專利名稱：氣門正時控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門正時控制裝置。
背景技術(shù)：
JP H10-280919A披露了一種氣門正時控制裝置。例如， 在JP H10-280919A的第0029段和圖1所披露的氣門正時控制裝置 中，當從提前角油路向提前角室供給液壓流體用以在提前角方向改變 相對轉(zhuǎn)動相位時，通過單向排放控制管路和管路切換閥的第四端口， 從延遲角油路向油盤排放延遲角室中的液壓流體。于是，延遲角室的 壓力變低，并改變相對轉(zhuǎn)動相位，以使進氣門的開閉正時提前。然而，在JP H10-280919A披露的氣門正時控制裝置中， 通過管路切換閥相對狹窄的端口實施排放。因此，當通過提前角油路 向提前角室快速供給液壓流體、以在提前角方向快速移置相對轉(zhuǎn)動相 位時，在延遲角油路的液壓流體中出現(xiàn)回壓阻力。類似地，當通過延 遲角油路向延遲角室快速供給液壓流體、以在延遲角方向快速移置相 對轉(zhuǎn)動相位時，在提前角油路的液壓流體中出現(xiàn)回壓阻力。據(jù)此，快 速移置相對轉(zhuǎn)動相位比較困難，所以，不能充分提高氣門正時控制裝 置的響應(yīng)度。因此，存在改進氣門正時控制裝置響應(yīng)度的要求。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面， 一種氣門正時控制裝置包括驅(qū) 動轉(zhuǎn)動件，與內(nèi)燃機曲軸同步方式轉(zhuǎn)動；從動轉(zhuǎn)動件，與驅(qū)動轉(zhuǎn)動件 同軸方式布置，并且與凸輪軸同步方式轉(zhuǎn)動，凸輪軸用于開閉內(nèi)燃機 的氣門；提前角室，由驅(qū)動轉(zhuǎn)動件和從動轉(zhuǎn)動件限定，當向提前角室 供給液壓流體時，提前角室在提前角方向移置從動轉(zhuǎn)動件相對于驅(qū)動轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動相位；延遲角室，由驅(qū)動轉(zhuǎn)動件和從動轉(zhuǎn)動件限定，當 向延遲角室供給液壓流體時，延遲角室在延遲角方向移置從動轉(zhuǎn)動件 相對于驅(qū)動轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動相位；提前角油路，通過提前角油路向提前 角室供給液壓流體、或從提前角室排出液壓流體；延遲角油路，通過 延遲角油路向延遲角室供給液壓流體、或從延遲角室排出液壓流體； 油泵，向提前角油路和延遲角油路供給液壓流體；管路切換閥，在第 一位置與第二位置之間切換其位置，在第一位置，油泵的輸出部與提 前角油路相通，而在第二位置，油泵的輸出部與延遲角油路相通；以 及，排放機構(gòu)，設(shè)置在管路切換閥與提前角室和延遲角室中的至少一 個之間，當向提前角室和延遲角室中的一個供給液壓流體時，排放機 構(gòu)用于加快從提前角室和延遲角室中的另一個中排出液壓流體。根據(jù)上述實施方式，當借助于油泵向提前角室供給液壓流 體時，在管路切換閥之前而不是在經(jīng)過延遲角油路和管路切換閥之 后，將位于提前角室相對側(cè)的延遲角室中的液壓流體排出。因此，延 遲角油路中很難出現(xiàn)對液壓流體的回壓阻力。所以，使相對轉(zhuǎn)動相位 快速移置，并提高氣門正時控制裝置的響應(yīng)度。當借助于油泵向延遲 角室供給液壓流體時，以類似方式提高氣門正時控制裝置的響應(yīng)度。根據(jù)本實施方式，排放機構(gòu)包括提前角排放閥，借助于提 前角油路中液壓流體用于提前角的壓力，使提前角排放閥進入非排放 狀態(tài)，而當用于提前角的壓力變得小于預(yù)定值時，使提前角排放閥切 換至排放狀態(tài)；以及，排放機構(gòu)進一步包括延遲角排放閥，借助于延 遲角油路中液壓流體用于延遲角的壓力，使延遲角排放閥進入非排放 狀態(tài)，而當用于延遲角的壓力變得小于預(yù)定值時，使延遲角排放閥切 換至排放狀態(tài)。在上述結(jié)構(gòu)中，響應(yīng)于管路切換閥的切換操作，將液壓流 體順利供至各室。例如，在維持用于提前角的壓力的情況下(提前角 壓力施加于提前角油路中的液壓流體)，提前角排放閥自動進入非排 放狀態(tài)，并向提前角室順利供給液壓流體。同時，在延遲角油路中用 于延遲角的壓力變得小于預(yù)定值，并因此使延遲角排放閥自動進入排 放狀態(tài)，以避免延遲角油路中液壓流體回壓的增大。當用于延遲角的壓力施加于延遲角油路中的液壓流體時，按相同的原理向延遲角室順 利供給液壓流體，并確保避免提前角油路中液壓流體回壓的增大。結(jié) 果，至少在氣門正時控制裝置的低速操作中(在低速操作中，發(fā)動機 速度不是很高且從油路中排出少量液壓流體)，氣門正時控制裝置的 響應(yīng)度得到充分提高。根據(jù)本實施方式，管路切換閥可以切換至第三位置，在第 三位置使油泵的輸出部與提前角油路和延遲角油路斷開。在此結(jié)構(gòu)中，可以將油泵的輸出部與提前角油路和延遲角
