專利名稱：一種柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)的起動(dòng)裝置中， 一般都設(shè)有減壓裝置。減壓裝置的作用是減少 手搖起動(dòng)時(shí)的壓縮阻力，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，由減壓狀態(tài)回復(fù)到 正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)的目的。而在當(dāng)前的單缸柴油機(jī)應(yīng)用中， 使用者需要一只手把持減壓手柄，另一只手搖動(dòng)搖把，而柴油機(jī)起動(dòng)需要大 力轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，使其達(dá)到起動(dòng)要求的轉(zhuǎn)速。如此兩手分開操作，則明顯增加了 手搖起動(dòng)的難度，造成柴油機(jī)的起動(dòng)困難。更為嚴(yán)重的是，由于用力不當(dāng)， 往往會(huì)造成搖把反轉(zhuǎn)而打傷人的事故。
中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN101122272A中公開了 一種單缸柴油機(jī)手柄起動(dòng)安 全保護(hù)裝置，減壓閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的起動(dòng)端從發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體伸出，在其起動(dòng)端的端部從徑向上穿設(shè)主軸銷，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體的外側(cè)裝有保護(hù)器外殼將發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的起動(dòng)端罩入其中，在保護(hù)器外殼的 外側(cè)壁上固定有兩個(gè)上、下平行的軸套，上軸套中穿設(shè)花鍵軸，該花鍵軸的 外光桿端安裝啟動(dòng)銷，花鍵軸的內(nèi)花鍵端通過上軸套伸入保護(hù)器外殼內(nèi)，且 伸入部分的軸身上依次套裝彈簧、減壓裝置控制器和起動(dòng)盤，起動(dòng)盤的內(nèi)側(cè) 面上設(shè)置有能與主軸銷相接合的起動(dòng)爪；減壓裝置控制器的外端從保護(hù)器外 殼上的過孔中伸出，在過孔的旁邊設(shè)置有與之相通的限位孔，拉線一頭固定 在減壓裝置控制器上，另一頭與減壓閥的減壓開關(guān)連接；在下軸套中穿設(shè)撥 叉軸，該撥叉軸外端的啟動(dòng)按鈕與下軸套的外端面之間安裝復(fù)位彈簧，撥叉 軸的內(nèi)端與撥叉的柄部固定連接，撥又的叉部位于起動(dòng)盤圓周面上開設(shè)的撥 叉槽中。這種單缸柴油機(jī)手柄起動(dòng)安全保護(hù)裝置雖然能在一定程度上通過減 壓而保護(hù)操作者，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件繁多、制作成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安全可靠、制作成本低、 搡作簡(jiǎn)便的柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計(jì)的一種柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，包括減壓手柄，其結(jié)構(gòu)特 征是減壓手柄和樞設(shè)在搖臂座中的減壓軸一端相接，減壓軸上設(shè)置有缺口 ， 可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的調(diào)整螺釘設(shè)置在排氣搖臂一端，調(diào)整螺釘一端穿過排氣搖臂后 壓接在缺口上。所述排氣搖臂中部鉸接在搖臂座上，調(diào)整螺釘設(shè)置在排氣搖臂一端，排 氣搖臂另一端壓接在排氣門桿上。
所述減壓軸中部設(shè)置有棘輪，進(jìn)氣搖臂一端對(duì)應(yīng)鉸接有棘爪。 所述進(jìn)氣搖臂中部鉸接在搖臂座上。
所述棘輪上設(shè)置有五至十五個(gè)定位齒和一段光滑面。
所述減壓軸與定位機(jī)構(gòu)相接，該定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在減壓軸上的定位凹 槽，和設(shè)置在柴油機(jī)上的帶彈簧的定位短柱或定位球，定位短柱或定位球嵌 設(shè)在定位凹槽內(nèi)。
所述減壓手柄通過減壓手柄軸和減壓軸 一 端相接。
本實(shí)用新型中的減壓手柄與減壓軸的轉(zhuǎn)動(dòng)一致，當(dāng)操作減壓手柄后，進(jìn) 而轉(zhuǎn)動(dòng)搖把起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，柴油機(jī)的起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)操作和減壓操作聯(lián)系在一起， 實(shí)現(xiàn)了起動(dòng)柴油機(jī)過程中自動(dòng)完成減壓，從而提高了單缸柴油機(jī)起動(dòng)中的易 搡作性與安全可靠度。
本實(shí)用新型的自動(dòng)減壓效果突出，解決了以往單缸柴油機(jī)中起動(dòng)減壓不 便的問題，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易操作性強(qiáng)、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的調(diào)整螺釘與減壓軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的棘爪和棘輪處于減壓初始的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的棘爪和棘輪處于減壓終了的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l為減壓手柄，2為減壓手柄軸，3為減壓軸，4為排氣搖臂，5
為調(diào)整螺釘，6為棘爪，7為進(jìn)氣搖臂，8為搖臂座，9為棘輪，IO為定位
