專利名稱：防爆柴油機自動保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦巷道掘進開采運輸領(lǐng)域，具體為一種煤礦用防爆柴油機自動 保護裝置。
背景技術(shù)：
目前，煤礦巷道掘進開釆運輸領(lǐng)域，廣泛使用煤礦用特種車輛。而防爆柴油 機是一種被廣泛應(yīng)用的配套動力。防爆柴油機在1^U過程中對柴油機的排氣溫度、 機體表面溫度、冷卻水溫度、防爆洗氣箱水位、柴油機機油壓力、壓縮空氣壓力 都有較嚴(yán)格的要求。上述各項任何一項超過或達要求標(biāo)準(zhǔn)時，柴油機應(yīng)報警、并 自動停機。否則，會造成柴油機損壞，造成煤礦井下爆炸性氣體爆炸的危險。因 此，對其各項參數(shù)進行有效檢測并對柴油機進行控制至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種煤礦用防爆柴油機自動保護裝置，解決煤礦用特 種車輛使用過程中對防爆柴油機及其配套車輛的保護等問題，該裝置可以對柴油 機的排氣溫度、機體表面溫度、冷卻水溫度、防爆洗氣箱水位、柴油機機油壓力、 壓縮空氣壓力進行檢測，并在任何一項超過或未達要求標(biāo)準(zhǔn)時，柴油機自動停機。 從而，可以減少造成柴油機損壞和煤礦井下爆炸性氣體爆炸的危險。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種防爆柴油機自動保護裝置，該裝置設(shè)有傳感器、水位控制閥、空氣關(guān)斷 閬、空氣關(guān)斷氣缸、燃油關(guān)斷氣缸、機油液控閥、二位三口氣控閥、梭閥、二位 五口氣控閥，傳感器與氣閥連接并集成在一起，氣閥的常開進氣口與二位五口氣 控閩后的壓力氣路相連，水位控制閥的常開進氣口與二位五口氣控閥后的壓力氣 路相連，水位控制閩的工作口分別與空氣關(guān)斷閥、燃油關(guān)斷氣缸相連，空氣關(guān)斷 閥通過進氣口、排氣口分別連接空氣關(guān)斷氣缸的兩個氣口， 二位三口氣控閥的常 開進氣口與壓力氣路相連，二位三口氣控閥的出氣口分別與二位五口氣控閥的控 制口、梭閥的進氣口相連，二位三口氣控閥的控制口和梭閥的出氣口相連，機油液控閥的常開進氣口與壓力氣路相連，機油液控閩的控制口與柴油機相連，機油 液控閥的出氣口與二位五口氣控閥的進氣口及梭閥的進氣口相連，二位五口氣控 閩的常閉進氣口與壓力氣路相連，二位五口氣控閥的常閉出氣口與傳感器的供壓 氣路相連。
所述的防爆柴油機自動保護裝置，還設(shè)有手動啟動閥，二位五口氣控閥的常 閉出氣口與手動啟動閥的常開進氣口相連，手動啟動閥的常開出氣口與啟動氣馬
達的供氣氣路相連。
所述的防爆柴油機自動保護裝置，傳感器包括排氣溫度傳感器、水溫傳感器、 機體溫度傳感器。
本發(fā)明的有益效果是
1、 本發(fā)明可以實現(xiàn)煤礦用防爆柴油機的自動保護，提高防爆柴油機在煤礦井 下爆炸性氣使用的安全性。
2、 本發(fā)明的排氣溫度傳感器、水溫傳感器、機體溫度傳感器，分別與氣閥集
成在一起，其結(jié)構(gòu)簡捷，布置合理、緊湊，節(jié)省空間，且工作可靠。
3、 本發(fā)明f賴機械式傳感器和壓縮空氣控制，提高使用的安全性。
4、 防爆柴油機是一種為煤礦井下用車輛提供動力的裝置，它屬于往復(fù)活塞式 內(nèi)部點燃發(fā)動機，所用燃料為柴油，本發(fā)明可以使用在煤礦井下含有爆炸性氣體 的環(huán)境。


圖1為本發(fā)明氣動原理圖。
