專利名稱：用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，并且特別涉及一 種適于支撐安裝在車輛上的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的凸輪軸的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
例如，如日本專利/>才艮No. 7-166956 (JP-A-7-166956)中所描述的，可 獲得一種其中上軸承與蓋罩集成一體的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)。這種傳統(tǒng)的支撐 機(jī)構(gòu)設(shè)有與各上軸承配對(duì)的下軸承。上軸承和下軸承都成型為具有半圃形 的凹入表面，并且通過(guò)固定于上下軸M此相對(duì)的狀態(tài)下來(lái)支撐凸輪軸。
用于打開進(jìn)氣門或排氣門的凸輪固定于凸輪軸。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn) 氣門和排氣門由于受凸輪尖的推動(dòng)而打開。當(dāng)凸輪尖推動(dòng)并打開進(jìn)氣門或 排氣門時(shí)，反作用力施加在凸輪軸上。該反作用力作用的方向使得凸輪軸 抵壓上軸承。因此，上軸承比下軸承需要更高的剛度。
對(duì)于上述傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)將上軸承與蓋罩集成一體來(lái) 給上軸承提供一個(gè)高的剛度。由于足夠高的剛度，這樣的剛度使得有可能 高精度地支撐凸輪軸。
為了獲得上述傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)，必須采取下述組裝步驟。具體來(lái)i兌， 為了獲得這種結(jié)構(gòu)，氣缸蓋首先與進(jìn)氣門和排氣門配合。然后，將搖臂置 放在進(jìn)氣門和排氣門上。搖臂是將凸輪的推力傳遞到氣門構(gòu)件的部件。
在上述步驟之外的另一步驟中，將凸輪軸裝配到蓋軍上。也就是說(shuō)， 在凸輪軸置放于蓋罩內(nèi)的上軸承上的狀態(tài)下，將下軸承固定于上軸承。由 此，凸輪軸由蓋罩以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式保持。
在上述步驟之后，將蓋罩固定到氣缸蓋、同時(shí)凸輪軸由蓋罩保持。在 此步驟中，必須將凸輪軸布置成使得搖臂正確地夾在凸輪和氣門構(gòu)件之 間。
然而，通常搖臂只是放在氣門構(gòu)件上，直到它們由凸輪軸壓緊。因此， 當(dāng)保持著凸輪軸的蓋罩固定到氣釭蓋時(shí)，搖臂易于掉落。為了防止這種掉 落，在將蓋罩固定于氣缸蓋時(shí)能夠觀察到搖臂是優(yōu)選的。而且，為了檢查 氣門系統(tǒng)的狀態(tài)，優(yōu)選的是即使在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)正確地組裝后也可以容易地 觀察到搖臂的狀態(tài)。
然而，對(duì)于上述傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，當(dāng)蓋罩固定于氣缸蓋時(shí)，觀察 到位于蓋罩內(nèi)部的搖臂是非常困難的。另外，為了觀察到搖臂的狀態(tài)，必
須移開蓋罩；而且在組裝完成的狀態(tài)下觀察搖臂是不可能的。在這個(gè)方面， 從生產(chǎn)率和維修/檢查的容易性角度來(lái)看上述傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)并不總是優(yōu)選的。
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)、尤其是凸輪周圍的部件是使得內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)正 確操作的重要構(gòu)件。因此，優(yōu)選的是能夠在維修/檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)通過(guò)例 如目祝險(xiǎn)測(cè)來(lái)檢查凸輪是否正確安裝，或者凸輪周圍是否粘有異物。
然而，由于在上述傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)中，上軸承與蓋罩集成一體，所以 移開蓋罩、留下凸輪軸正確地保持在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中是不可能的。因此，如 果使用了這種支撐結(jié)構(gòu)，就不可能在保持住凸輪軸的情形下觀察到凸輪。 在這個(gè)方面，從制造內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)率以及維修/檢查的施工性能的角度 來(lái)看，上述的傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)并不總是理想的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其可以在采用 上軸承與蓋軍集成一體的結(jié)構(gòu)時(shí)觀察到位于蓋軍內(nèi)側(cè)的氣門系統(tǒng)部件。
本發(fā)明的第一方面涉及一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括氣釭蓋；凸輪軸， 其設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)氣門構(gòu)件的凸輪；下軸承，其在氣缸蓋側(cè)支撐所述凸輪 軸；以及蓋罩，其一體地設(shè)置有上軸承，所述上軸承在與所述下軸科目對(duì) 的一側(cè)支撐所述凸輪軸；其中所述蓋罩設(shè)置有目視觀察窗，所述目視觀察 窗4吏得能夠在所述蓋罩固定于所述氣釭蓋的狀態(tài)下觀察到氣門系統(tǒng)部件。
根據(jù)第一方面，可以通過(guò)將上軸承與蓋罩集成一體來(lái)給上軸承提供足 夠高的剛度，所述蓋罩密封內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。另外，蓋罩設(shè)有目* 見察 窗，從而可以在蓋罩覆蓋氣缸蓋的狀態(tài)下通過(guò)所述蓋罩觀察到氣門系統(tǒng)部 件。
本發(fā)明的第二方面與第一方面相似，只是凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括 安裝在氣缸蓋中的搖臂，其中蓋罩設(shè)有目視觀察窗，4吏得能夠在蓋罩固定 于氣缸蓋的狀態(tài)下觀察到搖臂。
根據(jù)第二方面，可以通過(guò)將上軸承與蓋罩集成一體來(lái)給上軸承提供足
夠高的剛度，所述蓋軍密封內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。另外，蓋罩設(shè)有目^!^見察 窗，從而使得能夠在蓋罩覆蓋氣缸蓋的狀態(tài)下通過(guò)所述蓋罩觀察到搖臂。
本發(fā)明的第三方面與第一和第二方面相似，除了凸輪軸包括進(jìn)氣凸輪 軸和排氣凸輪軸，進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門的進(jìn)氣凸輪，排氣凸 輪軸設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)排氣門的排氣凸輪；搖臂包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂， 進(jìn)氣搖臂與進(jìn)氣凸輪接觸，排氣搖臂與排氣凸輪接觸；目視觀察窗包括進(jìn) 氣側(cè)目視觀察窗和排氣側(cè)目禎硯察窗，進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗使得能夠觀察到 進(jìn)氣搖臂，排氣側(cè)目視觀察窗使得能夠觀察到排氣搖臂；以及進(jìn)氣側(cè)目視 觀察窗和排氣側(cè)目^C察窗設(shè)置成當(dāng)從特定方向觀察內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，既能 夠通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗觀察到進(jìn)氣搖臂又能夠通過(guò)排氣側(cè)目視觀察窗 觀察到排氣搖臂。