油路斷開。因此，在延遲角油路和提前角油路中增大壓力以將提前角 排放閥和延遲角排放閥保持于非排放狀態(tài)之后，如果管路切換閥置于 第三位置，則以相當穩(wěn)定的方式使相對轉(zhuǎn)動相位保持于中間相位，中 間相位位于最大提前角位置和最大延遲角位置之間。根據(jù)本實施方式，提前角排放閥和延遲角排放閥分別包括 閥本體和彈簧，各閥本體在排放位置與非排放位置之間改變其位置， 而各彈簧使對應(yīng)閥本體向排放位置偏置。此外，在提前角排放閥的閥 本體與提前角油路之間、以及在延遲角排放閥的閥本體與延遲角油路 之間，設(shè)置排放停止管路，通過排放停止管路向閥本體施加油壓，以 克服彈簧的偏置力向非排放位置推動閥本體。在上述結(jié)構(gòu)中，當操作提前角排放閥和延遲角排放閥時， 不需要使用執(zhí)行機構(gòu)如電動機。借助于提前角油路和延遲角油路中液 壓流體的壓力，來操作提前角排放閥和延遲角排放閥。壓力由來自油 泵的油壓產(chǎn)生。根據(jù)本實施方式，設(shè)置有延遲角輔助閥9和提前角輔助 閥，延遲角輔助閥借助于提前角油路中液壓流體上用于提前角的壓力 保證延遲角排放闊的排放狀態(tài)，而提前角輔助闊則借助于延遲角油路 中液壓流體上用于延遲角的壓力保證提前角排放閥的排放狀態(tài)。在上述結(jié)構(gòu)中，穩(wěn)定地避免提前角油路或延遲角油路中的 回壓。例如，當維持將用于提前角的壓力施加于提前角油路中的液壓 流體的情形時，延遲角排放閥保持于排放位置，并穩(wěn)定地避免延遲角 油路中的回壓。類似地，當維持將用于延遲角的壓力施加于延遲角油路中的液壓流體的情形時，提前角排放閥保持于排放位置，并穩(wěn)定地 攀免提前角油路中的回壓。結(jié)果，即使在氣門正時控制裝置的高速操 作中，其中發(fā)動機速度很高、且大量液壓流體需要從管路中排出，也
能充分提高氣門正時控制裝置的響應(yīng)度。


根據(jù)下文結(jié)合附圖進行的詳細描述，本發(fā)明的這些以及其
它的特征將更為明了，其中圖1是圖示氣門正時控制裝置概略構(gòu)成的縱剖側(cè)視圖；圖2是沿圖i所示氣門正時控制裝置中的線ii一n的側(cè)視
圖；圖3是示意圖，圖示沿R1方向移置內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間 相對轉(zhuǎn)動相位時的減壓排放機構(gòu)；圖4是示意圖，圖示沿R2方向移置內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間
相對轉(zhuǎn)動相位時的減壓排放機構(gòu)；圖5是示意圖，圖示相對于曲軸的轉(zhuǎn)動相位將氣門開閉正 時保持于中間相位的減壓排放機構(gòu)；圖6是示意圖，圖示在對應(yīng)于圖3的狀態(tài)下根據(jù)第二實施 方式的減壓排放機構(gòu)；圖7是示意圖，圖示在對應(yīng)于圖4的狀態(tài)下根據(jù)第二實施 方式的減壓排放機構(gòu)；以及圖8是示意圖，圖示在對應(yīng)于圖5的狀態(tài)下根據(jù)第二實施 方式的減壓排放機構(gòu)。
具體實施例方式如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的氣門正時控制裝 置包括執(zhí)行機構(gòu)100，執(zhí)行機構(gòu)100由外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子1構(gòu)成，外 轉(zhuǎn)子2作為驅(qū)動轉(zhuǎn)動件，而內(nèi)轉(zhuǎn)子1則作為從動轉(zhuǎn)動件。外轉(zhuǎn)子2 與車輛發(fā)動機的曲軸同步方式轉(zhuǎn)動，而內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2同軸方式 布置，并與凸輪軸3—起整體轉(zhuǎn)動。外轉(zhuǎn)子2與內(nèi)轉(zhuǎn)子l之間的相對
11轉(zhuǎn)動相位以可變方式控制。圖2是沿圖1中的線II-II的剖視圖。內(nèi)轉(zhuǎn)子1整體方式安裝于凸輪軸3的末端，以發(fā)動機的缸 蓋支撐凸輪軸3，以使其整體方式轉(zhuǎn)動。外轉(zhuǎn)子2套于內(nèi)轉(zhuǎn)子1，以 在預(yù)定相對轉(zhuǎn)動相位范圍內(nèi)與內(nèi)轉(zhuǎn)子1相對轉(zhuǎn)動。外轉(zhuǎn)子2包括前 板22、后板23、以及正時鏈輪20，正時鏈輪20整體方式形成于外 轉(zhuǎn)子2的外周。借助于動力傳動件如正時鏈或正時帶，使正時鏈輪 20與發(fā)動機的曲軸同步方式轉(zhuǎn)動。因此，當發(fā)動機的曲軸受到驅(qū)動而轉(zhuǎn)動時，包括正時鏈輪 20的外轉(zhuǎn)子2沿圖2所示的轉(zhuǎn)動方向S轉(zhuǎn)動。響應(yīng)于外轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn) 動，內(nèi)轉(zhuǎn)子1和凸輪軸3沿轉(zhuǎn)動方向S轉(zhuǎn)動。因此，設(shè)置于凸輪軸3 的凸輪向下推動進氣門或排氣門以開啟氣門。如圖2所示，在外轉(zhuǎn)子2上設(shè)置多個凸出部4，各作為在 徑向內(nèi)部凸出的導(dǎo)向板(shoe)。凸出部4沿轉(zhuǎn)動方向彼此隔開地布 置。在凸出部4之間，形成由外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子1圍住的多個液壓室 40。面對各液壓室40，在內(nèi)轉(zhuǎn)子1外周上的位置處形成葉片 槽41。葉片5沿徑向滑動方式插進各葉片槽41，用于將各液壓室40 分成提前角室42和延遲角室43。借助設(shè)置于葉片內(nèi)徑側(cè)的彈簧5a， 使葉片5向徑向外部方向偏置。這里，提前角和延遲角表示氣門開閉 正時與曲軸轉(zhuǎn)動相位之間的關(guān)系。根據(jù)內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2之間相對 轉(zhuǎn)動相位的變化，越是在提前角室42立體容積增大的方向(箭頭R1 表示的方向)相對移置葉片5，氣門的開閉正時越是相對于曲軸的 轉(zhuǎn)動相位提前。反之，越是在延遲角室43的立體容積增大的方向(箭 頭R2表示的方向)相對移置葉片5，越是延遲氣門的開閉正時。提前角室42與形成于內(nèi)轉(zhuǎn)子1的提前角管路10相通，而 延遲角室43則與形成于內(nèi)轉(zhuǎn)子1的延遲角管路11相通。以油壓回路 7連接提前角管路IO和延遲角管路11，下文說明油壓回路7。鎖定機構(gòu)6設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2之間，當相對轉(zhuǎn)動 相位處在預(yù)定鎖定相位(圖2所示的相位)，預(yù)定鎖定相位設(shè)定在最 大提前角相位與最大延遲角相位之間，鎖定機構(gòu)6適合于限制內(nèi)轉(zhuǎn)子
