO排放量指示的不完全燃燒和未完全利用進氣混合物中的氧， 因此減少了燃燒效率從而導致更高的燃料消耗率。另一方面，如果燃料噴射被噴射過早， 則燃料沖擊在活塞上，從而產(chǎn)生可存在在混合過程中的液體膜并產(chǎn)生碳煙排放。一般說來， GDI發(fā)動機具有碳煙/混合折中，其中當使用提前噴射起動(SOI)時產(chǎn)生不期望的碳煙排放，并且當使用較晚SOI時產(chǎn)生小于最佳燃料效率的燃料效率。[0004]一般地，燃料的一部分在壓縮沖程后期被噴射，從而在火花塞附近提供富區(qū)域以協(xié)助冷啟動。僅為部分負荷混合優(yōu)化的噴射器噴射模式和燃燒系統(tǒng)不必在冷啟動條件下為穩(wěn)定燃燒在點火時刻并且在火花塞附近提供期望的富燃料云。[0005]在設計噴射模式/燃燒室形狀時存在挑戰(zhàn)，該噴射模式/燃燒室形狀能夠產(chǎn)生良好的混合以減少碳煙排放量并且在部分負荷下提供良好熱效率的同時還允許在冷啟動時形成分層混合物并在火花塞處形成富區(qū)域。在一些燃燒系統(tǒng)中，在活塞頂部提供了具有復雜幾何形狀的深碗形，從而在火花塞附近區(qū)域部分地包含富燃料進而為冷啟動穩(wěn)健性改進富區(qū)域。實用新型內(nèi)容3[0006]為了能夠產(chǎn)生良好的混合以減少碳煙排放量并且在部分負荷下提供良好熱效率的同時還允許在冷啟動時形成分層混合物并在火花塞處形成富區(qū)域，本實用新型提供一種改進的燃燒系統(tǒng)，包括汽缸蓋，所述汽缸蓋具有兩個進氣門和一個排氣門；燃料噴射器， 所述燃料噴射器在所述進氣門外側(cè)被安裝在所述汽缸蓋中；汽缸孔，所述汽缸孔被聯(lián)接至所述汽缸蓋；以及活塞，所述活塞被滑動地設置在汽缸孔內(nèi)，所述活塞的頂部具有凸拱頂， 該凸拱頂具有被限定在該拱頂內(nèi)的球形凹碗，所述碗在所述活塞靠近所述進氣門的一側(cè)。[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述拱頂包括球體的一部分，所述拱頂和所述碗之間的交界線基本上為圓形，并且所述圓形的直徑小于所述活塞直徑的一半。[0008]根據(jù)本實用新型的又一個實施例，其中燃燒系統(tǒng)還包括火花塞，所述火花塞被基本上安裝在所述汽缸蓋的中心，其中所述火花塞的縱向軸線與所述活塞碗的邊緣相交。[0009]根據(jù)本實用新型的又一個實施例，其中所述燃料噴射器具有至少五個孔口，其中兩個所述孔口朝向所述活塞碗并在與所述燃料噴射器一致的所述活塞碗直徑的任一側(cè)被移置。[0010]根據(jù)本實用新型的又一個實施例，其中所述燃料噴射器具有至少五個孔口，其中兩個所述孔口在與所述燃料噴射器一致的所述活塞碗直徑的任一側(cè)朝向所述活塞碗，并且所述噴射器在所述兩個孔口之間密封。[0011]根據(jù)本實用新型再一實施例，提供一種燃燒系統(tǒng)具有汽缸蓋，汽缸蓋具有兩個進氣門和至少一個排氣門、被聯(lián)接至汽缸蓋的汽缸孔、被基本上安裝在汽缸蓋中心的火花塞、 在兩個進氣門外側(cè)被周邊地安裝在所述汽缸蓋中并且相對進氣門對稱的燃料噴射器和汽缸孔中的活塞?；钊敳烤哂星蛐喂绊?，其中球形碗被限定在拱頂內(nèi)。碗一般位于進氣門的下方。碗的直徑基本位于由火花塞頂端、噴射器頂端和活塞中心軸線限定的直徑面中。[0012]使用球形切割工具機加工碗，所述球形切割工具的直徑介于活塞直徑的0. 75倍到1倍之間。碗直徑比活塞直徑的一半小并且碗被定位使得碗不會位于排氣門下方。碗上離燃料噴射器最遠的點基本上位于火花塞的下方?；蛘咴诳商娲南薅ㄖ?，火花塞具有縱向軸線并且碗上離燃料噴射器最遠的點位于距縱向軸線5mm內(nèi)。[0013]燃料噴射器的縱向軸線與汽缸孔的中心軸線形成了至少60度的角。可替代地，汽缸孔的中心軸線和燃料噴射器縱向軸線形成的角大于燃料噴射器縱向軸線和垂直于汽缸孔中心軸線的水平面形成的角。燃料噴射器具有六個孔口，其中兩個孔口指向活塞碗并被置于直徑面(diametral plane)的任一側(cè)。