根據(jù)第三方面，蓋罩設(shè)置有進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗和排氣側(cè)目視J見察窗， 從而使得能夠從特定方向同時(shí)觀察到進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂。從而，第三方 面使得能夠改善組裝工作的效率以及能夠由單個(gè)工人進(jìn)行維修/檢查。
本發(fā)明的第四方面與第一方面相似，除了蓋罩設(shè)置有目視J見察窗，所 述目視觀察窗使得能夠在凸輪軸保持于上軸承中的狀態(tài)下觀察到凸輪。
根據(jù)第四方面，可以通過(guò)將上軸承與蓋罩集成一體來(lái)給上軸承提供足 夠高的剛度，所述蓋罩密封內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。另外，蓋罩設(shè)有目^!^見察 窗，從而使得能夠在蓋罩覆蓋氣釭蓋的狀態(tài)下通過(guò)所述蓋罩觀察到凸輪。
本發(fā)明的第五方面與第一和第四方面相似，除了凸輪軸包括進(jìn)氣凸輪 軸和排氣凸輪軸，進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門的進(jìn)氣凸輪，排氣凸 輪軸設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)排氣門的排氣凸輪；目視觀察窗包括進(jìn)氣側(cè)目視觀察 窗和排氣側(cè)目視3見察窗，進(jìn)氣側(cè)目視規(guī)察窗使得能夠觀察到進(jìn)氣凸輪，排 氣側(cè)目視觀察窗使得能夠觀察到排氣凸輪；以及進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗和排氣 側(cè)目^!^見察窗設(shè)置成當(dāng)從特定方向觀察內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，既能夠通過(guò)進(jìn)氣側(cè) 目視觀察窗觀察到進(jìn)氣凸輪又能夠通過(guò)排氣側(cè)目視觀察窗觀察到排氣凸輪。
根據(jù)第五方面，蓋罩設(shè)有進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗和排氣側(cè)目視觀察窗，從 而能夠從單個(gè)觀察點(diǎn)同時(shí)觀察到進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪。這樣，第五方面使 得能夠改善組裝工作的效率以及能夠由單個(gè)工人進(jìn)行維修/檢查。
本發(fā)明的第六方面與第四和第五方面相似，除了目視3見察窗設(shè)置成能 夠觀察到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的全部凸輪。
根據(jù)第六方面，目視觀察窗設(shè)置為能夠觀察到全部凸輪。從而，工人 可以容易地通過(guò)目視觀察窗檢查是否所有的凸輪處于正確狀態(tài)。
本發(fā)明的第七方面與第一到第六方面相似，除了蓋罩^:置有多個(gè)沿凸 輪軸的軸向布置的上軸承，每個(gè)上軸承具有用于保持凸輪軸的軸頸部的半 圓部，且多個(gè)上軸承中的至少一部分沒置為至少上軸承的半圓部的頂部
與相鄰上軸承的半圓部的頂部相連續(xù)。
根據(jù)第七方面，上軸承中的至少一部分沒置為上軸承的半圃部的頂 部與相鄰上軸承的半圓部的頂部相連續(xù)。半圓部的頂部是被施加在凸輪軸 上的反作用力集中的部分，即上軸承最強(qiáng)地受力的部分。為此，如果這些 部分制成彼此相連續(xù)，則可以有效地增加上軸承的剛度。從而，第七方面 使得可以在設(shè)置有目視觀察窗時(shí)有效地給上軸承提供高的剛度。
本發(fā)明的第八方面與第 一到第七方面相似，除了所有的上軸承都i殳置 為至少上軸承的半圓部的頂部與每個(gè)相鄰上軸承的半圓部的頂部相連 續(xù)。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，所有上軸承都設(shè)置為相鄰上軸承的半圓部 的頂部都彼此連續(xù)。從而，第八方面使得可以在設(shè)置有目視觀察窗時(shí)有效 地給上軸承提供高的剛度。
本發(fā)明的第九方面與第一到第八方面相似，除了凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)一 步包括與蓋罩分離的、遮住目禍觀察窗的目禍觀察窗蓋。
根據(jù)第九方面，凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)包括用于蓋住目禍觀察窗的目視觀察 窗蓋，從而可以防止竄缸混合氣和油通過(guò)目^!^見察窗濺出內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的第十方面與第九方面相似，除了用于分離通過(guò)目視J見察窗排 出的油和氣的分離室形成在目^i見察窗蓋內(nèi)側(cè)。
根據(jù)第十方面，可以通過(guò)將目視觀察窗蓋的內(nèi)側(cè)用做分離室來(lái)將分離
室的功能與蓋罩分開。從而，通過(guò)第十方面，可以簡(jiǎn)化蓋罩的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的第十一方面與第九和第十方面相似，除了目視)見察窗蓋由比 氣缸蓋的材料輕的輕質(zhì)材料制成。
根據(jù)第十一方面，可以通過(guò)以輕質(zhì)材料制成目視J見察窗蓋來(lái)減輕內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)的重量并降低其重心。
本發(fā)明的第十二方面與第九到第十一方面相似，除了凸輪軸支撐結(jié)構(gòu) 進(jìn)一步包括噴油器，所述噴油器布置在上軸承和目視觀察窗蓋之間，通過(guò) 目視觀察窗將油噴在凸輪或搖臂上。
根據(jù)第十二方面，用于將油噴在凸輪或搖臂上的噴油器布置在上軸承 和目禎J見察窗蓋之間。這樣的布置使得可以在移開目視觀察窗蓋之后立即 對(duì)噴油器進(jìn)行維修/檢查。從而，第十二方面使得實(shí)現(xiàn)獲得對(duì)噴油器進(jìn)行維 修/檢查的優(yōu)良工作性能本發(fā)明的第十三方面與第九到第十二方面相似，除了凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)
進(jìn)一步包括加油口，其用于向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供油；以及防濺油結(jié)構(gòu)，其用 于阻斷從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的內(nèi)部區(qū)域朝向加油口'減出的油，其中加油口和防 濺油結(jié)構(gòu)設(shè)置在目^f見察窗蓋內(nèi)。
根據(jù)第十三方面，目視J見察窗蓋設(shè)置有加油口和防濺油結(jié)構(gòu)。加油口 向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)供油的要求、以及防濺油結(jié)構(gòu)良好地防止濺油的要求取 決于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)M車輛中的安裝位置等而改變。根據(jù) 第十三方面，達(dá)到期望目的所需要的只是使目禍觀察窗蓋與變動(dòng)相適應(yīng)。 這樣，通過(guò)第十三方面，可以改善除目視觀察窗蓋以外的諸如蓋軍等組件 的通用性。


通過(guò)下文參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述，本發(fā)明的前述和進(jìn)一步的 目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，其中類似的標(biāo)記用于指代類似的構(gòu)件，其 中
