專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，將內(nèi)燃機(jī)作為制動(dòng)手段的方法為人共知，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為 壓縮機(jī)。這種轉(zhuǎn)換切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程結(jié)束時(shí)或接近結(jié)束時(shí)打開排氣閥，允許 被壓縮氣體(制動(dòng)時(shí)為空氣)被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在 隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié) 果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車輛的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號(hào)3220392披 露，根據(jù)該專利所制造的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過，此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)為頂 置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件。為了安裝此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此， 額外地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本。上述這些問題是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作發(fā) 動(dòng)機(jī)的一個(gè)附件，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分或集成件所造成的?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器經(jīng)過液壓回路將機(jī)械輸入傳遞到要打開的排氣閥。液 壓回路上通常包括在主活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主活塞，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械輸 入，比如說噴油器搖臂的搖動(dòng)，主活塞的運(yùn)動(dòng)通過液壓流體傳遞到液壓回路上的副活塞，使 其在副活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，副活塞直接或間接地作用在排氣閥上，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)作的 閥動(dòng)。因此，上述由液壓驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在另一缺點(diǎn)，即液壓系統(tǒng)的可縮性 或變形，這與液體的柔性有關(guān)，高柔性導(dǎo)致制動(dòng)閥升的大量壓縮減小，閥升的減小導(dǎo)致閥載 的增加，而閥載的增加導(dǎo)致更高的柔性，造成一種惡性循環(huán)。此外，由液壓變形造成的閥升 減小隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能所要求的制動(dòng)閥升趨勢(shì)恰恰相反。 為了減少液壓柔性，必須使用大直徑的液壓活塞，增加體積和重量。而且油流需要很長時(shí)間 使大直徑活塞伸出或縮回，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述的這種發(fā)動(dòng)機(jī) 制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的頂置方式增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度 和制造成本的技術(shù)問題，同時(shí)要解決液壓驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在的制動(dòng)系統(tǒng)慣性大、反 應(yīng)慢的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其 中，所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，搖臂一端設(shè)置有一個(gè)豎 直盲孔和一個(gè)水平孔，所述的豎直孔內(nèi)設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié)活塞，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)設(shè)置 有一個(gè)水平通孔和另一個(gè)豎直盲孔，所述的另一個(gè)豎直盲孔上端與所述的水平通孔相交呈三通結(jié)構(gòu)，所述的水平通孔內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞，所述的另一個(gè)豎直盲孔內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)柱塞， 所述的驅(qū)動(dòng)活塞中部與制動(dòng)柱塞位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)槽，所述的制動(dòng)柱塞上端面與 所述的圓環(huán)槽接觸，所述的制動(dòng)柱塞外側(cè)面與所述的豎直孔之間設(shè)置有液密封連接，所述 的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端，搖臂設(shè)置在搖臂軸上。進(jìn)一步的，所述的搖臂軸內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所 述的搖臂中設(shè)置有液體通道，所述的液體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述 的水平孔連通。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞的中部外壁設(shè)置有一個(gè)軸向切槽，所述的閥隙調(diào)節(jié)活 塞下端沿徑向固定設(shè)置有一個(gè)柱銷，所述的柱銷的一端延伸至所述的制動(dòng)柱塞的軸向切槽 內(nèi)。