燃料噴射器在兩個孔口之間密封，這意味著在相對于直徑面被移置的兩個孔口之間沒有孔口。[0014]燃燒系統(tǒng)還包括排氣門，所述排氣門被設置在汽缸蓋中，其距離燃料噴射器的距離比距離進氣門更遠，其中碗直徑小于活塞直徑的一半并且碗被定位成沒有碗的部分位于排氣門的下方。在該燃燒系統(tǒng)中，碗上距離燃料噴射器的最遠點基本上位于火花塞的下方； 其中火花塞具有縱向軸線并且碗上距離燃料噴射器的最遠點位于縱向軸線的5mm內(nèi)；其中碗上距離燃料噴射器的最遠點基本上位于火花塞周邊上距離燃料噴射器的最遠點的下方；其中燃料噴射器的縱向軸線與汽缸孔徑的中心軸線形成至少60度的角度；其中燃料噴射器具有六個孔口，其中兩個孔口直接朝向活塞碗并且在所述平面的任一側(cè)被移置；并且燃料噴射器在直接朝向活塞碗的兩個孔口之間被密封。[0015]在活塞中形成碗的方法包括使用球形切割工具機加工形成碗，從而在活塞的頂部形成球形凹陷，其中在機加工操作之前頂部是拱頂并且活塞碗的中心從活塞的中心移置至少活塞的四分之一直徑。該方法還包括機加工頂部以包括用于進氣門和排氣門的凹陷；并且機加工頂部以包括用于火花塞的凹陷；其中球形切割工具的直徑介于活塞直徑的0. 75 倍至1.0倍之間。[0016]根據(jù)本實用新型的燃燒系統(tǒng)，其中拱形頂部具有形成在其中的燃燒碗，從而便于期望的空氣-燃料的混合云的形成，特別是在輕微的分層進氣運行期間，例如冷啟動期間。


[0017]圖1顯示帶有淺活塞碗和形成在拱形頂部中的其他部件的拱形活塞頂部；[0018]圖2是具有圖1的活塞的燃燒室的橫截面；[0019]圖3是說明來自燃料噴射器的六個燃料噴射器射流的分配的燃燒系統(tǒng)的等軸測視圖；并且[0020]圖4是從噴射器頂端移動50mm之后燃料噴射器射流的目標位置的圖示。
具體實施方式
[0021]如本領域的技術人員將理解的，參考任一附圖說明并描述的實施例的各種特征可與在一個或多于一個附圖中說明的特征相組合，進而產(chǎn)生未被詳細說明或描述的可替代實施例。所說明的特征的組合提供了典型應用的代表性實施例。然而，與本公開的教示一致的特征的多種組合和修改對于具體的應用或?qū)嵤├梢允瞧谕?。在說明中使用的代表性實施例一般涉及四沖程、多汽缸、直噴、火花點火的具有直列配置的內(nèi)燃發(fā)動機。本領域技術人員可認知具有其他發(fā)動機/車輛技術和配置的相似應用和實施方式，例如所述發(fā)動機 /車輛技術和配置不限于直列配置。[0022]圖1是根據(jù)本公開的實施例的活塞的一部分(即，活塞10的頂部)的等軸測視圖。 活塞10被機加工或鑄造為具有拱頂12，其被幾何地描述為通過與平面相交而形成去掉一部分的球體。拱頂被對稱地設置在活塞頂部，從而拱頂?shù)闹行呐c活塞10的縱向軸線基本一致。與偏移設置相比較，對稱的拱頂簡化了機加工。[0023]部件被機加工為拱頂12，包括淺碗14，容納進氣門的凹陷15，容納排氣門的凹陷16，接近進氣門的擠流區(qū)域17，接近排氣門的擠流區(qū)域(squish region) 18和容納火花塞電極的凹陷19。提供凹陷15和16從而使得進氣門和排氣門在它們與發(fā)動機曲軸位置的限定相位處與活塞拱頂具有最小的預定間隙(clearance)。例如，當在配氣機構(gòu)相位范圍(capability)內(nèi)被定相為充分提前時，進氣門將具有間隙，從而使得進氣門打開發(fā)生在活塞上止點(TDC)之前。同樣地，當在配氣機構(gòu)相位范圍內(nèi)被定向為充分延遲時，排氣門將具有間隙，從而使得排氣門關閉發(fā)生在活塞上止點(TDC)之后。所有超出這些進氣提前和排氣延遲的其他正時將釋放該間隙。配氣機構(gòu)和活塞凹陷設計的組件一般被稱作自由飛輪 (freewheeling)，并且也可被包括在內(nèi)。也就是說，活塞10在汽缸孔內(nèi)往復運動。進氣門和排氣門也往復運動，其中氣門打開和關閉事件的正時通過正時帶或正時鏈與活塞運動相關。在適當?shù)恼龝r下，氣門和活塞不會碰撞。