圖l是說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2是圖1所示蓋罩的立體圖3是沿其縱向切開圖1所示進(jìn)氣側(cè)目視J見察窗蓋的剖視圖； 圖4是圖3所示漏油板的立體圖；以及
圖5是說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的組裝過(guò)程的分解 立體圖。
具體實(shí)施例方式
第一實(shí)施例 (第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)) 基本結(jié)構(gòu)
圖l是說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的示意圖。該實(shí)施 例的支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋10。氣釭蓋10由鋁或鑄鐵制成， 并i史有進(jìn)氣口 12和排氣口 14。
圖1所示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是包括有多個(gè)氣釭的多釭發(fā)動(dòng)機(jī)，各氣缸設(shè)有兩 個(gè)進(jìn)氣口 12和兩個(gè)排氣口 14。圖1是通過(guò)切開內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以示出氣釭之 一的剖視圖。圖l所示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括沿垂直頁(yè)面方向直列式布置的多個(gè) 氣缸、多個(gè)進(jìn)氣口 12和多個(gè)排氣口14。
如圖1所示，氣缸蓋IO設(shè)有用于打開和關(guān)閉進(jìn)氣口 12的進(jìn)氣門16以 及用于打開和關(guān)閉排氣口 14的排氣門18。當(dāng)進(jìn)氣門16和排氣門18向圖1 中下方移動(dòng)時(shí)，它們進(jìn)入打開狀態(tài)。通過(guò)氣門彈簧(圖中未示出)沿關(guān)閉 氣門的方向一一即圖1中的向上方向一一推壓這些氣門。
進(jìn)氣門16的上部與進(jìn)氣搖臂20的一端接觸。該進(jìn)氣搖臂20的另一端 與氣門間隙調(diào)節(jié)器22的上端接觸。具體地說(shuō)，進(jìn)氣搖臂20置于進(jìn)氣門16 和氣門間隙調(diào)節(jié)器22上。
同樣的，排氣門18的上端與排氣搖臂24的一端接觸。該排氣搖臂24 的另一端置于排氣側(cè)氣門間隙調(diào)節(jié)器上(未示出)。具體地說(shuō)，排氣搖臂 24置于排氣側(cè)氣門間隙調(diào)節(jié)器和排氣門18上。
圖1所示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門16的進(jìn)氣凸輪軸26和用于 驅(qū)動(dòng)排氣門18的排氣凸輪軸28。進(jìn)氣凸輪軸26設(shè)置成延伸過(guò)所有直列式 布置的氣釭，并設(shè)置有與各進(jìn)氣門16對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣凸輪，更具體的說(shuō)，設(shè)置 有與各個(gè)置于各進(jìn)氣門16上的進(jìn)氣搖臂20相接觸的進(jìn)氣凸輪(未示出)。 類似的，排氣凸輪軸28設(shè)置有與各排氣搖臂24接觸的排氣凸賴未示出)。
進(jìn)氣凸輪軸26所設(shè)置的進(jìn)氣凸輪從上方限制了進(jìn)氣搖臂20的位置。 排氣凸輪軸28所設(shè)置的排氣凸輪從上方限制了排氣搖臂24的位置。因此, 進(jìn)氣搖臂20夾在位于進(jìn)氣搖臂20上方的進(jìn)氣凸輪以及位于進(jìn)氣搖臂20 下方的進(jìn)氣門16和氣門間隙調(diào)節(jié)器22之間。類似的，排氣搖臂24夾在排 氣凸輪以及排氣門18和排氣側(cè)氣門間隙調(diào)節(jié)器之間。
當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸26在此情形下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推力通過(guò)進(jìn)氣凸輪周期性地作用 在進(jìn)氣搖臂20上。根據(jù)推力的發(fā)生和消失，進(jìn)氣搖臂20繞其由氣門間隙 調(diào)節(jié)器22支撐的端部擺動(dòng)，從而打開和關(guān)閉進(jìn)氣門16。因此，進(jìn)氣門16 隨進(jìn)氣凸輪軸26的轉(zhuǎn)動(dòng)同步地打開和關(guān)閉。類似的^J導(dǎo)致排氣門18隨 排氣凸輪軸28的轉(zhuǎn)動(dòng)同步打開和關(guān)閉。進(jìn)氣搖臂20、進(jìn)氣凸輪、排氣搖 臂24、排氣凸輪中的每一個(gè)都作為驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門16和排氣門18的氣門系統(tǒng) 的部件而工作。
蓋罩30固定于氣釭蓋10的頂部。蓋罩30由比鋁和鑄鐵輕的鎂制成。 蓋罩30—體地設(shè)置有上軸承32。更具體地說(shuō)，多個(gè)上軸承32設(shè)置在蓋罩 30中，從而使得上軸承32位于氣缸之間的各邊界部分處。
下軸承34固定于各上軸承32。與蓋罩30的情況一樣(因此，與上軸 承32的情況一樣)，下軸承34由鎂制成。彼此配對(duì)的半圓部36和半圓部 38設(shè)置在上軸承32和下軸承34中。進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28以可 轉(zhuǎn)動(dòng)的方式保持在半圓部36和半圓部38之間。
蓋罩的結(jié)構(gòu)
圖2是蓋罩30的立體圖。該實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)具有蓋罩30結(jié)構(gòu)的 部分特征。特征部分將在下面進(jìn)行描述。
蓋罩30設(shè)置有沿整個(gè)周邊的密封部，以將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部與其外部 隔離。具體來(lái)說(shuō)，蓋罩30設(shè)有沿整個(gè)周邊的凸緣部40。多個(gè)螺栓孔42設(shè) 置在凸緣部40中。蓋罩30通過(guò)貫穿螺栓孔42的螺栓(未示出)緊固于氣 缸蓋IO。凸緣部40配備有密封構(gòu)件。從而，通過(guò)將蓋罩30緊固于氣缸蓋 10，就可以在凸緣部40和氣缸蓋10之間提供足夠的密封。
蓋罩30設(shè)置有進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目纟見觀察窗46。進(jìn)氣側(cè)
目視觀察窗44設(shè)置為沿圖1所示進(jìn)氣凸輪軸26的縱向延伸。排氣側(cè)目視 觀察窗46設(shè)置為沿圖1所示排氣凸輪軸28的縱向延伸。更具體地說(shuō)，進(jìn) 氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46設(shè)計(jì)為滿足以下兩個(gè)條件。
第一個(gè)條件如下。進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44設(shè)置為在蓋罩30固定于氣缸 蓋10的情況下，可以通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44觀察到進(jìn)氣搖臂20 (見圖 1)或者進(jìn)氣凸輪軸26所設(shè)置的全部進(jìn)氣凸輪21。另外，排氣側(cè)目視觀察 窗46設(shè)置為在蓋罩30固定于氣缸蓋10的情況下，可以通過(guò)排氣側(cè)目視J見 察窗46觀察到排氣搖臂24 (見圖1)或者排氣凸輪軸28所設(shè)置的全部排 氣凸輪25。此實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的最典型的特征是蓋軍30的結(jié)構(gòu) 滿足該條件。
