專利名稱：流體燃料節(jié)省器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種流體燃料節(jié)省器，特別是指一種具有納米化合物顆粒 的流體燃料節(jié)省器。
背景技術(shù)：
目前，造成汽車、機(jī)車等耗油量高的主要原因是汽油的燃燒不完全以至 于汽缸、活塞等處產(chǎn)生積碳，再由此積碳影響汽油的燃燒，如此惡性循環(huán)的
結(jié)果導(dǎo)致耗油量的增多，并且，由于燃料燃燒不完全容易產(chǎn)生CO、THC、NOX、 NMHC等廢氣，使得人類所長(zhǎng)期賴以生存的環(huán)境受到越來越嚴(yán)重的威脅。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的，在于提供一種流體燃料節(jié)省器，其利用納米化合物顆 粒釋放的磁能共振離子波瞬間滲透流體燃料產(chǎn)生中和解離作用，將流體燃料分 子連續(xù)不斷的擊碎，使該流體燃料成為極微細(xì)小粒子，隨后再送入汽缸或燃燒 器內(nèi)達(dá)到完全燃燒，以提高流體燃料的燃燒率，降低燃料損耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種流體燃料節(jié)省器，包括 一殼體 和一裝設(shè)在殼體內(nèi)的流體燃料輸送管，該殼體是一軸向中空的圓管體，其兩端 分別設(shè)一端蓋，使得該殼體內(nèi)部形成一容置空間，其中，容置空間內(nèi)設(shè)置有納 米化合物顆粒。
所述的流體燃料節(jié)省器，其中，兩端蓋內(nèi)壁還分別設(shè)有一隔離層。 所述的流體燃料節(jié)省器，其中，該端蓋還包括一彈性緊固圈，其剖面為 一工形結(jié)構(gòu)。
所述的流體燃料節(jié)省器，其中，該緊固圈嵌合于端蓋的穿孔，包于流體 燃料輸送管的外周面上。
所述的流體燃料節(jié)省器，其中，該流體燃料輸送管包括兩端部及設(shè)于端 部之間的螺旋狀本體。
綜上所述，本實(shí)用新型利用納米化合物顆粒釋放的磁能共振離子波瞬間 滲透流體燃料，使其產(chǎn)生中和解離，將流體燃料分子不斷的擊碎，最后成為極 微細(xì)小粒子，以便完全燃燒，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。并隨之改善因?yàn)槿剂喜煌?br> 全燃燒而帶來的CO、 THC、 NOX、 NMHC等廢氣的排放的問題，如用于汽車 還可以起到降低噪聲、保護(hù)引擎、減少保養(yǎng)費(fèi)等作用。
本流體燃料節(jié)省器可應(yīng)用于任何形式的流體燃料，包括汽油、柴油、 液化石油氣(LPG )、壓縮天然氣(CNG )、生物乙醇燃料及汽油以任意比例 混合的燃料。
以下結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。 附圖中，


圖1為本實(shí)用新型流體燃料節(jié)省器的立體分解圖
圖2為本實(shí)用新型流體燃料節(jié)省器的組合圖3為本實(shí)用新型流體燃料節(jié)省器的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效， 請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征 與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用， 并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
參閱
圖1-3，如圖所示，該流體燃料節(jié)省器包括--殼體10及裝設(shè)在殼
體10內(nèi)的流體燃料輸送管20。該殼體10是…軸向中空的圓管體，其前后兩 端分別設(shè)有一對(duì)端蓋11，使得該殼體10內(nèi)部形成一容置空間12，容置空間 12內(nèi)充滿了納米化合物顆粒13 (如圖3所示)，端蓋11上設(shè)有一穿孔14，以 便該流體燃料輸送管20可以從穿孔14通過，兩端蓋11內(nèi)壁還分別設(shè)有一隔 離層15，其是用于隔熱和防止納米化合物顆粒13泄漏的，且該隔離層15相 應(yīng)端蓋11也分別設(shè)有通孔16。該流體燃料輸送管20由兩端部21和中間的螺 旋狀本體22組成，流體燃料在通過該流體燃料輸送管20時(shí)可不具方向性，其