然而，如果正時帶滑動或斷裂，氣門和活塞可能彼此碰撞，這能夠損壞發(fā)動機。為了避免這種情況，在活塞頂10提供了凹陷或通常稱作的眉部(eyebrow)，從而使處于上止點位置的活塞和處于開放位置的氣門之間存在小間隙。[0024]在圖1中未顯示汽缸蓋。然而，通常在汽缸蓋上提供部件，當活塞10處于上止點位置時其具有與擠流區(qū)域17和18的較小縫隙。當活塞朝向上止點運動時，接近擠流區(qū)域的氣體被迫進入主燃燒室，由此增大燃燒室中的湍流。同樣未顯示在圖1中的是火花塞頂端和活塞10之間的關系。為了容納到達燃燒室中的火花塞頂端，提供了凹陷19。火花塞電極(即，火焰中心開始的位置)位于遠離汽缸蓋的存在更多流體流動的區(qū)域是有利的。然而，為了提供高壓縮比，活塞在上止點運行至非常接近汽缸蓋。凹陷19提供了火花塞電極的空間，從而避免與活塞10的干擾。[0025]碗14通過球形切割工具形成在拱頂12中。所產(chǎn)生的凹陷是拱形形狀的，即從凸起的拱頂12去除凹入的拱形碗。碗14和拱頂12之間的交界線基本上為圓形。在一個實施例中，活塞直徑基本上為90mm，球形切割工具直徑大約為80mm，并且由碗和拱球形的交界線限定的碗的尺寸大約為40mm?；谶@些尺寸，所產(chǎn)生的碗的深度相對圓形交界線大約為5mm，這比一般直噴發(fā)動機上的碗要明顯淺。這種淺碗的優(yōu)點包括它具有對壓縮比的最小影響，它最小地增加活塞頂部的表面積，并且僅需要單個機加工操作形成這種碗。在此， 示例的尺寸并不意欲限定。此外，冷活塞稍微不圓是常見的，以便當由于加熱而膨脹時，被加熱的活塞基本上為圓形。因此，活塞的直徑不是僅具有單一值。在此，直徑為活塞的平均直徑。為了提供淺碗，切割工具的直徑至少為活塞直徑的0.75倍。在一個實施例中，切割工具的直徑在活塞直徑的0. 75到1. 0倍之間的范圍內(nèi)。[0026]圖2是多汽缸直噴內(nèi)燃發(fā)動機的典型汽缸或燃燒室的橫截面，其根據(jù)本公開說明了運行直噴發(fā)動機的系統(tǒng)或方法的一個實施例的運行。發(fā)動機20包括具有多個汽缸孔M 的發(fā)動機缸體22。燃燒室30由汽缸蓋觀、汽缸孔M和活塞10限定，活塞10在汽缸孔M 內(nèi)往復運動。汽缸蓋觀包括多個排氣道46和進氣道48。如本領域的技術人員將理解的， 雖然在一個實施例中每個汽缸包括兩個進氣道和兩個排氣道(在圖2中僅顯示其中的各一個)，但是本公開也應用至具有兩個或兩個以上進氣道和一個或多個排氣道的發(fā)動機配置中。[0027]每個燃燒室30包括用于每個進氣道的進氣門50和用于每個排氣道的排氣門52。 進氣門50將燃燒室30選擇性地連接至相關的進氣歧管(未顯示)。相似地，排氣門52將燃燒室30選擇性地連接至相關的排氣歧管(未顯示)。當然，取決于具體的應用，進氣歧管 /排氣歧管可被整體地形成在汽缸蓋觀內(nèi)，或者可以是分離的部件?？墒褂枚鄠€已知策略中的任何一種操作進氣門50和排氣門52，所述已知的策略例如包括常規(guī)的凸輪軸裝置，可變凸輪軸正時和/或可變升程裝置，或者使用電磁氣門驅(qū)動器。[0028]每個燃燒室30包括安裝在汽缸蓋觀內(nèi)并且穿過燃燒室30的側(cè)部分延伸的相關的側(cè)安裝燃料噴射器60。根據(jù)具體的應用和實施例，燃料噴射器60的縱向軸線72相對汽缸縱向軸線42被設置一個角度。在運行中，響應于發(fā)動機控制器產(chǎn)生的一個或多個對應的燃料噴射信號，燃料噴射器60通過多個孔或噴嘴基本同時地將燃料直接噴入燃燒室300， 從而產(chǎn)生期望的燃料噴射模式。[0029]同樣在如圖2中說明的，每個燃燒室30包括點火源，例如延伸通過汽缸頂?shù)幕鸹ㄈ?2?；钊?0被設置為在每個汽缸孔M內(nèi)往復運動并且通過連桿(未顯示)以常規(guī)方式聯(lián)接至曲軸。如以上描述的，活塞10包括拱形頂部，所述拱形頂部具有形成在其中的燃燒碗14，從而便于期望的空氣-燃料的混合云的形成，特別是在輕微的分層進氣運行期間，例如冷啟動期間。