進(jìn)一步的，所述的水平通孔左部設(shè)置有第二軸向切槽，所述的水平通孔的直徑大 于所述的驅(qū)動(dòng)活塞的直徑，所述的驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)端設(shè)置有一個(gè)水平盲孔，所述的水平盲孔外 側(cè)壁設(shè)置由第三切槽，所述的第三切槽是通槽。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞下端固定有彈簧的一端，所述的彈簧另一端通過螺釘 固定于所述的搖臂上。進(jìn)一步的，所述的水平通孔右端口固定有一個(gè)伸出所述的搖臂外的彈簧座，所述 的驅(qū)動(dòng)活塞外端與所述的彈簧座之間設(shè)置有另一彈簧，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞底部固定有第 三彈簧一端，所述的第三彈簧另一端固定于搖臂上。進(jìn)一步的，所述的豎直盲孔側(cè)壁頂端設(shè)置有沿其徑向的泄流孔，所述的泄流孔與 所述的搖臂外空間連通。進(jìn)一步的，所述的圓環(huán)槽的軸向截面呈內(nèi)邊短于外邊的梯形，所述的圓環(huán)槽位于 所述的驅(qū)動(dòng)活塞外端的側(cè)面與所述的驅(qū)動(dòng)活塞軸向垂直，所述的圓環(huán)槽位于所述的驅(qū)動(dòng)活 塞內(nèi)端的側(cè)面為傾斜面。進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。進(jìn)一步的，所述的流體通道與一個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。本實(shí)用新型的工作原理是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng) 力輸入凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂搖動(dòng)。排氣閥閥桿連接件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥 的控制閥桿上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過一個(gè)控制器向三通 電磁閥發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三通電磁閥由通過其正接線端和負(fù)接線端的電流開通，電磁閥的閥 芯下滑，打開供油口，機(jī)油通過制動(dòng)流體網(wǎng)路，包括制動(dòng)搖臂內(nèi)的流體通道，流向制動(dòng)驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)，油流通過通過驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)端的切槽和水平通孔左部的切槽進(jìn)入閥隙調(diào)節(jié)活塞的豎直 孔內(nèi)。油壓克服制動(dòng)柱塞下端彈簧的載荷，將制動(dòng)柱塞向下推。制動(dòng)柱塞通過其內(nèi)的軸向 槽，?？吭诠潭ㄓ陂y隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)的定位銷上，其沖程等于或稍大于驅(qū)動(dòng)活塞上圓環(huán)槽的 側(cè)面(非操作面)與驅(qū)動(dòng)活塞左端外側(cè)面(操作表面)之間的距離。在制動(dòng)柱塞移下去后， 驅(qū)動(dòng)活塞便可以在油壓作用下，克服驅(qū)動(dòng)活塞右端彈簧的載荷向右移動(dòng)，?？吭趶椈勺?。 此時(shí)，制動(dòng)柱塞的上表面與驅(qū)動(dòng)活塞左端的外側(cè)面接觸，形成固體鏈接，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)處于操作位置?；钊變?nèi)有一泄流孔，以避免油壓作用在閥隙調(diào)節(jié)活塞上。當(dāng)不需要 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，驅(qū)動(dòng)活塞不受油壓，在其右端彈簧的作用下 向左移，?？吭谒娇椎亩嗣嫔?。制動(dòng)柱塞受制動(dòng)彈簧的作用在豎直孔內(nèi)向上移，回到非操作位置，也就是“關(guān)”的位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用凸輪將 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用搖臂操作排氣閥的排氣動(dòng)作，利用電磁閥控制搖臂 與排氣閥驅(qū)動(dòng)端之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作兩種狀態(tài)的切換和維持，可與發(fā) 動(dòng)機(jī)集成，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的體積和重量，不需采用液壓制動(dòng)控制閥，降低了成本， 減少了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，沒有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)，制動(dòng)閥升不受油 溫、油壓和空氣含量的影響，制動(dòng)閥升可獲得更小值，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣閥間隙的要 求。

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中未畫出制 動(dòng)柱塞和驅(qū)動(dòng)活塞部分)。圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)中的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于“關(guān)”位 置的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)中的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于“開”位 置的示意圖。圖4是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)中的流體通道與三通電磁閥的 工作狀態(tài)的示意圖。