專利名稱：四沖程發(fā)動機和使用了該四沖程發(fā)動機的作業(yè)機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠用在例如割灌機、鏈鋸(chain saw)、動力鼓風機(power blower) 等便攜型作業(yè)機械中的四沖程發(fā)動機和使用了該四沖程發(fā)動機的作業(yè)機械。
背景技術(shù)：
以往，在便攜型作業(yè)機械中采用二沖程發(fā)動機。二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，構(gòu)造簡單，因此容易謀求小型化、輕型化，而且還能獲得高輸出功率。但是，二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，燃料消耗率高，排氣中含有的有害物質(zhì)的量較多，因此考慮到對環(huán)境的影響，要求便攜型作業(yè)機械也采用四沖程發(fā)動機(例如參照專利文獻1)。專利文獻1 日本特開平2004-四；3448號公報。發(fā)明要解決的問題在上述四沖程發(fā)動機中，需要設(shè)置進氣閥、排氣閥和用于潤滑各驅(qū)動零件的潤滑油箱。在上述四沖程發(fā)動機中，進氣閥和排氣閥分別設(shè)置在氣缸蓋側(cè)，因此用于產(chǎn)生供給到氣缸內(nèi)的燃料與空氣的混合氣體的化油器、和用于排出氣缸內(nèi)的排氣的排氣消聲器設(shè)置在氣缸蓋側(cè)的側(cè)面。另外，在上述四沖程發(fā)動機中，潤滑油箱設(shè)置在曲軸箱(crank case)的下方。因而，上述四沖程發(fā)動機與二沖程發(fā)動機相比，進氣閥、排氣閥和潤滑油箱使上下方向的尺寸變大，為了能夠應(yīng)用在便攜式作業(yè)機械中，要求該四沖程發(fā)動機實現(xiàn)小型化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)小型化的四沖程發(fā)動機和使用了該發(fā)動機的作業(yè)機械。用于解決問題的方案技術(shù)方案1的發(fā)明提供一種四沖程發(fā)動機，其包括發(fā)動機主體，其具有氣缸體部、氣缸蓋部和曲軸箱部，上述氣缸體部設(shè)置有氣缸，上述氣缸蓋部設(shè)置在上述氣缸體部的上側(cè)，上述曲軸箱部設(shè)置在上述氣缸體部的下側(cè)；進氣閥和排氣閥，該進氣閥對設(shè)置于上述發(fā)動機主體的上述氣缸蓋部的進氣口進行開閉，該排氣閥對設(shè)置于上述發(fā)動機主體的上述氣缸蓋部的排氣口進行開閉；曲軸，其以能夠相對于曲軸箱部自如地旋轉(zhuǎn)的方式支承于上述曲軸箱部；潤滑油箱，其設(shè)置在上述發(fā)動機主體的下方，用于貯存機油；燃料箱，其用于貯存燃料；化油器，其與上述進氣口相連接；消聲器，其與上述排氣口相連接，該四沖程發(fā)動機的特征在于，上述燃料箱配置在上述化油器的下方。技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，該四沖程發(fā)動機具有潤滑油箱罩，該潤滑油箱罩與上述燃料箱一體地設(shè)置，且該潤滑油箱罩配置在上述潤滑油箱的下方。技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，該四沖程發(fā)動機具有鼓風部件，該鼓風部件與上述曲軸相連結(jié)，用于冷卻上述發(fā)動機主體，在上述潤滑油箱罩與上述潤滑油箱的外表面之間設(shè)置有空氣流通路，該空氣流通路供在上述鼓風部件的作用下流通的空氣流通。技術(shù)方案4的發(fā)明的特征在于，在上述潤滑油箱罩的靠上述潤滑油箱側(cè)的面上設(shè)置有多個突起，這些突起彼此平行，且分別沿在上述空氣流通路中流通的空氣的流通方向延伸。技術(shù)方案5的發(fā)明的特征在于，在上述潤滑油箱的靠上述潤滑油箱罩側(cè)的面上設(shè)置有多個突起，這些突起彼此平行，且分別沿在上述空氣流通路中流通的空氣的流通方向延伸。技術(shù)方案6的發(fā)明的特征在于，在上述潤滑油箱罩的下表面上設(shè)置有腿部。技術(shù)方案7的發(fā)明的特征在于，在上述鼓風部件的外側(cè)設(shè)置有反沖起動器 (recoil starter)，利用自外側(cè)覆蓋上述反沖起動器的反沖起動器罩來覆蓋上述鼓風部件。