圖中，1、排氣溫度傳感器；2、水溫傳感器；3、機體溫度傳感器；4、水位 控制閥；5、空氣關(guān)斷閥；6、空氣關(guān)斷氣缸；7、燃油關(guān)斷氣缸；8、機油液控閥； 9、 二位三口氣控閥；10、梭閥；11 二位五口氣控閥；12、手動啟動閥；13、儲 氣罐。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明煤礦用防爆柴油機自動保護裝置，包括排氣溫度傳感器 1、水溫傳感器2、機體溫度傳感器3、 7K位控制閬4、空氣關(guān)斷閥5、空氣關(guān)斷氣 缸6、燃油關(guān)斷氣缸7、機油液控閥8、 二位三口氣控閥9、梭閥IO、 二位五口氣 控閥ll、手動啟動閥12、儲氣罐13。排氣溫度傳感器l、水溫傳感器2、機體溫 度傳感器3分別與氣閥連接并集成在一起，氣閬的常開進氣口 (1 口)與二位五口氣控閥ll后的壓力氣路相連，水位控制閥4的常開進氣口 (1 口 )與二位五口 氣控閥11后的壓力氣路相連，水位控制閥4的工作口 (2 口 )分別與空氣關(guān)斷閥
5、燃油關(guān)斷氣缸7相連，空氣關(guān)斷閥5通過進氣口 (2 口 )、排氣口 (4 口 )分別 連接空氣關(guān)斷氣缸6的兩個氣口， 二位三口氣控閥9的常開進氣口 (1 口)與壓 力氣路相連，二位三口氣控閩9的出氣口 (2口)分別與二位五口氣控閥11的控 制口 (14 口 )、梭閥IO的進氣口 (12 口 )相連，二位三口氣控閥9的控制口 (12 口 )和梭閥IO的出氣口 (2 口 )相連，機油液控閥8的常開進氣口 (1 口 )與壓 力氣路相連，機油液控閥8的控制口 (2 口 )與柴油機的機油通過油路相連，機 油液控閥8的出氣口 (5 口 )與二位五口氣控閥11的進氣口 (4 口 )及梭閥10 的進氣口 (i 口 )相連，二位五口氣控閥11的常閉進氣口 (2 口 )與壓力氣路相 連，二位五口氣控閥11的常閉出氣口 (1 口 )與手動啟動閥12的常開進氣口 (1 口 )及傳感器(排氣溫度傳感器l、水溫傳感器2、機體溫度傳感器3)的供壓氣 路相連，手動啟動閥12的常開出氣口 (2 口 )與啟動氣馬達的供氣氣路相連。本 發(fā)明中，壓力氣路的壓力由儲氣罐13內(nèi)的壓縮空氣提供。 本發(fā)明的工作過程如下
當(dāng)煤礦用防爆柴油機啟動時,壓縮空氣經(jīng)由二位五口氣控閥11的常閉進氣口 (2 口 )經(jīng)常閉出氣口 (1 口 )進入傳感器的供壓氣路，在壓縮空氣壓力正常及各 傳感器未被激活時，且爆洗氣箱水位正常時供壓氣路保壓。水位控制閥4工作在 左位，壓縮空氣經(jīng)由水位控制閥4進入燃油關(guān)斷氣缸7的有桿腔，燃油關(guān)斷氣缸 7的活塞桿縮回，打開柴油機燃油回路。同時，另一路壓縮空氣進入空氣關(guān)斷閥5 的控制口 (14 口 )，空氣關(guān)斷閥5工作在左位，壓縮空氣經(jīng)由進氣口 (1 口 )經(jīng)進 氣口 (2口)進入空氣關(guān)斷氣缸6，排氣經(jīng)由空氣關(guān)斷閥5的排氣口 (4口)經(jīng)排 氣口 (5 口)排出，空氣關(guān)斷氣缸6工作，打開柴油機進氣回路。此時，按下手 動啟動閥12柴油機啟動。
柴油機啟動后，機油壓力達到正常值時，機油液控閥8工作在右位，壓縮空 氣經(jīng)由機油液控閥8的常開進氣口 (l口)經(jīng)出氣口 (5 口 )進入梭閥10的進氣 口 (1 口 )和二位五口氣控閥11的控制口 (14 口 )， 二位五口氣控閥11的進氣口 (5 口 )封閉。同時，壓縮空氣經(jīng)由梭閥IO的進氣口 (1 口 )經(jīng)出氣口 (2 口 ) 進入二位三口氣控閥9的控制口 (12口)， 二位三口氣控閥9動作，壓縮空氣經(jīng) 由二位三口氣控閥9的常開進氣口 (1 口 )經(jīng)出氣口 (2 口 )進入二位五口氣控閥11的控制口 (14 口 )， 二位五口氣控閬11動作，傳感器的供壓氣路切換由機油液 控閥8控制。
當(dāng)柴油機機油壓力未達到正常值時，機油液控閥8工作在左位，傳感器的供 壓氣路的氣體由機油液控閥8的排氣口 (3口)經(jīng)出氣口 (5口)流出。燃油關(guān)斷 氣缸7的有桿腔的壓縮空氣流出，活塞桿縮回伸出，切斷柴油機燃油回路。同時, 空氣關(guān)斷閥5的控制口 (14口)的壓縮空氣流出，空氣關(guān)斷閥5動作，空氣關(guān)斷 氣缸6反向工作，切斷柴油機進氣回路，柴油機停機。
