專利名稱：能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽油機啟動裝置，尤其涉及能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機 驅(qū)動盤。
背景技術(shù)：
驅(qū)動盤和信號盤是電噴汽油機的重要部件。其中驅(qū)動盤起啟動汽油機的作
用，傳統(tǒng)驅(qū)動盤的結(jié)構(gòu)如圖2所示，由齒圈1和沖壓盤3構(gòu)成，沖壓盤3位于 齒圈1內(nèi)，兩者通過焊接固定。在沖壓盤3盤面的中央開設(shè)過孔3a，以便于將 整個驅(qū)動盤固定到曲軸上；沖壓盤3盤面靠近邊緣處開設(shè)安裝孔3b，以供液力 變矩器安裝。當(dāng)汽油機啟動后，沖壓盤3把扭矩傳遞給液力變矩器，通過液力 變矩器輸出動力到變速箱。傳統(tǒng)的信號盤為齒盤結(jié)構(gòu)，單獨安裝在曲軸上，當(dāng) 信號盤隨曲軸旋轉(zhuǎn)時，曲軸位置傳感器對信號盤的齒頂和齒根計數(shù)，將曲軸旋 轉(zhuǎn)信號傳遞給ECU，由ECU來控制汽油機的點火及噴油時間。傳統(tǒng)信號盤結(jié)構(gòu)較 復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高；信號盤和驅(qū)動盤各自安裝在曲軸上，由于曲軸上安裝位 置有限，由此導(dǎo)致裝配困難，工人的裝配效率低、勞動強度大。
有的廠家將信號盤和驅(qū)動盤組合在一起，如圖3所示，驅(qū)動盤仍然由齒圈1 和沖壓盤3構(gòu)成，沖壓盤3位于齒圈1內(nèi)，兩者通過焊接固定。鑄鐵結(jié)構(gòu)的信 號盤2套裝在齒圈1上，并通過螺釘固定，在信號盤2的圓周上分布有信號齒。 以上結(jié)構(gòu)雖能同時實現(xiàn)傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號及啟動功能，但整體質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量很大，不僅材料成本高、裝配復(fù)雜，而且還會增加油耗，影響汽油機的加速性 能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種有利于加工及裝配的能傳遞曲軸 旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤，包括 齒圈和沖壓盤，其中沖壓盤由盤面和外環(huán)組成，其關(guān)鍵在于沖壓盤位于齒圈 的外側(cè)，沖壓盤的盤面與齒圈的端面貼合，兩者通過焊接固定；在所述沖壓盤 的外環(huán)上通過沖壓形成有一圈信號孔，該圈信號孔的首尾之間設(shè)有一個信號起 始孔，所述外環(huán)上各信號孔及信號起始孔兩相鄰孔之間的距離相等。
本發(fā)明將沖壓盤的位置由傳統(tǒng)的位于齒圈內(nèi)更改到齒圈的旁邊，并與齒圈 相固定，且在沖壓盤的外環(huán)上通過沖壓形成有信號孔和信號起始孔。沖壓盤套 裝在曲軸上，啟動電機通過齒圈帶動沖壓盤和曲軸旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動盤實現(xiàn)啟動功 能；沖壓盤上開設(shè)信號孔和信號起始孔，其中信號孔等同于傳統(tǒng)信號盤上信號 齒的齒根，兩相鄰信號孔之間未沖裁的部分等同于傳統(tǒng)信號盤上信號齒的齒頂， 這樣沖壓盤相應(yīng)地具有傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的功能，當(dāng)沖壓盤隨曲軸一起轉(zhuǎn)動時， 沖壓盤的信號孔和兩相鄰信號孔之間未沖裁的部分傳遞給曲軸位置傳感器的信 號是不同的，曲軸位置傳感器對沖壓盤的信號孔和兩相鄰信號孔之間未沖裁的 部分計數(shù)，以獲取曲軸旋轉(zhuǎn)信號，信號起始孔用于標示每一圈計數(shù)的初始位置。
本發(fā)明與傳統(tǒng)驅(qū)動盤和信號盤各自單獨安裝的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更簡單、^緊 湊，加工更為容易，有效降低了生產(chǎn)成本；本發(fā)明在曲軸上只需裝配一次即可， 取消了另外安裝信號盤的工序，裝配更簡單，工人的裝配效率高、勞動強度小。本發(fā)明與傳統(tǒng)驅(qū)動盤和信號盤組合在一起的結(jié)構(gòu)相比，加工及裝配容易， 整體質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量小，不僅材料成本少，而且避免了油耗增加，保障了汽油 機的加速性能。
為了便于沖壓加工及保證信號傳遞的準確性，上述信號孔為方孔，而信號 起始孔為長條矩形孔，該長條矩形孔的寬度與方孔的寬度相等。