技術(shù)方案8的發(fā)明的特征在于，上述消聲器和上述化油器以隔著上述氣缸蓋部的方式配置，上述潤滑油箱的供油口設(shè)置在上述排氣消聲器的下方。技術(shù)方案9的發(fā)明的特征在于，在作業(yè)機械中使用了技術(shù)方案1 7中任意一項所述的四沖程發(fā)動機。發(fā)明的效果采用本發(fā)明的技術(shù)方案1，通過將燃料箱配置在與設(shè)置于氣缸蓋部的進氣口相連接的化油器的下方，能夠充分大地設(shè)置燃料箱的容器，從而無需在潤滑油箱的下方配置燃料箱，因此能夠減小發(fā)動機主體的上下方向的外形尺寸。另外，采用技術(shù)方案2，由于與燃料箱一體地設(shè)置潤滑油箱罩，因此無需設(shè)置用于將潤滑油箱罩安裝到潤滑油箱的外側(cè)的安裝構(gòu)造，所以與設(shè)置有安裝構(gòu)造的情況相比，能夠減小外形尺寸，并且能夠減少零件件數(shù)。另外，采用技術(shù)方案3，能夠利用在空氣流通路中流通的空氣冷卻潤滑油箱，因此能夠防止因加熱而使機油的潤滑性能下降。另外，采用技術(shù)方案4，能夠?qū)υ诳諝饬魍分辛魍ǖ目諝獾臍饬鬟M行整流，因此能夠增加空氣流通路中的空氣的流通量，從而能夠高效地冷卻四沖程發(fā)動機。另外，采用技術(shù)方案5，能夠?qū)υ诳諝饬魍分辛魍ǖ目諝獾臍饬鬟M行整流，因此能夠增加空氣流通路中的空氣的流通量。另外，能夠增加潤滑油箱的下表面的與在空氣流通路中流通的空氣接觸的面積，因此能夠提高潤滑油箱的冷卻效率。另外，采用技術(shù)方案6，在將采用了四沖程發(fā)動機的作業(yè)機械放置在地面上時，腿部與載置面接觸，因此即使在載置面是不平坦的不平地面的情況下，也能穩(wěn)定地放置作業(yè)機械。另外，采用技術(shù)方案7，利用反沖起動器罩自外側(cè)覆蓋鼓風部件，因此能夠與反沖起動器共用地形成用于覆蓋鼓風部件的風扇殼體，所以能夠減少零件件數(shù)，實現(xiàn)輕型化。另外，采用技術(shù)方案8，能夠?qū)櫥拖涞墓┯凸芘渲迷谂c設(shè)置于氣缸蓋部的排氣口相連接的消聲器的下方的空著的空間內(nèi)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)四沖程發(fā)動機的小型化。另外，采用技術(shù)方案9，由于將技術(shù)方案1 8中任意一項所述的四沖程發(fā)動機用作作業(yè)機械，因此容易處理作業(yè)機械。


圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的四沖程發(fā)動機的正面剖視圖。圖2是圖1的A-A，剖視圖。圖3是四沖程發(fā)動機的背面?zhèn)鹊木植科室晥D。圖4是四沖程發(fā)動機的俯視圖。圖5是燃料箱和潤滑油箱罩的立體圖。圖6是表示應(yīng)用了四沖程發(fā)動機的割灌機的使用形態(tài)的圖。
具體實施例方式圖1 圖6表示本發(fā)明的一實施方式。另外，在本實施方式中，將圖1的上方記作上、將圖1的下方記作下、將圖1的右側(cè)記作右、將圖1的左側(cè)記作左、將圖1的紙前側(cè)方向記作前、將圖1的紙后側(cè)方向記作后。本發(fā)明的四沖程發(fā)動機1例如用作割灌機、鏈鋸、動力鼓風機等作業(yè)機械的動力源。如圖1和圖2所示，該四沖程發(fā)動機1以能夠使活塞3在氣缸體2中自如地進行往返動作的方式將活塞3收容在氣缸體2中。在該氣缸體2的上端側(cè)一體地設(shè)置有氣缸蓋4，利用上述氣缸體2、氣缸蓋4和活塞3的上表面形成燃燒室5。在氣缸體2的下端側(cè)固定有曲軸箱6，利用氣缸體2和曲軸箱6構(gòu)成曲軸室7。在該曲軸室7中以兩端自前后方向兩側(cè)突出的方式支承有曲軸8，該曲軸8能夠在該曲軸室7中自如地進行旋轉(zhuǎn)。該曲軸8利用連桿(connecting rod) 9與活塞3相連結(jié)， 活塞3的往返運動經(jīng)由連桿9轉(zhuǎn)換成曲軸8的旋轉(zhuǎn)運動。在曲軸8的前端側(cè)連結(jié)有用于使曲軸8穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)的飛輪(fly wheel) 10。在飛輪10的前表面上設(shè)置有多個彼此沿周向空開間隔地設(shè)置的鼓風用的葉片10a。