專利名稱：一種摩托艇舷外機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為摩托艇、快艇、船舶等提供動(dòng)力的舷外機(jī)的飛輪，尤其是摩
托艇舷外機(jī)飛輪。
背景技術(shù)：
為摩托艇、快艇、船舶等提供動(dòng)力的舷外機(jī)，是一個(gè)重要的動(dòng)力部件，飛輪套在舷外機(jī)的曲軸上，通過(guò)設(shè)置在飛輪上、與飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的磁體與在飛輪外相對(duì)固定的點(diǎn)火器之間的感應(yīng)，產(chǎn)生感應(yīng)點(diǎn)火電流，使點(diǎn)火器產(chǎn)生火花以點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，使燃?xì)庾龉Ξa(chǎn)生扭矩以推動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)摩托艇等移動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中摩托艇的飛輪，通常是鑄造件，舷外機(jī)飛輪是兩磁極外觸發(fā)式的轉(zhuǎn)子，原使用的是鋁合金加嵌件磁鋼和極掌壓鑄后進(jìn)行機(jī)加工和充磁而成的；將磁體設(shè)置在帶有齒圈的飛輪軸套上，設(shè)置時(shí)計(jì)算好重量(轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)，使飛輪作為一個(gè)自身平衡體，防止其在曲軸上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和偏心等。但，現(xiàn)有技術(shù)的舷外機(jī)飛輪(主要是進(jìn)口件)，其不足體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)上，1、由于鋁合金材料價(jià)格比較昂貴，整體式飛輪的質(zhì)量大、耗用的金屬材料多，不節(jié)省原料，生產(chǎn)出來(lái)的飛輪產(chǎn)品的總成本較高。2、由于壓鑄溫度較高，磁鋼的磁性能將全部退掉，只能在加工成型后在進(jìn)行充磁，此時(shí)不容易將磁鋼進(jìn)行飽和充磁，導(dǎo)致磁極的感應(yīng)強(qiáng)度相對(duì)較低。3、飛輪是整體鑄造件，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)模具等的要求很高，對(duì)零件制造精度或加工精度的要求很高，否則飛輪達(dá)不到自平衡，隨同曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)振動(dòng)很大。3、飛輪的制造、加工成本高，降低其經(jīng)濟(jì)性能；4、更換點(diǎn)火器或其他零件后，不容易達(dá)到自平衡狀態(tài)，更換和維修很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的整體鑄式舷外機(jī)飛輪的上述不足，提供一種重量輕、節(jié)省材料、成本低、更換和維修方便的摩托艇舷外機(jī)飛輪。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種摩托艇舷外機(jī)飛輪，包括呈回轉(zhuǎn)體的飛輪本體，其特征在于所述飛輪本體包括相互連接的軸套和固定環(huán)，軸套和固定環(huán)都呈回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，軸套是金屬材質(zhì)，固定環(huán)是塑料；磁體設(shè)置在極掌上，極掌連接在軸套上；在極掌的對(duì)稱位置，設(shè)置有平衡塊，平衡塊連接在軸套上；磁體與極掌的質(zhì)量之和與平衡塊的質(zhì)量配合對(duì)應(yīng)，使飛輪保持自平衡狀態(tài)。 在極掌與軸套之間設(shè)置若干片調(diào)整墊片，極掌設(shè)置在調(diào)整墊片上，經(jīng)調(diào)整墊片與
軸套連接；在平衡塊下面設(shè)置若干片墊片，平衡塊經(jīng)墊片與軸套連接；平衡塊與墊片的質(zhì)
量之和與磁體加極掌再加整墊片的質(zhì)量之和相等，保持自平衡狀態(tài)。 本實(shí)用新型的摩托艇舷外機(jī)飛輪，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn) 1、飛輪上的固定環(huán)采用塑料件，軸套采用鑄鋼件，降低了飛輪的整體重量，節(jié)省了
原料；上述塑料件和鑄鋼件的價(jià)格低于鋁合金，有效降低其成本。 2、配重塊的質(zhì)量與極掌及磁體的質(zhì)量相配合，容易達(dá)到自平衡狀態(tài)，有效降低飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。[0009] 3、是一種組合式結(jié)構(gòu)，便于安裝和維修，便于達(dá)到自平衡狀態(tài)。 4、組合式飛輪可預(yù)先將磁鋼充磁飽和，組裝后不會(huì)有磁損耗，因此，其磁極的感應(yīng)
強(qiáng)度相對(duì)較高，有利于低速連續(xù)點(diǎn)火。

圖1是本實(shí)用新型飛輪結(jié)構(gòu)主視圖；[0012] 圖2是圖1的左視圖(半剖)；