在此實(shí)施例中，進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46設(shè)計(jì)為 能夠從單個(gè)觀察點(diǎn)同時(shí)通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44觀察到進(jìn)氣搖臂20和通 過(guò)排氣側(cè)目視觀察窗46觀察到排氣搖臂24，或者能夠同時(shí)通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目
輪25。換句話說(shuō)，進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46設(shè)置為當(dāng) 工人在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝線上或者在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的維修期間從一個(gè)特定 方向(例如在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè))面對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該工人可以觀察 到全部進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24或者全部進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25而 無(wú)需改變工A^目對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的位置(無(wú)需繞發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)到其排氣側(cè))。
第二個(gè)M是進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46都僅在觀 察窗不會(huì)導(dǎo)致上軸承32的剛度顯著降低的區(qū)域開口。當(dāng)進(jìn)氣凸輪下推進(jìn)氣 門16時(shí)，作為反作用力的很大的力沿上軸承32的方向施加在進(jìn)氣凸輪軸 26上。類似的，當(dāng)排氣凸輪下推排氣門18時(shí)，作為反作用力的很大的力 沿上軸承32的方向施加在排氣凸輪軸28上。
沿上軸承32方向的反作用力主要施加在半圓部36的中部區(qū)域(見圖 1)，即半圓部36靠近其頂部的區(qū)域。為此，為了確保上軸承32的剛度， 優(yōu)選的是該部分(頂部)與蓋罩30集成一體，即至少是相鄰上軸承32的 半圓部36的頂部彼此連續(xù)。
也就是說(shuō)，優(yōu)選的是進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46不 置于相鄰上軸承32的半圓部36的頂部之間。在此實(shí)施例中，進(jìn)氣側(cè)目視 觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46設(shè)計(jì)成滿足上述要求，即使得沒有窗口
與半圓部36上方的區(qū)域一一更具體地說(shuō)是圖1中半圓部36的中部區(qū)域上 方的區(qū)域(進(jìn)氣凸輪軸26的中軸線上方的區(qū)域、以及排氣凸輪軸28的中 軸線上方的區(qū)域)_—交迭。
噴油器結(jié)構(gòu)
再次參照?qǐng)Dl,對(duì)蓋罩30上部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。如圖l所示，進(jìn)氣 側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52如圖1所示固定于蓋罩30。在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
順暢地在進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24上滑動(dòng)。
進(jìn)氣側(cè)噴油器50是通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44將油噴在進(jìn)氣凸輪上的 構(gòu)件。排氣側(cè)噴油器52是通過(guò)排氣側(cè)目視硯察窗46將油噴在排氣凸輪上 的構(gòu)件。這兩個(gè)噴油器都固定于用于支撐進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28 的上軸承32。
目視觀察窗蓋的基本結(jié)構(gòu)
如圖1所示，進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目視觀察窗蓋56固 定于蓋罩30的頂部。進(jìn)氣側(cè)目視J見察窗蓋54和排氣側(cè)目視J見察窗蓋56 都由鎂制成。
進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54是遮蓋進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44的構(gòu)件，且固定 于蓋罩30以在其中容置進(jìn)氣側(cè)噴油器50。另一方面，排氣側(cè)目視觀察窗 蓋56是遮蓋排氣側(cè)目視觀察窗46的構(gòu)件，且固定于蓋罩30以在其中容置 排氣側(cè)噴油器52。
加油口
排氣側(cè)目視)見察窗蓋56設(shè)置有加油口 58。加油口 58是用于向內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)供油的供應(yīng)口。加油口 58的結(jié)構(gòu)和形狀例如才艮據(jù)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的類 型、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于其上的車輛式樣來(lái)進(jìn)^i殳計(jì)，使得能夠在內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)安裝于車輛上的狀態(tài)下順利地供油。
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用時(shí)，有時(shí)供油之后會(huì)忘記關(guān)閉加油口 58的蓋 子。排氣側(cè)目視觀察窗蓋56設(shè)置有防濺油結(jié)構(gòu)(未示出)，用于在內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)于加油口 58的蓋子開著的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使vM^a油口 58濺出內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)的油量最小。有效阻止油M動(dòng)機(jī)濺出的結(jié)構(gòu)必然根據(jù)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的類 型和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛上的安裝位置而不同。為此，與加油口 58的情況一
樣，防濺油結(jié)構(gòu)依照例如內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)類型和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于其上的車輛 式樣來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
PCV室