另外，在飛輪10的后表面上設(shè)置有多個彼此沿周向空開間隔地設(shè)置的鼓風用的葉片10b。設(shè)置在該飛輪10上的多個葉片10a、10b在飛輪10的旋轉(zhuǎn)的作用下，使空氣沿飛輪10的徑向流通。另外，在曲軸8的位于飛輪10前側(cè)的前端側(cè)連結(jié)有用于起動四沖程發(fā)動機1的公知的反沖起動器11。在曲軸8的后側(cè)的端部設(shè)置有用于連結(jié)支承未圖示的作業(yè)機械的動力傳遞軸的軸連結(jié)部8a。另外，在曲軸8的軸連結(jié)部8a的前側(cè)連結(jié)有小型的輔助葉輪12，該輔助葉輪 12通過與曲軸8 一并旋轉(zhuǎn)而使空氣沿曲軸8的徑向流通。在輔助葉輪12的前表面?zhèn)龋舜搜刂芟蚩臻_間隔地設(shè)置有多個葉片12a。通過將形成為圓板狀的金屬板的一部分切割并立起，從而形成輔助葉輪12的葉片12a。在曲軸箱6的下端側(cè)固定有油底殼13，利用曲軸箱6和油底殼13構(gòu)成潤滑油箱 14。如圖中所示，該潤滑油箱14是利用曲軸箱6和油底殼13密封而成的空間，在該空間內(nèi)貯存有用于潤滑四沖程發(fā)動機1的各驅(qū)動零件的機油。由此，在割灌機那樣的便攜式作業(yè)機械中，即使在使用時上下顛倒、或側(cè)倒，機油也不會自潤滑油箱14散逸。另外，油底殼13由金屬材質(zhì)的構(gòu)件構(gòu)成，用于將機油供給到潤滑油箱14內(nèi)的供油管13a以自右側(cè)向斜前上方延伸的方式形成，利用機油用帽1 能開放地封閉供油管13a的端部開口。另外， 在油底殼13的下表面上彼此沿左右方向空開間隔地設(shè)置有多個突起13c，該突起13c彼此平行，且分別沿前后方向延伸。在氣缸體2的上部(氣缸蓋4)的左側(cè)設(shè)置有化油器15?；推?5將自燃料箱 16導入的燃料與通過了空氣濾清器(air cleaner)的空氣混合而產(chǎn)生混合氣體?？紤]到可能在使用過程中上下顛倒、或側(cè)倒，以能沿任意方向使用的方式將化油器15形成為隔膜式化油器的結(jié)構(gòu)。另外，利用未圖示的吸入管和返回管連接化油器15和燃料箱16。燃料箱16由合成樹脂材質(zhì)的構(gòu)件構(gòu)成，在曲軸室7和潤滑油箱14的左側(cè)設(shè)置在化油器15的下方的空間內(nèi)。在燃料箱16的前側(cè)形成有向斜上方延伸的燃料供給管16a， 利用燃料用帽16b能開放地封閉燃料供給管16a的端部開口。另外，在燃料箱16的供油管 16a的后側(cè)的與化油器15面對的部分上，如圖5所示地形成有帽安裝孔16c，在該帽安裝孔 16c上安裝有未圖示的帽，在壓入固定了吸入管和返回管的狀態(tài)下，吸入管和返回管貫穿該帽。在氣缸體2的上部(氣缸蓋4)的右側(cè)設(shè)置有用于將在燃燒室5中產(chǎn)生的廢氣排出的排氣消聲器17。在排氣消聲器17的下方配置有上述的潤滑油箱14的供油管13a。在上述氣缸蓋4上形成有進氣口 18和排氣口 19，該進氣口 18用于將在化油器15 中產(chǎn)生的混合氣體引導到燃燒室5內(nèi)，該排氣口 19用于將在燃燒室5內(nèi)產(chǎn)生的廢氣引導到排氣消聲器17中。另外，在氣缸蓋4上設(shè)置有進氣閥20和排氣閥21，該進氣閥20用于相對于燃燒室5開閉進氣口 18，該排氣閥21用于相對于排氣口 19開閉燃燒室5。如圖3所示，上述進氣閥20和排氣閥21在OHV型的氣門傳動機構(gòu)22的作用下開閉。氣門傳動機構(gòu)22的主要構(gòu)成零件包括曲軸齒輪23、凸輪軸對、搖臂25 J6等。曲軸齒輪23和凸輪軸M設(shè)置在沿氣缸體2和曲軸箱6的后表面?zhèn)刃纬傻膫?cè)室27中，搖臂 25,26設(shè)置在形成于氣缸蓋4上方的氣門室觀中。曲軸8的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由曲軸齒輪23、凸輪軸 M、搖臂25J6等傳遞到進氣閥20和排氣閥21，使進氣口 18和排氣口 19開閉。另外，該四沖程發(fā)動機1的前表面?zhèn)取⑸媳砻鎮(zhèn)群秃蟊砻鎮(zhèn)缺粴んw四覆蓋，下表面?zhèn)缺蛔鳛闈櫥拖湔值陌l(fā)動機底座30覆蓋。