專利名稱：通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)配件，特別是一種通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置。
(二)、技術(shù)背景通用汽油機(jī)一般在啟動(dòng)前，其氣門是打開狀態(tài)，當(dāng)汽油機(jī)啟動(dòng)后，其氣門需要關(guān)閉儲(chǔ)壓，現(xiàn)有的啟動(dòng)卸壓裝置一般包括凸輪軸、齒輪和卸壓機(jī)構(gòu)；其卸壓機(jī)構(gòu)通過離心臂固定減壓塊的銷軸和減壓撥叉組件構(gòu)成，該離心臂上設(shè)置有導(dǎo)向滑槽和與其相對(duì)應(yīng)位置的齒輪上設(shè)置有導(dǎo)向柱，在離心力的的作用下使離心臂沿導(dǎo)向滑槽移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣門能夠處于關(guān)閉狀態(tài)。該通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置存在著加工困難、裝配繁雜、勞動(dòng)強(qiáng)度高等不足，而且零配件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在工作中導(dǎo)向滑槽與導(dǎo)相柱之間容易產(chǎn)生雜質(zhì)，影響使用壽命。目前，啟動(dòng)卸壓裝置也有在凸輪邊沿設(shè)置卸壓機(jī)構(gòu)，其不足之處在于1、由于撥動(dòng)銷的端部位于凸輪的側(cè)邊，因此，氣門挺柱的端面必須大于與凸輪的工作面，才能使撥動(dòng)撥動(dòng)氣門挺柱，使其正常工作；2、由于靠撥動(dòng)銷的前端來撥動(dòng)氣門挺柱的底部的側(cè)邊，因此工作接觸面很小，常常使氣門工作不可靠；3、針對(duì)這種結(jié)構(gòu)的卸壓裝置，當(dāng)凸輪較寬時(shí)，常常容易造成啟動(dòng)困難。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便和啟動(dòng)可靠的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，它明顯增大了卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位與氣門挺柱之間的工作面，顯著提高了卸壓機(jī)構(gòu)與氣門挺柱之間的工作可靠性。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有凸輪軸、齒輪和卸壓機(jī)構(gòu)；其特征在于卸壓機(jī)構(gòu)是在凸輪軸上設(shè)置有導(dǎo)向限位座，凸輪軸的凸輪上設(shè)置有凸輪槽，卸壓撥動(dòng)軸銷活動(dòng)地穿過導(dǎo)向限位座，其前部的撥動(dòng)部位位于凸輪槽內(nèi)，且撥動(dòng)部位呈現(xiàn)出寬度與厚度相異，卸壓撥動(dòng)軸銷固有離心臂，離心臂與齒輪之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，齒輪上設(shè)置有與離心臂相對(duì)應(yīng)的限位件。
本使用新型中所述卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位呈現(xiàn)出寬度與厚度相異是指撥動(dòng)部位的寬度與厚度不同，即寬度大于厚度，為了在離心臂處于初始位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位所處的位置是高出凸輪表面以頂開氣門挺柱，使氣門能夠處于開啟狀態(tài)，在離心臂轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位所處的位置是與凸輪表面平齊，使氣門能夠處于閉合狀態(tài)。本實(shí)用新型是這樣工作的在汽油機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速低于啟動(dòng)值時(shí)，離心臂在彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下處在初始位置，此時(shí)的卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位是高于凸輪表面，就頂開氣門挺柱與凸輪的工作接觸面，從而達(dá)到氣門卸壓的作用，此時(shí)汽油機(jī)不啟動(dòng)；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速高于啟動(dòng)值時(shí)，由于凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，離心臂在離心力的作用下克服了彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的拉力而相對(duì)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)卸壓撥動(dòng)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離心臂轉(zhuǎn)到限位件位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位正好與凸輪表面平齊，使氣門能夠處于閉合狀態(tài)而達(dá)到儲(chǔ)壓的作用，此時(shí)汽油機(jī)啟動(dòng)。