球，ll為定位彈簧，12為搖臂室蓋，13為排氣門桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參見圖l-圖4，本柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，包括減壓手柄l,減壓手柄 安裝在搖臂室蓋12外，減壓手柄1通過減壓手柄軸2和樞設(shè)在搖臂座8中 的減壓軸3—端相接，減壓軸上設(shè)置有缺口 3.1，可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的調(diào)整螺釘5 設(shè)置在排氣搖臂4一端，調(diào)整螺釘一端穿過排氣搖臂后壓接在缺口上。排氣 搖臂4中部鉸接在搖臂座8上，調(diào)整螺釘5設(shè)置在排氣搖臂一端，排氣搖臂 另一端壓接在排氣門桿13上。減壓軸3中部設(shè)置有棘輪9,棘輪上設(shè)置有 十個(gè)定位齒和一段光滑面，也就是有九個(gè)定位槽和一段光滑面，進(jìn)氣搖臂7 一端對(duì)應(yīng)鉸接有棘爪6。進(jìn)氣搖臂中部鉸接在搖臂座8上。減壓軸3中部與 定位機(jī)構(gòu)相接，該定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在減壓軸上的定位凹槽，和設(shè)置在柴油 機(jī)上的帶彈簧11的定位球10，定位球嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)。調(diào)整螺釘5和定位球10分設(shè)在減壓軸3兩側(cè)。
當(dāng)柴油機(jī)需要起動(dòng)時(shí)，扳動(dòng)減壓手柄l,此時(shí)調(diào)整螺釘5離開減壓軸3 的缺口 3.1,也就是扁平位，而與其圓弧面開始接觸，并同時(shí)上升，同時(shí)帶 動(dòng)與其相接的排氣搖臂4一端上升，由于排氣搖臂4中部鉸接，故排氣搖臂 4另一端下壓排氣門桿頂部，至排氣門處于開啟狀態(tài)，即柴油機(jī)處于減壓狀 態(tài)，見圖2，與此同時(shí)，棘輪9的起始齒位與棘爪6形成接觸，見圖3。
接著，搖動(dòng)起動(dòng)搖把，進(jìn)氣門推桿推動(dòng)進(jìn)氣搖臂7擺動(dòng)，進(jìn)氣搖臂7每 擺動(dòng)一次，設(shè)置其上的棘爪6便撥動(dòng)棘輪9一次，如此九次后，棘爪6處在 棘輪9終了位置的光滑圓弧面上，見圖4，不再撥動(dòng)棘輪9，與此同時(shí)，柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，而調(diào)整螺釘5剛好回落在減壓軸3的缺口上，排 氣門進(jìn)入正常工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)。
在柴油機(jī)起動(dòng)后，由于減壓軸3上特意設(shè)置的定位孔被定位球11定位， 故保證減壓軸3在正常工作中不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖l，以確保安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，包括減壓手柄(1)，其特征是減壓手柄和樞設(shè)在搖臂座(8)中的減壓軸(3)一端相接，減壓軸上設(shè)置有缺口(3.1)，可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的調(diào)整螺釘(5)設(shè)置在排氣搖臂(4)一端，調(diào)整螺釘一端穿過排氣搖臂后壓接在缺口上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，其特征是所述排氣搖臂 (4)中部鉸接在搖臂座(8)上，調(diào)整螺釘(5)設(shè)置在排氣搖臂一端，排氣搖臂另一端壓接在排氣門桿(13)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置,其特征是所述減壓軸(3 ) 中部設(shè)置有棘輪(9)，進(jìn)氣搖臂(7) —端對(duì)應(yīng)鉸接有棘爪(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，其特征是所述進(jìn)氣搖臂 (7)中部鉸接在搖臂座(8)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，其特征是所述棘輪(9) 上設(shè)置有五至十五個(gè)定位齒和一段光滑面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，其特征是所述減壓 軸(3)與定位機(jī)構(gòu)相接，該定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在減壓軸上的定位凹槽，和設(shè) 置在柴油機(jī)上的帶彈簧(11)的定位短柱或定位球(10),定位短柱或定位球 嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，其特征是所述減壓手柄 (1)通過減壓手柄軸(2)和減壓軸(3) —端相接。
專利摘要一種柴油機(jī)的自動(dòng)減壓裝置，包括減壓手柄，減壓手柄和樞設(shè)在搖臂座中的減壓軸一端相接，減壓軸上設(shè)置有缺口，可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的調(diào)整螺釘設(shè)置在排氣搖臂一端，調(diào)整螺釘一端穿過排氣搖臂后壓接在缺口上。排氣搖臂中部鉸接在搖臂座上，調(diào)整螺釘設(shè)置在排氣搖臂一端，排氣搖臂另一端壓接在排氣門桿上。減壓軸中部設(shè)置有棘輪，進(jìn)氣搖臂一端對(duì)應(yīng)鉸接有棘爪。進(jìn)氣搖臂中部鉸接在搖臂座上。棘輪上設(shè)置有定位齒和一段光滑面。減壓軸與定位機(jī)構(gòu)相接，該定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在減壓軸上的定位凹槽，和設(shè)置在柴油機(jī)上的帶彈簧的定位球，定位球嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安全可靠、制作成本低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L13/08GK201246203SQ200820189240
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
發(fā)明者冼廣強(qiáng), 張火青, 楊恒發(fā) 申請(qǐng)人:佛山市順德德力柴油機(jī)有限公司