在殼體四的內(nèi)側(cè)設(shè)置有形成在前表面?zhèn)鹊那氨砻鎮(zhèn)瓤諝饬魍穅a ；設(shè)置在后表面?zhèn)鹊暮蟊砻鎮(zhèn)瓤諝饬魍穅b。前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a以沿上下方向延伸的方式形成在殼體四與曲軸箱6的前表面?zhèn)?、氣缸體2的前表面?zhèn)取飧咨w4的前表面?zhèn)?、氣門室觀的前表面?zhèn)燃芭艢庀暺?17的前表面?zhèn)戎g，飛輪10位于前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a的下部側(cè)。在飛輪10的前方設(shè)置有反沖起動器11，利用自外側(cè)覆蓋反沖起動器11的反沖起動器罩Ila自外側(cè)覆蓋飛輪 10。另外，后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b以沿上下方向延伸的方式形成在殼體四與氣缸體 2的除了軸連結(jié)部8a部分以外的部分的后表面?zhèn)取?cè)室27的后表面?zhèn)?、氣門室觀的后表面?zhèn)群团艢庀暺?7的后表面?zhèn)戎g，在后表面?zhèn)瓤諝饬魍?9b的下部側(cè)配置有輔助葉輪 12。在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a的下部側(cè)設(shè)置有前表面?zhèn)冗M氣口 ^c，前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a與前表面?zhèn)冗M氣口 ^c相連通。另外，在前表面?zhèn)瓤諝饬魍芳昂蟊砻鎮(zhèn)瓤諝饬魍穅b的右表面上部側(cè)(排氣消聲器17的附近)設(shè)置有排氣口四山該排氣口 29d 用于將在前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a和后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣排出。
如圖5所示，發(fā)動機底座30的左側(cè)的端部與燃料箱16相連結(jié)，發(fā)動機底座30與燃料箱16形成為一體。另外，發(fā)動機底座30形成為前表面?zhèn)扰c殼體四一并被用螺釘固定于油底殼13的構(gòu)造，通過固定發(fā)動機底座30，燃料箱16被固定于油底殼13。發(fā)動機底座 30與油底殼13的下表面空開間隔地設(shè)置，發(fā)動機底座30與油底殼13之間構(gòu)成底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a。底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a的前表面?zhèn)扰c前表面?zhèn)瓤諝饬魍返南露讼噙B通，底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a的后表面?zhèn)扰c后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b的下端相連通。另外，在發(fā)動機底座30的后表面?zhèn)仍O(shè)置有后表面?zhèn)冗M氣口 30b，后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b、底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a和前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a與后表面?zhèn)冗M氣口 30b相連通。底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a形成為右側(cè)封閉的構(gòu)造。此外，在發(fā)動機底座30的上表面彼此在左右方向上空開間隔地設(shè)置有多個突起30c，這些突起30c彼此平行，且分別沿前后方向延伸。另外，在發(fā)動機底座30的下表面的前表面?zhèn)仍O(shè)置有向下方突出的左右一對腿部30d。這里，對貯存在潤滑油箱14內(nèi)的機油的循環(huán)進行說明。在潤滑油箱14與曲軸室 7之間形成有連通路加。