可以從任意一端部進(jìn)入，然后從另一端部出來。該端蓋11還包括--彈性緊固
圈17，其剖面為一工形結(jié)構(gòu)(如圖3所示)，其嵌合于端蓋11的穿孔，且包 于流體燃料輸送管20端部的外周面上，以防該流體燃料輸送管20從殼體10 內(nèi)抽出。
流體燃料由端部21流入，經(jīng)過螺旋狀本體22從另-'端部21流入汽缸或 燃燒器內(nèi)燃燒(未圖示)，當(dāng)其經(jīng)過殼體10時(shí)，被充滿在其中的納米化合物顆 粒13所釋放的磁能共振離子波瞬間滲透，產(chǎn)生中和解離，使流體燃料分子不 斷的被擊碎，最后成為極微細(xì)小粒子。其中，螺旋狀本體23應(yīng)盡可能長(zhǎng)，以 延長(zhǎng)流體燃料通過殼體10的時(shí)間，保證其與磁能共振離子波能充分碰撞，最 后被擊碎成極微小粒子，這樣流體燃料在汽缸或燃燒器中的燃燒才會(huì)更完全， 以便達(dá)到節(jié)省燃料的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型利用納米化合物顆粒釋放的磁能共振離子波瞬間 滲透流體燃料，使其產(chǎn)生中和解離，將流體燃料分子不斷的擊碎，最后成為極 微細(xì)小粒子，以便完全燃燒，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。并隨之改善因?yàn)槿剂喜煌?全燃燒而帶來的CO、 THC、 NOX、 NMHC等廢氣的排放的問題，如用于汽車 還可以起到降低噪聲、保護(hù)引擎、減少保養(yǎng)費(fèi)等作用。
本流體燃料節(jié)省器可應(yīng)用于任何形式的流體燃料，包括汽油、柴油、 液化石油氣(LPG )、壓縮天然氣(CNG )、生物乙醇燃料及汽油以任意比例
混合的燃料。
在以上所述的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型所 做的各種修飾與變化都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種流體燃料節(jié)省器，包括一殼體和一裝設(shè)在殼體內(nèi)的流體燃料輸送管，該殼體是一軸向中空的圓管體，其兩端分別設(shè)一端蓋，使得該殼體內(nèi)部形成一容置空間，其特征在于，容置空間內(nèi)設(shè)置有納米化合物顆粒。
2、 如權(quán)利要求1所述的流體燃料節(jié)省器，其特征在于，兩端蓋內(nèi)壁還分 別設(shè)有一隔離層。
3、 如權(quán)利要求1所述的流體燃料節(jié)省器，其特征在于，該端蓋還包括一 彈性緊固圈，其剖面為一工形結(jié)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求3所述的流體燃料節(jié)省器，其特征在于，該緊固圈嵌合于 端蓋的穿孔，包于流體燃料輸送管的外周面上。
5、 如權(quán)利要求1所述的流體燃料節(jié)省器，其特征在于，該流體燃料輸送 管包括兩端部及設(shè)于端部之間的螺旋狀本體。
專利摘要一種流體燃料節(jié)省器，包括一殼體和一裝設(shè)在殼體內(nèi)的流體燃料輸送管，該殼體是一軸向中空的圓管體，其兩端分別設(shè)一端蓋，使得該殼體內(nèi)部形成一容置空間，容置空間內(nèi)設(shè)置有納米化合物顆粒，本實(shí)用新型利用納米化合物顆粒釋放的磁能共振離子波瞬間滲透流體燃料，使其產(chǎn)生中和解離，將流體燃料分子不斷的擊碎，最后成為極微細(xì)小粒子，以便完全燃燒，達(dá)到省燃料的目的，并隨之改善因?yàn)槿剂喜煌耆紵鴰淼腃O、THC、NOX、NMHC等廢氣的排放的問題。
文檔編號(hào)F02M27/00GK201007244SQ200620016479
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者暴新立 申請(qǐng)人:暴新立