該卸壓機(jī)構(gòu)的卸壓撥動(dòng)軸銷中的撥動(dòng)部位位于凸輪槽內(nèi)有一個(gè)較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，這樣在卸壓時(shí)明顯增大了卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位與氣門挺柱之間的工作面，顯著提高了卸壓機(jī)構(gòu)與氣門挺柱之間的工作可靠性，結(jié)構(gòu)零部件少，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，避免了與雜質(zhì)的摩擦，延長(zhǎng)了使用壽命。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)，它明顯增大了卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位與氣門挺柱之間的工作面，顯著提高了卸壓機(jī)構(gòu)與氣門挺柱之間的工作可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命。


本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為A-A剖視圖。
圖中1.凸輪軸；2.齒輪；3.導(dǎo)向限位座；4.凸輪；5.凸輪槽；6.卸壓撥動(dòng)軸銷；7.撥動(dòng)部位；8.離心臂；9.限位件；10.限位套；11.軸孔；12.彈簧；13.扭簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1或3所示，本實(shí)用新型包括有凸輪軸1、齒輪2和卸壓機(jī)構(gòu)；其特征在于卸壓機(jī)構(gòu)是在凸輪軸1上設(shè)置有導(dǎo)向限位座3，凸輪軸1的凸輪4上設(shè)置有凸輪槽5，卸壓撥動(dòng)軸銷6活動(dòng)地穿過導(dǎo)向限位座3，其前部的撥動(dòng)部位7位于凸輪槽5內(nèi)，且撥動(dòng)部位7呈現(xiàn)出寬度與厚度相異，卸壓撥動(dòng)軸銷6上固有離心臂8，離心臂8與齒輪2之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，齒輪2上設(shè)置有與離心臂8相對(duì)應(yīng)的限位件9。
本使用新型中所述卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7呈現(xiàn)出寬度與厚度相異是指撥動(dòng)部位7的寬度與厚度不同，即寬度大于厚度，為了在離心臂8處于初始位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7所處的位置是高出凸輪4表面以頂開氣門挺柱，使氣門能夠處于開啟狀態(tài)，在離心臂8轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7所處的位置是與凸輪4表面平齊，使氣門能夠處于閉合狀態(tài)。本實(shí)用新型是這樣工作的在汽油機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)凸輪軸1轉(zhuǎn)速低于啟動(dòng)值時(shí)，離心臂8在彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下處在初始位置，此時(shí)的卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7是高于凸輪4表面，就頂開氣門挺柱與凸輪4的工作接觸面，從而達(dá)到氣門卸壓的作用，此時(shí)汽油機(jī)不啟動(dòng)；當(dāng)凸輪軸1轉(zhuǎn)速高于啟動(dòng)值時(shí)，由于凸輪軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)，離心臂8在離心力的作用下克服了彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的拉力而相對(duì)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)卸壓撥動(dòng)軸銷6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離心臂8轉(zhuǎn)到限位件9位置時(shí)，卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7正好與凸輪4表面平齊，使氣門能夠處于閉合狀態(tài)而達(dá)到儲(chǔ)壓的作用，此時(shí)汽油機(jī)啟動(dòng)。該卸壓機(jī)構(gòu)的卸壓撥動(dòng)軸銷6中的撥動(dòng)部位7位于凸輪槽5內(nèi)有一個(gè)較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，這樣在卸壓時(shí)明顯增大了卸壓撥動(dòng)軸銷6的撥動(dòng)部位7與氣門挺柱之間的工作面，顯著提高了卸壓機(jī)構(gòu)與氣門挺柱之間的工作可靠性，結(jié)構(gòu)零部件少，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，避免了與雜質(zhì)的摩擦，延長(zhǎng)了使用壽命。