連通路加中的靠潤滑油箱14側(cè)的開口與具有撓性的管2b相連接。潤滑油箱14和曲軸室7隨著活塞3的運動而借助連通路加相連通。利用曲軸室7的壓力變動將潤滑油箱14內(nèi)的機油引導到曲軸室7、側(cè)室27和氣門室觀中，在潤滑了各驅(qū)動零件之后，該機油返回到潤滑油箱14中。在管2b的頂端設(shè)置有配重2c，即使四沖程發(fā)動機 1傾斜，管2b也能與機油的液面的變位隨動地可靠地吸入潤滑油箱14內(nèi)的機油。當運轉(zhuǎn)上述那樣地構(gòu)成的作業(yè)機械用發(fā)動機時，飛輪10與曲軸8 一并旋轉(zhuǎn)，在設(shè)置于飛輪10的前表面的葉片IOa的作用下，空氣自前表面?zhèn)冗M氣口 29c流入到前表面?zhèn)瓤諝饬魍分?。如圖2的箭頭Wl所示，流入到前表面?zhèn)瓤諝饬魍分械目諝饫鋮s氣缸蓋4和氣門室觀。另外，在設(shè)置于飛輪10的后表面的葉片IOb的作用下，空氣自后表面?zhèn)冗M氣口 30b 流入到底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中。如圖2的箭頭W2所示，流入到底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中的空氣一邊在底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a和前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a中流通一邊在冷卻了潤滑油箱14的內(nèi)部、曲軸箱6和氣缸體2的下部之后，流入到前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a中。在底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣被設(shè)置在油底殼13的下表面上的各突起 13c和設(shè)置在發(fā)動機底座30的上表面上的各突起30c整流。由于各突起13c使油底殼13 的導熱面積擴大，因此能夠促進在底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣和潤滑油箱14內(nèi)的機油之間的換熱。另外，在與曲軸8—并旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪12的作用下，空氣自后表面?zhèn)冗M氣口 30b 流入到后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中。流入到后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中的空氣如圖2的箭頭W3所示地冷卻側(cè)室27和氣門室28。另外，殼體四的前表面?zhèn)鹊膬?nèi)表面向上方形成為向后方彎曲的曲面狀。因此，在前表面?zhèn)瓤諝饬魍分辛魍ǖ目諝怆S著沿殼體四的內(nèi)表面向上方流通，被引導到后方。另外，殼體四的后表面?zhèn)鹊膬?nèi)表面向上方形成為向前表面?zhèn)葟澢那鏍睢Ｒ虼?，在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣隨著沿殼體四的內(nèi)表面向上方流通，被引導到前方。在前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a中流通的空氣和在后表面?zhèn)瓤諝饬魍?9b中流通的空氣在殼體四內(nèi)的排氣口 29d的附近匯合而混合，自排氣口 29d排出到殼體四的外部。屆時，自排氣口四(1排出的空氣與在前表面?zhèn)瓤諝饬魍?9a中流通的空氣、在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣匯合，從而如圖4的箭頭W4所示向右側(cè)排出。在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a中流通的空氣冷卻潤滑油箱14、曲軸箱6、氣缸體2、 氣缸蓋4和氣門室觀而成為高溫的空氣。