圖5是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)中的流體通道與三通電磁閥的 另一個(gè)工作狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)100， 由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)2002構(gòu)成，其中，所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)2002由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪 2302、凸輪從動(dòng)輪2352、推桿2012、搖臂2102和搖臂軸205構(gòu)成，所述的搖臂2102的中部 設(shè)置在搖臂軸205上，所述的推桿2012的一端與搖臂2102的一端連接，所述的凸輪從動(dòng)輪 2352設(shè)置在推桿2012的另一端中，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302設(shè)置在凸輪從動(dòng)輪2352 外，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302中凸出部的旋轉(zhuǎn)圓周與凸輪從動(dòng)輪2352的外圓周相交，搖臂2102 外側(cè)設(shè)置有一個(gè)偏置復(fù)位彈簧1982，所述的搖臂2102中設(shè)置有液體通道214，搖臂軸205 內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道211、沿一條半徑設(shè)置有一個(gè)徑向孔212，搖臂2102中設(shè)置有一個(gè) 切口 213，所述的切口 213分別與徑向孔212和所述的液體通道214 —端連通，搖臂2102的 另一端設(shè)置有一個(gè)豎直盲孔260和一個(gè)水平孔415，所述的液體通道214另一端與所述的 水平孔415內(nèi)端連通，所述的液體通道214的直徑小于所述的水平孔415直徑，所述的水平 孔415外端與所述的搖臂2102端面齊平，所述的豎直盲孔260下端與所述的搖臂2102下 端齊平，所述的豎直盲孔2102上端與所述的水平孔415相交呈三通結(jié)構(gòu)，所述的豎直盲孔 260上端面高于所述的水平孔415，所述的豎直孔260內(nèi)設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié)活塞162，所述的閥 隙調(diào)節(jié)活塞162與所述的豎直孔260之間設(shè)置有液密封連接，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞162內(nèi) 設(shè)置有一個(gè)水平通孔166和另一個(gè)豎直盲孔190，所述的另一個(gè)豎直盲孔190上端與所述的水平通孔166相交呈三通結(jié)構(gòu)，所述的水平通孔166內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞164，所述的另一個(gè) 豎直盲孔190內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)柱塞160，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164中部設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)槽，所述的 圓環(huán)槽的外側(cè)面為本制動(dòng)機(jī)構(gòu)的非操作面145，驅(qū)動(dòng)活塞164左端的外側(cè)面為本制動(dòng)機(jī)構(gòu) 的操作面140，所述的非操作面145與操作面140之間有一個(gè)徑向距離130，所述的制動(dòng)柱 塞160的中部外壁設(shè)置有一個(gè)軸向切槽137，所述的軸向切槽137兩端外的制動(dòng)柱塞160外 側(cè)面與所述的豎直孔190之間設(shè)置有液密封連接，閥隙調(diào)節(jié)活塞162下端沿徑向固定設(shè)置 有一個(gè)柱銷142，所述的柱銷142的一端延伸至所述的制動(dòng)柱塞的軸向切槽137內(nèi)，所述的 搖臂2102上端通過螺紋孔設(shè)置有制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，所述的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102 穿過搖臂2102的一端后與一個(gè)螺帽2052連接，所述的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102下端與所述 的閥隙調(diào)節(jié)活塞162上端面接觸，所述的水平通孔166左部設(shè)置有第二軸向切槽196，所述 的水平通孔166的直徑大于所述的驅(qū)動(dòng)活塞164的直徑，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164內(nèi)端設(shè)置有 一個(gè)水平盲孔，所述的水平盲孔外側(cè)壁設(shè)置由第三切槽180，所述的第三切槽180是通槽， 所述的制動(dòng)柱塞160下端固定有彈簧177的一端，所述的彈簧177另一端通過螺釘179固 定于所述的搖臂2102，當(dāng)然，彈簧177另一端也可以在閥隙調(diào)節(jié)活塞底部上，所述的制動(dòng)柱 塞160上端面146與所述的圓環(huán)槽側(cè)面(非操作面145)接觸，所述的水平通孔166右端口 固定有一個(gè)伸出所述的搖臂外的彈簧座158，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164外端與所述的彈簧座158 之間設(shè)置有另一彈簧156，所述的驅(qū)動(dòng)活塞164的內(nèi)端面與所述的水平孔415的底面246接 觸，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞162底部固定有第三彈簧174 —端，所述的第三彈簧174另一端固 定于搖臂2102上。進(jìn)一步的，所述的豎直盲孔260側(cè)壁頂端設(shè)置有沿其徑向的泄流孔168，所述的泄 流孔168與所述的搖臂210外空間連通，以避免油壓作用在閥隙調(diào)節(jié)活塞162上。進(jìn)一步的，所述的圓環(huán)槽的軸向截面呈內(nèi)邊短于外邊的梯形，所述的圓環(huán)槽位于 所述的驅(qū)動(dòng)活塞外端的側(cè)面與所述的驅(qū)動(dòng)活塞軸向垂直，所述的圓環(huán)槽位于所述的驅(qū)動(dòng)活 塞內(nèi)端的側(cè)面為傾斜面。進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)活塞外端設(shè)置有軸向盲孔，所述的另一個(gè)彈簧156 —端設(shè) 置于所述的盲孔內(nèi)，所述的彈簧座158呈具有環(huán)形外端面的圓柱筒形，所述的彈簧座的環(huán) 形外端面沿其軸線方向設(shè)置有定位筒，所述的定位筒的長度大于或等于所述的驅(qū)動(dòng)活塞外 端的盲孔的長度。