如圖1或2所示，為了達(dá)到卸壓效果，離心臂8可以位于齒輪2的左側(cè)，卸壓撥動(dòng)軸銷6的一端與離心臂8固接，另一端活動(dòng)地依次穿過齒輪2、導(dǎo)向限位座3。
如圖1或2所示，為了對(duì)離心臂進(jìn)行限位，在凸輪軸5上設(shè)置有與離心臂8相對(duì)應(yīng)的限位套10。
如圖3或4所示，為了達(dá)到卸壓效果，離心臂8還可以位于齒輪2的右側(cè)，卸壓撥動(dòng)軸銷6的中部與離心臂8固接，其后端活動(dòng)地位于齒輪2的軸孔11內(nèi)，前端穿過導(dǎo)向限位座3。為了使裝配簡(jiǎn)便，離心臂最好位于齒輪的左側(cè)。
如圖4所示，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)可以是由彈簧12構(gòu)成，彈簧12的一端與齒輪2連接，另一端與離心臂8連接。
如圖4所示，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)也可以是由扭簧13構(gòu)成，套在凸輪軸5上的扭簧13的一端與凸輪軸5或齒輪2連接，另一端與離心臂8連接。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，包括有凸輪軸(1)、齒輪(2)和卸壓機(jī)構(gòu)；其特征在于卸壓機(jī)構(gòu)是在凸輪軸(1)上設(shè)置有導(dǎo)向限位座(3)，凸輪軸(1)的凸輪(4)上設(shè)置有凸輪槽(5)，卸壓撥動(dòng)軸銷(6)活動(dòng)地穿過導(dǎo)向限位座(3)，其前部的撥動(dòng)部位(7)位于凸輪槽(5)內(nèi)，且撥動(dòng)部位(7)呈現(xiàn)出寬度與厚度相異，卸壓撥動(dòng)軸銷(6)上固有離心臂(8)，離心臂(8)與齒輪(2)之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，齒輪(2)上設(shè)置有與離心臂(8)相對(duì)應(yīng)的限位件(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，其特征在于離心臂(8)位于齒輪(2)的左側(cè)，卸壓撥動(dòng)軸銷(6)的一端與離心臂(8)固接，另一端活動(dòng)地依次穿過齒輪(2)、導(dǎo)向限位座(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，其特征在于在凸輪軸(5)上設(shè)置有與離心臂(8)相對(duì)應(yīng)的限位套(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，其特征在于離心臂(8)位于齒輪(2)的右側(cè)，卸壓撥動(dòng)軸銷(6)的中部與離心臂(8)固接，其后端活動(dòng)地位于齒輪(2)的軸孔(11)內(nèi)，前端穿過導(dǎo)向限位座(3)。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，其特征在于彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)是由彈簧(12)構(gòu)成，彈簧(12)的一端與齒輪(2)連接，另一端與離心臂(8)連接。
6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，其特征在于彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)是由扭簧(13)構(gòu)成，套在凸輪軸(5)上的扭簧(13)的一端與凸輪軸(5)或齒輪(2)連接，另一端與離心臂(8)連接。
專利摘要一種通用汽油機(jī)啟動(dòng)卸壓裝置，包括有凸輪軸、齒輪和卸壓機(jī)構(gòu)；其特征在于卸壓機(jī)構(gòu)是在凸輪軸上設(shè)置有導(dǎo)向限位座，凸輪軸的凸輪上設(shè)置有凸輪槽，卸壓撥動(dòng)軸銷活動(dòng)地穿過導(dǎo)向限位座，其前部的撥動(dòng)部位位于凸輪槽內(nèi)，且撥動(dòng)部位呈現(xiàn)出寬度與厚度相異，卸壓撥動(dòng)軸銷固有離心臂，離心臂與齒輪之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，齒輪上設(shè)置有與離心臂相對(duì)應(yīng)的限位件。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)，它明顯增大了卸壓撥動(dòng)軸銷的撥動(dòng)部位與氣門挺柱之間的工作面，顯著提高了卸壓機(jī)構(gòu)與氣門挺柱之間的工作可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F01L13/08GK2913621SQ20062011062
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者杜江 申請(qǐng)人:杜江