12l和外轉(zhuǎn)子2之間的相對轉(zhuǎn)動。圖2圖示最大延遲角鎖定相位，最大 延遲角鎖定相位設(shè)定成，發(fā)動機進氣門的幵閉正時調(diào)整至發(fā)動機能順 利起動。鎖定機構(gòu)6包括鎖本體60，鎖本體60在鎖定位置與解鎖 位置之間改變其位置。在鎖定位置，由彈簧61使鎖本體60從外轉(zhuǎn)子 2凸出進入內(nèi)轉(zhuǎn)子1的接合凹進部51，以限制轉(zhuǎn)動件也就是內(nèi)轉(zhuǎn)子1 和外轉(zhuǎn)子2之間的相對轉(zhuǎn)動。在解鎖位置，由在提前角管路10中施 加于液壓流體的壓力克服彈簧61的偏置力，從結(jié)合凹進部51推出鎖 本體60，并允許轉(zhuǎn)動件之間的相對轉(zhuǎn)動。油壓回路7是這樣一種裝置，用于向提前角室42和延遲 角室43供給液壓流體，或者從提前角室42和延遲角室43排出液壓 流體，以及，主要是通過提前角管路10或延遲角管路11實施這些操 作。響應(yīng)于這些操作，改變?nèi)~片5在液壓室40中的位置，以在最大 提前角相位(使提前角室42的立體容積最大的相對轉(zhuǎn)動相位)與最 大延遲角相位(使延遲角室43的立體容積最大的相對轉(zhuǎn)動相位)之 間，調(diào)整外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子1之間的相對轉(zhuǎn)動相位。如剛才所述，油 壓回路7起到相對轉(zhuǎn)動相位調(diào)整機構(gòu)的作用，并且也用于使鎖本體 60解鎖。如圖1所示，油壓回路7包括提前角油路52、延遲角油 路53、以及油泵70，油泵70由發(fā)動機的驅(qū)動力驅(qū)動，以泵送液壓流 體。提前角油路52通過提前角管路10向提前角室42供給液壓流體， 或者從提前角室42排出液壓流體，以及，延遲角油路53通過延遲角 管路11向延遲角室43供給液壓流體，或者從延遲角室43排出液壓 流體。油壓回路7進一步包括管路切換閥76，管路切換閥76可在第 一位置、第二位置、以及第三位置之間進行切換。在第一位置，油泵 70的輸出部與提前角油路52的近端部相通。在第二位置，油泵70 的輸出部與延遲角油路53的近端部相通。在第三位置，將油泵70 的輸出部與提前角油路52和延遲角油路53斷開。油泵70的輸入部 與貯存液壓流體的油盤75相通。管路切換閥76包括闊芯76a，基于由ECU 9實施的電源控制，由螺線管(未示出)切換閥芯76a在圖1水平方向的位置。閥 $ 76a具有彼此不同的三段77a、 77b、以及77c。如圖1和圖3所示， 當閥芯76a位于最右邊第一位置時，由第一段77a中的充油端口使油 泵70的輸出部與提前角油路52相連。另一方面，如圖4所示，當閥 芯76a位于最左邊第二位置時，由第二段77b中的充油端口使油泵 70的輸出部與延遲角油路53相連。此外，如圖5所示，當閥芯76a 位于中間第三位置時，由第三段77c將油泵70的輸出部與提前角油 路52和延遲角油路53斷開。如果用油泵70向提前角室42供給液壓 流體，則在提前角方向移置相對轉(zhuǎn)動相位。如果用油泵70向延遲角 室43供給液壓流體，則在延遲角方向移置相對轉(zhuǎn)動相位。當閥芯76a位于最右邊的第一位置時，形成從延遲角油路 53通過第一段77a的排油端口到油盤75的排放管路。類似地，當閥 芯76a位于最左邊的第二位置時，形成從提前角油路52通過第二段 77b的排油端口到油盤75的排放管路。當閥芯76a位于中間第三位 置時，由第三段77c分別切斷從提前角油路52和延遲角油路53到油 盤75的排放管路。(減壓排放機構(gòu)80)
根據(jù)本實施方式的氣門正時控制裝置的最明顯特征是設(shè)置有減 壓排放機構(gòu)80，其為這樣一種裝置，當用油泵70從提前角油路52 向提前角室42供給液壓流體時，該裝置用于使延遲角油路53中的液 壓流體向大氣開放；或者，當用油泵70從延遲角油路53向延遲角室 43供給液壓流體時，該裝置用于使提前角油路52中的液壓流體向大 氣開放，該裝置位于執(zhí)行機構(gòu)IOO和管路切換閥之間，而不是位于管 路切換閥76和油泵70之間。換而言之，相對于油泵70供給液壓流 體的方向，減壓排放機構(gòu)80設(shè)置于管路切換閥76的下游側(cè)。當由于 葉片5的移動減小延遲角室43的立體容積或提前角室42的立體容積 時，減壓排放機構(gòu)80加快從延遲角油路53或提前角油路52排出液 壓流體，從而在需要時迅速釋放延遲角油路53或提前角油路52中的 回壓(使液壓流體向大氣開放)。通過減壓排放機構(gòu)80，液壓流體 不直接從提前角油路52和延遲角油路53流出。從減壓排放機構(gòu)80排放的液壓流體，排出至發(fā)動機的軸頸等，并最終返回油盤75。如圖1所示，減壓排放機構(gòu)80設(shè)置于內(nèi)轉(zhuǎn)子1的近端側(cè)。 根據(jù)圖3至圖5所示的減壓排放機構(gòu)80的回路展開圖可以理解，在 提前角油路52和延遲角油路53中分別形成短提前角排放管路54和 短延遲角排放管路55，使得各排放管路建立旁路。在提前角旁路油 路54和延遲角旁路油路55 (提前角排放管路54和延遲角排放管路 55)的局部，設(shè)置總共四個液壓方式操控的導(dǎo)閥(pilot valve)，以 形成減壓排放機構(gòu)80。(主排放閥)