[0030]本公開還提供了用于汽油直噴(GDI)內(nèi)燃發(fā)動機的多孔噴射器設計的噴射模式， 其被優(yōu)化以減少燃燒排放并且提高GDI發(fā)動機的燃料效率。[0031]已經(jīng)被優(yōu)化以減少燃燒排放并且提高GDI發(fā)動機的燃料效率的6-孔噴射模式的噴射器被顯示在圖3中。汽缸的一部分被顯示具有以虛線示出的進氣門的凸起51，排氣門的凸起53和火花塞的凸起63。燃料噴射器頂端61被顯示具有6個射流1-6，它們從進氣門之間延伸到燃燒室內(nèi)。示出射流1比其他射流高，因此在圖3的等軸測視圖中，它表現(xiàn)為比其他射流更短。在圖3中，射流5和6被導入碗中并且看起來更長。然而，燃料從噴射器的所有孔口被同時噴射并且燃料射流的頂端遠離噴射器孔口的距離基本上相等，除非沖擊燃燒室中的部件或者被燃燒室中流體流顯著地沖擊。[0032]圖4和表1示出在垂直于噴射器軸線并且在圖3中顯示的噴射器噴射(spray)的噴射器頂端下游50mm的平面上的各噴射的目標朝向尺寸。注意圖4是噴射器頂端下游的噴射模式，該透視圖朝向噴射器頂端，類似于圖3的透視圖。阿爾法角度是每個射流相對負向y-軸線的取向，正值是順時針方向。偏離軸線角度是在射流和噴射器軸線之間的3-D角度。噴射器限定從水平面測量為27. 5°的安裝角或者相對平行于汽缸孔的軸線為62. 5°。 因此，表1中詳示的噴射器目標朝向采用27. 5°的噴射器安裝角，表明缸內(nèi)實際的噴射目標朝向。這種噴射器的安裝角被提供為示例，對于其他的安裝角，通過調(diào)整噴射器上噴嘴的方位能夠獲得相同的缸內(nèi)噴射目標朝向。表1中的射流角度應被認為以表中的值加上5° 和減去5°為中心的范圍。從表1的說明中，x、y和ζ的坐標隨著具體范圍內(nèi)的各噴射射流相應變化。[0033]表1.噴射器噴射流目標朝向[0034]射流編號阿爾法，°偏離軸線角度°χ, mmy, mmz, mm118015. 0013. 90-50275. 021. 4-19. 41-5. 20-5030. 05. 00. 00-4. 87-504-75. 021. 419. 41-5. 20-50538. 527. 0-16.17-20. 33-506-38. 527. 016. 17-20. 33-50[0035]噴射射流被設計成避免氣門的浸濕并且最小化襯墊和活塞的浸濕。此外，射流被設計成與淺碗活塞設計相互作用，從而圍繞火花塞產(chǎn)生穩(wěn)定分層的混合物，從而實現(xiàn)冷啟動穩(wěn)定性和減少排放。射流1-4被提供用于均勻進氣操作中的良好混合。射流1和3的噴射目標朝向在進氣門之間并且在最小化孔襯墊浸濕的情況一下在排氣側(cè)達到盡可能的遠。射流2和4被定向為最小化氣門浸濕，因為氣門浸濕是碳煙的主要來源。射流3、5和 6通過保證射流基本被包含在淺活塞碗內(nèi)在冷啟動運行時為輕微分層進氣提供了良好的燃燒穩(wěn)定性。[0036]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)朝向活塞碗的更多射流協(xié)助在火花塞周圍產(chǎn)生穩(wěn)定并且富的混合物，這改進了冷啟動的燃燒穩(wěn)定性。然而，其代價是產(chǎn)生了更高的煙塵排放量。在US. 7，418，940B1 中描述的一個背景技術系統(tǒng)中，三個射流朝向活塞碗，與本申請共同轉(zhuǎn)讓并且以其整體并入本文。也就是說，在US. 7，418，940中的系統(tǒng)具有位于以上圖3的射流5和6之間的額外的射流。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種朝向活塞碗正中心的額外的射流沒有成比例地影響碳煙排放量。射流5和6沒有產(chǎn)生這么多碳煙，可能是由于被成角度地噴射到碗中。[0037]在表2中，將類似于US. 7，418，940中示出的活塞碗的方案的活塞碗的燃燒室表面積與本文公開的活塞碗進行比較。[0038]表2.兩個燃燒室之間的表面積比較[0039]