另一方面，在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣的流路的全長比在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a中流通的空氣的流路的全長短，且在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣冷卻的是溫度比氣缸體2低的側(cè)室27內(nèi)的構(gòu)件、氣門室 28，因此在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的空氣的溫度比在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a中流通的空氣的溫度低。因而，在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a中流通的高溫的空氣與在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的溫度比較低的空氣混合，因此不會自排氣口 29d直接排出高溫的空氣。接下來，說明將上述四沖程發(fā)動機1搭載在作為作業(yè)機械的一例的割灌機50中的情況。該割灌機50包括四沖程發(fā)動機1、一端與四沖程發(fā)動機1的后表面?zhèn)认噙B接的操作桿51、和以相對于操作桿51旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝在操作桿51的另一端的圓板狀的刀片 52。操作桿51在內(nèi)部設(shè)置有未圖示的動力傳遞軸，該動力傳遞軸能夠自如地旋轉(zhuǎn)，四沖程發(fā)動機1的軸連結(jié)部8a與動力傳遞軸的一端側(cè)相連結(jié)，并且刀片52借助齒輪頭(gear head) 53與動力傳遞軸的另一端側(cè)相連結(jié)。在操作桿51的中間部附近設(shè)置有手柄M。在手柄M上設(shè)置有用于調(diào)整四沖程發(fā)動機1的運轉(zhuǎn)狀況的未圖示的控制桿。在上述那樣地構(gòu)成的割灌機50中，當使四沖程發(fā)動機1運轉(zhuǎn)而操作控制桿時，四沖程發(fā)動機1的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由動力傳遞軸傳遞到刀片52，使刀片52旋轉(zhuǎn)。作業(yè)者M把持手柄 54，使刀片52移動，從而進行灌木切割作業(yè)。此時，四沖程發(fā)動機1位于作業(yè)者M的后方的稍靠右側(cè)，并且四沖程發(fā)動機1的后表面?zhèn)瘸蜃鳂I(yè)者M側(cè)。但是，由于自四沖程發(fā)動機1的排氣口四(1排出的空氣向四沖程發(fā)動機1的右側(cè)方向排出，因此不會與作業(yè)者M直接接觸。另外，在前表面?zhèn)瓤諝饬魍穅a 中流過的高溫的空氣與在后表面?zhèn)瓤諝饬魍穅b中流通的低溫的空氣混合，因此自排氣口 29d排出的空氣的溫度不會變成高溫，因此能夠提高安全性。這樣，在本實施方式的四沖程發(fā)動機中，將燃料箱16配置在化油器15的下方的空間內(nèi)。由此，無需在潤滑油箱14的下方配置燃料箱16，因此能夠減小上下方向的尺寸。另外，本實施方式的四沖程發(fā)動機具有與燃料箱16 —體地設(shè)置、且配置在潤滑油箱14的下方的發(fā)動機底座30。由此，無需設(shè)置用于將發(fā)動機底座30安裝在潤滑油箱14的下方的安裝構(gòu)造，所以與設(shè)置了該安裝構(gòu)造的情況相比，能夠縮小上下方向的尺寸，并且能夠減少零件件數(shù)。另外，在潤滑油箱14與發(fā)動機底座30之間設(shè)置有底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a。由此， 能夠利用在底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣冷卻潤滑油箱14內(nèi)的機油，因此能夠防止因加熱而使機油的潤滑性能下降。另外，在發(fā)動機底座30的上表面(潤滑油箱14側(cè)的面)上設(shè)置有多個突起30c， 這些突起30c彼此平行，且分別沿底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a延伸。