提前角排放閥81A (主排放闊的一個實例)設(shè)置于第一旁路油 路54也就是提前角油路52的提前角排放管路54的中間位置，而延 遲角排放閥81R (主排放闊的另一實例)設(shè)置于第二旁路油路55也 就是延遲角油路53的延遲角排放管路55的中間位置。減壓排放機構(gòu) 80所包括的四個導(dǎo)閥中，只有這兩個導(dǎo)閥實際起到排放作用。提前角排放閥81A (提前角油路排放機構(gòu))包括閥本體 82a和提前角第一彈簧83a，閥本體82a在排放位置(提前角排放位 置)與非排放位置(提前角非排放位置)之間改變其位置，而提前角 第一彈簧83a則向排放位置偏置閥本體82a。此外，在閥本體82a與 提前角油路52之間設(shè)置排放停止管路56 (操作油路的一個實例)， 通過排放停止管路56，將供至提前角油路52的壓力施加于閥本體 82a，以克服提前角第一彈簧83a的偏置力，向非排放位置推動閥本 體82a。減壓排放容器DA (提前角排放容器)與閥本體82a的一部 分相鄰布置。因此，取決于提前角排放管路54、減壓排放容器DA、 以及形成于閥本體82a的多個端口之間的位置關(guān)系，使提前角排放閥 81A在排放狀態(tài)和非排放狀態(tài)之間切換?；旧?，如圖4所示，當在 提前角油路52中液壓流體上用于提前角的壓力小于預(yù)定值(第一預(yù) 定值)時，由提前角第一彈簧83a的偏置力使提前角排放閥81A操 作而處于排放狀態(tài)。另一方面，如圖3所示，當用于提前角的壓力施 加于提前角油路52時，提前角排放閥81A通過排放停止管路56承 受提前角油路52上的壓力，并使提前角排放閥81A切換處于非排放
15狀態(tài)。類似地，延遲角排放閥81R (延遲角油路排放機構(gòu))包括 閥本體82r和延遲角第一彈簧83r,閥本體82r在排放位置(延遲角 排放位置)與非排放位置(延遲角非排放位置)之間改變其位置，而 延遲角第一彈簧83r則向排放位置偏置閥本體82r。此外，在閥本體 82r與延遲角油路53之間設(shè)置排放停止管路57 (操作油路的另一實 例)，通過排放停止管路57，將供至延遲角油路53的壓力施加于閥 本體82r，以克服延遲角第一彈簧83r的偏置力，向非排放位置推動 閥本體82r。減壓排放容器DR (延遲角排放容器)與閥本體82r的 一部分相鄰布置。因此，取決于延遲角排放管路55、減壓排放容器 DR、以及形成于閥本體82r的多個端口之間的位置關(guān)系，使延遲角 排放閥81R在排放狀態(tài)和非排放狀態(tài)之間切換?；旧?，如圖3所 示，當在延遲角油路53中液壓流體上用于延遲角的壓力小于預(yù)定值 (第二預(yù)定值)時，由延遲角第一彈簧83r的偏置力使延遲角排放閥 81R操作而處于排放狀態(tài)。另一方面，如圖4所示，當用于延遲角的 壓力施加于延遲角油路53時，延遲角排放閥81R通過排放停止管路 57承受延遲角油路53上的壓力，并使延遲角排放閩81R切換處于非 排放狀態(tài)。(輔助排放閥)
提前角輔助閥91A位于提前角油路52和提前角排放管路54的 分支區(qū)域CA，提前角輔助閥91A靠近于執(zhí)行機構(gòu)IOO設(shè)置，用于輔 助提前角排放閥81A的操作。類似地，延遲角輔助閥91R位于延遲 角油路53和延遲角排放管路55的分支區(qū)域CR，延遲角輔助閥91R 靠近于執(zhí)行機構(gòu)100設(shè)置，用于輔助延遲角排放閥81R的操作。提前角輔助閥91A包括閥本體92a，閥本體92a在排放位 置和非排放位置之間改變其位置。如圖4所示，在提前角輔助閥91A 的排放位置，開啟提前角油路52的分支區(qū)域CA與提前角排放管路 54之間的連通。同時，切斷提前角油路52的一段，以使提前角油路 52的分支區(qū)域CA從管路切換閥76斷開。另一方面，如圖3所示， 在提前角輔助閥91A的非排放位置，開啟提前角油路52的一段，以連接提前角油路52的分支區(qū)域CA與管路切換閥76。同時，切斷提 前角油路52的分支區(qū)域CA與提前角排放管路54之間的連通。提前 角輔助閥91A進一步包括提前角第二彈簧93a，提前角第二彈簧93a 使閥本體92a向非排放位置偏置。此外，在閥本體92a與延遲角油路 53之間設(shè)置提前角輔助操作管路58，通過提前角輔助操作管路58 將壓力施加于閥本體92a，以克服提前角第二彈簧93a的偏置力，向 排放位置推動閥本體92a。類似地，延遲角輔助閥91R包括閥本體92r，閥本體92r 在排放位置和非排放位置之間改變其位置。如圖3所示，在延遲角輔 助閥91R的排放位置，開啟延遲角油路53的分支區(qū)域CR與延遲角 排放管路55之間的連通。同時，切斷延遲角油路53的一段，以使延 遲角油路53的分支區(qū)域CR從管路切換閥76斷開。另一方面，如圖 4所示，在延遲角輔助閥91R的非排放位置，開啟延遲角油路53的 一段，以連接延遲角油路53的分支區(qū)域CR與管路切換閥76。同時， 切斷延遲角油路53的分支區(qū)域CR和延遲角排放管路55之間的連 通。延遲角輔助閥91R包括延遲角第二彈簧93r，延遲角第二彈簧93r 使閥本體92r向非排放位置偏置。此外，在閥本體92r與提前角油路 52之間設(shè)置延遲角輔助操作管路59，通過延遲角輔助操作管路59 將壓力施加于閥本體92r，以克服延遲角第二彈簧93r的偏置力，向 排放位置推動閥本體92r。如圖3所示，當管路切換閥76的螺線管切換至其接通狀 態(tài)時，將管路切換閥76置于第一位置，其中油泵70的輸出部與提 前角油路52相連，并借助于油泵70將油盤75中的液壓流體供至提 前角油路52。在管路切換閥76保持于第一位置的情況下，提前角油 路52中液壓流體的壓力增大，以及，提前角排放閥81A承受通過排 放停止管路56施加的油壓而保持于非排放位置。同時，延遲角輔助 閥91R承受通過延遲角輔助操作管路59施加的提前角油路52中液 壓流體的壓力而保持于排放位置。此時，來自油泵70的足夠壓力并 未施加于延遲角油路53。