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，竄缸混合氣可從氣缸流出而it^v氣缸蓋10內(nèi)。另 一方面，用于潤(rùn)滑各部件的油在氣缸蓋IO內(nèi)循環(huán)。因此，為了排出竄缸混 合氣，有必要在某處提供一個(gè)用于分離竄缸混合氣和油的分離室(下文中 稱為"PCV室")。
在一種典型的構(gòu)造中，PCV室通過(guò)蓋罩的突起部分形成。相反地，本 實(shí)施例利用進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54的內(nèi)側(cè)(圖1所示進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋 54的凹部)和排氣側(cè)目視觀察窗蓋56的內(nèi)側(cè)(圖1所示排氣側(cè)目視觀察 窗蓋56的凹部)來(lái)作為PCV室。
圖3是通過(guò)沿其縱向切開進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54而獲得的剖視圖。如 圖3所示，在進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54內(nèi)設(shè)有氣體/液體分離室60，含有油 的竄缸混合氣該從室流過(guò)。漏油板62安裝于氣體/液體分離室60下方。在 進(jìn)氣側(cè)目視J見察窗蓋54 (圖3中左端)的一端，形成有不曾由漏油板62 遮住的氣體i認(rèn)區(qū)64。另夕卜，在進(jìn)氣側(cè)目^i見察窗蓋54 (圖3中右端)的 另一端，設(shè)置有氣體出口孔66。
圖4是漏油板62的立體圖。如圖4所示，漏油板62設(shè)置有大量的漏 油孔68。漏油板62進(jìn)一步包括多個(gè)擋壁70。擋壁70中也設(shè)有漏油孔68。
在圖3所示的構(gòu)造中，含油的竄缸混合氣首先從氣體流入?yún)^(qū)64流入進(jìn) 氣側(cè)目視觀察窗蓋54。流入氣體從氣體流入?yún)^(qū)64流入氣體/液體分離室60, 并且通過(guò)氣體/液體分離室60運(yùn)動(dòng)向氣體出口孔66,在此過(guò)程中，氣流受 擋壁70的阻礙。
當(dāng)竄缸混合氣運(yùn)動(dòng)過(guò)氣體/液體分離室60時(shí)，氣體中的油被進(jìn)氣側(cè)目 恥見察窗蓋54的壁面和漏油板62截留。如此截留的油從漏油孔68滴漏， 并通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44再次返回到氣缸蓋10內(nèi)。其中的油已被分離 出的竄缸混合氣經(jīng)由氣體出口孔66排出以實(shí)現(xiàn)排氣。
排氣側(cè)目視觀察窗蓋56的內(nèi)部與進(jìn)氣側(cè)目視3見察窗蓋54類似地構(gòu)造。 因此，通過(guò)此實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，可以有效排放竄缸混合氣、有效 地將進(jìn)氣側(cè)目^i見察窗蓋54的內(nèi)部和排氣側(cè)目^L^見察窗蓋56的內(nèi)部用作 PCV室。
第 一實(shí)施例的組裝過(guò)程和主要效果
圖5是說(shuō)明第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的組裝過(guò)程的分解立體 圖。為了組裝第一實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)，首先，將氣缸蓋10與進(jìn)氣門16、 排氣門18、氣門間隙調(diào)節(jié)器22及其它部件裝配在一起。隨后，如圖5所 示，將進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24放置于其上。
為了方便，圖5顯示進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28分別置放于進(jìn)氣 搖臂20和排氣搖臂24之上。經(jīng)過(guò)如圖5所示的固定就位，進(jìn)氣搖臂20 和排氣搖臂24處于進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24不會(huì)掉落進(jìn)氣門16、排氣 門18和氣門間隙調(diào)節(jié)器22的狀態(tài)。然而，直到進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪 軸28正確地固定為止，進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24僅僅是置放在進(jìn)氣門 16、排氣門18和氣門間隙調(diào)節(jié)器22上，并因此處于進(jìn)氣搖臂20和排氣搖 臂24可以掉落進(jìn)氣門16、排氣門18和氣門間隙調(diào)節(jié)器22的狀態(tài)。
當(dāng)組裝第一實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28在 被置放到進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24上之前被保持在蓋罩30的上軸承32 和下軸承34之間。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28首先被置放 于預(yù)定數(shù)量并適當(dāng)布置的下軸承34上。蓋罩30置放其上，然后，將蓋罩 30和下軸承34緊固在一起?？蛇x地，將進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28 正確地置放于被翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的蓋罩30。隨后，將下軸承34固定于蓋罩30從 而使得進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28被正確地保持。
在第一實(shí)施例的組裝過(guò)程中，蓋罩30置放于氣釭蓋10上方，從而使 得進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28以正確的位置關(guān)系置放于全部進(jìn)氣搖臂 20和排氣搖臂24上。在這種情況下，進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24可能掉 落，因此，必須足夠小心地進(jìn)行將蓋罩30置放于氣缸蓋10上的操作。
在第一實(shí)施例中，如上所述，蓋罩30設(shè)置有進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和 排氣側(cè)目禍J見察窗46。從而，在將蓋罩30固定于氣釭蓋10的過(guò)程中，工 人可以在通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46觀察到進(jìn)氣搖 臂20和排氣搖臂24、或者分別設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28上 的進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25的同時(shí)進(jìn)行操作。另外，工人可以容易地在 完成將蓋罩30置放于氣缸蓋10上的操作之后通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44 和排氣側(cè)目視觀察窗46檢查是否所有的進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24、或者
所有的進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25處于正確的狀態(tài)。
特別地，在第一實(shí)施例中，進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗 46配置成可以從單個(gè)觀察點(diǎn)同時(shí)通過(guò)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44觀察到進(jìn)氣搖 臂20和通過(guò)排氣側(cè)目視觀察窗46觀察到排氣搖臂24、或者同時(shí)通過(guò)進(jìn)氣