有益效果本發(fā)明能同時實現(xiàn)傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號及啟動功能，具有結(jié)構(gòu)簡 單、加工容易、裝配方便、生產(chǎn)成本少、轉(zhuǎn)動慣量小等特點，適用于各類電噴 汽油機。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為傳統(tǒng)驅(qū)動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為傳統(tǒng)驅(qū)動盤和信號盤組合在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1所示，能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤，由齒圈1和沖壓盤3
構(gòu)成，其中沖壓盤3位于齒圈1的外側(cè)，兩者的軸心線在一條直線上。所述沖 壓盤3通過沖壓成型，由盤面3c和外環(huán)3d組成，外環(huán)3d的根部與盤面3c的 邊緣相連，并且沖壓盤3的盤面3c與齒圈1的端面貼合，兩者通過焊接固定。 在沖壓盤3盤面3c的中央開設(shè)過孔3a，以便于將整個驅(qū)動盤固定到曲軸上；沖 壓盤3盤面3c靠近邊緣處開設(shè)安裝孔3b，以供液力變矩器安裝。
從圖1中還可知，在沖壓盤3的外環(huán)3d上通過沖壓形成有一個信號起始孔 3f和若干個信號孔3e，信號孔3e的數(shù)目根據(jù)設(shè)計要求而定。所述信號孔3e為方孔，若干個信號孔3e在沖壓盤外環(huán)3d上圍成一圈，各信號孔3e中心的連線 形成一個有缺口的環(huán)形，信號起始孔3f位于該環(huán)形的缺口處，即信號起始孔3f 設(shè)置在一圈信號孔3e的首尾之間，并且外環(huán)3d上各信號孔3e及信號起始孔3f 兩相鄰孔之間的距離相等。所述信號起始孔3f為長條矩形孔，該信號起始孔3f 的寬度與信號孔3e的寬度相等。
本發(fā)明中，啟動電機通過齒圈1帶動沖壓盤3和曲軸旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動盤實現(xiàn) 啟動功能；沖壓盤上的信號孔3e等同于傳統(tǒng)信號盤上信號齒的齒根，兩相鄰信 號孔3e之間未沖裁的部分3g等同于傳統(tǒng)信號盤上信號齒的齒頂，這樣沖壓盤3 相應(yīng)地具有傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的功能，沖壓盤隨曲軸一起轉(zhuǎn)動時，沖壓盤的信 號孔3e和兩相鄰信號孔3e之間未沖裁的部分3g傳遞給曲軸位置傳感器的信號 是不同的，曲軸位置傳感器對沖壓盤的信號孔3e和兩相鄰信號孔3e之間未沖 裁的部分3g計數(shù)，以獲取曲軸旋轉(zhuǎn)信號，信號起始孔3f用于標示每一圈計數(shù) 的初始位置。曲軸位置傳感器將曲軸旋轉(zhuǎn)信號傳遞給ECU，由ECU來控制汽油機 的點火及噴油時間。
權(quán)利要求
1、一種能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤，包括齒圈(1)和沖壓盤(3)，其中沖壓盤(3)由盤面(3c)和外環(huán)(3d)組成，其特征在于所述沖壓盤(3)位于齒圈(1)的外側(cè)，沖壓盤(3)的盤面(3c)與齒圈(1)的端面貼合，兩者通過焊接固定；在所述沖壓盤(3)的外環(huán)(3d)上通過沖壓形成有一圈信號孔(3e)，該圈信號孔(3e)的首尾之間設(shè)有一個信號起始孔(3f)，所述外環(huán)(3d)上各信號孔(3e)及信號起始孔(3f)兩相鄰孔之間的距離相等。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤，其特征在 于所述信號孔(3e)為方孔，而信號起始孔(3f)為長條矩形孔，該長條矩 形孔的寬度與方孔的寬度相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號的汽油機驅(qū)動盤，包括齒圈(1)和沖壓盤(3)，其中沖壓盤(3)由盤面(3c)和外環(huán)(3d)組成，所述沖壓盤(3)位于齒圈(1)的外側(cè)，沖壓盤(3)的盤面(3c)與齒圈(1)的端面貼合，兩者通過焊接固定；在所述沖壓盤(3)的外環(huán)(3d)上通過沖壓形成有一圈信號孔(3e)，該圈信號孔(3e)的首尾之間設(shè)有一個信號起始孔(3f)，所述外環(huán)(3d)上各信號孔(3e)及信號起始孔(3f)兩相鄰孔之間的距離相等。本發(fā)明能同時實現(xiàn)傳遞曲軸旋轉(zhuǎn)信號及啟動功能，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、裝配方便、生產(chǎn)成本少、轉(zhuǎn)動慣量小等特點，適用于各類電噴汽油機。
文檔編號F02D43/00GK101550881SQ20081006952
公開日2009年10月7日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者勝 李, 棟 陳 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司