據(jù)此，沒有將足夠油壓施加于提前角輔助 操作管路58，而提前角輔助閥91A則保持于非排放位置。類似地，沒有將足夠油壓施加于排放停止管路57，而延遲角排放閥81R則保 持于排放位置。結(jié)果，存在于延遲角油路53中的回壓，通過延遲角 排放閥81R立即向大氣開放，并以較高效率將液壓流體供至提前角 室42。在延遲角輔助閥91R切換至處于排放位置之前的一瞬間，延 遲角輔助閥91R與管路切換閥76之間的液壓流體回壓，可以從管路 切換閥76的放油端口排放至油盤75。與此相反，如圖4所示，當管路切換閥76的螺線管切換 至其斷開狀態(tài)時，將管路切換閥76置于第二位置，其中油泵70 的輸出部與延遲角油路53相連，并借助于油泵70將油盤75中的液 壓流體供至延遲角油路53。在管路切換閥76保持于第二位置的情況 下，延遲角油路53中液壓流體的壓力增大，以及，延遲角排放閥81R 承受通過排放停止管路57施加的油壓而保持于非排放位置。同時， 提前角輔助閥91A承受通過提前角輔助操作管路58施加的延遲角油 路53中液壓流體的壓力而保持于棑放位置。此時，來自油泵70的足 夠壓力沒有施加于提前角油路52。據(jù)此，沒有將足夠油壓施加于延 遲角輔助操作管路59，而延遲角輔助閥91R則保持于非排放位置。 類似地，沒有將足夠油壓施加于排放停止管路56，而提前角排放閥 81A則保持于排放位置。結(jié)果，存在于提前角油路52中的回壓通過 提前角排放閥81A立即向大氣開放，并以較高效率將液壓流體供至 延遲角室43。在提前角輔助閥91A切換至處于排放位置之前的一瞬 間，提前角輔助閥91A與管路切換閥76之間的液壓流體回壓，可以 從管路切換閥76的放油端口排放至油盤75。圖5圖示管路切換閥76被螺線管切換至第三位置。在第 三位置，使油泵70的輸出部與提前角油路52和延遲角油路53斷開。 在圖5所示的狀態(tài)下，將正壓施加于提前角油路52和延遲角油路53 中的液壓流體。因此，提前角油路52中液壓流體的壓力，通過排放 停止管路56施加于提前角排放閥81A，并因此將提前角排放閥81A 保持于非排放位置。類似地，延遲角油路53中液壓流體的壓力，通 過排放停止管路57施加于延遲角排放閥81R，并因此將延遲角排放 閥81R保持于非排放位置。此外，提前角油路52中液壓流體的壓力，通過延遲角輔助操作管路59施加于延遲角輔助閥91R，并因此將延 遲角輔助閥91R保持于非排放位置。類似地，延遲角油路53中液壓 流體的壓力，通過提前角輔助操作管路58施加于提前角輔助閥91A， 并因此將提前角輔助閥91A保持于非排放位置。如剛才所述，全部4個導(dǎo)閥81A、 91A、 81R和91R都保 持于非排放位置，以及，提前角油路52和延遲角油路53形成封閉回 路，其中串聯(lián)方式連接完全切斷的管路切換閥76。因此，阻止液壓 流體在提前角油路52和延遲角油路53之間流動，并避免移置相對轉(zhuǎn) 動相位。結(jié)果，相對于曲軸的轉(zhuǎn)動相位，將氣門開閉正時恒定不變地 維持在最大提前角位置和最大延遲角位置之間的任意中間位置。通過 對管路切換閥76進行操作，使其以相對較高的速度在第一位置與第 二位置之間往復(fù)移動，以實現(xiàn)上述狀態(tài)，即將正壓分別施加于提前角 油路52和延遲角油路53中的液壓流體。往復(fù)移動操作使液壓流體能 夠以大致相同的正時供至提前角油路52和延遲角油路53，從而實現(xiàn) 上述狀態(tài)。[其他實施方式]
在圖6至圖8所示的減壓排放機構(gòu)180中，省略了根據(jù)上述實 施方式設(shè)置于減壓排放機構(gòu)80的一對輔助閥91A和91R,以及，減 壓排放機構(gòu)180由主排放閥也就是提前角排放閥81A和延遲角排放 閥81R形成。即使采用以這種簡化形式構(gòu)造的減壓排放機構(gòu)180，至 少在氣門正時控制裝置的低速操作狀態(tài)，仍能充分提高氣門正時控制 裝置的響應(yīng)度，在低速操作狀態(tài)下，發(fā)動機速度不是很高，而且不需 要從油路中大量排放液壓流體。即使在這種簡化結(jié)構(gòu)中，也在提前角油路52和延遲角油 路53中分別形成短提前角排放管路54和短延遲角排放管路55，使 得各管路能建立旁路。提前角排放閥81A安裝于提前角油路52的第 一旁路油路54的中間位置，而延遲角排放閥81R則安裝于延遲角油 路53的第二旁路油路55的中間位置。與第一實施方式相同，提前角排放閥81A包括閥本體82a 和提前角第一彈簧83a，閥本體82a在排放位置與非排放位置之間改變其位置，而提前角第一彈簧83a則向排放位置偏置閥本體82a;以 及，延遲角排放閥81R包括閥本體82r和延遲角第一彈簧83r，閥本 體82r在排放位置與非排放位置之間改變其位置，而延遲角第一彈簧 83r則向排放位置偏置閥本體82r。此外，在閥本體82a與提前角油 路52之間設(shè)置排放停止管路56，通過排放停止管路56，將供至提前 角油路52的壓力施加于閥本體82a，以克服提前角第一彈簧83a的 偏置力，向非排放位置推動閥本體82a。類似地，在閥本體82r與延 遲角油路53之間設(shè)置排放停止管路57，通過排放停止管路57，將供 至延遲角油路53的壓力施加于閥本體82r，以克服延遲角第一彈簧 83r的偏置力，向非排放位置推動闊本體82r?；旧?，如圖7所示，當提前角油路52中液壓流體上用 于提前角的壓力小于預(yù)定值時，由提前角第一彈簧83a的偏置力使提 前角排放閥81A操作而處于排放狀態(tài)。另一方面，如圖6所示，當 將用于提前角的壓力施加于提前角油路52時，由通過排放停止管路 56施加的壓力，將提前角排放閥81A切換至處于非排放狀態(tài)。此外， 如圖6所示，當延遲角油路53中液壓流體上用于延遲角的壓力小于 預(yù)定值時，由延遲角第一彈簧83r的偏置力使延遲角排放閥81R操作 而處于排放狀態(tài)。另一方面，如圖7所示，當將用于延遲角的壓力施 加于延遲角油路53時，由通過排放停止管路57施加的壓力，將延遲 角排放閥81R切換至處于非排放狀態(tài)。