由此，能夠?qū)υ诘酌鎮(zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣的氣流進行整流，因此能夠增加底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中的空氣的流通量，從而能夠高效地冷卻四沖程發(fā)動機1。另外，在油底殼13的下表面(發(fā)動機底座30側(cè)的面)設(shè)置有多個突起13a，這些突起13a彼此平行，且分別沿底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a延伸。由此，能夠?qū)υ诘酌鎮(zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣的氣流進行整流，因此能夠增加底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中的空氣的流通量。另外，由于能夠增加油底殼13的下表面的與在底面?zhèn)瓤諝饬魍?0a中流通的空氣接觸的面積，因此能夠提高潤滑油箱14內(nèi)的機油的冷卻效率。另外，在發(fā)動機底座30的下表面設(shè)置有腿部30d。由此，在將采用了四沖程發(fā)動機 1的作業(yè)機械放置在地面上時，腿部30d與載置面接觸，因此即使在載置面是不平坦的不平地面的情況下，也能穩(wěn)定地放置作業(yè)機械。另外，反沖起動器11設(shè)置在飛輪10的外側(cè)，利用自外側(cè)覆蓋反沖起動器11的反沖起動器罩Ila來覆蓋飛輪10。由此，能夠?qū)⒎礇_起動器罩Ila兼用作用于覆蓋飛輪10的殼體，因此能夠減少零件件數(shù)，實現(xiàn)輕型化。另外，將潤滑油箱14的供油管13a配置在排氣消聲器17的下方的潤滑油箱14的右側(cè)。由此，能夠?qū)⒐┯凸?3a配置在以往技術(shù)中未使用的空間內(nèi)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)四沖程發(fā)動機1的小型化。另外，由于將四沖程發(fā)動機1用在割灌機50中，因此容易處理割灌機50。另外，在上述實施方式中，作為應(yīng)用四沖程發(fā)動機1的作業(yè)機械，表示了割灌機 50，但本發(fā)明并不限定于此。例如包含鏈鋸、動力鼓風機等與曲軸8相連接而利用曲軸8的旋轉(zhuǎn)動力工作的所有機械。另外，在上述實施方式中，表示了氣缸蓋4位于氣缸體2的上部側(cè)且曲軸箱6位于氣缸體2的下部側(cè)的立式的四沖程發(fā)動機1，但本發(fā)明并不限定于此。例如，也包括氣缸蓋 4位于氣缸體2的水平方向一端側(cè)且曲軸箱6位于氣缸體2的水平方向另一端側(cè)的平躺式的四沖程發(fā)動機1。另外，在上述實施方式中，作為鼓風部件，表示了使在兩面上設(shè)置有鼓風用的葉片 IOaUOb的飛輪10與曲軸8相連結(jié)而形成的部件，但本發(fā)明并不限定于此。只要能夠利用曲軸8的旋轉(zhuǎn)使空氣流通即可，例如也可以使在兩面上設(shè)置有葉片的專用的葉輪與曲軸相連結(jié)。另外，在上述實施方式中，表示了利用合成樹脂一體地形成燃料箱16和發(fā)動機底座30的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不限定于此。例如，也可以用粘接、螺釘固定等方式將發(fā)動機底座 30固定于燃料管16，從而一體地構(gòu)成燃料箱16和發(fā)動機底座30。另外，例如也可以利用金屬和合成樹脂等彼此不同的構(gòu)件來構(gòu)成燃料箱16和發(fā)動機底座30。另外，在上述實施方式中，作為后表面?zhèn)扰c割灌機50的動力傳遞軸相連結(jié)的部件，表示了在發(fā)動機底座30的下表面的前表面?zhèn)仍O(shè)置有左右一對腿部30d的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不限定于此。腿部30d并不限定于發(fā)動機底座30的下表面的前表面?zhèn)鹊淖笥乙粚?，例如也可以在發(fā)動機底座30的下表面的四角設(shè)置腿部30d，從而能夠?qū)⑺臎_程發(fā)動機1獨立地載置在載置面上。