專利名稱：凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機部件，尤其是發(fā)動機上用來支撐凸輪軸和搖臂軸的部件。
背景技術：
現(xiàn)有凸輪軸頂置(0HC)型發(fā)動機上用來對凸輪軸和搖臂軸進行支撐的結構有分 體式和整體式兩種。 分體式結構是在氣缸頭和氣缸蓋的結合面加工出上下兩半狀的支撐部，裝配時上 下兩半狀的支撐部結合形成支撐座孔，由于需要對氣缸頭和氣缸蓋組裝后加工出上述半狀 的支撐部，安裝凸輪軸和搖臂軸時又需要將氣缸頭和氣缸蓋分開后再進行組裝，因此工序 復雜，凸輪軸和搖臂軸的安裝不方便，影響了生產(chǎn)效率。另外就是需要在凸輪軸上加工油道 和噴油孔，從氣缸頭主油路出來的機油通過凸輪軸上的噴油孔噴出而潤滑相關零件。 整體式結構則是在氣缸頭與氣缸蓋之間獨立地設置一個整體成形的構件，在該構 件上設置有搖臂支撐座孔和凸輪軸孔，由于要保證搖臂支撐座的強度，因此對搖臂支撐座 孔和凸輪軸孔之間的位置關系會有一定的限制。另外，為了讓機油能很好地潤滑和冷卻到 氣缸頭與氣缸蓋內(nèi)的相關機構，需要在氣缸蓋上加工出噴油孔，增加了氣缸蓋的加工工序 和制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種經(jīng)過改進的凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸 支撐座，以解決現(xiàn)有裝配整體式凸輪軸、搖臂軸的發(fā)動機需要在氣缸蓋上加工噴油孔，增加 了工序和制造成本的問題。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸
支撐座，該支撐座是獨立于氣缸頭與氣缸蓋的整體成形構件，在該支撐座上設置有搖臂支
撐座孔和凸輪軸孔，該支撐座四個角的螺栓孔與氣缸頭、氣缸蓋上的螺栓孔位置相對應，在
支撐座的上端面整體成形有跨橋式連接梁，該連接梁上設有支油路和噴油孔，支油路將支
撐座上的主油路和噴油孔連通，噴油孔的出油口與凸輪軸上的凸輪位置相對。 本實用新型在支撐座的上端面增加與支撐座整體成形的跨橋式連接梁，從而將噴
油孔設置在連接梁上，而不需在氣缸蓋上加工噴油孔，簡化了氣缸蓋的制造工藝，有助于降
低氣缸蓋的制造成本。連接梁上的噴油孔距離凸輪軸上的凸輪更近，噴出的機油能更好地
達到潤滑和冷卻效果。另外，增加了連接梁以后，整個支撐座的強度得到了加強，更便于對
搖臂支撐座孔和凸輪軸孔之間的位置關系進行最優(yōu)化的布置。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是本實用新型實施例的立體示意圖；[0011] 圖4是支撐座1的局部剖示意圖； 圖中1.支撐座；11.連接梁；12.支油路；13.噴油孔；2.凸輪軸；3.搖臂；4.螺 栓孔；5.凸輪；6.噴油孔堵頭；7.支油路堵頭。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1至圖4所示，一種凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座，凸輪軸2 和搖臂3等已安裝在支撐座1上，支撐座1是獨立于氣缸頭與氣缸蓋的整體成形構件，在支 撐座1上設置有搖臂支撐座孔和凸輪軸孔，支撐座1的四個角的螺栓孔4與氣缸頭、氣缸蓋 上的螺栓孔位置相對應，在支撐座1的上端面整體成形有跨橋式連接梁ll，該連接梁11上 設有支油路12和噴油孔13，支油路12將支撐座1上的主油路和噴油孔13連通，噴油孔13 的出油口與凸輪軸2上的凸輪5位置相對。 連接梁11沿凸輪軸2的長度方向跨接于支撐座1上。 支撐座1上的主油路就是其中一個螺栓孔4，該主油路與氣缸頭上的主油路相連 通。 支油路12如圖4中所示，箭頭方向表示機油的流向，它與其中一個螺栓孔4斜向 連通，噴油孔13有兩個，分別對應于凸輪軸2上的進、排氣凸輪。圖3中標號6是噴油孔堵 頭，標號7是支油路堵頭。 在支撐座1的上端面增加與支撐座1整體成形的跨橋式連接梁ll，從而將噴油孔 13設置在連接梁11上，而不需在氣缸蓋上加工噴油孔，簡化了氣缸蓋的制造工藝，有助于 降低氣缸蓋的制造成本。連接梁11上的噴油孔13距離凸輪軸2上的凸輪5更近，噴出的 機油能更好地達到潤滑和冷卻效果。另外，增加了連接梁11以后，整個支撐座1的強度得 到了加強，更便于對搖臂支撐座孔和凸輪軸孔之間的位置關系進行最優(yōu)化的布置。
權利要求一種凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座，該支撐座(1)是獨立于氣缸頭與氣缸蓋的整體成形構件，在該支撐座(1)上設置有搖臂支撐座孔和凸輪軸孔，該支撐座(1)四個角的螺栓孔(4)與氣缸頭、氣缸蓋上的螺栓孔位置相對應，其特征是，在支撐座(1)的上端面整體成形有跨橋式連接梁(11)，該連接梁(11)上設有支油路(12)和噴油孔(13)，支油路(12)將支撐座(1)上的主油路和噴油孔(13)連通，噴油孔(13)的出油口與凸輪軸上的凸輪位置相對。
2. 如權利要求1所述的凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座，其特征是，所述 連接梁(11)沿凸輪軸的長度方向跨接于支撐座(1)上。
3. 如權利要求1或2所述的凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座，其特征是， 所述支撐座(1)上的主油路就是其中一個螺栓孔(4)，該主油路與氣缸頭上的主油路相連 通。
專利摘要本實用新型涉及一種凸輪軸頂置型發(fā)動機的凸輪軸、搖臂軸支撐座，支撐座(1)是獨立于氣缸頭與氣缸蓋的整體成形構件，在支撐座(1)上設置有搖臂支撐座孔和凸輪軸孔，支撐座(1)的四個角的螺栓孔(4)與氣缸頭、氣缸蓋上的螺栓孔位置相對應，在支撐座(1)的上端面整體成形有跨橋式連接梁(11)，該連接梁(11)上設有支油路和噴油孔，支油路將支撐座(1)上的主油路和噴油孔連通，噴油孔的出油口與凸輪軸(2)上的凸輪位置相對。本實用新型不需在氣缸蓋上加工噴油孔，簡化了氣缸蓋的制造工藝，有助于降低氣缸蓋的制造成本。
文檔編號F01L1/053GK201539282SQ20092012890
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權日2009年9月18日
發(fā)明者彭林, 楊正靖 申請人:重慶隆鑫機車有限公司