如圖6所示，當管路切換閥76的螺線管切換至其接通狀 態(tài)時，將管路切換閥76置于第一位置，其中油泵70的輸出部與提 前角油路52相連，并借助于油泵70將油盤75的液壓流體供至提前 角油路52。在管路切換閥76保持于第一位置的情況下，提前角油路 52中液壓流體的壓力增大，以及，提前角排放閥81A承受通過排放 停止管路56施加的油壓而保持于非排放位置。另一方面，在借助于油泵70只向提前角油路52供給液壓 流體的狀態(tài)下，沒有將足夠壓力施加于延遲角油路53的液壓流體。 因此，沒有將足夠油壓施加于排放停止管路57，并使延遲角排放閥 81R保持于排放位置。結(jié)果，存在于延遲角油路53的回壓，通過延遲角排放閥81R立即向大氣開放，并以較高效率將液壓流體供至提 前角室42。在延遲角排放閥81R切換至處于排放位置之前的一瞬間， 延遲角排放閥81R與管路切換閥76之間的液壓流體，可以從管路切 換閥76的放油端口排放至油盤75。另一方面，如圖7所示，當管路切換閥76的螺線管切換 至其斷開狀態(tài)時，將管路切換閥76置于第二位置，其中油泵70 的輸出部與延遲角油路53相連，并借助于油泵70將油盤75中的液 壓流體供至延遲角油路53。在管路切換闊76保持于第二位置的情況 下，延遲角油路53中液壓流體的壓力增大，以及，延遲角排放閥81R 承受通過排放停止管路57施加的油壓而保持于非排放位置。另一方面，在借助于油泵70只向延遲角油路53供給液壓 流體的狀態(tài)下，沒有將足夠壓力施加于提前角油路52的液壓流體。 因此，沒有將足夠油壓施加于排放停止管路56，并使提前角排放閥 81A保持于排放位置。結(jié)果，存在于提前角油路52中的回壓，通過 提前角排放閥81A立即向大氣開放，并以較高效率將液壓流體供至 延遲角室43。在提前角排放閥81A切換至處于排放位置之前的一瞬 間，提前角排放閥81A與管路切換閥76之間的液壓流體，可以從管 路切換閥76的放油端口排放至油盤75。圖8圖示管路切換閥76被螺線管切換至第三位置。在第 三位置，使油泵70的輸出部與提前角油路52和延遲角油路53斷開。 在圖8所示的狀態(tài)下，將正壓施加于提前角油路52和延遲角油路53 中的液壓流體。因此，提前角油路52中液壓流體的壓力，通過排放 停止管路56施加于提前角排放閥81A，并因此將提前角排放閥81A 保持于非排放位置。類似地，延遲角油路53中液壓流體的壓力，通 過排放停止管路57施加于延遲角排放閥81R，并因此將延遲角排放 閥81R保持于非排放位置。如剛才所述，兩個導(dǎo)閥81A和81R同時 保持于非排放位置，以及，提前角油路52和延遲角油路53形成封閉 回路，其中串聯(lián)方式連接完全切斷的管路切換閥76。因此，阻止液 壓流體在提前角油路52和延遲角油路53之間流動，并避免移置相對 轉(zhuǎn)動相位。結(jié)果，相對于曲軸的轉(zhuǎn)動相位，將氣門開閉正時恒定不變
21地維持在最大提前角位置和最大延遲角位置之間的任意中間位置。通 過對管路切換閥76進行操作，使其以相對較高的速度在第一位置與
第二位置之間往復(fù)移動，實現(xiàn)將正壓分別施加于提前角油路52和延 遲角油路53中的液壓流體。往復(fù)移動操作使液壓流體能夠以大致相 同的正時供至提前角油路52和延遲角油路53，并實現(xiàn)上述狀態(tài)。
權(quán)利要求
1. 一種氣門正時控制裝置，包括驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)，與內(nèi)燃機曲軸同步方式轉(zhuǎn)動；從動轉(zhuǎn)動件(1)，與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)同軸方式布置，并且與凸輪軸(3)同步方式轉(zhuǎn)動，所述凸輪軸(3)用于開閉所述內(nèi)燃機的氣門；提前角室(42)，由所述驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)和所述從動轉(zhuǎn)動件(1)限定，當向所述提前角室(42)供給液壓流體時，所述提前角室(42)在提前角方向移置所述從動轉(zhuǎn)動件(1)相對于所述驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)的轉(zhuǎn)動相位；延遲角室(43)，由所述驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)和所述從動轉(zhuǎn)動件(1)限定，當向所述延遲角室(43)供給液壓流體時，所述延遲角室(43)在延遲角方向移置所述從動轉(zhuǎn)動件(1)相對于所述驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)的轉(zhuǎn)動相位；提前角油路(52)，通過所述提前角油路(52)向所述提前角室(42)供給液壓流體、或從所述提前角室(42)排出液壓流體；延遲角油路(53)，通過所述延遲角油路(53)向所述延遲角室(43)供給液壓流體、或從所述延遲角室(43)排出液壓流體；油泵(70)，向所述提前角油路(52)和所述延遲角油路(53)供給液壓流體；管路切換閥(76)，在第一位置與第二位置之間切換所述管路切換閥(76)的位置，在所述第一位置，所述油泵(70)的輸出部與所述提前角油路(52)相通，而在所述第二位置，所述油泵(70)的輸出部與所述延遲角油路(53)相通；以及排放機構(gòu)(80)，設(shè)置在所述管路切換閥(76)與所述提前角室(42)和所述延遲角室(43)中的至少一個之間，當向所述提前角室(42)和所述延遲角室(43)中的一個供給液壓流體時，所述排放機構(gòu)(80)用于加快從所述提前角室(42)和所述延遲角室(43)中的另一個排出液壓流體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門正時控制裝置，其中所述排放 