一種增壓器排氣變位降溫器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及礦用防爆柴油機無軌膠輪車，尤其涉及一種能夠實現與防爆柴油機同步降溫、改變排氣管連接位置的排氣裝置。
【背景技術】
[0002]目前國內防爆柴油機無軌膠輪車在日常使用中排氣波紋管經常損壞、導致防爆柴油機、機體進水造成拉缸、抱瓦現象。造成的原因如下：
[0003]I、采用鋼絲波紋管、中間設有水道循環(huán)，防爆柴油機工作中頻率震動，導致波紋管內腔開焊損壞，冷卻水不知不覺被增壓器廢氣循環(huán)倒吸缸體內，駕駛員發(fā)現防爆柴油機水溫過高時、檢測散熱器冷卻液水位下降不知哪里消耗，經修理人員拆卸系統才知波紋管損壞的原因。
[0004]2、防爆車空間非常小、防爆原件體積很大，造成設計布局、裝配維修特別困難。
[0005]3、波紋管連接增壓器、經二支管下伸延防爆柴油機油底殼位置、在對接三支管、三支管一端廢氣處理箱，造成排氣管路長達2米多、管路90°彎頭3-4個，嚴重影響防爆柴油機功率下降。
[0006]4、防爆無軌膠輪車的零配件，價格高，大大提高了維修成本，客戶維修不便、維修費用尚。

【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型為了解決整車設計、裝配、方便維修、排氣波紋管經常損壞、防爆柴油機缸體經常進水、造成拉缸、抱瓦等問題，提供了一種能夠實現與防爆柴油機同步降溫、改變排氣管連接位置的排氣裝置。
[0008]為了實現本實用新型的目的，我們將采用如下技術方案予以實施：
[0009]—種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的增壓器排氣變位降溫器是由過渡法蘭盤、外圍板、內圍板、螺栓套管、回水管接頭、進水管接頭、上封板、內封板構成，其中：
[0010]所述的過渡法蘭盤上設置有上進氣口和下排氣口 ；
[0011 ]所述的內圍板圍在過渡法蘭盤上上進氣口和下排氣口的四周，且用內封板封閉，形成內殼，內殼內上進氣口和下排氣口之間形成氣道；
[0012]所述的外圍板圍在過渡法蘭盤上內圍板的外側，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內殼之間形成水道；
[0013]所述的螺栓套管設置于過渡法蘭盤和水道上或設置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上；
[0014]所述的回水管接頭設置于外殼的上端；
[0015]所述的進水管接頭設置于外殼的右端下部。
[0016]進一步，所述的螺栓套管至少設置三個。
[0017]進一步，所述的回水管接頭和進水管接頭分別與防爆柴油機散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統的進液口和出液口連接。
[0018]進一步，所述的過渡法蘭盤上上進氣口和下排氣口的設置以及過渡法蘭盤安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向。
[0019]有益效果
[0020]1、解決了因排氣波紋管損壞防爆柴油機缸體倒吸水，增壓器排氣變位降溫器散熱性能好、安全可靠、使用壽命長；
[0021]2、安裝方便、便于拆裝維修；
[0022]3、排氣管安裝方向及角度變位、減少排氣支管長度，0.5米支管長度即可連接廢氣處理箱，減少排氣管彎頭、提高防爆柴油機功率；
[0023]4、降低客戶維修費用，提高運輸效率。
【附圖說明】
[0024]圖I為本實用新型的結構不意圖I;
[0025]圖2為本實用新型的結構不意圖2。
【具體實施方式】
[0026]結合附圖，對本實用新型做進一步地說明：
[0027]如圖I和圖2所示，本實用新型的結構如下所述：
[0028]所述的一種增壓器排氣變位降溫器，是由過渡法蘭盤1、外圍板2、內圍板3、螺栓套管6、回水管接頭7、進水管接頭8、上封板9、內封板構成10，其中：
[0029]所述的過渡法蘭盤I上設置有上進氣口 5和下排氣口 4 ；
[0030]所述的內圍板3圍在過渡法蘭盤I上上進氣口5和下排氣口4的四周，且用內封板10封閉，形成內殼，內殼內上進氣口5和下排氣口4之間形成氣道；
[0031]所述的外圍板2圍在過渡法蘭盤I上內圍板3的外側，且用上封板9封閉，形成外殼，外殼和內殼之間形成水道；
[0032]所述的螺栓套管6設置于過渡法蘭盤I和水道上或設置于過渡法蘭盤I和氣道以及水道上；
[0033]所述的回水管接頭7設置于外殼的上端；
[0034]所述的進水管接頭8設置于外殼的右端下部。
[0035]本實用新型所述的增壓器排氣變位降溫器，增壓器排氣口變位連接方式在于改變排氣管安裝方向，通過過渡法蘭變位的方式進行，所述的過渡法蘭盤I上上進氣口5和下排氣口 4的設置以及過渡法蘭盤I安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向；礦用防爆柴油機通用條件要求防爆柴油機表面溫度最高不超150°C，本結構采用不銹鋼材料，所述的回水管接頭7和進水管接頭8分別與防爆柴油機散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統的進液口和出液口連接，通過過渡法蘭盤I的上下進排氣口 5、4上設置的內殼和外殼之間的水道，利用防爆柴油機散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統的冷卻液體實現和防爆柴油機表面溫度一致。
【主權項】
1.一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于：所述的增壓器排氣變位降溫器是由過渡法蘭盤、外圍板、內圍板、螺栓套管、回水管接頭、進水管接頭、上封板、內封板構成，其中： 所述的過渡法蘭盤上設置有上進氣口和下排氣口； 所述的內圍板圍在過渡法蘭盤上上進氣口和下排氣口的四周，且用內封板封閉，形成內殼，內殼內上進氣口和下排氣口之間形成氣道； 所述的外圍板圍在過渡法蘭盤上內圍板的外側，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內殼之間形成水道； 所述的螺栓套管設置于過渡法蘭盤和水道上或設置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上； 所述的回水管接頭設置于外殼的上端； 所述的進水管接頭設置于外殼的右端下部。2.根據權利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的螺栓套管至少設置三個。3.根據權利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的回水管接頭和進水管接頭分別與防爆柴油機散熱器冷卻液體自動循環(huán)系統的進液口和出液口連接。4.根據權利要求I所述的一種增壓器排氣變位降溫器，其特征在于:所述的過渡法蘭盤上上進氣口和下排氣口的設置以及過渡法蘭盤安裝角度的改變，可以改變排氣管的安裝方向。
【專利摘要】一種增壓器排氣變位降溫器，涉及一種防爆柴油機無軌膠輪車增壓器排氣處理裝置，該排氣變位降溫器的過渡法蘭盤上設置有上進氣口和下排氣口；內圍板圍在過渡法蘭盤上上進氣口和下排氣口的四周，且用內封板封閉，形成內殼，內殼內上進氣口和下排氣口之間形成氣道；外圍板圍在過渡法蘭盤上內圍板的外側，且用上封板封閉，形成外殼，外殼和內殼之間形成水道；螺栓套管設置于過渡法蘭盤和水道上或設置于過渡法蘭盤和氣道以及水道上；回水管接頭設置于外殼的上端；進水管接頭設置于外殼的右端下部；本裝置解決了因排氣波紋管損壞防爆柴油機缸體倒吸水的問題，且安全可靠、使用壽命長、便于安裝和拆裝，降低維修費用，提高運輸效率。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205154365
【申請?zhí)枴緾N201520915301
【發(fā)明人】孔憲臣, 張成程, 陸愛民
【申請人】內蒙古五十鈴汽車銷售服務有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月10日