具體實(shí)施方式如圖1、2中，本實(shí)用新型的摩托艇舷外機(jī)飛輪，包括呈回轉(zhuǎn)體的飛輪本體l，所述飛輪本體1包括相互連接的軸套2和固定環(huán)3，圖中的固定環(huán)3經(jīng)多個(gè)螺釘連接在軸套2上，軸套2和固定環(huán)3都呈回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，軸套2是金屬材質(zhì)，固定環(huán)3是塑料；在軸套2的中部的孔上設(shè)置有連接鍵，通過(guò)該連接鍵與曲軸對(duì)應(yīng)連接。 帶有齒輪的齒圈4緊固連接在軸套2上。點(diǎn)火需要的磁體5設(shè)置在極掌6上，極掌6連接在軸套2上；在極掌6的對(duì)稱位置，設(shè)置有平衡塊8，平衡塊8連接在軸套2上；磁體5與極掌6的質(zhì)量之和與平衡塊8的質(zhì)量配合對(duì)應(yīng)，使飛輪保持自平衡狀態(tài)。圖中，為了方便連接和調(diào)整重量，在極掌6與軸套2之間設(shè)置若干片調(diào)整墊片7，極掌6設(shè)置在調(diào)整墊片7上，經(jīng)調(diào)整墊片7與軸套2連接；在平衡塊8下面設(shè)置若干片墊片9，平衡塊8經(jīng)若干片墊片9與軸套2連接，平衡塊8與墊片9的質(zhì)量之和與磁體5加極掌6再加整墊片7的質(zhì)量之和相等，保持自平衡狀態(tài)。固定環(huán)3將磁體5、極掌6、調(diào)整墊片7、平衡塊8和墊片9包圍在內(nèi)。本實(shí)用新型的摩托艇舷外機(jī)飛輪，以鋼制軸套2、塑料固定環(huán)3、磁體5及極掌6等組合而成。 本實(shí)用新型的工作過(guò)程，啟動(dòng)時(shí)，用外力(手工)拉動(dòng)啟動(dòng)鏈條，啟動(dòng)鏈條帶動(dòng)與之連接的齒圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈4同時(shí)帶動(dòng)與之煉金的軸套2轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在軸套2上的磁體5與設(shè)置在軸套2外面且相對(duì)固定不轉(zhuǎn)的點(diǎn)火器之間產(chǎn)生磁感應(yīng)，點(diǎn)火器產(chǎn)生感應(yīng)電流，經(jīng)變壓處理(增壓形成高壓)后作用在點(diǎn)火器上，點(diǎn)火器產(chǎn)生點(diǎn)火火花，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，使動(dòng)力裝置做功，曲軸轉(zhuǎn) 、輸出扭矩。
權(quán)利要求一種摩托艇舷外機(jī)飛輪，包括呈回轉(zhuǎn)體的飛輪本體(1)，其特征在于所述飛輪本體(1)包括相互連接的、都呈回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的軸套(2)和固定環(huán)(3)，軸套(2)是金屬材質(zhì)，固定環(huán)(3)是塑料；磁體(5)設(shè)置在極掌(6)上，極掌(6)連接在軸套(2)上；在極掌(6)的對(duì)稱位置，設(shè)置有平衡塊(8)，平衡塊(8)連接在軸套(2)上；磁體(5)與極掌(6)的質(zhì)量之和與平衡塊(8)的質(zhì)量配合對(duì)應(yīng)，使飛輪保持自平衡狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇舷外機(jī)飛輪，其特征在于在極掌(6)與軸套(2)之間設(shè)置若干片調(diào)整墊片(7)，極掌(6)設(shè)置在調(diào)整墊片(7)上，經(jīng)調(diào)整墊片(7)與軸套(2)連接；在平衡塊(8)下面設(shè)置若干片墊片(9)，平衡塊(8)經(jīng)墊片(9)與軸套(2)連接；平衡塊(8)與墊片(9)的質(zhì)量之和與磁體(5)加極掌(6)再加整墊片(7)的質(zhì)量之和相等，使飛輪保持自平衡狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托艇舷外機(jī)飛輪，包括呈回轉(zhuǎn)體的飛輪本體，其特征在于所述飛輪本體包括相互連接的軸套和固定環(huán)，軸套和固定環(huán)都呈回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，軸套是金屬材質(zhì)，固定環(huán)是塑料；磁體設(shè)置在極掌上，極掌連接在軸套上；在極掌的對(duì)稱位置，設(shè)置有平衡塊，平衡塊連接在軸套上；磁體與極掌的質(zhì)量之和與平衡塊的質(zhì)量配合對(duì)應(yīng)，使飛輪保持自平衡狀態(tài)。本實(shí)用新型的摩托艇舷外機(jī)飛輪，固定環(huán)和軸套分別采用塑料和鑄鋼件，降低了飛輪的整體重量，節(jié)省了原料；且其價(jià)格低于鋁合金，有效降低其成本；容易達(dá)到自平衡狀態(tài)，有效降低飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)；能預(yù)先將磁鋼充磁飽和，組裝后不會(huì)有磁損耗，其磁極的感應(yīng)強(qiáng)度相對(duì)較高，有利于低速連續(xù)點(diǎn)火。
文檔編號(hào)F02P1/02GK201546864SQ200920207438
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者唐定蓉, 方渝, 楊自為, 趙天元 申請(qǐng)人:重慶工學(xué)院七一儀表廠