機構(gòu)(8Q)包括延遲角油路排放機構(gòu)(81R)，所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R)設(shè)置在所述延遲角室(43)與所述管路切換閥(76)之 間，以及，當借助于所述油泵(70)通過所述提前角油路(52)向所 述提前角室(42)供給液壓流體時，所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R) 加快從所述延遲角油路(53)排出液壓流體；以及，所述排放機構(gòu)(80) 進一步包括提前角油路排放機構(gòu)(81A)，所述提前角油路排放機構(gòu) (81A)設(shè)置在所述提前角室(42)與所述管路切換閥(76)之間， 以及，當借助于所述油泵(70)通過所述延遲角油路(53)向所述延 遲角室(43)供給液壓流體時，所述提前角油路排放機構(gòu)(81A)加 快從所述提前角油路(52)排出液壓流體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前 角油路排放機構(gòu)(81A)具有提前角排放閥(81A)，當所述提前角 油路(52)中液壓流體上用于提前角的壓力超過第一預(yù)定值時，所述 提前角排放閥(81A)進入非排放狀態(tài)，而當用于提前角的所述壓力 小于等于所述第一預(yù)定值時，所述提前角排放閥(81A)切換至排放 狀態(tài)；以及，所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R)具有延遲角排放閥(81R)，當所述延遲角油路(53)中液壓流體上用于延遲角的壓力 超過第二預(yù)定值時，所述延遲角排放閥(81R)進入非排放狀態(tài)，而 當用于延遲角的所述壓力小于等于所述第二預(yù)定值時，所述延遲角排 放閥(81R)切換至排放狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門正時控制裝置，其中將所述管 路切換閥(76)切換至第三位置，在所述第三位置，將所述油泵(70) 的輸出部與所述提前角油路(52)和所述延遲角油路(53)中斷開。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前 角排放閥(81A)包括閥本體(82a)和彈簧(83a)，所述閥本體(82a)可在排放位置與非排放位置之間改變，而所述彈簧(83a)使所述閥 本體(82a)向所述排放位置偏置，以及，在所述提前角排放閥(81A) 的所述閥本體(82a)與所述提前角油路(52)之間設(shè)置操作管路(56)， 通過所述操作管路(56)向所述閥本體(82a)施加壓力，以克服所 述彈簧(83a)的偏置力，向所述非排放位置推動所述閥本體"2a); 以及，其中所述延遲角排放閥(81R)包括閥本體(82r)和彈簧(83r)， 所述閥本體(82r)可在排放位置與非排放位置之間改變，而所述彈 簧(S3r)使所述閥本體(82r)向所述排放位置偏置，以及，在所述 延遲角排放閥(81R)的所述閥本體(82r)與所述延遲角油路(53) 之間設(shè)置操作管路(57)，通過所述操作管路(57)向所述閥本體(82r) 施加壓力，以克服所述彈簧(83r)的偏置力，向所述非排放位置推 動所述閥本體(82r)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門正時控制裝置，其中所述延遲 角油路排放機構(gòu)(81R)進一步包括延遲角輔助閥(91R)，借助于 所述提前角油路(52)中液壓流體上用于提前角的所述壓力，保證所 述延遲角排放閥(81R)的所述排放狀態(tài)；以及，所述提前角油路排 放機構(gòu)(81A)進一步包括提前角輔助閥(91A)，借助于所述延遲 角油路(53)中液壓流體上用于延遲角的所述壓力，保證所述提前角 排放閥(81A)的所述排放狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前 角油路排放機構(gòu)(81A)具有提前角排放閥(81A)，在提前角排放 位置與提前角非排放位置之間切換所述提前角排放閥(81A)，在所 述提前角排放位置從所述提前角油路(52)排放液壓流體，而在所述 提前角非排放位置則阻止從所述提前角油路(52)排放液壓流體，以及，當所述提前角油路(52)的液壓流體壓力超過第一預(yù)定值時，將 所述提前角排放閥(81A)從所述提前角排放位置切換至所述提前角 非排放位置；以及，其中所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R)具有延 遲角排放閥(81R)，在延遲角排放位置與延遲角非排放位置之間切換所述延遲角排放閥(81R)，在所述延遲角排放位置從所述延遲角 油路(53)排放液壓流體，而在所述延遲角非排放位置則阻止從所述 延遲角油路(53)排放液壓流體，以及，當所述延遲角油路(53)的 液壓流體壓力超過第二預(yù)定值時，將所述延遲角排放閥(81R)從所 述延遲角排放位置切換至所述延遲角非排放位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前 角油路排放機構(gòu)(81A)進一步包括提前角排放容器(DA)，所述 提前角排放容器(DA)用于容納從所述提前角油路(52)排出的液 壓流體，以及，基于所述提前角油路(52)中的液壓流體壓力，在所 述提前角排放位置與所述提前角非排放位置之間切換所述提前角排 放閥(81A)，在所述提前角排放位置，所述提前角油路(52)與所 述提前角排放容器(DA)相通，而在所述提前角非排放位置，則切 斷所述提前角油路(52)與所述提前角排放容器(DA)之間的連通； 以及，其中所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R)進一步包括延遲角排 放容器(DR)，所述延遲角排放容器(DR)用于容納從所述延遲角 油路(53)排出的液壓流體，以及，基于所述延遲角油路(53)中的 液壓流體壓力，在所述延遲角排放位置與所述延遲角非排放位置之間 切換所述延遲角排放閥(81R)，在所述延遲角排放位置，所述延遲 角油路(53)與所述延遲角排放容器(DR)相通，而在所述延遲角 非排放位置，則切斷所述延遲角油路(53)與所述延遲角排放容器(DR)之間的連通。