另外，本實施方式中的化油器15、活塞3、曲軸8這樣的燃燒系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等的各構(gòu)成零件的形狀、配置方式等只是一個例子，并不限定于本實施方式的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種四沖程發(fā)動機，其包括發(fā)動機主體，其具有氣缸體部、氣缸蓋部和曲軸箱部，上述氣缸體部設(shè)有氣缸，上述氣缸蓋部設(shè)置在上述氣缸體部的上側(cè)，上述曲軸箱部設(shè)置在上述氣缸體部的下側(cè)；進氣閥和排氣閥，該進氣閥對設(shè)于上述發(fā)動機主體的上述氣缸蓋部的進氣口進行開閉，該排氣閥對設(shè)于上述發(fā)動機主體的上述氣缸蓋部的排氣口進行開閉； 曲軸，其以能夠相對于曲軸箱部自如地旋轉(zhuǎn)的方式支承于上述曲軸箱部； 潤滑油箱，其設(shè)置在上述發(fā)動機主體的下方，該潤滑油箱用于貯存機油； 燃料箱，其用于貯存燃料； 化油器，其與上述進氣口相連接； 消聲器，其與上述排氣口相連接， 該四沖程發(fā)動機的特征在于， 上述燃料箱配置在上述化油器的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，該四沖程發(fā)動機具有潤滑油箱罩，該潤滑油箱罩與上述燃料箱一體地設(shè)置，且該潤滑油箱罩配置在上述潤滑油箱的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，該四沖程發(fā)動機具有鼓風部件，該鼓風部件與上述曲軸相連結(jié)，該鼓風部件用于冷卻上述發(fā)動機主體；在上述潤滑油箱罩與上述潤滑油箱的外表面之間設(shè)置有空氣流通路，該空氣流通路供在上述鼓風部件的作用下流通的空氣流通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，在上述潤滑油箱罩的靠上述潤滑油箱側(cè)的面上設(shè)置有多個突起，這些突起彼此平行， 且分別沿在上述空氣流通路中流通的空氣的流通方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，在上述潤滑油箱的靠上述潤滑油箱罩側(cè)的面上設(shè)置有多個突起，這些突起彼此平行， 且分別沿在上述空氣流通路中流通的空氣的流通方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5中任意一項所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 在上述潤滑油箱罩的下表面上設(shè)置有腿部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3 6中任意一項所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 在上述鼓風部件的外側(cè)設(shè)置有反沖起動器；利用自外側(cè)覆蓋上述反沖起動器的反沖起動器罩來覆蓋上述鼓風部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求2 7中任意一項所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述消聲器和上述化油器以隔著上述氣缸蓋部的方式配置；上述潤滑油箱的供油口設(shè)置在上述排氣消聲器的下方。
9.一種作業(yè)機械，其特征在于，該作業(yè)機械采用了權(quán)利要求1 8中任意一項所述的四沖程發(fā)動機。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)小型化的四沖程發(fā)動機和使用了該四沖程發(fā)動機的作業(yè)機械。將燃料箱(16)配置在化油器(15)的下方的空間內(nèi)，且與燃料箱(16)與發(fā)動機底座(30)構(gòu)成為一體。由此，通過將燃料箱(16)配置在化油器(15)的下方的空間內(nèi)，無需在潤滑油箱(14)的下方配置燃料箱，因此能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
文檔編號F02B63/00GK102287263SQ20111016602
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者中村有希, 榊原康之 申請人:株式會社牧田