氣凸輪25。從而，在將蓋軍30固定到氣缸蓋10的過(guò)程中，單個(gè)工人可在 觀察著進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24、或者進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25的同 時(shí)容易地進(jìn)行組裝和組裝后的檢查。
由于以上原因，通過(guò)第一實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)，利用了其中上軸承32 與蓋罩30集成一體的構(gòu)造，而且同時(shí)，可以有效地防止諸如進(jìn)氣搖臂20 和排氣搖臂24掉落之類的故障，并且可以有效防止在組裝過(guò)程中這樣的故 障被忽略。因此，通過(guò)第一實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)與上軸承32集成 一體的蓋軍30來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的生產(chǎn)率。
進(jìn)氣側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52安裝于蓋罩30中。隨后，進(jìn)氣側(cè) 目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目視觀察窗蓋56固定于蓋罩30,從而使得進(jìn)氣 側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52容置于其中。這些^Mt可以在蓋軍30固定 于氣釭蓋10之前或之后進(jìn)行。然而，如果將蓋罩30固定于氣缸蓋10的操 作是在將進(jìn)氣側(cè)目視J見察窗蓋54和排氣側(cè)目禎^L察窗蓋56固定于蓋罩30 之前進(jìn)行的，那么單個(gè)工人就可以在觀察著進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24、 或者進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25的同時(shí)容易地進(jìn)行組裝。
在上述過(guò)程完成之后，從蓋罩30上方為每個(gè)氣缸安裝火花塞單元72。 另外，鏈條蓋74安裝于氣缸蓋10和蓋罩30的側(cè)面。
其它效果
通過(guò)第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，甚至在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)組裝之后， 也可以容易地通過(guò)移開進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目禍J見察窗蓋56 觀察進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24、或者進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25。即使在 車輛被裝運(yùn)以后，在對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修/檢查的時(shí)候也可能需要對(duì)進(jìn)氣 搖臂20和排氣搖臂24、或者進(jìn)氣凸輪21和排氣凸輪25的目視觀察。通 過(guò)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可以容易地應(yīng)付這樣的要求。因此，通過(guò)第一實(shí)施 例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，可以獲得內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的更好的維^V檢查工作性能。
如上所述，通過(guò)第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，上軸承32使得至少是
相鄰上軸承32的半圓部36的頂部彼此相連續(xù)。從而，通過(guò)第一實(shí)施例的 結(jié)構(gòu)，當(dāng)蓋罩30設(shè)置有進(jìn)氣側(cè)目視)見察窗44和排氣側(cè)目視J見察窗46、且 剛度低于鋁和鑄鐵的鎂用作蓋罩30的材料時(shí)，可以為上軸承32提供足夠 的剛度。
另外，在第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)當(dāng)中，蓋罩30、下軸承34、進(jìn) 氣側(cè)目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目視，見察窗蓋56由鎂制成。與這些構(gòu)件由 鋁或鑄鐵制成的情況相比，如果由鎂制成，則這些構(gòu)件的重量將顯著降低。 因此，通過(guò)第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，可以顯著降低內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的重 量以及降低內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的重心。
通過(guò)第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器 52直接固定于上軸承32。這樣的結(jié)構(gòu)使得可以顯著減少進(jìn)氣側(cè)噴油器50 和進(jìn)氣凸輪21之間的距離、或者排氣側(cè)噴油器52和排氣凸輪25之間的距 離。另外，在這種情況下，它們之間的位置關(guān)系取決于上軸承32的精度。 因此，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，可以改善進(jìn)氣側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52噴油 的精度。
通過(guò)上述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，可以容易地在移開進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋 54和排氣側(cè)目視J見察窗蓋56之后就對(duì)進(jìn)氣側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52 進(jìn)行維修/檢查。從而，第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)還可以獲得更好的對(duì) 進(jìn)氣側(cè)噴油器50和排氣側(cè)噴油器52進(jìn)行維^V檢查的工作性能。
如上所述，在第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)中，加油口 58和防濺油結(jié) 構(gòu)設(shè)置在排氣側(cè)目視J見察窗蓋56上而不是蓋罩30上。如上所述，加油口 58和防濺油結(jié)構(gòu)有時(shí)需要根據(jù)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于其上 的車輛式樣等來(lái)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。通過(guò)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，例如，可以應(yīng) 付僅對(duì)排氣側(cè)目視觀察窗蓋56進(jìn)行改進(jìn)的要求，而無(wú)需在蓋罩30內(nèi)做任 何改動(dòng)。從而，可以改善諸如氣缸蓋30之類組件的通用性。