在柴油機工作時，如果防爆洗氣箱水位低于正常值時，水位控制閥4被激活， 水位控制闔4工作在右位，燃油關(guān)斷氣缸7的有桿腔的壓縮空氣和空氣關(guān)斷閥5 的控制口 (14 口 )的壓縮空氣經(jīng)由水位控制閥4的工作口 (2 口 )經(jīng)排氣口 (3 口)流出，燃油關(guān)斷氣缸7和空氣關(guān)斷氣缸6的動作同上述情形，柴油機的進油 回路和進氣回路被切斷，柴油機停機。
在柴油機工作時，如果排氣溫度、冷卻水溫度、機體溫度中的任何一項超過 正常值時，對應(yīng)的排氣溫度傳感器1、水溫傳感器2、機體溫度傳感器3將被激活， 傳感器的供壓氣路的壓縮空氣由傳感器的常開進氣口 (1 口 )經(jīng)排氣口 (2 口 )流 出，燃油關(guān)斷氣缸7和空氣關(guān)斷氣缸6的動作同上述情形，柴油機的進油回路和 進氣回路被切斷，柴油機停機。
因此，通過對傳感器的供壓氣路的壓縮空氣的有或無的控制，實現(xiàn)了對煤礦 用防爆柴油機自動保護的功能。
權(quán)利要求
1、一種防爆柴油機自動保護裝置，其特征在于該裝置設(shè)有傳感器、水位控制閥(4)、空氣關(guān)斷閥(5)、空氣關(guān)斷氣缸(6)、燃油關(guān)斷氣缸(7)、機油液控閥(8)、二位三口氣控閥(9)、梭閥(10)、二位五口氣控閥(11)，傳感器與氣閥連接并集成在一起，氣閥的常開進氣口與二位五口氣控閥(11)后的壓力氣路相連，水位控制閥(4)的常開進氣口與二位五口氣控閥(11)后的壓力氣路相連，水位控制閥(4)的工作口分別與空氣關(guān)斷閥(5)、燃油關(guān)斷氣缸(7)相連，空氣關(guān)斷閥(5)通過進氣口、排氣口分別連接空氣關(guān)斷氣缸(6)的兩個氣口，二位三口氣控閥(9)的常開進氣口與壓力氣路相連，二位三口氣控閥(9)的出氣口分別與二位五口氣控閥(11)的控制口、梭閥(10)的進氣口相連，二位三口氣控閥(9)的控制口和梭閥(10)的出氣口相連，機油液控閥(8)的常開進氣口與壓力氣路相連，機油液控閥(8)的控制口與柴油機相連，機油液控閥(8)的出氣口與二位五口氣控閥(11)的進氣口及梭閥(10)的進氣口相連，二位五口氣控閥(11)的常閉進氣口與壓力氣路相連，二位五口氣控閥(11)的常閉出氣口與傳感器的供壓氣路相連。
2、 按照權(quán)利要求l所述的防爆柴油機自動保護裝置，其特征在于還設(shè)有手 動啟動閥(12), 二位五口氣控閥(11)的常閉出氣口與手動啟動閥(12)的常開 進氣口相連，手動啟動閥(12)的常開出氣口與啟動氣馬達的供氣氣路相連。
3、 按照權(quán)利要求l所述的防爆柴油機自動保護裝置，其特征在于傳感器包 括排氣溫度傳感器(1)、水溫傳感器(2)、機體溫度傳感器(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及煤礦巷道掘進開采運輸領(lǐng)域，具體為一種煤礦用車輛防爆柴油機自動保護裝置，可以解決煤礦井下使用的特種車輛防爆柴油機使用過程中柴油機的保護等問題。該裝置包括傳感器、水位控制閥、空氣關(guān)斷閥、空氣關(guān)斷氣缸、燃油關(guān)斷氣缸、機油液控閥、二位三口氣控閥、梭閥、二位五口氣控閥等，傳感器與氣閥集成在一起，氣閥、水位控制閥與二位五口氣控閥后的壓力氣路相連，水位控制閥分別與空氣關(guān)斷閥、燃油關(guān)斷氣缸相連，空氣關(guān)斷閥連接空氣關(guān)斷氣缸，二位三口氣控閥與二位五口氣控閥、梭閥、壓力氣路、傳感器的供壓氣路相連，機油液控閥與二位五口氣控閥、梭閥、柴油機、壓力氣路相連。本發(fā)明可以使用在煤礦井下含有爆炸性氣體的環(huán)境。
文檔編號F01M1/22GK101684739SQ200810013450
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者劉宏洋, 張介夫, 徐兆勇, 興 李, 祝向東, 肖中海 申請人:三一重型裝備有限公司