權(quán)利要求1.一種燃燒系統(tǒng)，其特征在于，包括汽缸蓋，所述汽缸蓋具有兩個進氣門和一個排氣門；燃料噴射器，所述燃料噴射器在所述進氣門外側(cè)被安裝在所述汽缸蓋中；汽缸孔，所述汽缸孔被聯(lián)接至所述汽缸蓋；以及活塞，所述活塞被滑動地設置在汽缸孔內(nèi)，所述活塞的頂部具有拱頂，該拱頂具有被限定在該拱頂內(nèi)的球形碗，所述碗在所述活塞靠近所述進氣門的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述拱頂包括球體的一部分，所述拱頂和所述碗之間的交界線基本上為圓形，并且所述圓形的直徑小于所述活塞直徑的一半。
3.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其還包括火花塞，所述火花塞被基本上安裝在所述汽缸蓋的中心，其中所述火花塞的縱向軸線與所述活塞碗的邊緣相交。
4.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述燃料噴射器的縱向軸線與所述汽缸孔的中心軸線形成了角度，該角度大于在所述燃料噴射器的所述縱向軸線與垂直于所述汽缸孔的所述中心軸線的水平面之間形成的角度。
5.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述燃料噴射器具有至少五個孔口，其中兩個所述孔口朝向所述活塞碗并在與所述燃料噴射器一致的所述活塞碗直徑的任一側(cè)被移置。
6.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述燃料噴射器具有至少五個孔口，其中兩個所述孔口在與所述燃料噴射器一致的所述活塞碗直徑的任一側(cè)朝向所述活塞碗，并且所述噴射器在所述兩個孔口之間密封。
7.如權(quán)利要求1所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述球形碗由直徑為所述活塞直徑的至少0. 75倍的工具形成。
8.一種燃燒系統(tǒng)，其特征在于，包括汽缸蓋，所述汽缸蓋具有兩個進氣門；汽缸孔，所述汽缸孔被聯(lián)接至所述汽缸蓋；以及所述汽缸孔內(nèi)的活塞，所述活塞的頂部具有球形拱頂，該拱頂具有被限定在該拱頂內(nèi)的球形碗，所述碗位于所述進氣門的下方。
9.如權(quán)利要求8所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其還包括火花塞，所述火花塞被基本上安裝在所述汽缸蓋的中心；以及燃料噴射器，所述燃料噴射器在所述兩個進氣門外側(cè)被周邊地安裝在所述汽缸蓋中， 并且相對于所述進氣門對稱，其中所述碗的直徑位于由所述火花塞的頂端、所述噴射器的頂端和所述活塞的中心軸線限定的平面內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8所述的燃燒系統(tǒng)，其特征在于，其中所述碗被球形切割工具機加工， 所述球形切割工具的直徑為所述活塞直徑的0. 75倍到1倍之間。
專利摘要本實用新型公開了一種燃燒系統(tǒng)，其包括汽缸蓋，所述汽缸蓋具有兩個進氣門和一個排氣門；燃料噴射器，所述燃料噴射器在所述進氣門外側(cè)被安裝在所述汽缸蓋中；汽缸孔，所述汽缸孔被聯(lián)接至所述汽缸蓋；以及活塞，所述活塞被滑動地設置在汽缸孔內(nèi)，所述活塞的頂部具有拱頂，該拱頂具有被限定在該拱頂內(nèi)的球形碗，所述碗在所述活塞靠近所述進氣門的一側(cè)。拱形頂部具有形成在其中的燃燒碗，從而便于期望的空氣-燃料的混合云的形成，特別是在輕微的分層進氣運行期間，例如冷啟動期間。
文檔編號F02F1/24GK202280529SQ20112021929
公開日2012年6月20日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者D·B·瑞徹, S·伍爾德里奇, 徐政, 易建文 申請人:福特環(huán)球技術公司