這樣可以確保驅(qū)動(dòng)活塞164移動(dòng)時(shí)彈簧156不會(huì)偏離。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞160上端是臺(tái)階軸，所述的制動(dòng)柱塞上端的外徑小于 其下端的外徑，其具有一個(gè)圓柱側(cè)面147。該側(cè)面147也可以是一個(gè)平面。進(jìn)一步的，所述的搖臂2102上端通過螺紋孔設(shè)置有制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，所述 的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102穿過搖臂的一端后與一個(gè)螺帽1052連接，所述的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié) 螺釘1102下端與所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞162上端面接觸，進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在其內(nèi)基圓2252上設(shè)置有一個(gè)凸起部232 和一個(gè)凸起部233。進(jìn)一步的，所述的流體通道211與一個(gè)三通電磁閥51中的供油口 111和排油口 222連通。具體的，搖臂2102內(nèi)的水平孔415比驅(qū)動(dòng)活塞164大，這樣整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)100可 以通過閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102和第三彈簧174上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)制動(dòng)閥隙。第三彈簧174由螺帽
6173固定在制動(dòng)搖臂2102上，其作用是將整個(gè)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100向上頂靠在閥隙調(diào)節(jié)螺釘 1102 上。本實(shí)施例的工作過程是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(圖中 未示出)連接，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂2102搖動(dòng)。排氣閥閥 桿連接件116設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥300的控制閥桿3001上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài) 轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過一個(gè)控制器(圖中未示出)向三通電磁閥51發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三 通電磁閥51由通過其正接線端55和負(fù)接線端57的電流開通，電磁閥的閥芯58下滑，打開 供油口 111，讓液壓流體通過搖臂軸205內(nèi)的流體通道211和徑向孔212、搖臂2102內(nèi)的切 口 213和液壓通道214進(jìn)入到搖臂的水平孔166內(nèi)，流向制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100，油流通過通過 驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)端的切槽180和水平通孔左部的切槽196進(jìn)入閥隙調(diào)節(jié)活塞162的豎直孔190 內(nèi)。油壓克服制動(dòng)柱塞160下端彈簧177的載荷，將制動(dòng)柱塞160向下推。制動(dòng)柱塞160 通過其內(nèi)的軸向槽137，?？吭诠潭ㄓ陂y隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)的定位銷142上，其沖程等于或稍大 于驅(qū)動(dòng)活塞上圓環(huán)槽的側(cè)面即非操作面145與驅(qū)動(dòng)活塞左端外側(cè)面即操作表面140之間的 距離130。在制動(dòng)柱塞移160下去后，驅(qū)動(dòng)活塞164便可以在油壓作用下，克服驅(qū)動(dòng)活塞右 端彈簧156的載荷向右移動(dòng)，?？吭趶椈勺?58上。此時(shí)，制動(dòng)柱塞160的上表面146與驅(qū) 動(dòng)活塞左端的外側(cè)面即操作面140接觸，形成固體鏈接，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于圖3所 示的操作位置。豎直孔260內(nèi)有一泄流孔168，以避免油壓作用在閥隙調(diào)節(jié)活塞162上。當(dāng) 不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，驅(qū)動(dòng)活塞164不受油壓，在其右端彈 簧156的作用下向左移，?？吭谒娇?15的左端面246上。制動(dòng)柱塞160受制動(dòng)彈簧177 的作用在豎直孔190內(nèi)向上移，回到如圖2所示的非操作位置，也就是“關(guān)”的位置，與發(fā)動(dòng) 機(jī)正常運(yùn)作分離。在圖1所示的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)中還設(shè)置有另一個(gè)排氣閥300，這個(gè)排氣閥300中 設(shè)置有控制閥桿3002，控制閥桿上設(shè)置有另一個(gè)氣門彈簧3102，氣門彈簧3101和氣門彈簧 3102設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋500與閥橋400之間，閥橋400使兩個(gè)排氣閥300聯(lián)動(dòng)。閥橋400 上設(shè)置有排氣閥致動(dòng)器200，排氣閥致動(dòng)器200由排氣閥致動(dòng)凸輪230、排氣閥致動(dòng)搖臂210 和閥橋400構(gòu)成。排氣閥凸輪230在其內(nèi)基圓225上有一大凸起部分220，排氣閥致動(dòng)搖臂 210擺動(dòng)式地安裝在排氣閥搖臂軸2051上，排氣閥致動(dòng)搖臂210的一端設(shè)置有凸輪從動(dòng)輪 235。本實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，而不是對(duì)其進(jìn)行限制。