如上所述，在第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)中，在進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗 蓋54和排氣側(cè)目視觀察窗蓋56內(nèi)設(shè)置有PCV室。從而，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)， 就可以簡(jiǎn)化蓋罩30的構(gòu)造，以及整體上改善制造內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)率。另 外，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)改動(dòng)進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目視J見 察窗蓋56來(lái)改變PCV室的規(guī)格。由于諸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的可用空間的限制， 所以PCV室的M^才艮據(jù)車輛樣式而變化。通過(guò)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可以
通過(guò)改變進(jìn)氣側(cè)目視^見察窗蓋54和排氣側(cè)目視J見察窗蓋56來(lái)適當(dāng)?shù)貞?yīng)對(duì) 這樣的要求。同樣從這個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)第一實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)， 可以增強(qiáng)諸如蓋罩30之類組件的通用性。
第一實(shí)施例的改進(jìn)示例
盡管在上述第一實(shí)施例中，全部上軸承32都是至少相鄰上軸承32 的半圓部36的頂部彼此相連續(xù)，但是本實(shí)施例不限于這種配置。具體地， 部分上軸承32可使得上軸承32的半圓部36的頂部可與相鄰上軸承32的 半圓部36的頂部不相連。
盡管在上述第一實(shí)施例中，通過(guò)在進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗蓋54和排氣側(cè)目 ^f見察窗蓋56內(nèi)布置漏油板62來(lái)形成PCV室，但是形成PCV室的方法 不局限于此。例如，PCV室可通過(guò)將進(jìn)氣側(cè)目禍》見察窗蓋54和排氣側(cè)目 ^C察窗蓋56固定于蓋罩30來(lái)形成而無(wú)需漏油板62。
盡管在上述第一實(shí)施例中，蓋罩30、下軸承34、進(jìn)氣側(cè)目視3見察窗蓋 54和排氣側(cè)目視觀察窗蓋56由鎂制成，但是其材料不局限于鎂。這些構(gòu) 件可以由諸如鎂合金或樹脂復(fù)合材料的比鋁及鑄鐵輕的材料來(lái)制成。另 外，這些構(gòu)件可如氣釭蓋10的情形一樣由鋁或鑄鐵制成。
在上述第一實(shí)施例中，假設(shè)直到進(jìn)氣凸輪軸26和排氣凸輪軸28完成 安裝為止，進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24都可能掉落進(jìn)氣門16、排氣門18 和氣門間隙調(diào)節(jié)器22。然而，本實(shí)施例不以這樣的構(gòu)造為前提。具體來(lái)說(shuō)， 本實(shí)施例可以不必?fù)?dān)心進(jìn)氣搖臂20和排氣搖臂24掉落，因?yàn)檫@些臂由搖 臂軸保持。同樣在此情形下，其中蓋罩30具有進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排 氣側(cè)目視-見察窗46的支撐結(jié)構(gòu)至少可以實(shí)現(xiàn)這樣的效果改善了在車輛的 裝運(yùn)后進(jìn)行維修/檢查的工作性能。
盡管在上述第 一實(shí)施例中使用分離的下軸承34，但是本實(shí)施例不局限 于這種構(gòu)造。具體來(lái)說(shuō)，在本實(shí)施例中，可以使用梯形框架式樣的下軸承， 其中多個(gè)下軸承34連接成梯狀。
在上述第一實(shí)施例中，進(jìn)氣側(cè)目視3見察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46 設(shè)置成至少是相鄰上軸承32半圓部36的頂部彼此相連續(xù)。然而，這個(gè)條 件(上述第二個(gè)條件)可以做如下解釋。在第一實(shí)施例中，半圓部36的頂 部是最強(qiáng)地受到進(jìn)氣門16或排氣門18打開時(shí)產(chǎn)生的反作用力的部分。因 此，這個(gè)條件是進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗44和排氣側(cè)目視觀察窗46設(shè)置成使得 相鄰上軸承32的最強(qiáng)地受到氣門打開時(shí)產(chǎn)生的反作用力的部分彼此連續(xù)。
雖然上述實(shí)施例參照氣門系統(tǒng)部件為進(jìn)氣搖臂20、進(jìn)氣凸輪、排氣搖 臂24和排氣凸輪進(jìn)行描述，但是氣門系統(tǒng)部件不局限于這些部件。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括:氣缸蓋(10)；凸輪軸(26，28)，其設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)氣門構(gòu)件的凸輪(21，25)；下軸承(34)，其在氣缸蓋側(cè)支撐所述凸輪軸(26，28)；以及蓋罩(30)，其一體地設(shè)置有上軸承(32)，所述上軸承(32)在與所述下軸承(34)相對(duì)的一側(cè)支撐所述凸輪軸(26，28)；所述凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的特征在于所述蓋罩(30)設(shè)置有目視觀察窗(44，46)，所述目視觀察窗(44，46)使得能夠在所述蓋罩(30)固定于所述氣缸蓋(10)的狀態(tài)下觀察到氣門系統(tǒng)部件。
2. 如權(quán)利要求l所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包 括安裝在所述氣缸蓋(10 )中的搖臂(20, 24),其中所述蓋罩(30)設(shè)置 有目視觀察窗(44， 46)，所述目視-見察窗(44， 46) l吏得能夠在所述蓋罩(30)固定于所述氣釭蓋(10)的狀態(tài)下觀察到所述搖臂(20， 24)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中所述凸輪軸(26， 28)包括進(jìn)氣凸輪軸(26)和排氣凸輪軸(28)，所 述進(jìn)氣凸輪軸(26 )設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(16 )的進(jìn)氣凸輪(21 )，所述 排氣凸輪軸(28)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)排氣門(18)的排氣凸輪(25);所述搖臂(20， 24)包括進(jìn)氣搖臂(20)和排氣搖臂(24)，所述進(jìn)氣 搖臂(20)與所述進(jìn)氣凸輪(21)接觸，所述排氣搖臂(24)與所述排氣 凸輪(25)接觸；所述目視觀察窗(44, 46)包括進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44)和排氣側(cè)目 視觀察窗(46 ),所述進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44 )使得能夠觀察到所述進(jìn)氣搖 臂(20 ),所述排氣側(cè)目禎規(guī)察窗(46 )使得能夠觀察到所述排氣搖臂(24 ); 以及所述進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44 )和所述排氣側(cè)目視規(guī)察窗(46 )設(shè)置成 當(dāng)從特定方向觀察所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，既能夠通過(guò)所述進(jìn)氣側(cè)目^L^見察窗 (44 )觀察到所述進(jìn)氣搖臂(20 )又能夠通過(guò)所述排氣側(cè)目禎J見察窗(46 ) 觀察到所述排氣搖臂(24)。
