專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械中的內(nèi)燃機(jī)，尤其是單
缸內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械，均由曲軸輸出旋轉(zhuǎn)
運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)傳動(dòng)裝置，如皮帶、齒輪傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞給工作機(jī)械， 從而構(gòu)成一個(gè)機(jī)組。但如果工作機(jī)械是往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，如往復(fù)式活塞 抽水機(jī)，則抽水機(jī)中又要增設(shè)一個(gè)傳動(dòng)裝置，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)，再將 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。這樣不僅增加了機(jī)械部件，而且增加
了傳動(dòng)環(huán)節(jié)，降低了機(jī)組的機(jī)械效率。專(zhuān)利號(hào)為98110697.8的船舶 推進(jìn)系統(tǒng)及其船舶發(fā)明專(zhuān)利，其內(nèi)燃機(jī)實(shí)際上也輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)， 但內(nèi)燃機(jī)的活塞銷(xiāo)上安裝了兩根連桿，曲軸是懸臂式的半軸，內(nèi)燃機(jī) 結(jié)構(gòu)需作重大改變，其工作可靠性也會(huì)受到影響
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輸出往復(fù)直線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，而內(nèi)燃機(jī)原有結(jié)構(gòu)又無(wú)需作重大改變。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是 一種輸出往復(fù) 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，包括缸套、連桿、連桿蓋、曲軸箱、曲軸、活塞、 缸蓋等，在連桿蓋背面中央有一個(gè)凸塊連接端；滑動(dòng)軸承套裝在曲軸 箱后壁通孔中，該通孔位于缸套中心線(xiàn)上， 一根往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿穿入 滑動(dòng)軸承中并與之配合，其兩端分別位于曲軸箱的內(nèi)外；第二連桿的一端與連桿蓋上的凸塊連接端由鉸鏈活動(dòng)連接，其另一端則由另一個(gè) 鉸鏈與往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿的內(nèi)端活動(dòng)連接。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型由往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，可 由它直接推動(dòng)工作機(jī)中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，如往復(fù)式抽水機(jī)中的推水活 塞，從而減少了機(jī)械部件和傳動(dòng)環(huán)節(jié)，提高了機(jī)組的機(jī)械效率。而內(nèi) 燃機(jī)只是增加了一根第二連桿和往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿及滑動(dòng)軸承，連桿蓋 上也只是多了一個(gè)凸塊連接端，內(nèi)燃機(jī)原有的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有大的改變。
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型為傳統(tǒng)的單缸臥式內(nèi)
燃機(jī)，包括缸套l、連桿2、連桿蓋3、曲軸箱7、曲軸8、活塞9、 缸蓋10及其他現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的所有構(gòu)件，如供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn) 滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等。連桿蓋3由兩個(gè)連桿螺釘連接連桿2并滑套 在曲軸8的曲柄銷(xiāo)8a上。連桿蓋3背面正中有一個(gè)凸起的凸塊連接 端3a。凸塊連接端3a也可以是其他的位置，但以連桿蓋3背面正中 位置為佳。曲軸箱7后壁上有一個(gè)通孔，該通孔位于缸套l的中心線(xiàn) 上，滑動(dòng)軸承5套裝在該通孔中。往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6穿入滑動(dòng)軸承5 中并與之配合，其兩端分別位于曲軸箱7的內(nèi)外。第二連桿4的一端 由連接端鉸鏈4a與凸塊連接端3a活動(dòng)連接，其另一端則由運(yùn)動(dòng)桿鉸 鏈4b與往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6的內(nèi)端活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型是這樣工作的內(nèi)燃機(jī)活塞9在缸套1內(nèi)作往復(fù)直線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿2推動(dòng)曲軸8旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；第二連桿4在曲軸箱7內(nèi)隨著連桿2的上下擺動(dòng)和前后移動(dòng)也相應(yīng)地進(jìn)行上下擺動(dòng)和前后移動(dòng)， 推動(dòng)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6在滑動(dòng)軸承5內(nèi)前后滑動(dòng)，從而輸出往復(fù)直線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)。若將往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6與工作機(jī)中的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件連接， 如往復(fù)式抽水機(jī)中的推水活塞相連接，就構(gòu)成了一個(gè)抽水機(jī)組完成抽 水工作。
本實(shí)用新型雖然也適用于多缸、立式內(nèi)燃機(jī)，但實(shí)用上以單缸、 臥式內(nèi)燃機(jī)為宜。并且適用于柴油機(jī)、汽油機(jī)、水冷、風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求1、一種輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，包括缸套(1)、連桿(2)、連桿蓋(3)、曲軸箱(7)、曲軸(8)、活塞(9)、缸蓋(10)等，其特征是在連桿蓋(3)背面中央有一個(gè)凸塊連接端(3a)；滑動(dòng)軸承(5)套裝在曲軸箱(7)后壁通孔中，該通孔位于缸套(1)的中心線(xiàn)上，一根往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿(6)穿入滑動(dòng)軸承(5)中并與之配合，其兩端分別位于曲軸箱(7)的內(nèi)外；第二連桿(4)的一端與連桿蓋(3)上的凸塊連接端(3a)由連接端鉸鏈(4a)活動(dòng)連接，其另一端則由運(yùn)動(dòng)桿鉸鏈(4b)與往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿(6)的內(nèi)端活動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)的連桿蓋3背面中央有一個(gè)凸塊連接端3a；滑動(dòng)軸承5套裝在曲軸箱7后壁通孔中，該通孔位于缸套1中心線(xiàn)上，一根往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6穿入滑動(dòng)軸承5中并與之配合，其兩端分別位于曲軸箱7內(nèi)外；第二連桿4一端與凸塊連接端3a由連接端鉸鏈4a活動(dòng)連接，其另一端則由運(yùn)動(dòng)桿鉸鏈4b與往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6的內(nèi)端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型有別于傳統(tǒng)的輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，而輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且內(nèi)燃機(jī)原有的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有大的改變。往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)桿6可直接推動(dòng)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)工作機(jī)械，如往復(fù)式抽水機(jī)中的推水活塞，從而減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)，提高了機(jī)組的機(jī)械效率。
文檔編號(hào)F02B75/32GK201137520SQ20082008188
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者姚樂(lè)潔 申請(qǐng)人:姚樂(lè)潔