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門正時控制裝置，其中基于所述 提前角油路(52)中的液壓流體壓力，在所述提前角排放位置與所述 提前角非排放位置之間切換所述提前角排放閥(81A)，在所述提前 角排放位置，從所述提前角油路(52)排出液壓流體，而在所述提前 角非排放位置，則阻止從所述提前角油路(52)排出液壓流體，并通 過所述提前角油路(52)使所述提前角室(42)與所述管路切換閥(76) 相通；以及，其中基于所述延遲角油路(53)中的液壓流體壓力，在所述延遲角排放位置與所述延遲角非排放位置之間切換所述延遲角排放閥(81R)，在所述延遲角排放位置，從所述延遲角油路(53)排出液壓流體，而在所述延遲角非排放位置，則阻止從所述延遲角油路(53)排出液壓流體，并通過所述延遲角油路(53)使所述延遲角 室(43)與所述管路切換閥(76)相通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前 角油路(52)和所述延遲角油路(53)與所述提前角排放閩(81A) 和所述延遲角排放閥(81R)中的至少一個相連，基于所述至少一個 相連的提前角油路(52)和延遲角油路(53)中的液壓流體壓力，在 所述非排放位置與所述排放位置之間，機械方式切換所述提前角排放 閥(81A)和所述延遲角排放閥(81R)中的至少一個。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門正時控制裝置，其中所述延遲 角油路排放機構(gòu)(81R)進一步包括延遲角輔助閥(91R)，當所述 提前角油路(52)中的液壓流體壓力超過第三預(yù)定值時，所述延遲角 輔助閥(91R)通過所述延遲角油路(53)和所述延遲角排放閥(81R) 排出所述延遲角室(43)中的液壓流體，以及，所述提前角油路排放 機構(gòu)(81A)進一步包括提前角輔助閥(91A)，當所述延遲角油路(53)中的液壓流體壓力超過第四預(yù)定值時，所述提前角輔助閥 (91A)通過所述提前角油路(52)和所述提前角排放閥(81A)排 出所述提前角室(42)中的液壓流體。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣門正時控制裝置，其中當所述 提前角油路(52)中的液壓流體壓力小于等于所述第三預(yù)定值時，所 述延遲角輔助閥(91R)使所述延遲角室(43)通過所述延遲角油路(53)與所述管路切換閥(76)連通，以及，當所述延遲角室(53) 中的液壓流體壓力小于等于所述第四預(yù)定值時，所述提前角輔助闊(91A)使所述提前角室(42)通過所述提前角油路(52)與所述管 路切換閥(76)連通。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門正時控制裝置，其中所述排放 機構(gòu)(80)設(shè)置于所述凸輪軸(3)內(nèi)部。
14. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門正時控制裝置，其中所述提前角油路排放機構(gòu)(81A)進一步包括提前角旁路油路(54)，所述提 前角旁路油路(54)在所述管路切換閥(76)與所述提前角室(42) 之間從所述提前角油路(52)分支、且并入所述提前角油路(52)， 以及，所述提前角排放閥(81A)設(shè)置于所述提前角旁路油路(54) ， 以及，其中所述延遲角油路排放機構(gòu)(81R)進一步包括延遲角旁 路油路(55)，所述延遲角旁路油路(55)在所述管路切換閥(76) 與所述延遲角室(43)之間從所述延遲角油路(53)分支、且并入所 述延遲角油路(53)，以及，所述延遲角排放閥(81R)設(shè)置于所述 延遲角旁路油路(55)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門正時控制裝置，其中所述排放 機構(gòu)(80)與所述提前角油路(52)和所述延遲角油路(53)中的至 少一個相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣門正時控制裝置，包括驅(qū)動轉(zhuǎn)動件(2)；從動轉(zhuǎn)動件(1)；提前角室(42)，在提前角方向移置從動轉(zhuǎn)動件相對于驅(qū)動轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動相位；延遲角室(43)，在延遲角方向移置從動轉(zhuǎn)動件相對于驅(qū)動轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動相位；提前角油路(52)；延遲角油路(53)；油泵(70)；管路切換閥(76)，在第一位置與第二位置之間切換其位置；以及，排放機構(gòu)(80)，設(shè)置在管路切換閥與提前角室和延遲角室中的至少一個之間，當向提前角室和延遲角室中的一個供給液壓流體時，排放機構(gòu)用于加快從提前角室和延遲角室中的另一個排出液壓流體。
文檔編號F01L1/34GK101451450SQ200810178950
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者野口祐司 申請人:愛信精機株式會社