4.如權(quán)利要求l所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中所述 蓋罩(30)設(shè)置有目視J見察窗(44， 46)，所述目視觀察窗(44， 46)使得 能夠在所述凸輪軸(26, 28)保持在于所述上軸承(32)中的狀態(tài)下觀察 到所述凸輪(21, 25)。
5.如權(quán)利要求1或4所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中所述凸輪軸(26, 28)包括進(jìn)氣凸輪軸(26)和排氣凸輪軸(28),所 述進(jìn)氣凸輪軸(26)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(16)的進(jìn)氣凸輪(21),所述 排氣凸輪軸(28)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)排氣門(18)的排氣凸輪(25);所述目視》見察窗(44， 46)包括進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44)和排氣側(cè)目 一彭見察窗(46 )，所述進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44 )使得能夠觀察到所述進(jìn)氣凸 輪(21 )，所述排氣側(cè)目視觀察窗(46 )使得能夠觀察到所述排氣凸輪(25 ); 以及所述進(jìn)氣側(cè)目視觀察窗(44)和所述排氣側(cè)目禍^見察窗(46 )設(shè)置成 當(dāng)從特定方向觀察所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，既能夠通過(guò)所述進(jìn)氣側(cè)目4^見察窗觀察到所述排氣凸輪(25)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中 所述目視觀察窗(44， 46)設(shè)置成能夠觀察到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的全部 凸輪(21， 25)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié) 構(gòu)，其中所述蓋罩(30)設(shè)置有多個(gè)沿所述凸輪軸(26， 28)的軸向布置 的所述上軸承(32)，且所述多個(gè)上軸承(32)中的至少一部分設(shè)置為至 少所述上軸承(32)的最強(qiáng)地受到所述氣門構(gòu)件打開時(shí)產(chǎn)生的反作用力的 部分與相鄰的上軸科目連續(xù)。
8. 如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié) 構(gòu)，其中每個(gè)所述上軸承(32)具有用于保持所述凸輪軸(26， 28)的軸 頸部的半圓部，且所述多個(gè)上軸承(32)中的至少一部分設(shè)置為至少所 述上軸承(32)的所述半圓部的頂部與相鄰上軸承的半圃部的頂部相連續(xù)。
9. 如權(quán)利要求8所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中所有 的所述上軸承(32)都設(shè)置為至少所述上軸承(32)的所述半圓部的頂 部與每個(gè)相鄰上軸承的半圓部的頂部相連續(xù)。
10. 如權(quán)利要求l-9中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié) 構(gòu)，進(jìn)一步包括與所述蓋罩(30)分離的、遮住所述目視J見察窗(44， 46) 的目視J見察窗蓋(54， 56)。
11. 如權(quán)利要求10所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中用 于分離通過(guò)所述目視觀察窗(44， 46)排出的油和氣的分離室(60)形成 在所述目^i見察窗蓋(54， 56)內(nèi)側(cè)。
12. 如權(quán)利要求10或11所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)， 其中所述目視，見察窗蓋(54， 56)由比所述氣缸蓋(10)的材料輕的輕質(zhì) 材料制成。
13. 如權(quán)利要求12所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中制 造所述目視觀察窗蓋(54， 56)的所述材料包括鎂、鎂合金和樹脂復(fù)合物 中的至少一種。
14.如權(quán)利要求10-13中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐 結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括噴油器(50， 52)，其布置在所述上軸承(32)和所述目 ^!^見察窗蓋(54， 56)之間，所述噴油器(50， 52)通過(guò)所述目視J見察窗 (44, 46)將油噴在所述凸輪(21, 25)或所述搖臂(20， 24)上。
15. 如權(quán)利要求14所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其中所 述噴油器(50, 52)直接固定于所述上軸承(32)。
16. 如權(quán)利要求10-15中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐 結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括加油口 (58),其用于向所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供油；以及防賊油結(jié)構(gòu)，其用于阻斷從所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的內(nèi)部區(qū)域朝向所述加 油口 (58)濺出的油，其中所述加油口( 58 )和所述防濺油結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述目視觀察窗蓋(54， 56)內(nèi)。
17. —種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括 氣缸蓋；凸輪軸，其設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)氣門構(gòu)件的凸輪；下軸承，其在氣缸蓋側(cè)支撐所述凸輪軸；以及蓋罩，其一體地i殳置有上軸承，所述上軸承在與所述下軸擬目對(duì)的一 側(cè)支撐所述凸輪軸，且所述蓋罩設(shè)置有目視觀察窗，所述目視觀察窗使得 能夠在所述蓋罩固定于所述氣釭蓋的狀態(tài)下觀察到氣門系統(tǒng)部件。
全文摘要
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋(10)與搖臂(20，24)裝配在一起。凸輪軸(26，28)布置成使得搖臂(20，24)和凸輪(21，25)彼此接觸。凸輪軸(26，28)由從下方支撐凸輪軸(26，28)的下軸承(34)以及與蓋罩(30)集成一體的上軸承(32)以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐。蓋罩(30)設(shè)置有可以通過(guò)蓋罩(30)觀察到氣門系統(tǒng)部件的目視觀察窗(44，46)。用于遮蓋目視觀察窗(44，46)的目視觀察窗蓋(54，56)固定于蓋罩(30)。
文檔編號(hào)F01L1/047GK101375022SQ200780003257
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者佐佐木敬規(guī), 熊谷厚法, 鈴木徹志, 館山升一 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社