事實(shí)上，那些精通本行 的人可以顯易地在本實(shí)用新型的范圍和原理內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改和變動(dòng)。舉例來說， 一個(gè)具體機(jī)構(gòu)所闡明或描述的某一部分功能，可用于另一具體機(jī)構(gòu)，進(jìn)而得到一個(gè)新的機(jī) 構(gòu)。因此，本實(shí)用新型將包括上述修改和變動(dòng)，只要它們屬于所附的權(quán)力要求或與所要求權(quán) 力相當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，搖臂一端設(shè)置有一個(gè)豎直盲孔和一個(gè)水平孔，所述的豎直孔內(nèi)設(shè)置有閥隙調(diào)節(jié)活塞，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)設(shè)置有一個(gè)水平通孔和另一個(gè)豎直盲孔，所述的另一個(gè)豎直盲孔上端與所述的水平通孔相交呈三通結(jié)構(gòu)，所述的水平通孔內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞，所述的另一個(gè)豎直盲孔內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)柱塞，所述的驅(qū)動(dòng)活塞中部與制動(dòng)柱塞位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)槽，所述的制動(dòng)柱塞上端面與所述的圓環(huán)槽接觸，所述的制動(dòng)柱塞外側(cè)面與所述的豎直孔之間設(shè)置有液密封連接，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端，搖臂設(shè)置在搖臂軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的搖臂軸內(nèi)沿 軸向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所述的搖臂中設(shè)置有液體通道，所述的液 體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述的水平孔連通。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的制動(dòng)柱塞的 中部外壁設(shè)置有一個(gè)軸向切槽，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞下端沿徑向固定設(shè)置有一個(gè)柱銷， 所述的柱銷的一端延伸至所述的制動(dòng)柱塞的軸向切槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的水平通孔的 直徑大于所述的驅(qū)動(dòng)活塞的直徑，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)的水平通孔左部設(shè)置有第二軸向 切槽，所述的驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)端設(shè)置有一個(gè)水平盲孔，所述的水平盲孔外側(cè)壁設(shè)置有第三切槽， 所述的第三切槽是通槽。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的制動(dòng)柱塞下 端固定有彈簧的一端，所述的彈簧另一端通過螺釘固定于所述的搖臂上。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的水平通孔右 端口固定有一個(gè)伸出所述的搖臂外的彈簧座，所述的驅(qū)動(dòng)活塞外端與所述的彈簧座之間設(shè) 置有另一彈簧，所述的閥隙調(diào)節(jié)活塞底部固定有第三彈簧一端，所述的第三彈簧另一端固 定于搖臂上。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的豎直盲孔側(cè) 壁頂端設(shè)置有沿其徑向的泄流孔，所述的泄流孔與所述的搖臂外空間連通。
8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的圓環(huán)槽的軸 向截面呈內(nèi)邊短于外邊的梯形，所述的圓環(huán)槽位于所述的驅(qū)動(dòng)活塞外端的側(cè)面與所述的驅(qū) 動(dòng)活塞軸向垂直，所述的圓環(huán)槽位于所述的驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)端的側(cè)面為傾斜面。
9.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)力輸入 凸輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。
10.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的流體通道與 一個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、凸輪從動(dòng)輪、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，凸輪從動(dòng)輪設(shè)在推桿另一端，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪設(shè)在凸輪從動(dòng)輪外，搖臂另一端設(shè)有豎直的閥隙調(diào)節(jié)活塞，在閥隙調(diào)節(jié)活塞內(nèi)設(shè)置有水平的驅(qū)動(dòng)活塞和豎直的制動(dòng)柱塞，驅(qū)動(dòng)活塞中部設(shè)有圓環(huán)槽，圓環(huán)槽的側(cè)面和其左邊的驅(qū)動(dòng)活塞側(cè)面作為非工作面和工作面與制動(dòng)柱塞上端面相壓緊接觸，制動(dòng)柱塞下方設(shè)有排氣閥閥桿連接件。驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用電磁閥控制搖臂與排氣閥閥桿連接件之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和正常工作兩種狀態(tài)的切換，減小制動(dòng)器的體積和重量，沒有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK201671676SQ20092020872
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者楊洲 申請(qǐng)人:上海尤順汽車部件有限公司